Bonjour à tous et Gros SOS
je suis propriétaired d'une Ford Mustang 5.0 V8 GT BVA6 depuis le 25 Novembre 2017, elle avait de 2.428 Km.
Révisions faites dans garage Ford à coté de chez moi,en 13 Mars 2018 à 4.583 Km et en Mai 2019 à 10.007 Km.
A l'issue de cette dernière révision, le voyant défaut moteur s'est allumé après quelques kilomètres, le voyant est réapparu.
J'ai ramené mon véhicule au garage et un diagnostic a été effectué, celui-ci a indiqué une perte de compression sur le 8ème cylindre. A la demande des ingenieurs de Ford le moteur a été déculassé.
Bilan : présence de rayures importantes dans le 8ème Cylindre expliquant la perte de compression.
Conclusion Changement entier du moteur : 10 000 €.
Et Ford France, n'accepte de prendre en charge que 80 % de la réparation.
Donc quelqu'un a t'il déjà rencontré un tel problème, sachant que je n'ai jamais poussé la voiture, pas de circuit...
Merci d'avance de votre aide.
Patrick
Toujours rageant ce genre de chose!
Est-ce que tu as eu certains signes avant coureurs comme des claquements ou autres bruits suspects avant de déceler ça ?
Certains ont effectivement vu des rayures sur les cylindres qu'on attribue au ticking ou BBQ Ticking.
Quelle est l'huile que tu utilisais?
J'ajoute que si ces rayures sont bien le résultat du ticking, il serait normal que Ford prenne en charge la réparation à 100% puisque c'est un problème pointé du doigt par pas mal de personnes.
Bonjour,
Pour la prise en charge par Ford il y a une garantie légale de 2 ans suite achat véhicule neuf.
https://www.economie.gouv.fr/dgccrf/Publications/Vie-pratique/Fiches-pratiques/Achat-d-un-vehicule-neuf
Sans déclarer une guerre avec Ford France tu peux au moins leur rappeler la durée de garantie.
Un recommandé avec A/R pour justifier de la date.
Tiens nous au courant
Alain
Merci à vous 2
Pour la garantie : pas de chance : immatriculation en 03/17 , problème en mai 2019 evl
pour l'huile, les révisions ont toujours étaient faites par FORD, et ils utilisent "Huile moteur E 5W20 1L Ford Castrol Magnatec Professional".
Je n'ai pas entendu de bruit, juste le voyant qui s'est allumé en sortant de la révision.
Avez vous des preuves de reconnaissance de se "ticking " par Ford?
Disons qu'ils reconnaissent que le bruit existe, mais ils disent qu'il ne pose pas de problème.
Mais si tu n'as pas entendu de claquement à froid ou même en roulant, ça doit être autre chose.
Citation de: PATGS le 05 Août 2019 à 14:35:07Merci à vous 2
Pour la garantie : pas de chance : immatriculation en 03/17 , problème en mai 2019 evl
pour l'huile, les révisions ont toujours étaient faites par FORD, et ils utilisent "Huile moteur E 5W20 1L Ford Castrol Magnatec Professional".
Je n'ai pas entendu de bruit, juste le voyant qui s'est allumé en sortant de la révision.
Avez vous des preuves de reconnaissance de se "ticking " par Ford?
Salut à toi
A tu constaté une consommation d'huile entre les vidanges?
Est ce que ton moteur faisait des légers soubresaut au ralenti?
A propos des problèmes sur le cylindre 8 c'est connu aux US sous le nom de "piston slap"
Il y aurait visiblement des problèmes de tolérances entre le diamètre des cylindres et des pistons, le cylindre 8 étant le moins bien desservi par le liquide de refroidissement il semblerait que le cylindre se dilate trop par rapport au piston, se qui entraîne un jeu trop important et raye gravement le cylindre.
Possible que ça soit ça.....
En tout cas moi je flippe un peu je récupère ma bulit début mai 2020.
Ce n'est pas le tic tic qui me fait peur mais plutôt le raclement du piston en alu contre la pseudo chemise en plasma du bloc moteur.
Il faut savoir que le moteur Coyote n'est plus fabriqué à "l'ancienne" avec des chemises mais avec un procédé de pulvérisation thermique à arc câblé transféré au plasma (PTWA) je ne prends aucun risque donc:
Après mon retour d'Espagne par les routes de montagne espagnoles ( 1,20 euros le litre de SP98) soit 1500 kms de rodage cool sur 3 jours, je vais chez le concessionnaire faire ma première vidange.
Je fais prélever un peu d'huile en sortie de bouchon grâce au kit de prélèvement que je vais acheter et je l'envoie pour faire analyser l'huile ( https://www.iespm.fr/analyse-huile-moteur/)
S'il s'agit de sable de la pièce moulée ou de métaux d'usure (et ainsi de suite), cela apparaîtra .
En même temps je récupère le filtre à huile et je le découpe et j'observe si il n'y a pas des particules de métal:
https://www.mustang6g.com/forums/attachments/ford-gsb-g0000165-pdf.321608/
Si après retour d'analyse et découverte de métal dans le filtre à huile je fais faire un relevé des taux de compression chez FORD !
Bon après si on est encore plus parano :
On peut également tirer le collecteur d'admission et regarder à l'arrière des soupapes,
tirer le carter d'huile et vérifier la manivelle / bielles / pistons.
retirer les bougies d'allumage et insérer une caméra d'inspection pour regarder les alésages.
Pour ceux que cela intéresse un guide d'Analyse des pièces moteurs Normales ou pas normales sur moteur FORD
https://www.mustang6g.com/forums/attachments/g0000184-pdf.321609/
Ce qui est surprenant c'est qu'il n'y ai aucun retour de casse moteur en France sur le moteurs 2015+ 2029 par l'intermédiaire du forum !
Pour info motorcraft sort sa 5W20 avec la norme API SNPLUS ( ravenol le fait déjà depuis longtemps) pour éviter la post combustion à bas régime ce qui a des effets néfaste sur le moteur sans que vous vous en rendiez compte.
ne regarde pas la thread voisine ;D ;D
Si ça peut te rassurer, je viens de récupérer la mienne, le moteur tourne bien. Encore ce matin, à froid et en respectant le temps de chauffe et en ouvrant le capot je n'ai rien entendu de louche (300 km au compteur).
Bonjour,
Content pour toi Tiens nous au courant , a quel kilométrage comptes tu faire ta vidange ?