Bonjour à tous,
un ami aimerait s'acheter une Mustang d'occasion mais hésite entre la pahase1 et la phase2,( pour lui ce n'est pas une question d'esthétique mais de technique.) : quelles sont les différences majeures au niveau du moteur/boite auto entre ces 2 modèles? est-ce qu'il y a une baisse sensible de la conso? les performances sont-elles vraiment supérieures? niveau de la fiabilité? etc.......
merci pour lui

J'ai du en oublier mais en gros les changements pour la phase2:

- echapement clapets 2x2
- écran full numérique
- les phares full LED
- le volant chauffant
- système de détection des piétons
- l'assistant de maintien dans la voie de circulation (inutilisable)
- BVA 10
- Sync3
- 450CV (double injection)
- MyMode
- suspension magneride en option
- amortissemeurs recalibrées, suspensions plus ferme à l'arriere
- barre anti-rouli plus grosses
- freinage automatique urgence
- régulateur adaptatif

merci
mis à part tous ces gadgets , est-ce que la différence de puissance et de conso est sensible?

421Cv vs 450cv? j'ai des doutes à moins d'etre pilote.
Pour la boite la BVA10 permet de moins consommer que la boite BV6 de la phase1.
Mais bon la consommation la dessus c'est anecdotique, c'est un 5L V8, cela brule énormément de carburant comparé à toutes autres voitures

bon ben à lui de voir.
pour moi en tout cas le choix était fait depuis longtemps et j'ai trouvé exactement ce que je voulais  : un modèle 2017 !

par contre j'ai entendu parlé de bug sur la boite auto 10 vitesse et des cylindres détruits sur les phases 2

Pour le moteur, mais bon pas eu beaucoup de retour visiblement sur le forum:
https://www.mustangv8.com/fr/moteur-gen-6/probleme-v8-qui-tick-sur-modele-2018-2019/

La boite 10 n'est pas un PDK de chez Porsche ca c'est certain, à des années lumières mais bon elle fonctionne très bien.

Pour avoir eu une Ecoboost phase 1, et maintenant le V8 phase 2, au delà du moteur, la phase 2 est tellement plus moderne et actuelle que la phase 1! C'est mon avis

Citation de: PR78 le 14 Janvier 2024 à 12:59:42Pour avoir eu une Ecoboost phase 1, et maintenant le V8 phase 2, au delà du moteur, la phase 2 est tellement plus moderne et actuelle que la phase 1! C'est mon avis

C'est justement ce modernisme qui ne me plaisait pas.
Quand on court après le modernisme, on n'est jamais satisfait de ce que l'on a.

Comme PR78 après une ecoboost 2016 maintenant une gt 2022 ..oui bon le tableau de bord est numérique et quelques gadgets mais bon sinon rien de dingue..Le plaisir est le même je pense

C'est peut être l'ecoboost qui manquait de personnalité...

Disons que sur l'ecoboost phase I, j'avais changé la ligne d'échappement, ce qui est mandatory sur le V8 aussi pour moi.
J'avais remplacé les clignos et feux de positions par des blocs led car ceux d'origine faisaient tellement "Cheap",idem pour les antibrouillards , et idem pour les sidemarkers qui avaient une pauvre ampoule alors qu'un led ca apporte tellement au visuel (j'avais une US).
Manquait aussi les tribars sur les EU, que j'avais heureusement sur mon US. La signature lumineuse c'est important je trouve.

Après on passe d'une BVA6 à BVA10, peut être quelques économies de carburant sur autoroute, ca c'est plus accessoire je trouve.

Pour le reste, la phase 2 apporte le compteur numérique, ca c'est les goûts et les couleurs. J'avais un doute aussi au début et 'aime bien au final.
Mais c'est surtout qu'elle comble tous les aspects ci-dessus. C'est ce que j'explique plus ou moins dans le post de ma signature

Citation de: Zorro57 le 14 Janvier 2024 à 17:51:59C'est peut être l'ecoboost qui manquait de personnalité...

Oui un peu car j étais avec ligne d origine mais je l'ai adoré, c est une super voiture pour ceux pour qui le son n est pas le plus important..