Forum Mustang

Bonjour à tous ,
J'ai une 2005 qui me fait me poser beaucoup de questions..
Avant j'était à 88 °c en temperature eau en permanence ( affichage ODB2 ) et maintenant je suis à 92-94 et cela monte tranquilement à 104° et ensuite le ventilo se met en marche et ca redescend à 92-94 et ensuite le cycle reprend...
Ce que j'ai deja controlé ou fait:
- Changement de la thermistance sur le ventilateur
- Controle relais & fusibles OK
- Controle conectique sous boitier fusible OK
- Changement calorstat OK
- pompe à eau recente OK

Controle sur forscan , quand le ventilo s'enclenche à 104 °c , c'est bien la vitesse low ,donc ca à l'air ok
Ce que je vais faire : changer le ventilo ( bien que je pense qu'il est full fonctionnel )
Je n'ai pas toucher aux variables ou mapping de l' ECU

Donc , avec tout cela .. je ne sais pas pourquoi ma temperature nominale à changée
Question : est ce que le ventilo toune en vitesse lente , aux alentours de 88° , sur vos montures ?

 ::) j'aime pas ne pas comprendre .. Help !!!

Remplacement du liquide de refroidissement qui perd de ses capacités avec le temps, remplacement tous les 4 ans. détartrage du circuit, vérification de l'état du radiateur, il faut commencer par le commencement avant de remplacer au petit bonheur la chance

Oui , je comprends , mais la vidange et le detartrage sont de juillet l'année derniere
il n'y a pas de fuite visible.
La pompe a eau a aussi 6 mois
Je vais continuer à chercher , merci quand meme :-)

une temperature de fonctionnement en roulant  entre 90 et 95° est tout à fait normale ; si la temp progressivement monte à 104° moteur en marche à l'arrêt aussi ! , si le ventilo se déclenche....je vois pas où est le problème ?  ???

Citation de: v8forever le 12 Avril 2022 à 13:40:13une temperature de fonctionnement en roulant  entre 90 et 95° est tout à fait normale ; si la temp progressivement monte à 104° moteur en marche à l'arrêt aussi ! , si le ventilo se déclenche....je vois pas où est le problème ?  ???

+1 Tant que la température reste régulée, il n'y a aucun problème et il faut bien que le ventilo serve a quelque chose.

Merci concernant vos retours ,
c'est simplement que depuis que je l'ai ( 1 an passé ) la temperature etait toujours regulée à 88°
et la ca me perturbe maintenant :-)
Je n'ai toujours d'explication mecanique au changement du nominal à 92-94 °
Je n'arrete pas d'entendre que 1° de changement sur le climat est une catastrophe .. alors 5° sur ma mustang vous vous rendez pas compte ...

:-)
Ca marche , Je ne m'inquiete donc pas !

Il est plus normal d'avoir une temperature de fonctionnement à 90/95° qu'à 88 ne serait-ce que pour un bonne combustion moteur et pollution.
Je pencherais plutôt pour un défaut de lecture de ton appareil de mesure ou un bouchon de radiateur taré differemment s'il a été changé.
le circuit de refroidissement est sous pression.....  ,l'eau, de ce fait,ne boue pas à 100° mais à bien plus.
Si le calorstat s'ouvre à 88° avec l'inertie ta temperature de fonctionnement normal montera à 90° et plus.
Ma vieille corvette avait une temperature de fonctionnement plus elevée ( 97°/98 en conduite normale) et rien d'anormal car prévue pour.par contre quand j'ai vu que ma temperature augmentait encore plus , je me suis rendu compte que mon bouchon de radiateur n'assurait plus une parfaite pression (15psi je crois). en le changeant la temperature a baissé d'un coup de plusieurs degrés.
Donc pas la peine de se prendre la tête  ex1t

merci pour ces infos , mais si pas de fuite , existe t il un moyen de mettre en doute le bouchon du radiateur ?

Un bouchon de radiateur n'a aucun effet sur la température. Plus la pression dans le circuit de refroidissement sera élevée, plus le point d'ébullition du liquide sera élevé mais c'est tout. Avec un bouchon défaillant, le liquide de refroidissement se mettrait a bouillir a 100 degrés et ce n'est pas ce que tu constates.

Ne te prend pas la tête, même s'il y a vraiment eu une élévation de la température moyenne, il n'y a pas de que quoi t'inquiéter.

 bien1 Merci

Citation de: Thierry le 13 Avril 2022 à 23:28:55Un bouchon de radiateur n'a aucun effet sur la température. Plus la pression dans le circuit de refroidissement sera élevée, plus le point d'ébullition du liquide sera élevé mais c'est tout. Avec un bouchon défaillant, le liquide de refroidissement se mettrait a bouillir a 100 degrés et ce n'est pas ce que tu constates.

Ne te prend pas la tête, même s'il y a vraiment eu une élévation de la température moyenne, il n'y a pas de que quoi t'inquiéter.

Air à l'intérieur du système de refroidissement


"Lorsque votre bouchon de radiateur ne se ferme pas correctement, de l'air pénètre à l'intérieur du système de refroidissement. Cela entraînera des poches d'air à l'intérieur du radiateur, du thermostat et des tuyaux de radiateur.
En conséquence, le moteur commencera à surchauffer car il ne peut pas maintenir une température constante ".
(c'est pas moi qui le dit mais un pro )

Le pro parle d'une surchauffe du moteur causée par une mauvaise circulation du liquide alors que lolo33380 parle d'une "surchauffe" du liquide de refroidissement.
S'il n'a aucune fuite comme il dit et qu'il n'a jamais rajouté de liquide de refroidissement, son système est étanche.
Si la température du liquide reprend une température "normale" quand le ventilo s'enclenche, ce n'est pas de l'air dans le circuit qui bloque la circulation.

Ben ça forcémement , j'ai même été le premier à dire que tout était normal , pour le reste............. rnr

bonjour, est ce que  ton aiguille de t° se remet bien à zéro après coupure du contact ?
J'ai déjà eu un problème sur mon ancien modèle 2005 avec des plages de t° incohérente, après moulte investigations j'ai compris que mon problème venait du "steeper" de t°, c'est à dire le mécanisme d'instrumentation du tableau de bord.
Ca peut se détériorer et indiquer vraiment n'importe quoi, là on prend peur mais c'est pas grave et facile à changer.     

Coté aiguille ca ne monte pas beaucoup , cela reste au milieu , voir a peine au dessus.
La temperature est mesurée via la prise ODB2 , avec un petit boitier ( vitesse / t° etc )

Comme tu me décris la position de ton aiguille, ça ne vient pas de l'instrumentation.
De mémoire la position était la même sur la mienne, elle n'oscillait guère même dans les cols de Sardaigne avec plus de 40° sur le bitume.
Ton ventilo déclenche, ça régule alors tu vas bien.

 Bonjour, perso j'ai acheté un petit hud branché sur la prise obd, il me donne ,entre autre ,la vitesse,température LR et tension de la batterie c'est beaucoup plus précis que les aiguilles; je pense que l'aiguille de t° ne bouge vraiment que lorsqu'on sort de la plage de t° normale.
 rnr

Tu peux nous mettre un lien de ton hub stp  bien1

 Voici un lien pour le hud( j'ai pas cherché s'il y a moins cher)
Le prendre en couleur pour moins d'éblouissement,le mien a plusieurs années et est en NB  rnr  rnr

https://youtube.com/shorts/U3FBDuqAz0Y?feature=share

93F89745-FBE3-4513-9B1A-594BD0C25E5F.jpg64CE4673-472C-48FD-A952-64CBAF9B35B2.jpg 

https://www.amazon.fr/Affichage-avertissement-survitesse-kilom%C3%A9trage-temp%C3%A9rature/dp/B0914Y2CNY/ref=sr_1_47?adgrpid=124696011322&gclid=EAIaIQobChMIx_-qmZyx9wIVDZ53Ch0U2A3iEAMYASAAEgJLFfD_BwE&hvadid=544847389620&hvdev=c&hvlocphy=9055471&hvnetw=g&hvqmt=e&hvrand=13772450087743660325&hvtargid=kwd-300958437819&hydadcr=670_1794003&keywords=hud+obd2&qid=1650977801&sr=8-47

Merci  bien1  bien1

Hello tout le monde !

Je sais ce que sujet est clôt depuis qq temps. Mais je ne sais pas où évoquer « mon » sujet surchauffe ou température anormale... car je parle de l'habitacle !!!
Je n'ai la Mumu que depuis un mois et j'ai roulé 1500 km en plusieurs bouts : 600 pour la ramener d'Allemagne et des trajets de 200km sinon.
Samedi soir tard, je rentrais à Paris en venant de la région de Troyes. La température avait baissé bcp à cause des orages mais sinon la voiture était restée dehors avec plus de 30° au soleil dans l'aprem. Donc bien bien chaud dedans malgré les orages de samedi soir.
Je rentre donc peinard entre les éclairs et je trouve qu'il fait chaud, trop chaud dans la voiture (et 21° dehors à ce moment là).
Je n'aime pas mettre la clim ni la ventilation. Du coup, j'ai fait tout le voyage avec les vitres entr'ouvertes.
Lors de l'arrêt à la station service, j'ai trouvé qu'il se dégageait une forte chaleur venant de sous la voiture.
Aucun voyant d'allumé.
Je suis repassé au parking 12h après avoir garé la Mumu et j'ai vu, au niveau de l'avant gauche, sous le siège passager et la portière passager (en gros) une sorte de petite flaque d'eau (mais elle était peut-être là avant que je me gare).
Questions : 1° c'est le V8 qui dégage une telle chaleur ? 2° ça vous a déjà fait ça ?
Je précise que les carnets d'entretien de cette Mumu sont parfaitement à jour et que j'aimerais éviter de passer chez Ford dans l'immédiat ! 😊
Je précise (bis) que je suis une buse en mécanique, électro, technique !
Bonne fin de we !

Salut , déja il y a une clim auto et ce n'est pas un gadjet , tu règles la tempé , la répartition et ça roule , elle est faite pour ça, si tu ne l'utilises pas accepte de rouler dans un four ou vitres ouvertes et à avoir de la buée partout dès qu'il pleut ;)
En plus il est indispensable de faire fonctionner la clim pour la lubrification du compresseur et éviter les moisissures dans le circuit.

Ensuite les toles d'isolation entre plancher et organes chaud , un petit tour dessous pour vérifier .

Enfin ( sauf fuite bien sur ) l'eau c'est quasi normal , la condensation dans la clim ( même stoppée coule ) Voila.

Filou , il a dit qu'il n'a pas mis la clim donc normalement il ne doit pas y avoir de rejet de l'eau de condensation  smk

Pour moi il faudrait la faire rouler un peu et quand elle est chaude faudrait regarder en dessous  bien1

Il y a peut-être des clapets du bloc chauffage qui sont bloqués et du coup ça chauffe toujours dans l'habitacle comme si il y avait tout le temps le chauffage .

Quand tu roulais tu n'as pas testé de mettre la ventilation pour voir si c'était du chaud qui rentrait à l'intérieur ?

Si tu mets l'air vers le pare brise alors la clim fonctionne
Donc normal pour les traces d'eau

Citation de: jph le 01 Septembre 2024 à 22:42:03Si tu mets l'air vers le pare brise alors la clim fonctionne
Donc normal pour les traces d'eau

Je n'ai pas mis la Clim. Mais je vais suivre vos conseils !

Citation de: Antoine Garance le 02 Septembre 2024 à 00:55:06Je n'ai pas mis la Clim. Mais je vais suivre vos conseils !

Ce qu'il veut dire c'est que la clim se met en route automatiquement quand on active la ventilation vers le parebrise.

Citation de: olive82 le 01 Septembre 2024 à 20:49:32Filou , il a dit qu'il n'a pas mis la clim donc normalement il ne doit pas y avoir de rejet de l'eau de condensation  smk

Pour moi il faudrait la faire rouler un peu et quand elle est chaude faudrait regarder en dessous  bien1

Il y a peut-être des clapets du bloc chauffage qui sont bloqués et du coup ça chauffe toujours dans l'habitacle comme si il y avait tout le temps le chauffage .

Quand tu roulais tu n'as pas testé de mettre la ventilation pour voir si c'était du chaud qui rentrait à l'intérieur ?

Je reprends la route dans quinze jours et je vais faire les tests que tu indiques.
Mais du coup, ça me rappelle que j'ai pris la route il y a un petit mois avec mon fils et il faisait aussi trop chaud dans l'habitacle. On n'avait pas mis la Clim mais juste la ventilation et ça allait tout de suite mieux : c'était bien du frais qui rentrait.

J'ai trouvé depuis mon post ce fil (j'aurais dû mieux regarder) : https://www.mustangv8.com/fr/index.php?msg=943164

Et là, je comprends mieux pourquoi c'est un peu un four dedans ! 😊 : « Le problème c'est que le collecteur et la ligne d'échappement passent juste à coté de la colonne de direction.
Moi c'est plutôt par la que la chaleur rentre et y'a rien a faire la colonne chauffe c'est tout. » dixit @WhiTe FurY

Donc je mettrai la Clim ou la ventilation désormais ! 👍

Citation de: Thierry le 02 Septembre 2024 à 00:57:05

Citation de: Antoine Garance le 02 Septembre 2024 à 00:55:06Je n'ai pas mis la Clim. Mais je vais suivre vos conseils !

Ce qu'il veut dire c'est que la clim se met en route automatiquement quand on active la ventilation vers le parebrise.

Ok. Je n'avais pas activé la la ventilation du tout, mais je comprends le point.
J'avais réglé le pb de buée en ouvrant un peu les fenêtres ! 😂 Du coup je n'entendais plus la musique car le proprio d'avant avait limité le volume avec MyKey (et évidemment, ne connaissant pas le truc, j'avais pris la mauvaise clef ! 🙄). MyKey c'est réglé, la chaleur dans l'habitacle je comprends que c'est normal et que ça se règle.... avec la Clim ou la ventilation...  :v:
Reste à réussir l'upgrading de Sync 3 qui reste bloqué à 2.0 ! (Mais ça, c'est dans un autre fil de discussion).

Merci à tous encore !

Si tu as l'impression que l'air chaud arrive du coté de la colonne il te faut regarder si tu n'as pas des bouchons qui bouchent les trous dans le tablier , c'est possible qu'il en manque 1 ou 2 ça peut arriver

Citation de: olive82 le 02 Septembre 2024 à 02:22:12Si tu as l'impression que l'air chaud arrive du coté de la colonne il te faut regarder si tu n'as pas des bouchons qui bouchent les trous dans le tablier , c'est possible qu'il en manque 1 ou 2 ça peut arriver

Merci.
J'y connais strictement rien en technique (mais rien de rien).
Il va peut-être falloir que je fasse une visite de courtoisie chez Ford alors 😬.
Ça coûte cher ça ?

Citation de: Antoine Garance le 02 Septembre 2024 à 01:05:24Je reprends la route dans quinze jours et je vais faire les tests que tu indiques.
Mais du coup, ça me rappelle que j'ai pris la route il y a un petit mois avec mon fils et il faisait aussi trop chaud dans l'habitacle. On n'avait pas mis la Clim mais juste la ventilation et ça allait tout de suite mieux : c'était bien du frais qui rentrait.

J'ai trouvé depuis mon post ce fil (j'aurais dû mieux regarder) : https://www.mustangv8.com/fr/index.php?msg=943164

Et là, je comprends mieux pourquoi c'est un peu un four dedans ! 😊 : « Le problème c'est que le collecteur et la ligne d'échappement passent juste à coté de la colonne de direction.
Moi c'est plutôt par la que la chaleur rentre et y'a rien a faire la colonne chauffe c'est tout. » dixit @WhiTe FurY

Donc je mettrai la Clim ou la ventilation désormais ! 👍

Tu peux nous dire quelle est ta Mustang ? Sur ton profil, ce serait une gen.6 (2017) mais tu postes dans une section sur les gen.5 et tu mets un lien qui est dans la section des gen. 1.

Citation de: Thierry le 02 Septembre 2024 à 15:46:47

Citation de: Antoine Garance le 02 Septembre 2024 à 01:05:24Je reprends la route dans quinze jours et je vais faire les tests que tu indiques.
Mais du coup, ça me rappelle que j'ai pris la route il y a un petit mois avec mon fils et il faisait aussi trop chaud dans l'habitacle. On n'avait pas mis la Clim mais juste la ventilation et ça allait tout de suite mieux : c'était bien du frais qui rentrait.

J'ai trouvé depuis mon post ce fil (j'aurais dû mieux regarder) : https://www.mustangv8.com/fr/index.php?msg=943164

Et là, je comprends mieux pourquoi c'est un peu un four dedans ! 😊 : « Le problème c'est que le collecteur et la ligne d'échappement passent juste à coté de la colonne de direction.
Moi c'est plutôt par la que la chaleur rentre et y'a rien a faire la colonne chauffe c'est tout. » dixit @WhiTe FurY

Donc je mettrai la Clim ou la ventilation désormais ! 👍

Tu peux nous dire quelle est ta Mustang ? Sur ton profil, ce serait une gen.6 (2017) mais tu postes dans une section sur les gen.5 et tu mets un lien qui est dans la section des gen. 1.

Désolé Thierry : je n'ai pas reçu la notification de ton message.
Et j'ai du mal à bien rentrer dans l'ergonomie du site. Donc je fais pas mal d'erreurs.
Donc oui, la 1ere immat de ma Mustang est janvier 2017.
Bien que tous les entretiens aient été fait comme il faut en Allemagne (du moins je crois car j'ai les docs mais je ne lis pas un mot d'allemand), le CT ok aussi (évidemment), je vais chez Ford à Thouars (Deux-Sèvres) la semaine pro afin qu'ils jettent un œil sur tout, notamment ce que j'ai lu et qui pourrait expliquer un petit coup de chaud peut-être anormal (je n'ai pas l'habitude encore de la voiture car je n'ai roulé en fragmenté que 1500 km) : clapets du bloc de chauffage, bouchons / tablier...
Encore merci !