Bonjour à tous, ancien pocesseur d'une mustang écoboost, je l'ai vendu pour passer au chose sérieuse     mustang v8 fin 2018 BVA .

j'ai donc un soucis de ralentit de temps en temps, le ralentit baisse au alentour de 500tours à deux doigts de caler puis ce re stabilise au alentours de 700/750 tours ... cela se produit que je sois en neutre ou en drive.
Elle ne fume pas.
Et aucun soucis à rouler.

la voiture a - de 40 mile km et la dernière révision date d'il y a 3 mois ou les bougies d'allumage ont été changées.

Est ce que cela vous ai déjà arrivé ?
Merci 

Fallait garder ton ecoboost

 

Citation de: Tuiky le 16 Décembre 2022 à 17:39:15Fallait garder ton ecoboost

 

ben je suis pas mécano mais ça ressemble à un pb d allumage..les bougies modèle d origine ?

Sinon ça paraît bête mais avec phares allumés ?..si batterie faible ça arrive à jouer sur le ralenti

Citation de: Tom79 le 16 Décembre 2022 à 15:20:13j'ai donc un soucis de ralentit de temps en temps, le ralentit baisse au alentour de 500tours à deux doigts de caler puis ce re stabilise au alentours de 700/750 tours ... cela se produit que je sois en neutre ou en drive.
Elle ne fume pas.
Et aucun soucis à rouler.

J'ai eu un soucis similaire, il y a longtemps, avec une Corvette.
J'avais pensé à de l'essence sale car j'avais eu déjà un soucis similaire.

Donc sur ma Corvette, j'ai fais un gros plein et par chance tout à dû se diluer et après tout est rentré dans l'ordre.

Deux fois le soucis, je ne prend plus d'essence lorsque je vois un camion citerne à proximité, ou dans la station, il a pu remplir et remuer les crasses du fond des cuves.
Bon, à voir sur la tienne

Le comportement est il le même avec ou sans clim ?

Tu as mis un coup de diag ?

Merci pour vos réponses constructive, surtout la première  , ce n'est pas la batterie car je l'ai chargé à fond pensant que c'étais cela ..
pour les bougies je vais appeler Performance Motors c'est eux qui ont fait la dernière révision, que ce soit phare allumé ou éteint, idem clim etc rien ne change , et pour la première fois hier elle a calé en m'arrêtant sur l'entrée d'un rond point. 

j'ai également supprimé l'hypothèse de l'essence.

Je vais essayer de la passer en diag ce lundi.
je vous tiendrai informé du résultat.

Citation de: Tom79 le 18 Décembre 2022 à 17:36:15Merci pour vos réponses constructive, surtout la première  , ce n'est pas la batterie car je l'ai chargé à fond pensant que c'étais cela ..
pour les bougies je vais appeler Performance Motors c'est eux qui ont fait la dernière révision, que ce soit phare allumé ou éteint, idem clim etc rien ne change , et pour la première fois hier elle a calé en m'arrêtant sur l'entrée d'un rond point. 

j'ai également supprimé l'hypothèse de l'essence.

Je vais essayer de la passer en diag ce lundi.
je vous tiendrai informé du résultat.

moi j aurais dit aussi 1 soucis allumage ou pas les bonnes bougies tchec voir s ils ont bien clipser les câbles de bougies ou 1 cosses de branchement

Alors, passage à la valise Ford effectué, RAS ..   en revanche  10 min de valise a vidé la batterie, impossible de redémarrer, donc batterie morte, elle était sous maintien de charge chez moi donc je ne m'en étais pas rendu compte plus tôt     

Le garagiste m'a dit que mon soucis de ralentit pouvait venir de la batterie en fin de vie, alors j'espère que c'est cela.... j'attend de recevoir la neuve.

j'avais checké bougie etc mais pour lui ça ne viens pas de la ça serai marqué à la valise.

Pourvu que des ce début d'année 2023 ce petit souci soit réglé que je puisse profiter pleinement de cette voiture génialissime   
Bonne fin d'année à tous et merci pour votre aide 

Citation de: Tom79 le 30 Décembre 2022 à 15:21:52Alors, passage à la valise Ford effectué, RAS ..   en revanche  10 min de valise a vidé la batterie, impossible de redémarrer, donc batterie morte, elle était sous maintien de charge chez moi donc je ne m'en étais pas rendu compte plus tôt     

La batterie c'est pas fiable, même avec le maintien de charge, je la teste de temps en temps, trop peur de soucis surtout quand je suis loin.
J'ai eu une batterie qui a duré 3 ans sur une voiture et le record 12 ans mais sur mon tracteur.

Le mieux c'est d'avoir un mini booster dans le coffre ,ça sert toujours 

C'est vrai que la qualité des batteries a bien changé , mais n'oublions pas qu'une batterie est garantie 2 ans , donc faut conserver la facture

La batterie? tiens c'est bizarre, je n'aurais pas cru, vu qu'il y a l'alternateur; mais c'est vrai qu'au ralentit il ne doit pas fournir beaucoup d'électrons.

Batterie changée.. toujours le même soucis    à présent ce défaut de ralentit me fait penser a un cylindre qui ce couperai anormalement au ralentit ..elle ce mettrai à tourner sur 7 cylindre par moment jusqu'à ce qu'elle capte que son ralentit baisse trop donc elle remet du gaz pour pas caler,  remontant à 1000tours\minute et la tout re deviens normal..
le son change quand elle baisse en régime ce qui correspondrai à un cylindre coupé et elle tremble un peu     

un technicien cherche actuellement d'où peut provenir le souci , je pencherai sur une bobine défectueuse ou en fin de vie. Mais bon 37 miles km ca me parait peu pour une bobine..

Je viens de voir que c'est une 2018
Vérifier la compression des cylindres
Je pense que tu as le problème de ce moteur
Cylindre rayé

Tuiky tu y vas fort là.

Salut Tom79, tu dis plus haut avoir supprimé l'hypothèse de l'essence. Qu'as-tu fait comme manip exactement?

Est-ce qu'elle monte bien dans les tours et en roulant, tient-elle un bon régime constant, par exemple 5000tr, sans à-coup?
A régime moteur constant, le ratio Air/Essence affiché sur le tableau de bord est-il relativement stable ou se balade-t-il sur une grande plage?


 

Salut Martinnano, je n'ai fait aucune manip en particulier pour l'essence mais j'ai essayé de mettre du 95 ou du 98 le soucis reste le même et toujours seulement en bas régime, je roule tout de même un peu et j'en suis à mon 6 ou 7 ème plein depuis le début du soucis et aucun changement.

Je viens d'aller faire les essais routiers pour répondre à tes questions , aucun soucis en montée de régime!
aucun soucis pour rester à haut régime et je n'ai ressenti aucun à-coup .
Le régime air/essence est très stable il est au plus souvent à 14 

voila...

Et pour répondre à Tuiky il n'y a aucun cliquetis au démarrage comme la mustang du youtuber "Doulenne" après est ce que ce sont les seules façon de déceler ce problème de soucis de cylindre rayé   

Une prise de compression, c'est rapide et ça permettrait d'être sûr que le pb ne vienne pas d'un ou plusieurs cylindres rayés.

Ton ratio au ralenti et fixe ou varia t il???

mon ratio est fixe au ralentit sauf quand le ralentit ce met à beuguer.
si le ralentit reste fixe mon ratio reste aussi fixe.