Citation de: Matobeno le 11 Octobre 2018 à 20:33:33
Quand la sale blague m'est arrivée il y a maintenant plus d'un an, j'ai dû attendre 3 mois parcequ'il n'y avait plus de moteurs de stock en Europe, ça a dû venir des States. A votre avis pq il n'y en avait plus? Le gars dont la voiture avait le même problème que moi en même temps a eu du bol; il a eu le dernier moteur dispo qui est venu d'Angleterre. Je pense qu'il y a eu une sacrée flopée de cas similaires, et ça doit pas être fini...

Idem pour la Focus RS d'ailleurs

Pour la RS je confirme cette information. Ce n'est pas justement le même bloc ?

Je crois que la focus rs a rencontré uniquement des problèmes de culasse. Pas de bloc qui ont cassé à ma connaissance.

L architecture de construction du 2.3 de la mustang est différent de celui de la focus, celui de la mustang est construit avec ce que l'on appel des chemises humide par rapport à celui de la focus qui est avec des conduit, le défaut du mustang c'est que comme le cylindre est entouré d'eau il n'aime pas beaucoup les surpression due à la repro, il y a trop de dilatation entre les deux d'où ce phénomène de fissures de cylindre et que le liquide de refroidissement se retrouve dans les pistons d'où cette fameuse fumée blanche, pour cela qu'on pourra pousser beaucoup plus un moteur de focus que celui de la mustang sauf si l'on monte renfort de chemise pour éviter une trop forte dilatation

Merci 

Citation de: Tuiky le 11 Octobre 2018 à 20:43:55
2015-2016

Pour le moment pas de 2017 de référencé.

La programmation 2017 est différent des 2015-2016

sur un site  (je ne sais plus lequel), pour le changement du carbu, ils annoncent une différence de plus de 200 lignes de codes de gestion du carbu entre les 2015-2016 et la 2017

La casse de mon moteur est un millésime 2017... Mustang livrée en octobre 2017, produite sans doute en août 2017.

Pour ma part, je n'ai pas à me plaindre du suivi en Belgique puisque ma garantie de 2 ans par défaut a été prolongée à 7 ans ou 105 000 Km...

J'ai eu un voyant moteur allumé quelques semaines après le remplacement qui a nécessité la reprogrammation du calculateur avec une mise à jour censée rendre le contrôle de l'injection moins  sévère.

Depuis, RAS. La révision des 15.000 km a tout de même été effectuée, sans vidange puisque l'huile a 2000 km... Le garage a juste remis 1 litre car visiblement, un moteur neuf bouffe plus d'huile. Je contrôlerai mon niveau plus assidûment.

Bonne journée.