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Modification de la commande électrique du carburateur ?

Démarré par ezian4, 23 août 2019 à 16:35:20

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

ezian4

Bonjour,

La pédale d'accélérateur commande le papillon du carburateur de façon électrique et l'ouverture en est soigneusement dosée par le système électronique...c'est le fameux « drive-by-wire »......mais le principal inconvénient c'est que la réponse du papillon est plutôt assez lente....

...quelqu'un a-t-il expérimenté les dispositifs de type « pedal commander » ou « throttle response controller » sur le V8 de la GT 2015 ?....

Merci de vos retours éventuels....

Tib Bishop

Tu dois te tromper de section, les mustang n'ont plus de carburateur depuis lurette ...
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Tuiky

Le carburateur que tu as connu où l'on envoyait l'essence par un gicleur juste derrière le papillon n'existe plus
Mais le papillon existe encore.
La différence est que l'essence est envoyé directement dans chaque cylindre,mais le principle est le même.

Donc on peut dire que c'est un carburateur

ezian4

Citation de: Tib Bishop le 02 septembre 2019 à 15:24:17Tu dois te tromper de section, les mustang n'ont plus de carburateur depuis lurette ...

...mea culpa en effet ; terminologie inadaptée, par excès de simplification !....néanmoins, puisqu'à l'évidence un point de sémantique s'impose, j'espère qu'un puriste comme toi admettra, pour la "compréhension" (...) de tous, qu'on y introduise une très incorrecte petite louche de "franglais" :

...la "butterfly valve" contenue dans le "throttle body" et commandée électriquement (et non plus par câble), joue bien exactement le même rôle que celle de nos vieux carburateurs : contrôler et réguler la quantité d'air aspiré en fonction de la demande du pied du conducteur, ce pendant que le "metering",  qui était réalisé avant par ce bon vieux carburateur lui-même, a lieu maintenant dans le "intake manifold" à grand renfort de "throttle position sensor", "airflow sensor" et autre "engine control unit" !...

...pas sûr qu'on y gagne immédiatement en clarté...d'où le raccourci de clavier d'un papillon de carburateur commandé électriquement et que tout le monde je pense avait compris....

ezian4

...mais à part ça, personne n'a essayé alors ce système de "pedal commander" ou "throttle position controller" ??...

hnl89

si moi  ;D
j'ai installé le sprintbooster qui agi sur l'ouverture du papillon admission.

https://www.sprintboosterfrance.com/
https://www.sprintboosterfrance.com/copie-de-catalogue

cela s'installe en 15 minutes sur la prise de la pédale accélérateur
et il est réglable via un petit boitier de commande que vous installé ou vous voulez ..
sur boite méca c'est surprenant de rapidité selon mode réglé .
sur boite auto c'est la rapidité des chgts de vitesse qui sont super , bcpq plus rapide .

cet appareil vaut 219 euro ttc livré , mais si vous phonez au gars en venant de ma part vous aurez une belle remise  ;)

cerise sur le gâteau ce système sert aussi d'anti-vol = impossible d'accélérer et autres voir sur le site .

perso je ne gagne rien , c'est seulement que c'est ma 5eme auto que j'équipe avec et tjs top  bien1

ezian4

Bon....c'est fait !...j'ai installé un "Pedal Commander"...3 minutes montre en main...le plus dur est d'aller se contorsionner sous le volant pour aller débrancher et rebrancher les prises sur la pédale d'accélérateur...



Ben....le moins que l'on puisse dire, c'est que ça déchire...C'EST DU BRUTAL !! :o !!....c'est le jour et la nuit en ce qui concerne la réactivité de la pédale !! Plus aucune latence et surtout ça ouvre à la vitesse grand V....et je n'ai testé que le mode SPORT sur 2......

le mode sport d'origine de la voiture semble carrement mou en comparaison....

Le challenge va être de ne pas surjouer avec ce gadget pour éviter le pauvre crash habituel du mustangueur qui prend la route dans le sens de la largeur sur un simple coup d'accélérateur...

Tuiky

 ap:lo tiens nous au courant
Et continue a nous donner tes impressions

ezian4

Le gadget nécessite un temps d'adaptation...en effet la réponse de l'accelerateur devient si brutale à partir d'un certain réglage (disons déjà en « sport 2 » que l'on peut assez vite se faire surprendre par les réactions de la voiture...

Les réglages plus brutaux encore ( par exemple à partir de sport 4...) sont assez fun à expérimenter mais rendent la voiture un peu sauvage pour une conduite en ville par exemple....il n'y a plus aucune progressivité et le confort en prend une claque...(c'est ma femme qui le dit...). Ça rend aussi les changements de rapports en ville un peu virils et les bruits de transmission sont là pour nous le rappeler

Pour l'instant, je trouve l'expérience assez « jouissive » ; le moteur devient vraiment bestial à ma moindre sollicitation du pied droit.....en revanche c'est d'un inconfort notoire en ville et ça en est presque dangereux par certains côtés....il faut vraiment contrôler son pied droit sous peine d'une correctionnelle immédiate sur la trajectoire si la voiture est en courbe et/ou sur route mouillée...

Fun donc, mais à utiliser en conscience....ça relève un peu du gadget sur route....à voir sur circuit.

NB....la conso en prend aussi une claque au passage ...

Dom13CS

Et une bonne reprog personnalisée ne serait pas mieux ?

pouyamad

Tu peux faire une reprog sur mesure ET ce genre de gadget  ;D

C'est différent : ce truc ne change en rien la puissance, le couple, le 0-100, les caractéristiques du moteur... il ne fait que changer le "ressenti", c'est comme si tu appuyais plus fort ou plus "vite" sur la pédale

Couplé à une reprog ça doit être vraiment sympa  ex1t

Dom13CS

Citation de: pouyamad le 16 novembre 2019 à 21:44:12Tu peux faire une reprog sur mesure ET ce genre de gadget  ;D

C'est différent : ce truc ne change en rien la puissance, le couple, le 0-100, les caractéristiques du moteur... il ne fait que changer le "ressenti", c'est comme si tu appuyais plus fort ou plus "vite" sur la pédale

Couplé à une reprog ça doit être vraiment sympa  ex1t

Mmm...réflexion...cela mérite réflexion 😊

ezian4

En effet cela ne change absolument rien à la puissance de la voiture....ça rend la réponse de la pedale d'accélérateur juste franchement brutale.....disons que ça ouvre grand direct ....