Salut la communauté,
je souhaite vous donner mon humble avis sur les aides à la conduite de la version 2018.
J'ai effectué un aller-retour Liège-Anderlecht(Bruxelles), soit environ 200km.
Avertissement de franchissement des lignes
Le volant vibre lorsqu'on franchit une ligne continue ou discontinue sans avoir mis le clignotant. Ca permet aux distraits (endormissement, réglage Sync3, ...) de reprendre le contrôle conscient de la bagnole au bon moment.
Cruise contrôle adaptatif
Nouveauté pour moi et j'ai été ... bluffé !
On peut choisir 4 distances avec la voiture qui précède, la mustang va gérer sa vitesse seule... bien sûr sans jamais dépasser la limite que je lui ai assignée.
Par contre, elle freine lorsque la limite minimum de distance n'est plus atteinte avec le véhicule de devant.
Pendant le voyage, une voiture s'est soudainement rabattue devant moi. La mustang a freiné efficacement. La force du freinage était telle que ça ne pouvait pas être le seul frein moteur du 6° rapport mais bien les freins-roues.
Le système est assez bien pensé car quand une voiture se rabat devant vous mais à une vitesse supérieure à la vôtre, la mustang s'en rend compte et ne freine pas.
Bref j'ai fait l'aller-retour Liège-Bruxelles sur la partie autoroute sans utiliser les pieds.
Ce qui a été monotone au point de ne plus être attentif à la conduite. Heureusement, l'alerte de franchissement de lignes m'a rappelé à l'ordre 2-3 fois.
Point de vue consommation, j'ai essentiellement fait de l'autoroute avec le cruise bloqué à 130. J'ai roulé au pas pendant 2-3 km sur le ring de Bruxelles et j'ai fait 10 minutes dans le centre d'Anderlecht => 8.7l/100
Le compteur affiche une vitesse proche de la vitesse satellite affichée par le Coyote : + 3 km/h à 130km/h
Ce qui est l'écart le plus honnête que j'ai eu sur toutes mes voitures.
Pas mal tous ça.
Et je te confirme que cela agit bien sûr les freins le régulateur adaptatif
Merci pour ce retour Cayuga.
ap:lo ex1t bien1
bien1 bien1
Génial ce tableau de bord numérique ! bien1
On peut pas l'adapter sur une 2015 ? ;)
Bravo pour ces commentaires Cayuga. Merci. bien1
Citation de: Eric78690 le 12 Avril 2018 à 10:09:48
Génial ce tableau de bord numérique ! bien1
On peut pas l'adapter sur une 2015 ? ;)
Si mais le travail est très conséquent, il y avait un gars qui a fait une vidéo dessus.
salut
et le trait orange sur les 4.000t/min c'est quoi ? enfin tu peux nous donner des détails
merci
Citation de: Invité le 20 Avril 2018 à 15:47:59
salut
et le trait orange sur les 4.000t/min c'est quoi ? enfin tu peux nous donner des détails
merci
C'est un trait que tu mets manuellement à la valeur que tu veux.
Dès que tu dépasses la valeur choisie, la voiture émet un bip sonore.
Par défaut le trait est à 4000tr/min
Sans vouloir faire le rabat joie je trouve que toutes ses aides sont trop intrusives, sérieusement une alerte pour le régime moteur sbhy
Quand je lis ton 1er post c'est limite si tu ne t'es pas ennuyé en conduisant une mustang, perso je préfère freiner etc etc sinon j'aurais pris une tesla.
Ça peut se désactiver. Perso, quand je fait un grand trajet, un peu d'assistance ça me convient.
Citation de: Olaf le 01 Mai 2018 à 15:00:29
Sans vouloir faire le rabat joie je trouve que toutes ses aides sont trop intrusives, sérieusement une alerte pour le régime moteur sbhy
Quand je lis ton 1er post c'est limite si tu ne t'es pas ennuyé en conduisant une mustang, perso je préfère me freiner etc etc sinon j'aurais pris une tesla.
A part pour le rodage, ça ne sert à rien :v:
Après certains aiment bien du coup j'aurai préféré avoir ça en option pour avoir la mustang de base encore moins chère :v:
Disons que la version 2018 de la Mustang a été pensée comme "Main Car".
Ceux qui roulent tous les jours avec, qui vont faire les courses, au travail, en vacances, dans les bouchons des heures de pointe, etc
D'où les aides à la conduite, d'où la possibilité d'éteindre le bruit du pot sur la V8.
Pour les conducteurs du dimanche, qui la sortent qu'occasionnellement ça peut sembler des inepties mais nous, on ne peut pas s'offrir le luxe d'avoir une voiture pour la semaine et une pour le week-end ;)
Citation de: Cayuga le 01 Mai 2018 à 17:51:13
Disons que la version 2018 de la Mustang a été pensée comme "Main Car".
Ceux qui roulent tous les jours avec, qui vont faire les courses, au travail, en vacances, dans les bouchons des heures de pointe, etc
D'où les aides à la conduite, d'où la possibilité d'éteindre le bruit du pot sur la V8.
Pour les conducteurs du dimanche, qui la sortent qu'occasionnellement ça peut sembler des inepties mais nous, on ne peut pas s'offrir le luxe d'avoir une voiture pour la semaine et une pour le week-end ;)
Alors je comprends bien1
J'ai une 2017 que j'utilise tout les jours pour me rendre au boulot et je suis heureux de ne pas avoir de modèles 2018 avec toutes ses aides.
Ca m'énerve. >:( >:( Je rejoins le commentaire d'Olaf.
C'est pas à la voiture à me dire comment conduire, quoi faire ni quoi ne pas faire.
Je tiens quand-même à préciser que j'essaie de respecter un max le code de la route et je ne me prends pas pour un super pilote.
Maintenant je peux comprendre qu'un représentant de commerce qui fait plusieurs centaines de kilomètres par jour aime ces aides.
A chacun d'utiliser ou non ce type d'aide. Tout est désactivable. Tout dépend des usages de chacun. En mode plaisir sur les petites routes, il est certain que cela n'aucun intérêt et c'est même déconseillé. Sur des déplacements de plusieurs heures tout particulièrement sur autoroute, c'est un plus appréciable à mon avis.
on est d'accord bien1
Ah mais on pourrait aussi vendre des décapotables sans capote pour faire moins cher puisque celui qui prends une décapotable ne va rouler que par beau temps, et donc, ne fermera jamais la capote. Mais il faut penser à celui qui roule avec sous la pluie. C'est pas parce que t'as pas besoin d'un truc que c'est inutile. Perso, s'il n'y avait pas le régulateur adaptatif et l'anticollision, je pense que je n'aurai pas acheté une 2018 et me serait rabattu sur une 2017. Celui qui roule que le weekend et ne veut pas d'être peut aussi s'acheter une 1968 s'il veut. Moi, je n'aurais pas voulu d'une voiture à 70k moins équipé qu'une Clio de 1995 ;)
Citation de: John_Messias le 02 Mai 2018 à 14:32:19
Ah mais on pourrait aussi vendre des décapotables sans capote pour faire moins cher puisque celui qui prends une décapotable ne va rouler que par beau temps, et donc, ne fermera jamais la capote. Mais il faut penser à celui qui roule avec sous la pluie. C'est pas parce que t'as pas besoin d'un truc que c'est inutile. Perso, s'il n'y avait pas le régulateur adaptatif et l'anticollision, je pense que je n'aurai pas acheté une 2018 et me serait rabattu sur une 2017. Celui qui roule que le weekend et ne veut pas d'être peut aussi s'acheter une 1968 s'il veut. Moi, je n'aurais pas voulu d'une voiture à 70k moins équipé qu'une Clio de 1995 ;)
La première chose est d'apprendre à lire ;-)
Ta voiture ne coûterai pas 70k s'il n'y avait pas ces options bien1
Etant donné que je ne compte pas faire d'accident et abîmer ma belle mumu, y a moyen de ne pas prendre les ceintures et airbags pour avoir une remise ?
Il y a une sacré différence entre des éléments de sécurité et des options de confort.
Ce n'est pas du confort mais de la sécurité.
D'ailleurs mon assurance m'a fait une remise de 180€ parce que ma voiture avait les 3 options suivantes : appel 112 auto quand les airbags sont déployés, cruise adaptatif, détecteur de collision piétons
Une voiture neuve en france ne pas être vendu sans airbag et sans ceinture de sécurité.
Le cruise contrôle et cie se sont des éléments de confort sinon sa serais obligatoire.
Olaf : les airbags étaient d'abord du confort. Tout comme le 3ème feu ou le 3ème rétroviseurs. Un jour, le régul adaptatif, détection anti-collision etc seront demandé de base comme l'ABS, ESP, etc.
Kinae : franchement, je pense que même sans option elle aurait été vendue au même prix en France. Et ce que je veux dire, c'est que même pour 500 € de moins, je n'aurais pas voulu d'une version sans option. Alors si on aurait pu l'avoir à 20-30k sans option, je veux bien le comprendre, mais même sans option elle aurait été à plus de 50k.
Citation de: Olaf le 02 Mai 2018 à 15:33:34
Une voiture neuve en france ne pas être vendu sans airbag et sans ceinture de sécurité.
Le cruise contrôle et cie se sont des éléments de confort sinon sa serais obligatoire.
Une des raisons ayant conduit Ford à ajouter ce type d'aide en Europe est aussi pour obtenir une révision de la note de la Mustang à l'EuroNcap qui bien modeste pour la Mustang
L'absence des dispositifs suivant à un impact négatif sur la note:
- AEB Piétons
- Système de freinage d'urgence autonome (AEB) urbain
- Système de freinage d'urgence autonome (AEB) Interurbain
- Système d'assistance de vitesse
- Système d'assistance au maintien sur la voie
Ces dispositifs sont très largement considérés comme des dispositifs de sécurité.
Je reste de ceux qui pensent: qui peut le plus, peut le moins.
En d autres termes acheter une voiture du 21eme siècle sans ces aides à la conduite est une hérésie, d abord car, comme dit plus haut, certaines sont liées à la sécurité et d autres au confort.
Ensuite reste le libre arbitre de chacun pour activer/utiliser les options de confort ou non en fonction de ses envies, de conditions de roulage, de sa fatigue, ...
En général je ne déconnecte pas l ESP. Sauf sur circuit. En général je n utilise pas le Cruise control. Sauf sur certains long trajets...
A chacun de voir. Mais ces options doivent être présentes ds un véhicule moderne.
De plus d un point de vue marketing, concurrence oblige, aucun constructeur sérieux ne fera exception de ces aides typées confort (desactivables) pour proposer un prix plus bas. A part Dacia peut être 😎
A++
Sauf qu'il ne s'agit pas ici d'options vue que ses équipements sont de série et viennent donc gonflé le prix de la voiture.
La personne n'utilisent jamais le cruise contrôle se retrouve donc à payer pour quelque chose d'inutile.
Mercedes pour ne citer qu'eux doit être au bord de la faillite car ils commettent l'hérésie de vendre des voitures sans ses équipements de série...
Sans doute veux-tu parler du cruise control adaptatif?
Car, sans être spécialiste Mercedes, en ce qui concerne le cruise control "normal" à l'exception de la classe A et encore uniquement sur la A 200 de base (du moins en Belgique), tous les autres modèles ont dans la dotation d'origine le régulateur de vitesse TEMPOMAT et limiteur de vitesse variable.
Mais je ne suis pas certain qu'on compare le même genre de véhicule, ni le même prix.
Je peux comprendre que pour certains marchés et pour certains type de clients (je ne juge pas ici, pas d'échelle de valeur) la possibilité d'avoir plus de choix "facultatifs" sur des packs est le bienvenu. Néanmoins, je reste sur ma position qu'au 21eme siècle ne pas disposer d'avancées technologiques par défaut sur des véhicules à + de 50.000€ est une hérésie (voire une arnaque?).
C'est vrai aussi qu'aux USA tu peux te payer une Mustang sans certains packs qui sont intégrés d'office dans les modèles EU. Haaa, sacré marketing et concurrence avec les normes de standing Européen (enfin surtout Allemand).
Et du reste, sans polémiquer, tout le monde est libre d'acheter une Mercedes, VW, Audi, BMW ou toute autre marque de voiture plutôt qu'une Mustang pour configurer son véhicule comme il l'entend. Il reste aussi la solution d'allez vivre chez l'oncle Sam pour diminuer sa facture "Mustang" ;-)
A++
Citation de: vision le 10 Mai 2018 à 12:59:52
par défaut sur des véhicules à + de 50.000€ est une hérésie (voire une arnaque?).
37.000€ pour l'écoboost bien1
Citation de: Kinae le 10 Mai 2018 à 14:51:08
Citation de: vision le 10 Mai 2018 à 12:59:52
par défaut sur des véhicules à + de 50.000€ est une hérésie (voire une arnaque?).
37.000€ pour l'écoboost bien1
Non non, c'est bien 50k € avec le malus et le CG héhé
Citation de: Charly159 le 10 Mai 2018 à 15:24:26
Citation de: Kinae le 10 Mai 2018 à 14:51:08
Citation de: vision le 10 Mai 2018 à 12:59:52
par défaut sur des véhicules à + de 50.000€ est une hérésie (voire une arnaque?).
37.000€ pour l'écoboost bien1
Non non, c'est bien 50k € avec le malus et le CG héhé
La France n'est pas le pays central de l'UE hein ;-)
Ah bon ? Je croyais mince alors
Ils nous auraient menti ?
juste une petite parenthèse, touts ces pack sont déjà dispo sur les transit depuis un peu plus d'un an en France, et perso je ne les utilises pas tous car je préfère conduire que me faire conduire. Bon le system anti collision et quand même sympa en cas de tête en l'air rck rck