Bonjour,

Je me permets de poster ce sujet afin de savoir si d'autres personnes ont le même problème que moi ou l'ont déjà eu.

Cela fait 4 fois en quelques mois que j'ai eu ce soucis.

En effet, la voiture démarre très bien, tient bien le ralenti sur ça aucun problème.
Par contre je conduis de manière un peu sportive on va dire  Et c'est là que j'ai un problème, la première fois j'ai eu la perte de puissance lors d'une mise à jour SYNC, je me suis dit que ça avait peut-être un lien, je n'ai pas relevé, mais en gros j'accélère, ça décroche un chouilla du cul, et là plus de puissance, la voiture tourne comme une patate et comme si j'avais 200 chevaux... Après 2 minutes, toute la puissance revient !

Entre temps la voiture passe en révision, j'ai oublié d'en parler mais je n'avais plus eu le soucis donc bon... Elle ressort RAS.

Deuxième fois sur circuit, j'étais en mode sport+ deuxième ou troisième session donc ne connaissant pas encore bien le circuit je garde ce mode pour la sécurité de l'ESP. Et pareil je sors d'un virage, l'esp déclenche, la voiture perd toute sa patate même en coupant totalement les gaz, je peine a atteindre 170, un voyant moteur survient, puis disparait après quelques minutes pendant mon tour de décélération pour sortir suite à l'incident. Je coupe je redémarre, la puissance n'est toujours pas là puis finalement revient... J'ai fais tout le reste en mode circuit donc pas d'ESP et je n'ai plus eu de problèmes, même en chassant puisque plus d'ESP actif.

Et les 2 dernières fois pas plus tard que dimanche, mode normal ou sport+ je sors d'un rond-point, ça fait un petit dévers, hop plus de puissance, la voiture tourne comme une patate et tremble en accélération, la ventilation fait une odeur de climatisation qu'on vient de couper, puis tout revient après une minute. Encore une fois je passe en mode circuit ce problème ne survient plus.

Je suis vraiment perdu, je pense qu'il doit peut-être y avoir un conflit entre l'injection et l'ESP qui coupe en plein charge et fout le moteur en léger défaut.

Si quelques personnes savent éventuellement ou peuvent témoigner s'ils ont eu le problème et comment a-t-il été solutionné je suis preneur.

La voiture à 22 000km et 3 ans et demi.

En conduite sportive et en fin de puissance, il y a rupture pour protèger la mécanique, tu amènes le système à la rupture ?
ca m'arrive aussi de temps en temps.
C'est peut être ça ton soucis, dans ce cas ce serait normal.

Je ne vais jamais au rupteur donc ce n'est pas ça 

Tu as vérifier les températures?
Si la transmission ou le bloc est trop haut il se met en protection.

Non je n'y ai pas pensé, mais sur route en utilisation normale, quand je mets le pieds dedans elle n'est pas en surchauffe c'est sur et certain, sur piste il me semble avoir vu 110-112 sur les cylindres à l'ODB.
Je n'ai pas eu trop le temps de la sortir ces temps ci, je prévois de sortir demain, on verra si ça le refait 

Je reviens vers vous, la voiture est passée chez ford pour l'entretien annuel, d'après les informations qu'ils ont récupérés cela provient d'un défaut d'allumage, comme les bougies étaient à changer dans le programme de la révision, ils n'ont pas cherché plus loin, sur la route du retour de 100km pas de soucis, je l'ai ressortie aujourd'hui rebelote le même soucis 
J'ai remarqué que c'est toujours sur un virage droit (sortie de rond point ou insertion sur une voie rapide), soit allure dynamique ou pied dedans. Mais c'est vraiment incompréhensible, je lui mets comme pas possible 1 semaine avant dans le vexin elle ne bronche pas. Je roule avec juste un petit peu de rythme et hop elle perd sa puissance et broute  J'ai l'impression que cela se produit sur un petit dénivelé style petite bosse, qui ne fait pas déclencher l'esp ni sauter la voiture. Si vous avez des idées, je la renverrai chez ford en juin mais c'est vraiment bizarre. J'ai peu d'espoir que ford trouve quelque chose vu qu'il n'y a pas de voyant moteur et que ce n'est pas une "panne" "franche". 

Essence pas ok?

Comme les problèmes se produisent lors de sursauts de la voiture, regarde les masses, moteur chassis par exemple, j'ai doublé et resserré celle d'origine un tout petit 1/4 de tour, j'ai doublé aussi la masse batterie sur un autre ancrage.
Regarde tous les serrages d'écrous ou contacts dans le boitier des fusibles et autres contacts, quand on tire un peu sessus il y a des vibrations.
Bon, ce sont des idées.

Ta panne survient uniquement quand l'ESP est activé?
Quand tu le désactives, la panne n'apparait plus?

Citation de: guibo le 24 Avril 2024 à 21:47:46Essence pas ok?

L'essence c'est de l'essence qui à max 2 mois par moment, et toujours d'un groupe pétrolier, je ne vais jamais en super.

Citation de: sevy63 le 24 Avril 2024 à 22:00:34Comme les problèmes se produisent lors de sursauts de la voiture, regarde les masses, moteur chassis par exemple, j'ai doublé et resserré celle d'origine un tout petit 1/4 de tour, j'ai doublé aussi la masse batterie sur un autre ancrage.
Regarde tous les serrages d'écrous ou contacts dans le boitier des fusibles et autres contacts, quand on tire un peu sessus il y a des vibrations.
Bon, ce sont des idées.

Je n'ai jamais pensé à ca, effectivement je vais voir si tout est bien serré, peut-être débrancher la batterie et la remettre pour faire un reboot aussi. D'ailleurs je viens d'y penser, un pote en fiesta ST avait ce genre de problème aussi, il ne l'avais jamais porté chez Ford ni fait quoi que ce soit, ça ne le dérangeait pas puisque la puissance revenait après quelques instant, même symptome que moi.

Citation de: Poney Sauvage le 25 Avril 2024 à 11:41:12Ta panne survient uniquement quand l'ESP est activé?
Quand tu le désactives, la panne n'apparait plus?

Je n'ai pas l'impression que cela arrive en mode circuit, je vais aussi creuser de ce coter pour voir, mais sur route ouverte avec les revetement quelconques des routes, graviers sauvages etc...Va falloir être concentré sur la pédale encore plus que d'habitude 

Merci pour les réponses, je reviendrai vous dire ce qu'il en est.

Sur mes différentes voitures, quand j'ai eu des pertes de puissances, les causes étaient:
- débitmètre
- sondes lambda après cata
- bobines
- bougie (ou antiparasite de la bougie)
- faisceau des bougies

J'ai eu des pertes de puissance avec ma Corvette, avec des mauvaises masses il y avait des micros coupures et ça se voit pas sauf que les tours moteurs ont du mal à monter, il parait affaibli.
Contôler les masses ça coute rien, j'avais résolu comme ça.

Du coup pour que l'électronique (fragile) fonctionne correctement, pas de jet d'eau dans les rétros, ni sous le capot moteur, pas de karcher ça pénétre trop et corrode les contacts et les joints, jamais de booster batterie il peut délivrer 600 Ah au démarage alors que le système en supporte 400, le fabricant le fait puissant pour qu'il convienne à toutes les voitures, je débranche le 220 volts sur le maintien de charge en premier, puis la batterie en second, ça va éviter les micros arcs éléctriques éventuels et j'ai doublé les masses.