Bonjour à tous!
Je compte dans les mois qui viennent, après avoir changé roues et freins dans un premier temps, monter un supercharger sur ma GT qui est déjà aux alentours des 360cv.
Je voudrais avoir vos avis, ceux qui l'ont déjà fait, les plus les moins, les autres pièces indispensables ou à changer également, etc etc Bref, comment faire manger plus de bitume à la Mumu parce qu'elle aime ça la coquinette ;D
j en sais rien mais je vais suivre ce post!!!!!! apres toujours le meme debat , vu le prix du projet pourquoi ne pas partir sur une gt500
Même avec le prix d'un chargeur, on est loin de la côte d'une GT500.
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N'étant pas trop initié dans ce domaine, je ne serait pas un bon conseil, en revanche je trouve que c'est intéressant et audacieux bien1 . Sur ce forum, j'ai lu au moins 2 sujets a ce propos, 2 projets qui ont aboutis avec succès et satifaction.
Citation de: nico1046 le 02 Août 2017 à 19:55:42
j en sais rien mais je vais suivre ce post!!!!!! apres toujours le meme debat , vu le prix du projet pourquoi ne pas partir sur une gt500
Le projet n'est pas si cher, en se demmerdant bien tu peux trouver un compresseur Whipple à presque 250cv pour 8k en comptant bien sur les taxes de douanes. Dans les 5k pour un plus petit. Tu rajoutes 5k pour main d'oeuvre et toutes les autres choses à changer et tu as une GT de 550cv qui a bien plus de niak qu'une GT500 pour en avoir conduit une.
Et puis je préfère le devant de la GT à celui de la 500 ;D
Enfin quand tu vois la côte d'une GT passée en "supersnake" (on va dire ça) aux USA il faut imaginer en France. Bien plus qu'une GT500 et ultra rare donc plus prisée et véhicule unique!
Le bi-turbo est sympa aussi mais 800cv c'est trop et surtout ce n'est pas vraiment fait pour, nos V8.. Enfin à mon sens, après chacun son avis :)
Le souci peut être l'assurance en cas d'accident ::)
Effectivement l'assurance va t' attendre au tournant en cas de pépin...
Repasser par la case Dreal me semble aussi nécessaire pour la modification de la carte grise.
Et puis... Si pas déjà équipé... Des bons freins ;D
en France,pas sur que la cote soit aussi élevée
Citation de: pims le 03 Août 2017 à 10:55:06
en France,pas sur que la cote soit aussi élevée
Nulle part d'ailleurs, je dirai même qu'une voiture transformée a du mal a garder sa cote de l'origine, a moins que d'avoir été transformée par un pro, avec tous les documents et tutti quanti....
L'assurance c'est toujours pareil. On fait tous des passages au banc ou des modifs dans les faire repasser à l'homologation car de toute façon elle sera refusée non1
Donc si tu la plies et qu'un expert passe à voir si il saura en plus qu'elle n'a pas été importée comme ça. Ça serait vraiment pas de bol que tout ça se produise.. Même si il faut être prudent et qu'un accident est vite arrivé :)
Après de toute façon ce n'est pas pour la revendre, j'adore la mienne c'est le grand amour lovu
Citation de: Dantesalexandrius le 03 Août 2017 à 13:00:16
...Donc si tu la plies et qu'un expert passe à voir si il saura en plus qu'elle n'a pas été importée comme ça.
çà non ! puisque l'auto doit être homologuée en l'état, en France avant sa mise en circulation
Citation de: 4T074 le 03 Août 2017 à 13:12:34
Citation de: Dantesalexandrius le 03 Août 2017 à 13:00:16
...Donc si tu la plies et qu'un expert passe à voir si il saura en plus qu'elle n'a pas été importée comme ça.
çà non ! puisque l'auto doit être homologuée en l'état, en France avant sa mise en circulation
Justement est ce qu'il y a un suivi de ce que la voiture ressemblait à l'homologation et est ce que l'expert y a accès? Vu qu'on à tous un certif d'homologation, si le moteur est mort donc impossible de voir la puissance réel, peut il savoir qu'un compresseur (courant sur ces voitures) n'a rien à faire là?
C'est là toute la question ;D
Citation de: Dantesalexandrius le 03 Août 2017 à 17:35:48
Citation de: 4T074 le 03 Août 2017 à 13:12:34
Citation de: Dantesalexandrius le 03 Août 2017 à 13:00:16
...Donc si tu la plies et qu'un expert passe à voir si il saura en plus qu'elle n'a pas été importée comme ça.
çà non ! puisque l'auto doit être homologuée en l'état, en France avant sa mise en circulation
Justement est ce qu'il y a un suivi de ce que la voiture ressemblait à l'homologation et est ce que l'expert y a accès? Vu qu'on à tous un certif d'homologation, si le moteur est mort donc impossible de voir la puissance réel, peut il savoir qu'un compresseur (courant sur ces voitures) n'a rien à faire là?
C'est là toute la question ;D
C'est bien ce que je disais, tu es audacieux, a mes yeux c'est une grande qualité, cependant, dans le doute, il ne faudrait pas non plus prendre systématiquement tous les experts pour des cons, pas plus que les assurances d'ailleurs.
Citation de: Dantesalexandrius le 03 Août 2017 à 17:35:48
.... et est ce que l'expert y a accès?
Forcément, c'est indiqué sur tes documents, documents qui seront sensés corroborer avec les caractéristiques de ton auto au moment d'un éventuel sinistre.Après, je serait curieux de savoir le pourcentage des muscle car en EU qui seraient toujours homologable... :)
Dans ma course à la puissance, j'y avais aussi pensé au compresseur.
Je viens de faire expertisé mon V6.
L'expert, qui connait bien les Mustang, a tout de suite compris en voyant le CAI que la puissance n'était plus celle d'origine.
Il m'a dit que là, ça passait encore. Difficilement décelable, sauf sur un banc, et on ne fait pas passer une voiture accidentée sur un banc.
Mais pour tous les rajouts, modifications, compresseurs ou autre, la voiture est passé au crible.
Comme il m'a dit "une assurance fera tout pour éviter d'indemniser..."
Et des affaires de voitures modifiées et non remboursés, il y en a à foison....
Citation de: 4T074 le 03 Août 2017 à 17:58:52
Citation de: Dantesalexandrius le 03 Août 2017 à 17:35:48
Citation de: 4T074 le 03 Août 2017 à 13:12:34
Citation de: Dantesalexandrius le 03 Août 2017 à 13:00:16
...Donc si tu la plies et qu'un expert passe à voir si il saura en plus qu'elle n'a pas été importée comme ça.
çà non ! puisque l'auto doit être homologuée en l'état, en France avant sa mise en circulation
Justement est ce qu'il y a un suivi de ce que la voiture ressemblait à l'homologation et est ce que l'expert y a accès? Vu qu'on à tous un certif d'homologation, si le moteur est mort donc impossible de voir la puissance réel, peut il savoir qu'un compresseur (courant sur ces voitures) n'a rien à faire là?
C'est là toute la question ;D
C'est bien ce que je disais, tu es audacieux, a mes yeux c'est une grande qualité, cependant, dans le doute, il ne faudrait pas non plus prendre systématiquement tous les experts pour des cons, pas plus que les assurances d'ailleurs.
Ahah ça fait beaucoup d'audacieux en France alors lol
(vazy on va mete 2 turbo dan la golf pou kelle face 400 cheval) non1
Non loin de là, mais quand je vois que même chez Ford ils sont mal à l'aise avec les nouvelles Mustang (et ne connaissent pas du tout celles avant 2015), ne peuvent pas avoir les pièces, n'ont même pas un prix fixe de révisions et des pièces à entretenir etc etc, je me dis qu'il ne doit pas y avoir beaucoup d'experts spécialisés à part quelques uns j'imagine... ???
Citation de: jprider le 03 Août 2017 à 18:53:50
Dans ma course à la puissance, j'y avais aussi pensé au compresseur.
Je viens de faire expertisé mon V6.
L'expert, qui connait bien les Mustang, a tout de suite compris en voyant le CAI que la puissance n'était plus celle d'origine.
Il m'a dit que là, ça passait encore. Difficilement décelable, sauf sur un banc, et on ne fait pas passer une voiture accidentée sur un banc.
Mais pour tous les rajouts, modifications, compresseurs ou autre, la voiture est passé au crible.
Comme il m'a dit "une assurance fera tout pour éviter d'indemniser..."
Et des affaires de voitures modifiées et non remboursés, il y en a à foison....
Ah c'est intéressant ça! Tu l'avais fait expertisé avant dans l'idée d'en poser un?
Hm avec un CAI haut de gamme et même en changeant le boitier papillon en plus gros j'ai du mal à croire que l'on puisse gagner plus de 30cv donc c'est clair que ce n'est pas ça qui va te mettre en défaut :)
De toute façon il est quasiment impossible de faire homologuer un compresseur ajouté après l'import non? ???
Salut
Comme dit par les autres, tu devras repasser par la case dreal donc n'oublie pas de prendre cela en compte. Ce n'est pas bénin, demande à Remler il te dira combien c'est compliqué de passer une GT500. Et ca a un prix.
De plus un kit supercharger Edelbrock/Whipple/roush/etc c'est plus proche des 10K€ avec taxes+douanes, où as tu trouvé un kit à 5K ? ??? Est ce juste le supercharger et non le kit complet ?
Par contre 5K€ de main d'oeuvre c'est excessif pour 30H de boulot
Un membre du forum a fait grimper a gros coup de $ son GT500 07-09 a 600hp (si j'ai bonne mémoire) mais attention pas 600 chevaux de kèkè, 600 chevaux au banc, soit + de 20% de puissance en + qu'a l'origine, rien n'a été ajouté, seulement remplacé par du matos plus performant, là je ne dis pas, je ne vois pas comment on pourrait lui cherché des noises, en revanche, doubler la puissance d'origine, je crains que le sèche cheveux ajoutés ne passe pas inaperçu ??? même au ct d'ailleurs, sauf erreur de ma part vous avez bien un ct tous les 2 ans, là aussi faudrait qu'ils soient manchots LOL
650...
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Citation de: Tozy le 03 Août 2017 à 21:56:25
650...
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Juste! je viens de vérifier ...650 sur banc! :)
Citation de: 4T074 le 03 Août 2017 à 19:38:29
Un membre du forum a fait grimper a gros coup de $ son GT500 07-09 a 600hp (si j'ai bonne mémoire) mais attention pas 600 chevaux de kèkè, 600 chevaux au banc, soit + de 20% de puissance en + qu'a l'origine, rien n'a été ajouté, seulement remplacé par du matos plus performant, là je ne dis pas, je ne vois pas comment on pourrait lui cherché des noises, en revanche, doubler la puissance d'origine, je crains que le sèche cheveux ajoutés ne passe pas inaperçu ??? même au ct d'ailleurs, sauf erreur de ma part vous avez bien un ct tous les 2 ans, là aussi faudrait qu'ils soient manchots LOL
salut , je bosse au ct , et .... ben rien a voir avec manchot mais on a rien a dire la dessus ! on controle ni la puissance ni la presence d un turbo ou non sur un essence , en gros si sur la carte grise c'est ecrit essence , pour qu elle passe pas il faut que tu mettes un moteur diesel , ou inversement , apres tu peux venir avec une clio et un 5.0 v8 supercharger dedans ben on a rien a dire tant que c'est essence pour essence ! voila c'etait juste pou preciser , on va deja s en prendre assez dans la gueule a partir de l année prochaine avec toutes leur nouvelles reglementations à la con smk
Citation de: Dantesalexandrius le 03 Août 2017 à 19:11:10
Ah c'est intéressant ça! Tu l'avais fait expertisé avant dans l'idée d'en poser un?
Je l'ai faite expertiser pour savoir si elle était viable dan l'état, pour avoir une valeur de remplacement logique et pouvoir l'assurer en valeur agréée ou conventionnelle, accessoires compris, en tous risques.
Comme ça au moins, en cas de gros pépin, je pourrais en avoir une autre sans débourser un kopeck.
Ça évite le stress à chaque fois qu'on la laisse quelque part.... ;D
Citation de: nico1046 le 04 Août 2017 à 07:59:34
Citation de: 4T074 le 03 Août 2017 à 19:38:29
Un membre du forum a fait grimper a gros coup de $ son GT500 07-09 a 600hp (si j'ai bonne mémoire) mais attention pas 600 chevaux de kèkè, 600 chevaux au banc, soit + de 20% de puissance en + qu'a l'origine, rien n'a été ajouté, seulement remplacé par du matos plus performant, là je ne dis pas, je ne vois pas comment on pourrait lui cherché des noises, en revanche, doubler la puissance d'origine, je crains que le sèche cheveux ajoutés ne passe pas inaperçu ??? même au ct d'ailleurs, sauf erreur de ma part vous avez bien un ct tous les 2 ans, là aussi faudrait qu'ils soient manchots LOL
salut , je bosse au ct , et .... ben rien a voir avec manchot mais on a rien a dire la dessus ! on controle ni la puissance ni la presence d un turbo ou non sur un essence , en gros si sur la carte grise c'est ecrit essence , pour qu elle passe pas il faut que tu mettes un moteur diesel , ou inversement , apres tu peux venir avec une clio et un 5.0 v8 supercharger dedans ben on a rien a dire tant que c'est essence pour essence ! voila c'etait juste pou preciser , on va deja s en prendre assez dans la gueule a partir de l année prochaine avec toutes leur nouvelles reglementations à la con smk
Tout à fait exact. J'en ai parlé au gars du CT de chez moi et il m'a dit la même chose. Il est là pour contrôler les organes de sécurité, feux, pollution, numéros. Point barre!
Le reste, puissance altérée, châssis blacksonné, c'est pas son problème. Il n'a même pas le droit de planté un tournevis ou de mettre un coup de marteau. Examen visuel uniquement...
Citation de: nico1046 le 04 Août 2017 à 07:59:34
salut , je bosse au ct ...
Bon ben ça, c'est fait ! bien1
Citation de: 4T074 le 04 Août 2017 à 08:23:02
Citation de: nico1046 le 04 Août 2017 à 07:59:34
salut , je bosse au ct ...
Bon ben ça, c'est fait ! bien1
LOL LOL LOL excellent comme quoi.......
C'est cool ces infos. je me posais la question et là j'ai des réponses. C'est qu'il peut regarder d'avoir le bon nombre de cylindre mais aucune verif de puissance. Le CT vérifie le bon état de la voiture, pas la conformité dans sa globalité.
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Merci de tes precisions nico
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Citation de: AlV le 03 Août 2017 à 19:30:01
Salut
Comme dit par les autres, tu devras repasser par la case dreal donc n'oublie pas de prendre cela en compte. Ce n'est pas bénin, demande à Remler il te dira combien c'est compliqué de passer une GT500. Et ca a un prix.
De plus un kit supercharger Edelbrock/Whipple/roush/etc c'est plus proche des 10K€ avec taxes+douanes, où as tu trouvé un kit à 5K ? ??? Est ce juste le supercharger et non le kit complet ?
Par contre 5K€ de main d'oeuvre c'est excessif pour 30H de boulot
Tu trouves facilement des kits complet +170cv à 5500$ sans douanes et taxes. Soit tu as de la famille comme moi sur place et tu arrives à bien te démerder et le faire passer sans payer les taxes (bon ça ne marche pas à chaque fois hein lol ) soit tu prends 25% au pire donc 6250€ en gros. Non quand je dis 5K€ c'est la main d'oeuvre + nouveaux freins et pneus au minimum ;)
Pour les CT je confirme il ne regarde pas ce genre de choses. De plus si tu les connais un peu ils ne te feront jamais chier pour ça. Perso mes feux raxiom arrière qui clignotent rouges au lieu d'orange, ma plaque d'immat format américaine, les verrous de capot, etc etc, ce sont des choses qui ne sont pas censées passer mais ça passe quand même bien1
Citation de: autoamore le 04 Août 2017 à 11:45:22
C'est cool ces infos. je me posais la question et là j'ai des réponses. C'est qu'il peut regarder d'avoir le bon nombre de cylindre mais aucune verif de puissance. Le CT vérifie le bon état de la voiture, pas la conformité dans sa globalité.
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meme le nombre de cylindre n est pas controlé juste essence ou diesel (ou gpl elec ect) mais c'est tout , tu peu mettre un v6 dans une 205 ca passe tant que la pollution passe
Citation de: nico1046 le 04 Août 2017 à 13:44:09
meme le nombre de cylindre n est pas controlé juste essence ou diesel (ou gpl elec ect) mais c'est tout , tu peu mettre un v6 dans une 205 ca passe tant que la pollution passe
Oui mais, le taux de C02, NOX, etc... n'est pas défini d'avance suivant le modèle de véhicule ?... Une Clio avec un V6 n'aura pas le même résultat au test de pollution que le modèle de base. ???
Citation de: jprider le 04 Août 2017 à 15:34:23
Citation de: nico1046 le 04 Août 2017 à 13:44:09
meme le nombre de cylindre n est pas controlé juste essence ou diesel (ou gpl elec ect) mais c'est tout , tu peu mettre un v6 dans une 205 ca passe tant que la pollution passe
Oui mais, le taux de C02, NOX, etc... n'est pas défini d'avance suivant le modèle de véhicule ?... Une Clio avec un V6 n'aura pas le même résultat au test de pollution que le modèle de base. ???
Ca ne doit pas dépasser le maximum definit par la norme Euro X de l'époque de sortie du véhicule
Citation de: AlV le 04 Août 2017 à 15:45:09
Citation de: jprider le 04 Août 2017 à 15:34:23
Citation de: nico1046 le 04 Août 2017 à 13:44:09
meme le nombre de cylindre n est pas controlé juste essence ou diesel (ou gpl elec ect) mais c'est tout , tu peu mettre un v6 dans une 205 ca passe tant que la pollution passe
Oui mais, le taux de C02, NOX, etc... n'est pas défini d'avance suivant le modèle de véhicule ?... Une Clio avec un V6 n'aura pas le même résultat au test de pollution que le modèle de base. ???
Ca ne doit pas dépasser le maximum definit par la norme Euro X de l'époque de sortie du véhicule
oui voila c'est juste par rapport a l année du vehicule , une clio 1.0 ess de 2001 et la clio v6 de 2001 (que j ai eu d ailleurs terrible cette caisse luvn) ben c'est les meme normes de pollution