pourquoi ton moteur coupe des que tu atteint un certain °
des que le moteur a atteint sa temp de fonctionnement,le calculateur dis au sonde lambda de appauvrire le mélange c'est a dire de diminuer l'essence mais comme tu en as juste assez pour tourner au ralentit le moteur cale
si tu fais tourner le moteur au ralentit et que tu débranche la sonde de temp moteur ,je suis quasi sur qu'il ne calera plus
mais sa va pas quand même car des que tu accélérera tu videra la rampe et tu calera a nouveau

(supprimé)

(supprimé)

Citation de: Le_guit le 15 Juillet 2017 à 18:12:10
Attention, je vais peut être dire une bêtise...

Si ce sont les memes refs de relais, il n' est pas possible de remplacer temporairement celui du ventilo avec celui du dégivrage arrière ou du ventilo intérieur?

main non pas de bêtise
ta réflexion est juste à propos des relais mais je pense pas que sa vienne de la.....pourquoi .....un relais c'est électrique et en générale sa fonctionne ou pas mais pas de façon aléatoire et c'est bien un manque de carburant qui semble être la panne principal sur ce sujet
pour moi trois possibilité ......la pompe a essence...le modulateur de la pompe a essence derrière le feux arrière gauche,ou le contacteur de pression d'essence sur la rampe........il sont dans l'ordre de propabilité

(supprimé)

Citation de: Le_zOU le 15 Juillet 2017 à 18:21:44
Au-delà d'une certaines température l'essence s'évapore... Et y'en à plus assez....

Sent from my T5 using Tapatalk

non non l'essence ne s'évapore pas mais tu dois toujours avoir une richesse de 14,7 gr d'air pour 1 gr d'essence et ça c'est le calculateur qui si cole des que le moteur est chaud
mais si la pompe ne peut plus donner un certain débit min bin tu ne respecte plus ces chiffres et ça c'est le role des sondes qui contrôle et qui disent au calculateur de enrichir ou appauvrir  selon ce quelle détecte

Citation de: Le_zOU le 15 Juillet 2017 à 18:26:29
Enfin à mon avis ça va être fun dans le garage de campagne de suisse allemande de faire réparer

Sent from my T5 using Tapatalk

bin tu leur dit de me téléphoner si il ne savent pas ou trouve pas

(supprimé)

(supprimé)

sa n'ira pas même de nuit, des que tu accélérera  tu demandera un plus fort débit et poum sa va caler

(supprimé)

Citation de: Le_zOU le 15 Juillet 2017 à 18:36:01
Pourquoi elle tourne bien qd elle a refroidit alors ? Et elle tourne nickel jusqu'à ce qu'elle chauffe....

Sent from my T5 using Tapatalk

pourquoi ton moteur coupe des que tu atteint un certain °
des que le moteur a atteint sa temp de fonctionnement,le calculateur dis au sonde lambda de appauvrire le mélange c'est a dire de diminuer l'essence mais comme tu en as juste assez pour tourner au ralentit le moteur cale
si tu fais tourner le moteur au ralentit et que tu débranche la sonde de temp moteur ,je suis quasi sur qu'il ne calera plus
mais sa va pas quand même car des que tu accélérera tu videra la rampe et tu calera a nouvea

(supprimé)

(supprimé)

Opé avec toi un relais auto n' a pas vraiment le choix d' un fonctionnement aléatoire 
On en fait des spéciaux qui justement changent d' état avec la température mais vu que c'est pour ke ferro, là n' est pas la question....
De plus l' essai a été fait et n' a rien changé.

Dans la video avec le son, est-ce que c'est la voiture qui régule comme ça? 
Le filtre a essence est recent? T' as tourné sur un fond de reservoir?

J' essaye le brainstorming des fois que... 

(supprimé)

C'est vrai ! que c'est bizarre cette régulation qui varie toute seule, cette voiture me donne l'impression d'avoir du mal a respirer, selon moi une chose est quasi sure, la régulation du système de refroidissement n'a juste rien a voir, soit prudent par rapport au crédit que tu donnes a cet ''OLD''

Moi qui n'avait pas pris une mamie pour ne pas avoir de problème....

Sent from my T5 using Tapatalk

(supprimé)

(supprimé)