Bonjour à tous
Nouvellement inscrit, je me permets de consulter la communauté pour m'éclairer sur le choix de mon futur carrosse.
J'ai trouvé une annonce en Allemagne pour une ecoboost de 2018 d'origine américaine (compteurs non digitaux). elle a un peu moins de 40 000 km. J'ai appelé la concession qui m'a l'air sérieuse.

Avant de pousser plus loin, j'aimerai votre avis sur ce modèle et ce millésime. J'ai lu sur le net (mais on trouve tout et rien sur le net...) que ce millésime n'était pas très fiable, est-ce le cas ? J'ai aussi vu que le 2.3 souffrait de problèmes de joint de culasse et d'encrassement des soupapes. Est-ce vrai ?

Y-a t'il d'autres choses à vérifier hormis les papiers ?

Merci d'avance pour vos réponses pour m'aider dans ma décision.

origine americaine = RTI  en France ...

Quand on dit 2018 pas fiable, on parle sûrement du V8
Encrassement ?
Joint de culasse ?
Jamais entendu parlé

De plus tu seras sûrement un dès premier à avoir un Ecoboost 2018 en France

Je me demande comment va se passer la RTI avec un véhicule ne répondant pas aux normes Euro en terme de pollution.

Citation de: pinpin54 le 19 Août 2023 à 00:02:19origine americaine = RTI  en France ...

ça signifie quoi RTI 😊

Citation de: chris74 le 19 Août 2023 à 10:32:45Je me demande comment va se passer la RTI avec un véhicule ne répondant pas aux normes Euro en terme de pollution.

il est déjà immatriculé en Allemagne

Citation de: Tuiky le 19 Août 2023 à 09:36:58Quand on dit 2018 pas fiable, on parle sûrement du V8
Encrassement ?
Joint de culasse ?
Jamais entendu parlé

De plus tu seras sûrement un dès premier à avoir un Ecoboost 2018 en France

ah cool alors! Merci ça me rassure 🤩

Ça ne changera rien, le type mine sera inconnu, il faudra un certificat de non conformité de Ford.

Citation de: Red le 19 Août 2023 à 13:19:25

Citation de: pinpin54 le 19 Août 2023 à 00:02:19origine americaine = RTI  en France ...

ça signifie quoi RTI 😊

Reception à Titre Isolé : homologation Française.

Citation de: Red le 19 Août 2023 à 13:20:28

Citation de: chris74 le 19 Août 2023 à 10:32:45Je me demande comment va se passer la RTI avec un véhicule ne répondant pas aux normes Euro en terme de pollution.

il est déjà immatriculé en Allemagne

Comme le dit Chris, pour un véhicule US dont l'homologation européenne n'a pas ete faite, il faut passer. Par Dreal et Utac en France pour l'homologation sur notre territoire.
Ce serai une version Europe, ça irait, mais pour une version US : faut faire une RTI

Citation de: chris74 le 19 Août 2023 à 10:32:45Je me demande comment va se passer la RTI avec un véhicule ne répondant pas aux normes Euro en terme de pollution.

A mon avis, comme le modèle Europe existe, il faut faire les modifs sur le modèle US pour le faire correspondre au modèle Europe.
M'etonnerai qu'il y ait une dérogation pour ça

Citation de: Fmaxii le 19 Août 2023 à 16:55:06

Citation de: Red le 19 Août 2023 à 13:20:28

Citation de: chris74 le 19 Août 2023 à 10:32:45Je me demande comment va se passer la RTI avec un véhicule ne répondant pas aux normes Euro en terme de pollution.

il est déjà immatriculé en Allemagne

Comme le dit Chris, pour un véhicule US dont l'homologation européenne n'a pas ete faite, il faut passer. Par Dreal et Utac en France pour l'homologation sur notre territoire.
Ce serai une version Europe, ça irait, mais pour une version US : faut faire une RTI

Merci je comprends enfin maintenant.  Cela ne m'avait pas interpellé. Je pensais que si elle était immatriculée en Allemagne, la mise aux normes européennes et la validation européenne avaient été faites. Je vous que c'est plus compliqué que ça n'y paraît 
Je dois donc voir avec le garage en Allemagne si elle a été validée où dois-je, quoi qu'il advienne faire faire une visite en France ?

Ça ne sert à rien de voir avec le garage Allemand.
Comme déjà dit,il faut distinguer 2 cas :
-voiture européenne OU dont le type mine a été réceptionné en France : aucune démarche particulière si ce n'est de s'acquitter du malus.
-voiture étrangère immatriculée en Allemagne à titre isolé, valable UNIQUEMENT dans ce pays. Toute demande d'immatriculation en France devra se faire via une RTI, pas moyen d'y couper. Ça veut dire une demande de non conformité à Ford, puis une mise aux normes, feux, retrovision,parasites et bruit, par contre, quand la voiture ne répond plus aux normes Euro pour la pollution, je sais pas comment ça se passe, donc,bien se renseigner avant.

Citation de: chris74 le 21 Août 2023 à 21:38:39Ça ne sert à rien de voir avec le garage Allemand.
Comme déjà dit,il faut distinguer 2 cas :
-voiture européenne OU dont le type mine a été réceptionné en France : aucune démarche particulière si ce n'est de s'acquitter du malus.
-voiture étrangère immatriculée en Allemagne à titre isolé, valable UNIQUEMENT dans ce pays. Toute demande d'immatriculation en France devra se faire via une RTI, pas moyen d'y couper. Ça veut dire une demande de non conformité à Ford, puis une mise aux normes, feux, retrovision,parasites et bruit, par contre, quand la voiture ne répond plus aux normes Euro pour la pollution, je sais pas comment ça se passe, donc,bien se renseigner avant.

Merci Chris
C'est limpide maintenant. Mes connaissances sont faibles en la matière et votre aide m'est précieuse. Je m'imaginais naïvement tout ça plus simple. Dans le garage, ils en ont une autre mais pas de la même couleur (je flashais sur le blanc avec les bandes noires). L'autre est bleue, un peu plus voyante à mon goût mais d'origine allemande. Des bandes blanches , ça doit pouvoir se rajouter. Du coup ça pourrait être bien plus simple même si les options ne sont pas les mêmes. Elle a notamment la partie radio en tactile mais du coup, exit les boutons touche de piano, juste de simples boutons un peu moins classe. J'aime bien les sièges en revanche, noirs avec surpiqûres rouges et simili cuir alcantara. Je vais creuser.
En tous cas, merci de m'avoir renseigné, j'aurais pu faire une belle boulette.
Pour le malus, j'ai la chance...ou la malchance...de ne pas avoir à m'en acquitter. J'ai une carte CMI option invalidité.

Un autre point à prendre en compte  mais qui n'est peut-être que valable par chez moi, c'est le refus catégorique du CC de prendre en charge l'entretien et le dépannage des véhicules importées. Même après avoir appelé le service clientèle Ford France, rien à faire, donc,pareil, renseigne toi avant si tu veut la faire entretenir en France.