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Throttle Body sr performance avis mustang v6 2005

Démarré par Tintin125, 08 juillet 2017 à 18:36:43

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

Tintin125

Je suis en train de m'occuper de l'arrivée d'air de la mumu je souhaiterais mettre un throttle Body sr performances et un Spacer steeda avec un CAI vous me conseiller quoi ?
Après ligne 2 sorties  xpipes reprogrammation moteur et boite mais ça c'est dans longtemps,  je commence juste à réfléchir. Je suis preneur de vos conseils  hr0

jprider

J'ai mis un CAI Ford Racing qui a nettement amélioré les performances après reprogrammation. Le throttle n'a rien changé...

https://www.youtube.com/watch?v=u1jiL-Qp3us

Tintin125

Jprider merci, tu me conseil quoi ?
Tu as un Spacer avec le throttle Body ?   hr0

jprider

Ni l'un ni l'autre. Le programmateur m'avait dit que ça ne changerait rien coté performances.

jprider

Ni l'un ni l'autre. Le programmateur m'avait dit que ça ne changerait rien coté performances.
Il m'a orienté sur un CAI plus large, en 85mm, de Ford Racing. Il a ensuite augmenté le taux de compression en modifiant l'avance.
Il a aussi augmenté le débit d'essence pour compensé la pauvreté du mélange (trop d'air)
J'ai aussi un double ligne inox catback qui démarre après les catalyseurs. Là encore, ça ne sert à rien coté augmentation de puissance. Pour gagner des chevaux, il faut virer les catalyseurs et changer la ligne complète (attention au CT).
En revanche, si tu as une boite auto, une bonne reprogrammation de celle-ci te fera encore gagner en accélération.
Voila ! mais bon, sachant qu'avec juste le CAI et la reprog moteur/boite, j'accélère plus fort qu'un V8 4.6L ou qu'une Ecoboost et fait presque jeu égal avec le 5.0L Coyote, alors que j'ai respectivement 100 et 200 canassons de moins, moi, ça me suffit... ;D
En vitesse de pointe, je prends + de 220, ça me va aussi (attention, changement arbre de transmission obligatoire).
Mais attention, qui dit perfs en hausse dit aussi consommation en hausse et là, j'avoue, ma Titine a plus soif qu'avant  ;D
Après, si tu veux plus, tu peux t'orienter vers le supercharger (compresseur) mais je ne sais pas si financièrement, ça vaut le coup sur un V6. Tu en auras pour moins cher à prendre un V8.
Et puis une reprog bien faite, en respectant les caractéristiques constructeur admissibles, ne joue pas sur la fiabilité. Le compresseur seul ne suffit pas. Il faut consolider et fiabiliser une partie du moteur, transmission, freins, etc...  rck

Tintin125

Si j'ai bien compris, CAI FORD racing et reprogrammation moteur boîte et c'est tout pas de ligne ...
Tu avais fais où ta reprogr ? Car pour la boîte je penses que peu connaissance, tu as plus informations sur ta reprogrammation  luvn . Merci  hr0

jprider

Citation de: Tintin125 le 09 juillet 2017 à 11:01:17
Si j'ai bien compris, CAI FORD racing et reprogrammation moteur boîte et c'est tout pas de ligne ...
Tu avais fais où ta reprogr ? Car pour la boîte je penses que peu connaissance, tu as plus informations sur ta reprogrammation  luvn . Merci  hr0

J'ai bien une ligne inox magnaflow mais elle est là pour les 2 sorties arrières et le bruit. Pas pour les perfs...
Quant à mon gars, il n'est pas du tout dans ton coin (ouest Paris). Il y en a quelques uns dans l'Est, vers Nancy.
Le problème est que beaucoup ne reprogramment pratiquement que les turbo diesel européens (plus facile) et souvent ne touche pas à la boite.
Il n'y connaissent pas grand chose en moteurs essence américains.
De plus, les boites auto ont des valeurs de couple à ne pas dépasser et le préparateur doit les connaitre et les respecter.
(Bon, ta boite est la même que sur le V8, donc, y'a de la marge).
Le préparateur standard va t'augmenter le couple en modifiant l'avance. Il te fera payer entre 500 et 600 euros pour 20cv de plus. Rien d'extraordinaire. Tu gagneras quelques dixièmes. Il t'enlèveras aussi la bride de vitesse maxi mais s'il oublie ou ne sait pas que ton arbre de transmission d'origine n'est pas fait pour ça, tu risques de le péter passé 210 km/h.
Maintenant, s'il connait tout ça et qu'en plus, il sait modifier les temps de passage et l'étagement des vitesses, là, tu gagnes pas mal en accélération. Tu auras l'impression de conduire une autre voiture  ;D
Donc, renseigne-toi bien et pose toutes les bonnes questions avant de signer  ;D

autoamore

Et du coup jprider, tu veux pas nommer ton reprogrammateur?!? Si c'est celui qui est black listé sur le forum, tu pourras pas, mais je saurai qui c'est [emoji13] [emoji13]

Je me pose toujours la question des différents diamètres d'entrée d'air. Le CAI passe à 85mm mais si le Throttle Body reste le même, il y aura pas plus d'air au final, sauf que le filtre laisse lui passer plus d'air que l'origine. Avec ce CAI, la reprogrammation est de toutes façons obligatoire car le MAF ne mesurerait pas la bonne valeur. N'est-ce justement pas le reprog qui fait toute la différence ??
J'ai un differentiel en 3.73 et bientôt des injecteurs en 24lbs, avec ta solution ça devrait être pas mal non plus [emoji51] [emoji51]

Envoyé de mon SM-G920F en utilisant Tapatalk


jprider

Citation de: autoamore le 14 juillet 2017 à 17:26:33
Et du coup jprider, tu veux pas nommer ton reprogrammateur?!? Si c'est celui qui est black listé sur le forum, tu pourras pas, mais je saurai qui c'est [emoji13] [emoji13]

Je me pose toujours la question des différents diamètres d'entrée d'air. Le CAI passe à 85mm mais si le Throttle Body reste le même, il y aura pas plus d'air au final, sauf que le filtre laisse lui passer plus d'air que l'origine. Avec ce CAI, la reprogrammation est de toutes façons obligatoire car le MAF ne mesurerait pas la bonne valeur. N'est-ce justement pas le reprog qui fait toute la différence ??
J'ai un differentiel en 3.73 et bientôt des injecteurs en 24lbs, avec ta solution ça devrait être pas mal non plus [emoji51] [emoji51]

Envoyé de mon SM-G920F en utilisant Tapatalk

85 mm + le type de filtre font que, de toute façon, il y a plus d'air qui rentre. J'ai vu la différence sur l'écran entre les 2 reprogrammations et il a fallu modifier le mélange air/essence.
Maintenant, au vu des perfs obtenues, qui sont quand mêmes dans les meilleurs pour un 4.0 simplement reprogrammé avec un CAI, moi, j'en suis hyper content...
Dire que si un jour, je décide de passer au V8 4.6, il faudra que je lui fasse subir le même traitement sinon, je vais me traîner  ;D

Tintin125

Pour info, spacer non utilisable avec throttle body 70mm, j'ai reçu le miens acheté au enchère sue ebay.us. Je réfléchi maintenant pour le CAI ford racing ou il y en a tellement le qu'elle choisir ...  sbhy
Je ferais reprogrammé  la mumu sûrement , la passé  au 98, ...

jprider

On a laissé la mienne au 95 et ça marche pas mal  ;D

merni


Bonjour les gars ,  quand tu dis que l'arbre de transmission n'ai pas fait pour aller à 210 km/h , tu parles de l'arbre central boite de vitesse au pont arrière ?

Et il faut prendre quel arbre (alu?)et chez qui le prendre et ça durée de vie ?]

En cas de soucis technique par chez nous , n'hésitez pas ,on peut s'aider!

jprider

Citation de: merni le 24 août 2017 à 17:05:48

Bonjour les gars ,  quand tu dis que l'arbre de transmission n'ai pas fait pour aller à 210 km/h , tu parles de l'arbre central boite de vitesse au pont arrière ?

Et il faut prendre quel arbre (alu?)et chez qui le prendre et ça durée de vie ?]

La V6 de cette génération est bridée à 190 km/h. Ford y a été à l'économie en installant un arbre central en 2 éléments assez fragile. Il y a eu des cas de casse dont un visible sur Youtube à 135 mph (216km/h).
American Muscle vends des arbres renforcés en aluminium d'une seule pièce. Avec ça, tu es tranquille....

merni

d'accord , de toute facon je dépasse pas les 200km/h  ;D
En cas de soucis technique par chez nous , n'hésitez pas ,on peut s'aider!

jprider

Citation de: merni le 27 août 2017 à 23:42:23
d'accord , de toute facon je dépasse pas les 200km/h  ;D

De toutes façons, maintenant, à part sur circuit, ou veux tu dépasser les 180? Sauf si tu as 45 points sur ton permis  ;D

merni

A des endroits stratégiques ::) avec personnes , oups, pas bien ! 8)
En cas de soucis technique par chez nous , n'hésitez pas ,on peut s'aider!

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