salut a tous, quelqu'un saurait il si il faut changer les injecteurs d'origine suite a un stage 1 + ethanol? si oui quel modèle faudrai t'il monté? (modèle 2016) merci
Je vois que tu n'as pa eu de réponse sur le forum mais depuis le 12 fev tu as peut-être trouvé ce que tu cherchais (?)
Un "stage 1" (je met ça entre guillemets car c'est utilisé pour tout et n'importe quoi) n'a strictement aucun intérêt sur un gros V8 atmo "origine" comme celui-ci.
On gagne grosso-modo 10cv de plus, totalement invisible à l'usage.
Dans le cas d'une vraie préparation moteur mécanique puis d'une cartographie maison (et non pas une simple reprog) ça se discute un peu plus :)
Sur une phase 2, les double injecteurs fournissent assez. Le gain est d'environ 35cv, pas mal de couple également. Mais au final à l'utilisation comme toujours, je les sens pas. Par contre si on me les enlève, je pense que je le verrais. ;D
Sur la Léon 180 de mon épouse, j'avais mis un boitier et on a jamais vu la différence. Par contre un jour je l'ai enlevé sans lui dire pour qu'elle l'amène à la révision, elle est revenue catastrophée que la voiture n'avançait pas un cachou et qu'on devait avoir une panne. Donc je sais que c'est sensible en aveugle ;D
Sur une phase 1, la plupart annoncent 20cv et 20nm avec un stage 1 ethanol. Vu les performances de base, je ne crois absolument pas que ce soit sensible au volant.
Bien évidement, sur des véhicules de "petite" cylindrée, et si en plus c'est un turbo, le gain est généralement plus important et parfaitement notable à la conduite.
Loloetlolo80. D'origine tu as des 34lb/h sur ta 2016, c'est ça ?
Le gain d'une reprog éthanol c'est tres sensible, surtout avec le mélange "été" de l'E85, notamment au niveau du couple. En gros , une Gen6.1 est mesurée au banc à 390/400ch, et avec une reprog on retrouve la valeur d'origine .
Et pour les injecteurs il est recommandé de mettre des + haut débit pour tenir dans le temps (et aussi d'en prendre en matériaux composites pour éviter de gripper avec l'eau si la voiture roule peu) : M-9593-LU47 , ford Performance
bien1
Et du C99 éthanol ne peut pas faire de mal. ;D
Citation de: Philco.vr46 le 06 Mars 2023 à 15:51:44Et du C99 éthanol ne peut pas faire de mal. ;D
C'est un peu l'équivalent du ''Bardhal traitement superéthanol''?
Certainement, mais pour les vieux véhicules, ou pour ceux qui ont des soucis avec leur conversion (mal faite).
Sachant qu'en plus le Coyote 5.0 est monté sur le F150, qui est E85 aux States... Et pas besoin avec des injecteurs composite qui ne grippent pas.
C'est plus pour les problèmes d'eau et comme beaucoup de choses, si ça ne fait pas de bien, ça fait toujours pas de mal. ;D
Citation de: Philco.vr46 le 07 Mars 2023 à 13:57:24C'est plus pour les problèmes d'eau et comme beaucoup de choses, si ça ne fait pas de bien, ça fait toujours pas de mal. ;D
pour éviter d'avoir à changer sans arrêt les injecteurs d'origine aussi. Ils ne sont pas calibrés pour tenir les duty cycles liés à l'augmentation de la conso, surtout à partir des 4500tr
Afin d'éviter la promotion d'activités illégales et la propagation de fausses informations, je ferme ce sujet.
Si vous voulez discuter des conversions éthanol homologuées, c'est ici que vous pourrez le faire :
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?msg=1370848