Bonjour,
Je me permets de poster ce sujet afin de savoir si d'autres personnes ont le même problème que moi ou l'ont déjà eu.
Cela fait 4 fois en quelques mois que j'ai eu ce soucis.
En effet, la voiture démarre très bien, tient bien le ralenti sur ça aucun problème.
Par contre je conduis de manière un peu sportive on va dire ;D Et c'est là que j'ai un problème, la première fois j'ai eu la perte de puissance lors d'une mise à jour SYNC, je me suis dit que ça avait peut-être un lien, je n'ai pas relevé, mais en gros j'accélère, ça décroche un chouilla du cul, et là plus de puissance, la voiture tourne comme une patate et comme si j'avais 200 chevaux... Après 2 minutes, toute la puissance revient !
Entre temps la voiture passe en révision, j'ai oublié d'en parler mais je n'avais plus eu le soucis donc bon... Elle ressort RAS.
Deuxième fois sur circuit, j'étais en mode sport+ deuxième ou troisième session donc ne connaissant pas encore bien le circuit je garde ce mode pour la sécurité de l'ESP. Et pareil je sors d'un virage, l'esp déclenche, la voiture perd toute sa patate même en coupant totalement les gaz, je peine a atteindre 170, un voyant moteur survient, puis disparait après quelques minutes pendant mon tour de décélération pour sortir suite à l'incident. Je coupe je redémarre, la puissance n'est toujours pas là puis finalement revient... J'ai fais tout le reste en mode circuit donc pas d'ESP et je n'ai plus eu de problèmes, même en chassant puisque plus d'ESP actif.
Et les 2 dernières fois pas plus tard que dimanche, mode normal ou sport+ je sors d'un rond-point, ça fait un petit dévers, hop plus de puissance, la voiture tourne comme une patate et tremble en accélération, la ventilation fait une odeur de climatisation qu'on vient de couper, puis tout revient après une minute. Encore une fois je passe en mode circuit ce problème ne survient plus.
Je suis vraiment perdu, je pense qu'il doit peut-être y avoir un conflit entre l'injection et l'ESP qui coupe en plein charge et fout le moteur en léger défaut.
Si quelques personnes savent éventuellement ou peuvent témoigner s'ils ont eu le problème et comment a-t-il été solutionné je suis preneur.
La voiture à 22 000km et 3 ans et demi.
En conduite sportive et en fin de puissance, il y a rupture pour protèger la mécanique, tu amènes le système à la rupture ?
ca m'arrive aussi de temps en temps.
C'est peut être ça ton soucis, dans ce cas ce serait normal.
Je ne vais jamais au rupteur donc ce n'est pas ça :-\
Tu as vérifier les températures?
Si la transmission ou le bloc est trop haut il se met en protection.
Non je n'y ai pas pensé, mais sur route en utilisation normale, quand je mets le pieds dedans elle n'est pas en surchauffe c'est sur et certain, sur piste il me semble avoir vu 110-112 sur les cylindres à l'ODB.
Je n'ai pas eu trop le temps de la sortir ces temps ci, je prévois de sortir demain, on verra si ça le refait bien1
Je reviens vers vous, la voiture est passée chez ford pour l'entretien annuel, d'après les informations qu'ils ont récupérés cela provient d'un défaut d'allumage, comme les bougies étaient à changer dans le programme de la révision, ils n'ont pas cherché plus loin, sur la route du retour de 100km pas de soucis, je l'ai ressortie aujourd'hui rebelote le même soucis :'(
J'ai remarqué que c'est toujours sur un virage droit (sortie de rond point ou insertion sur une voie rapide), soit allure dynamique ou pied dedans. Mais c'est vraiment incompréhensible, je lui mets comme pas possible 1 semaine avant dans le vexin elle ne bronche pas. Je roule avec juste un petit peu de rythme et hop elle perd sa puissance et broute sroll J'ai l'impression que cela se produit sur un petit dénivelé style petite bosse, qui ne fait pas déclencher l'esp ni sauter la voiture. Si vous avez des idées, je la renverrai chez ford en juin mais c'est vraiment bizarre. J'ai peu d'espoir que ford trouve quelque chose vu qu'il n'y a pas de voyant moteur et que ce n'est pas une "panne" "franche". ???
Essence pas ok?
Comme les problèmes se produisent lors de sursauts de la voiture, regarde les masses, moteur chassis par exemple, j'ai doublé et resserré celle d'origine un tout petit 1/4 de tour, j'ai doublé aussi la masse batterie sur un autre ancrage.
Regarde tous les serrages d'écrous ou contacts dans le boitier des fusibles et autres contacts, quand on tire un peu sessus il y a des vibrations.
Bon, ce sont des idées.
Ta panne survient uniquement quand l'ESP est activé?
Quand tu le désactives, la panne n'apparait plus?
Citation de: guibo le 24 Avril 2024 à 21:47:46Essence pas ok?
L'essence c'est de l'essence qui à max 2 mois par moment, et toujours d'un groupe pétrolier, je ne vais jamais en super.
Citation de: sevy63 le 24 Avril 2024 à 22:00:34Comme les problèmes se produisent lors de sursauts de la voiture, regarde les masses, moteur chassis par exemple, j'ai doublé et resserré celle d'origine un tout petit 1/4 de tour, j'ai doublé aussi la masse batterie sur un autre ancrage.
Regarde tous les serrages d'écrous ou contacts dans le boitier des fusibles et autres contacts, quand on tire un peu sessus il y a des vibrations.
Bon, ce sont des idées.
Je n'ai jamais pensé à ca, effectivement je vais voir si tout est bien serré, peut-être débrancher la batterie et la remettre pour faire un reboot aussi. D'ailleurs je viens d'y penser, un pote en fiesta ST avait ce genre de problème aussi, il ne l'avais jamais porté chez Ford ni fait quoi que ce soit, ça ne le dérangeait pas puisque la puissance revenait après quelques instant, même symptome que moi.
Citation de: Poney Sauvage le 25 Avril 2024 à 11:41:12Ta panne survient uniquement quand l'ESP est activé?
Quand tu le désactives, la panne n'apparait plus?
Je n'ai pas l'impression que cela arrive en mode circuit, je vais aussi creuser de ce coter pour voir, mais sur route ouverte avec les revetement quelconques des routes, graviers sauvages etc...Va falloir être concentré sur la pédale encore plus que d'habitude ;D
Merci pour les réponses, je reviendrai vous dire ce qu'il en est.
Sur mes différentes voitures, quand j'ai eu des pertes de puissances, les causes étaient:
- débitmètre
- sondes lambda après cata
- bobines
- bougie (ou antiparasite de la bougie)
- faisceau des bougies
J'ai eu des pertes de puissance avec ma Corvette, avec des mauvaises masses il y avait des micros coupures et ça se voit pas sauf que les tours moteurs ont du mal à monter, il parait affaibli.
Contôler les masses ça coute rien, j'avais résolu comme ça.
Du coup pour que l'électronique (fragile) fonctionne correctement, pas de jet d'eau dans les rétros, ni sous le capot moteur, pas de karcher ça pénétre trop et corrode les contacts et les joints, jamais de booster batterie il peut délivrer 600 Ah au démarage alors que le système en supporte 400, le fabricant le fait puissant pour qu'il convienne à toutes les voitures, je débranche le 220 volts sur le maintien de charge en premier, puis la batterie en second, ça va éviter les micros arcs éléctriques éventuels et j'ai doublé les masses.
Bonjour, me revoila pour les nouvelles.
J'ai fais les masses de la batteries et fusibles moteur, toujours le même problème, j'ai fais un roadtrip de 2 000km en montagne, j'ai eu une perte de puissance en montagne sur un virage gauche et presque arrivé chez moi en sortie de rond point... Les deux fois il me restait 15/16L de carburant, alors il y aurait-il un lien ? Quand j'ai porté la voiture pour sa révision, je pensais que cela aurait été réglé car ford a changé les bougies prévues dans le programme et m'ont dit qu'il avait relevé des ratés de combustions via l'ordinateur
Mais comme un soucis n'arrive jamais seul, dans une descente la voiture me dit que les modes d'échappements sont indisponible avec une clé jaune et de me référer au manuel. Moteur qui ne donne pas tout son potentiel et dès que je lâche l'accélérateur j'ai un frein moteur de camion :o Couper la voiture et la redémarrer n'a rien fait, j'ai du débrancher et rebrancher la batterie car je ne me voyais pas rentrer dans ces conditions (c'était le dernier jour du roadtrip) et ça a fait disparaitre le défaut.
Et un autre problème est apparu d'un coup, un bruit des enfers au niveau de la boîte/arbre de transmission pendant une dizaine de minutes puis plus rien sbhy
Vidéo où je suis vitesse enclenchée : https://youtu.be/c2lGrt4yHKA
Vidéo où j'avance au point mort en descente : https://youtu.be/xiH45lxTwUw
Vidéo où j'ai un bruit très léger aigue, style vibration, continuel en vitesse stabilisée voiture chaude https://youtu.be/mzLTU6_W4ns
Quand j'accélère, ce bruit disparaît. La voiture va lundi chez ford, j'ai fais écouter à un mécano qui penserait a un bruit d'arbre....
Cette voiture je l'adore mais je commence à en avoir marre de ces problèmes, et heureusement qu'elle est en extension de garantie...
Citation de: guigus62 le 14 Juin 2024 à 12:07:38Bonjour, me revoila pour les nouvelles.
J'ai fais les masses de la batteries et fusibles moteur, toujours le même problème, j'ai fais un roadtrip de 2 000km en montagne, j'ai eu une perte de puissance en montagne sur un virage gauche et presque arrivé chez moi en sortie de rond point... Les deux fois il me restait 15/16L de carburant, alors il y aurait-il un lien ? Quand j'ai porté la voiture pour sa révision, je pensais que cela aurait été réglé car ford a changé les bougies prévues dans le programme et m'ont dit qu'il avait relevé des ratés de combustions via l'ordinateur
Mais comme un soucis n'arrive jamais seul, dans une descente la voiture me dit que les modes d'échappements sont indisponible avec une clé jaune et de me référer au manuel. Moteur qui ne donne pas tout son potentiel et dès que je lâche l'accélérateur j'ai un frein moteur de camion :o Couper la voiture et la redémarrer n'a rien fait, j'ai du débrancher et rebrancher la batterie car je ne me voyais pas rentrer dans ces conditions (c'était le dernier jour du roadtrip) et ça a fait disparaitre le défaut.
Et un autre problème est apparu d'un coup, un bruit des enfers au niveau de la boîte/arbre de transmission pendant une dizaine de minutes puis plus rien sbhy
Vidéo où je suis vitesse enclenchée : https://youtu.be/c2lGrt4yHKA
Vidéo où j'avance au point mort en descente : https://youtu.be/xiH45lxTwUw
Vidéo où j'ai un bruit très léger aigue, style vibration, continuel en vitesse stabilisée voiture chaude https://youtu.be/mzLTU6_W4ns
Quand j'accélère, ce bruit disparaît. La voiture va lundi chez ford, j'ai fais écouter à un mécano qui penserait a un bruit d'arbre....
Cette voiture je l'adore mais je commence à en avoir marre de ces problèmes, et heureusement qu'elle est en extension de garantie...
Hello, je pense aussi un un problème de l'arbre de transmission.
Bonjour me revoilà.
Voiture récupérée lundi et verdict, des étiquettes en aluminium s'étaient détachées et ont tapé une plaque métallique. Ils les ont totalement retirées. Concernant les pertes de puissance, ils m'ont dit qu'il n'y avait rien de grave dans les défauts relevés... Je travaille donc pas le temps de la tester le jour J.
Aujourd'hui je décide d'aller me promener et la malmener pour voir si il y a toujours le bruit et s'il y a toujours les pertes de puissance. Sans surprise, j'ai encore les pertes de puissance, mais je n'ai pas l'impression d'entendre le bruit donc c'est déjà ça.
https://youtu.be/j8LJKKfO-pc (https://youtu.be/j8LJKKfO-pc)
Du coup vu qu'il était 13 h 40 j'ai profité pour me diriger chez ford et aller en toucher deux mots au mécano avec des vidéos à l'appuie. Il a pris tout de suite la voiture pour aller lire les relevés, défaut de combustion comme les autres fois, quelle surprise ::) Apparemment le problème viendrait d'une ou plusieurs bobines d'après les relevés, donc on verra bien ce que ça donne. Ils prennent la voiture le vendredi 5 juillet. Mais pour moi ce n'est pas les bobines le problème, elle ne fait ça qu'après un virage, jamais en pleine ligne droite...
On croise les doigts.
Cela peut pas etre un probleme de mode de conduite dans l'ordi de bord? il se deregle et met la voiture en mode pluie pour limiter la puissance?
Je ne dis pas que ton problème est identique, mais
ça me fais penser tout d'un coup, il y a environ 10 ans, j'ai eu des pertes de puissance avec coupure nette du moteur et à chaque fois il repartait normalement puis ça recommençait.
C'était des crasses dans le réservoir, tout simplement.
J'avais fait le plein après le passage du semi remorque qui ravitaillait la station essence.
Il a fallu un nettoyage des injecteurs et du réservoir.
C'est bien d'avoir le ticket pour prouver il y a l'heure et la date, car ils doivent laisser les cuves se reposer environ 15/2O minutes, aucune station ne le fait.
Maintenant je vérifie toujours si le camion de ravitaillement est là ou pas, je suis ressorti d'une station il n'y a pas très long le camion ravitaillait.
Citation de: guibo le 26 Juin 2024 à 17:14:43Cela peut pas etre un probleme de mode de conduite dans l'ordi de bord? il se deregle et met la voiture en mode pluie pour limiter la puissance?
Je ne pense pas que ça soit ça, j'ai rarement utilisé ce mode mais on a pas mal de chevaux en appuyant a fond, alors que là je me fais pousser par mon pote avec sa fiesta ST 180 quand la voiture me fait sa perte de puissance sroll
Citation de: sevy63 le 26 Juin 2024 à 20:20:34Je ne dis pas que ton problème est identique, mais
ça me fais penser tout d'un coup, il y a environ 10 ans, j'ai eu des pertes de puissance avec coupure nette du moteur et à chaque fois il repartait normalement puis ça recommençait.
C'était des crasses dans le réservoir, tout simplement.
J'avais fait le plein après le passage du semi remorque qui ravitaillait la station essence.
Il a fallu un nettoyage des injecteurs et du réservoir.
C'est bien d'avoir le ticket pour prouver il y a l'heure et la date, car ils doivent laisser les cuves se reposer environ 15/2O minutes, aucune station ne le fait.
Maintenant je vérifie toujours si le camion de ravitaillement est là ou pas, je suis ressorti d'une station il n'y a pas très long le camion ravitaillait.
Merci pour ton retour, si une fois qu'elle revient j'ai toujours le problème je vais suggérer ça.
J'ai une question, ces moteurs ont été sujet a des problèmes de compression a cause d'un problème de traitement d'origine, esrt-ce que cela pourrait causer un défaut du genre par moment ? ça me semble impossible vu que la mauvaise compression serait tout le temps et non par moments
Hello, Guigus62
Je viens de constater sur la vidéo et sur ton compteur que tu a la pression mmHG avec une valeur de zéro.
Ce n'est pas normal d'avoir une valeur de Zéro.
J'ai regardé mes valeurs sur ma bullitt est sans accélérer je suis entre 400 et 500 mmHg et en appuyant à fond sur l'accélérateur je suis entre 50 et 70 mmGh.
Je pense que c'est une bonne piste pour donner à ton garage Ford.
A mon avis il y à une prise d'air anormal dans l'admission
Un capteur d admission me semblerais pas impossible
Citation de: guigus62 le 27 Juin 2024 à 17:49:49Merci pour ton retour, si une fois qu'elle revient j'ai toujours le problème je vais suggérer ça.
J'ai une question, ces moteurs ont été sujet a des problèmes de compression a cause d'un problème de traitement d'origine, esrt-ce que cela pourrait causer un défaut du genre par moment ? ça me semble impossible vu que la mauvaise compression serait tout le temps et non par moments
Bêtement comme ça, une idée simple, ont ils verifié le serrage des bougies ? ou les fils de bougies défectutueux.
Qui ferait une perte de compression par intermitence et des manques d'allumage.
Parfois il faut chercher par élimination, surtout que des pros ne savent rien y faire.
Qu'appelle tu traitement d'origine ?
Le capteur d'admission me semble une très bonne piste.
Tu ne connais pas une Mustang avec laquelle tu pourrais échanger le capteur
Pour un essai??
Citation de: seb70 le 27 Juin 2024 à 18:41:29Hello, Guigus62
Je viens de constater sur la vidéo et sur ton compteur que tu a la pression mmHG avec une valeur de zéro.
Ce n'est pas normal d'avoir une valeur de Zéro.
J'ai regardé mes valeurs sur ma bullitt est sans accélérer je suis entre 400 et 500 mmHg et en appuyant à fond sur l'accélérateur je suis entre 50 et 70 mmGh.
Je pense que c'est une bonne piste pour donner à ton garage Ford.
A mon avis il y à une prise d'air anormal dans l'admission
Tu sais que je ne l'avais même pas remarqué tellement je n'y ai pas du tout pensé ? sroll Je vais leur en parler en la déposant. Par contre tu me fais penser, le ratio air/carburant doit être de 14 on est d'accord ? Or il tourne à 20 lors de l'accélération sur les vidéos et je me rappelle qu'en montagne, en frein moteur la voiture restait à 20 aussi, donc si c'est pas l'air c'est le carburant.
Citation de: Matamix le 27 Juin 2024 à 20:40:25Un capteur d admission me semblerais pas impossible
Vous avez la même idée je vois.
Citation de: sevy63 le 27 Juin 2024 à 21:23:36Citation de: guigus62 le 27 Juin 2024 à 17:49:49Merci pour ton retour, si une fois qu'elle revient j'ai toujours le problème je vais suggérer ça.
J'ai une question, ces moteurs ont été sujet a des problèmes de compression a cause d'un problème de traitement d'origine, esrt-ce que cela pourrait causer un défaut du genre par moment ? ça me semble impossible vu que la mauvaise compression serait tout le temps et non par moments
Bêtement comme ça, une idée simple, ont ils verifié le serrage des bougies ? ou les fils de bougies défectutueux.
Qui ferait une perte de compression par intermitence et des manques d'allumage.
Parfois il faut chercher par élimination, surtout que des pros ne savent rien y faire.
Qu'appelle tu traitement d'origine ?
Je parlais du traitement plasma des cylindres, il y a eu de 2018 à 2020 il me semble des risques de défauts, occasionnant une perte d'étanchéité d'une rangée de cylindres sur les deux rangées.
Je n'ai pas fait vérifier le serrage des bougies car j'ai eu ce problème de perte de puissance déjà bien avant le changement des bougies, mais c'est de plus en plus fréquent. J'aimerai bien faire moi même avec un spécialiste qui travail avec passion, mais la voiture étant garantie 7 ans je n'y touche pas et il n'y a que ford qui la touche du coup...
Citation de: Matamix le 28 Juin 2024 à 12:48:26Tu ne connais pas une Mustang avec laquelle tu pourrais échanger le capteur
Pour un essai??
Les amis mustangueurs sont encore en garantie eux aussi donc on en touche pas, un est en automatique et l'autre en bullit. Je ne leur demande même pas d'essayer leur voiture pour voir si je reproduit le problème car il faut bien rouler, si on roule tranquillement ou un peu dynamique ça ne se produit pas, et je vais pas "maltraiter" leur voiture les pauvres ;D
J'ai fais 200km samedi, ma femme étant dans la voiture j'ai roulé calmement, zéro problème du coup, il n'y a vraiment qu'en ayant un bon rythme que ça se déclenche :-[
Je vais voir pour faire un tour mercredi si je peux avant de la déposer le jeudi, tester en mode circuit si j'arrive à déclencher la perte de puissance ou pas
Ford m'a rappelé, toujours un problème de bobines qui ressort après leur essai même si la voiture n'a pas fait de perte de puissance avec eux, ils commandent donc les bobines et on verra. Je leur ai parlé du vide à zéro mais bon ils ont l'air de s'en foutre et de ne se fier qu'au diagnostic informatique, après je peux comprendre, c'est une prise en garantie donc forcément il faut sortir le mon d'argent possible
Bonjour je viens aux nouvelles,
Bobines cylindre 2 3 et 4 changées, résultat des courses, toujours le même problème sauf qu'il est encore plus prononcé et dure plus longtemps qu'avant sroll Heureusement que je ne paye pas smk2
waou... ca fait peur comment ils savent rien faire sur nos caisses... c'est dingue.
Et c'est pas les seuls; récement un copain va chez porsche pour son hybrid cayenne qui perds du liquide de refroidissement, il a 3 ans, donc récent, il récupere sa caisse soit disant réparée, et le lendemain sous la caisse, bah du liquide de refroidissement, donc meme chez porsche ils sont nulls.
Mon oncle a un Kia Niro, l'allume cigare fonctionne plus la semaine derniere, il l'emporte chez kia (voiture encore sous garantie), valise ils trouvent pas la panne, donc il lui rendent la voiture non réparée (SIC...), il rentre chez lui, ouvre la boite à fusible, le change, cela refonctionne.
Allez donc chez un agent Ford.
La structure est plus petite, les gens plus sympatiques, la facture moins chère.
J'ai eu le cas pour ma Mustang, ils ne trouvaient pas, ils ont contacté des ingénieurs dédiés chez Ford et le lendemain le résultat est arrivé.
Ils ont donné la cause, la panne et la référence des pièces :v:
Je ne pense pas qu'une grosse concession s'abaisse à demander aux ingénieurs Ford, de plus ils auraient déjà résolu la panne.
Je ne vais plus du tout en concession que ce soit Ford ou autre marque non1
Citation de: sevy63 le 15 Juillet 2024 à 11:05:31Allez donc chez un agent Ford.
La structure est plus petite, les gens plus sympatiques, la facture moins chère.
J'ai eu le cas pour ma Mustang, ils ne trouvaient pas, ils ont contacté des ingénieurs dédiés chez Ford et le lendemain le résultat est arrivé.
Ils ont donné la cause, la panne et la référence des pièces :v:
Je ne pense pas qu'une grosse concession s'abaisse à demander aux ingénieurs Ford, de plus ils auraient déjà résolu la panne.
Je ne vais plus du tout en concession que ce soit Ford ou autre marque non1
C'est quoi un agent ford pour toi?
Citation de: guigus62 le 15 Juillet 2024 à 09:56:36Bonjour je viens aux nouvelles,
Bobines cylindre 2 3 et 4 changées, résultat des courses, toujours le même problème sauf qu'il est encore plus prononcé et dure plus longtemps qu'avant sroll Heureusement que je ne paye pas smk2
Là, il y avait même pas besoin de faire le test, un pb de bobines ou d'injecteurs allument obligatoirement un défaut moteur , idem pour tout le système anti pollution. Il faut forcément chercher ailleurs.
Citation de: guibo le 15 Juillet 2024 à 10:06:03waou... ca fait peur comment ils savent rien faire sur nos caisses... c'est dingue.
Et c'est pas les seuls; récement un copain va chez porsche pour son hybrid cayenne qui perds du liquide de refroidissement, il a 3 ans, donc récent, il récupere sa caisse soit disant réparée, et le lendemain sous la caisse, bah du liquide de refroidissement, donc meme chez porsche ils sont nulls.
Mon oncle a un Kia Niro, l'allume cigare fonctionne plus la semaine derniere, il l'emporte chez kia (voiture encore sous garantie), valise ils trouvent pas la panne, donc il lui rendent la voiture non réparée (SIC...), il rentre chez lui, ouvre la boite à fusible, le change, cela refonctionne.
Partout pareil hélas, un pote s'est fait couillé par porsche quand il a acheté sa GT3 d'occasion en concession porsche dans le sud, Porsche Approuved (en gros ça veut dire que la véhicule est impeccable et garantie), il décide de faire prolonger le porsche approuved donc la voiture repasse en atelier pour un check-up mais chez lui en normandie, et là ils découvrent que le coffre en aluminium est abimé, comme s'il y avait eu un choc, donc porsche ne veut pas approuved la voiture temps qu'elle n'est pas réparée, sauf que pour réparer il faut démonter tout l'avant donc perte de valeur. Il s'est retourné contre la concession a qui il a acheté et lui ont remboursé jusqu'au dernier centime la voiture qui avait 4 000km de plus. Il passe du coup chez audi et prend une R8 V10, quelques jours après, fuite de pont, pas d'huile nulle part, ça a duré 4 mois je crois son histoire, il pouvait pas s'en servir car si il cassait le point là c'était de sa faute car il connaissait le problème et la concession aussi... Mon père chez Huyndai dit que son etrier arrière est grippé, soit disant la concession a regardé, zéro problème, il récupère la voiture et dit carrément au chef d'atelier qu'il revient dans 5 minutes, pas manqué, 5 minutes plus tard il revient disque bouillant, étrier grippé. Là le mec à bien dédaigné faire le changement. C'est vraiment scandaleux.
Pour revenir à ma concession, j'ai fais une soit disant renommée à 1 heures 30 de chez moi, ils n'avaient que changé mes bougie lors de la préco rien de plus. Donc autant aller a côté de chez moi, c'est plus pratique pour le même résultat. Par contre deux trucs que je ne leur enlèverais pas à ceux à côté de chez moi, c'est qu'ils ne rechignent pas a prendre en charge la voiture (je connais quelques marques où si la voiture ne vient pas de leur concession tu va te faire foutre), et ils laissent la dashcam branchée car ils n'ont rien a se reprocher même lors des essais routiers, et on voit qu'ils maltraitent pas du tout la voiture là où le garage "renommé" coupe tout.
J'ai toujours effectivement le vide qui tombe à zéro quand le problème arrive, je vais donc insister la dessus. Là maintenant que je les ai appelé, j'ai RDV le 06 Août, ils pensent à peut-être un faisceau qui vient toucher la carrosserie vu que ça arrive les 3/4 du temps en sortie de rond-point énervé. Mais pour moi ce n'est pas ça, un faisceau qui vient toucher la carrosserie ça mettrait tout en erreur voir couperait le contact de la voiture non ?
Citation de: sevy63 le 15 Juillet 2024 à 11:05:31Allez donc chez un agent Ford.
La structure est plus petite, les gens plus sympatiques, la facture moins chère.
J'ai eu le cas pour ma Mustang, ils ne trouvaient pas, ils ont contacté des ingénieurs dédiés chez Ford et le lendemain le résultat est arrivé.
Ils ont donné la cause, la panne et la référence des pièces :v:
Je ne pense pas qu'une grosse concession s'abaisse à demander aux ingénieurs Ford, de plus ils auraient déjà résolu la panne.
Je ne vais plus du tout en concession que ce soit Ford ou autre marque non1
J'ai pas vraiment de petit agent chez moi, puis le problème étant qu'un garagiste généralement ne souhaite pas trop passer derrière un autre, maintenant que je suis "engagé" avec celui de chez moi... Mias c'est ce que j'ai dit à ma compagne, si le problème persiste il va bien falloir qu'ils appellent les ingénieurs...
J'en suis au point où je regarde pour peut-être changer de voiture si ça dure, une Shelby GT 350 (comme quoi je suis pas rancunier de la marque), GTR R35, Giulia QV etc... Mais bon on est pas encore à ce stade ;D
Citation de: chris74 le 15 Juillet 2024 à 17:17:52Citation de: guigus62 le 15 Juillet 2024 à 09:56:36Bonjour je viens aux nouvelles,
Bobines cylindre 2 3 et 4 changées, résultat des courses, toujours le même problème sauf qu'il est encore plus prononcé et dure plus longtemps qu'avant sroll Heureusement que je ne paye pas smk2
Là, il y avait même pas besoin de faire le test, un pb de bobines ou d'injecteurs allument obligatoirement un défaut moteur , idem pour tout le système anti pollution. Il faut forcément chercher ailleurs.
Le mécano était persuadé de ce qu'il disait, j'ai essayé de lui dire que c'était pas bon, il a préféré se référencer a ce que disait le logiciel, bah tant pis pour lui j'ai eu 3 bobines gratos (après j'avais une surpollution au CT donc y'avait peut-être bien quelque chose de ce côté)
Citation de: guigus62 le 16 Juillet 2024 à 13:29:10Le mécano était persuadé de ce qu'il disait, j'ai essayé de lui dire que c'était pas bon, il a préféré se référencer a ce que disait le logiciel, bah tant pis pour lui j'ai eu 3 bobines gratos (après j'avais une surpollution au CT donc y'avait peut-être bien quelque chose de ce côté)
Quand je lis tous ces problèmes, je compatis à 100 % et je peux dire
"c'était mieux avant"Il y a quelques années il n'y avait pas autant d'incapables, ou fénéants ?
Dans l'ensemble un pro avait une certaine fièreté à résoudre un problème.
Aujourd'hui certains sont une honte pour leur profession.
Le capteur d'admission, c'est compliqué à changer soit même sur une gen 6??
Non pas dur du tout 2 ptite vis et un connecteur..
Tu déverrouille le pti clip rouge et tu appuies et hop
Tu enlèves
Si j'étais toi guigus62, vu qu'apparemment ce n'est pas sorcier à remplacer soit même, je commanderai le capteur et le remplacerai moi-même.
Tu vas gagner ton temps et éliminer une piste ou réparer une panne rapidement bien1
Ca fait presque un an que ça traine et les pros ne trouvent pas la solution car ils sont butés à lire une valise de diag.
Sur Rockauto il y a de 30 à 110€ sans les frais de port mais ça saura tjr moins cher que chez Ford
Pour certain ça va être farfelue mais j'estime qu'une voiture garantie avec seulement 28 000km doit fonctionner, que la panne doit être trouvée. Ce n'est pas à moi de payer et faire moi-même des réparations, j'ai justement payé pour avoir ce service avec l'extension de garantie...
On est pas au niveau d'une Ferrari je l'accorde mais la Ferrari tu ne la bidouille pas, c'est Ferrari qui y touche, sinon tu as payé pour rien et en prime tu fais sauter ta garantie que tu as payé ::) Autant sur mes voitures de la semaine c'est des voiture entre 5 et 15 ans, je fais moi-même, autant la mustang non je ne touche pas.
Si elle revient encore une fois sans résultats j'écrirais au service qualité Ford pour qu'il se bouge le cul :-\
Citation de: guigus62 le 23 Juillet 2024 à 12:49:43Pour certain ça va être farfelue mais j'estime qu'une voiture garantie avec seulement 28 000km doit fonctionner, que la panne doit être trouvée. Ce n'est pas à moi de payer et faire moi-même des réparations, j'ai justement payé pour avoir ce service avec l'extension de garantie...
On est pas au niveau d'une Ferrari je l'accorde mais la Ferrari tu ne la bidouille pas, c'est Ferrari qui y touche, sinon tu as payé pour rien et en prime tu fais sauter ta garantie que tu as payé ::) Autant sur mes voitures de la semaine c'est des voiture entre 5 et 15 ans, je fais moi-même, autant la mustang non je ne touche pas.
Si elle revient encore une fois sans résultats j'écrirais au service qualité Ford pour qu'il se bouge le cul :-\
Citation de: guigus62 le 23 Juillet 2024 à 12:49:43Pour certain ça va être farfelue mais j'estime qu'une voiture garantie avec seulement 28 000km doit fonctionner, que la panne doit être trouvée. Ce n'est pas à moi de payer et faire moi-même des réparations, j'ai justement payé pour avoir ce service avec l'extension de garantie...
On est pas au niveau d'une Ferrari je l'accorde mais la Ferrari tu ne la bidouille pas, c'est Ferrari qui y touche, sinon tu as payé pour rien et en prime tu fais sauter ta garantie que tu as payé ::) Autant sur mes voitures de la semaine c'est des voiture entre 5 et 15 ans, je fais moi-même, autant la mustang non je ne touche pas.
Si elle revient encore une fois sans résultats j'écrirais au service qualité Ford pour qu'il se bouge le cul :-\
Bon courage, j'espère qu'il vont trouver au prochain passage en concession
Citation de: guigus62 le 23 Juillet 2024 à 12:49:43Pour certain ça va être farfelue mais j'estime qu'une voiture garantie avec seulement 28 000km doit fonctionner, que la panne doit être trouvée. Ce n'est pas à moi de payer et faire moi-même des réparations, j'ai justement payé pour avoir ce service avec l'extension de garantie...
On est pas au niveau d'une Ferrari je l'accorde mais la Ferrari tu ne la bidouille pas, c'est Ferrari qui y touche, sinon tu as payé pour rien et en prime tu fais sauter ta garantie que tu as payé ::) Autant sur mes voitures de la semaine c'est des voiture entre 5 et 15 ans, je fais moi-même, autant la mustang non je ne touche pas.
Si elle revient encore une fois sans résultats j'écrirais au service qualité Ford pour qu'il se bouge le cul :-\
Tu peux changer de concession, aller dans dans une ville pas trop loin de chez toi ?
Tu fuirez ces inccapables.
Ou bien trouver un petit agent Ford dans ton coin, il fera toutes les interventions sous garantie, il est reconnu par Ford, il sera même plus rapide.
C 'est ce que j'ai déjà fait avec Ford et Renault :v: et je suis super satisfait.
Ce week-end j'ai fais une centaine de kilomètres en mode circuit, on peut éliminer l'ESP en cause de panne car même avec l'ESP coupé dû au mode circuit j'ai eu la perte de puissance, ça fait toujours ça de moins et une information en plus à leur fournir pour mardi
Merci pour vos messages, je reviendrai vers vous en espérant qu'ils trouvent, sinon effectivement je regarderai si il y a un agent ford compétent par chez moi. Mais il va falloir bien chercher car juste avec les notes sur internet c'est biaisé, celui avec qui je traite le problème est noté 4.5 sur google sroll
Citation de: guigus62 le 01 Août 2024 à 10:52:24sinon effectivement je regarderai si il y a un agent ford compétent par chez moi. Mais il va falloir bien chercher
Perso, il y a longtemps que j'aurais été voir ça, tes mécanos sont incompétants, tu perds ton temps et sùrement des sous, s'ils trouvent une solution fantôme comme d'habitude non1
Je ne supporterais pas que ces mecs tripotent mon auto en amateur comme ils sont, ils vont faire des conner.... à la fin ?
Citation de: guigus62 le 01 Août 2024 à 10:52:24Ce week-end j'ai fais une centaine de kilomètres en mode circuit, on peut éliminer l'ESP en cause de panne car même avec l'ESP coupé dû au mode circuit j'ai eu la perte de puissance, ça fait toujours ça de moins et une information en plus à leur fournir pour mardi
Merci pour vos messages, je reviendrai vers vous en espérant qu'ils trouvent, sinon effectivement je regarderai si il y a un agent ford compétent par chez moi. Mais il va falloir bien chercher car juste avec les notes sur internet c'est biaisé, celui avec qui je traite le problème est noté 4.5 sur google sroll
Je ne sais pas si c'est la même chose sur une 2020, mais sur une 2016 en mode circuit l'ESP est toujours actif, un peu en retrait certes, seul l'antipatinage est arrêté. Pour enlever complètement l'ESP il faut maintenir l'inter ESP quelques secondes.
Citation de: sevy63 le 01 Août 2024 à 11:00:20Citation de: guigus62 le 01 Août 2024 à 10:52:24sinon effectivement je regarderai si il y a un agent ford compétent par chez moi. Mais il va falloir bien chercher
Perso, il y a longtemps que j'aurais été voir ça, tes mécanos sont incompétants, tu perds ton temps et sùrement des sous, s'ils trouvent une solution fantôme comme d'habitude non1
Je ne supporterais pas que ces mecs tripotent mon auto en amateur comme ils sont, ils vont faire des conner.... à la fin ?
Ils cherchent la panne c'est déjà ça sroll
Citation de: Dom13CS le 04 Août 2024 à 07:31:56Citation de: guigus62 le 01 Août 2024 à 10:52:24Ce week-end j'ai fais une centaine de kilomètres en mode circuit, on peut éliminer l'ESP en cause de panne car même avec l'ESP coupé dû au mode circuit j'ai eu la perte de puissance, ça fait toujours ça de moins et une information en plus à leur fournir pour mardi
Merci pour vos messages, je reviendrai vers vous en espérant qu'ils trouvent, sinon effectivement je regarderai si il y a un agent ford compétent par chez moi. Mais il va falloir bien chercher car juste avec les notes sur internet c'est biaisé, celui avec qui je traite le problème est noté 4.5 sur google sroll
Je ne sais pas si c'est la même chose sur une 2020, mais sur une 2016 en mode circuit l'ESP est toujours actif, un peu en retrait certes, seul l'antipatinage est arrêté. Pour enlever complètement l'ESP il faut maintenir l'inter ESP quelques secondes.
Tout est retiré sur la phase 2 je pense, car j'ai fais un donut sous la pluie lors de mon roadtrip, 4 ans et demi que j'ai la voiture et je ne l'avais jamais fait, ça me démangeais de le faire ex1t Pourtant avec ma MX5 quand je l'avais je n'avais pas attendu plus de 3 mois LOL
Sinon je poste pour informer que juste avant de la mener j'ai débranché toute mes installations, je suis allé rouler et le problème était toujours là, donc impossible de m'accuser. J'ai filmé encore quand elle a fait le problème et après j'ai voulu fait une vidéo au moment où le problème se déclenche. à chaque fois j'ai déclenché le problème sur le 3ème rapport. Le bon côté c'est que ça a déclenché un défaut moteur qui n'est pas parti au redémarrage bien1 Le mauvais côté c'est qu'il indique que c'est un problème bobine 4 ou câblage associé, alors que la bobine 4 a déjà été changée ::) De mon côté j'avais regardé le moteur cache enlevé, moteur démarré, dans le noir pour voir si il y avait des étincelles, aucune étincelle.
Aujourd'hui fort m'a appelé, un dossier a été ouvert avec les ingénieurs et ils font tout les tests qu'ils leur demandent, on est peut-être sur la bonne voie :v:
Si jamais Dom13CS a raison, il faut maintenir 20-30 secondes le bouton anti patinage pour tout déconnecter sur la voiture sur les Gen6 phase 2
J'espère que ton problème va être réglé.
Retour rapide, la concession m'a appelé pour dire que les ingénieurs pour l'instant ne répondent toujours pas... Et me dire qu'ils n'arrivent pas a reproduire le problème, j'étais en repos donc j'ai proposé de venir faire le problème, ils n'ont pas voulu car il faut qu'un ingénieur puisse lire les relevés quand ça le fait... Pensant que j'avais besoin de la voiture ils ont proposé de me la restituer sbhy Je leur ai bien sur dit que je n'en voulais pas puisque le véhicule n'est pas réparé. On marche sur la tête
Citation de: guigus62 le 29 Août 2024 à 12:31:08Retour rapide, la concession m'a appelé pour dire que les ingénieurs pour l'instant ne répondent toujours pas... Et me dire qu'ils n'arrivent pas a reproduire le problème, j'étais en repos donc j'ai proposé de venir faire le problème, ils n'ont pas voulu car il faut qu'un ingénieur puisse lire les relevés quand ça le fait... Pensant que j'avais besoin de la voiture ils ont proposé de me la restituer sbhy Je leur ai bien sur dit que je n'en voulais pas puisque le véhicule n'est pas réparé. On marche sur la tête
Mais c'est pas possible d'avoir des incapables pareil 🤬🤬🤬🤬
Bonjour,
appel aujourd'hui de Ford pour me dire qu'ils ont touché regardé tout le câblage côté défaillant (en gros côté cylindre 1-2-3-4) ) et qu'ils n'ont rien vu de particulier. En plus ils ajoutent qu'ils n'arrivent pas à refaire le défaut et que les ingénieurs veulent ravoir le défaut et les conditions dans lequel il se déclenche. Là j'ai donc dit au mécano que j'arrivais dans les 10 minutes et qu'il venait avec moi en essai routier. Résultat après 5 minutes la voiture refais le problème, donc son "on a touché le câblage alors peut-être que le défaut reviendra pas" est tombé à l'eau ;D Donc ce qu'il me dit c'est qu'elle tourne sur 5 cylindres quand elle fait ça. J'en ai profité pour lui faire écouter le bruit dans l'habitacle, là il a forcément entendu il peut pas dire qu'il n'y avait pas de bruit bien1 Et j'ai gueulé pour mon cache rétroviseur du parebrise toujours pas fixé correctement après qu'il ai changé le parebrise... Bref ils ont encore du boulot et moi je désespère.
Bonjour,
As-tu eu de nouvelles réponses suite à ton problème de perte de puissance ?
j'ai malheureusement le même soucis que toi, j'avais vu sur le forum un autre qui avait eu le même soucis sur une gen6 et ford avait finalement remplacé le canister et peut être autre chose (rien n'est détaillé dans les factures quand c'est sous garantie malheureusement). Le problème avait du coup cessé.
J'avais fait pareil j'ai changer mon canister mais pas l'électrovanne de purge (je crois que c'est ça le nom) et repassage à l'ordinateur, je n'avais plus eu le problème depuis mars et la rebelotte.
j'ai essayer de chercher la fameuse valve de purge mais même dans mon garage ford ils ne l'ont pas trouver.