Bonjour à tous
J'ai un voyant OBD qui apparaît environ au bout de 25kms sans perte de puissance ni consommation excessive...
Peut importe la température extérieure.
A la valise apparemment sonde lambda amont et aval en défaut...
C'est un V6 de 2007 avec une admission directe, je ne sais pas si la carto a été reprogrammée.
Avez vous déjà eu ce type de soucis si oui ou puis je trouver les pieces ?
Merci à tous 🤘✌️✌️
Déjà, les 2 sondes HS en même temps, peu de chance, il faudrait les démonter et vérifier leur valeurs, car ça peut aussi être un pb de faisceau
Pour les commander Rockauto sans hésitation, même si ça vient des U.S ça arrive en 1 semaine max
Peut être en effet...
Mais si c'est celle en amont qui est HS , est ce que ça peut aussi mettre celle en aval HS par le manque d'info provenant de la 1ere sonde ?
Non, absolument pas, une sonde est passive, elle envoie juste une info au calculateur, c'est une résistance variable en fonction du co2.
Est ce que l'admission directe peut être la cause ? Sachant que ça va faire plusieurs mois que je l'ai et je n'avais pas eu de soucis. Là où c'est bizarre c'est que je n'ai pas de perte de puissance
Ça peut être tout et n'importe quoi, là on joue aux devinettes, sans mesures c'est impossible de savoir d'où vient ce problème.
C'est sur... À voir ce que je vais trouver quand je me glisserai dessous
Fait déjà une mesure sur les sondes en tension et en résistance, regarde sur le net, c'est assez bien expliqué.
Tu verras déjà si c'est une sonde qui déconne.
Un site en particulier à me conseiller ?
Non, j'ai pas regardé plus que ça, tape vérification sonde lambda tu va trouver.
Sinon, un coup de valise
Et pour les pièces de remplacement ? Autorock ?
Merci à toi
Pour les valeurs en ohm
3.6 an amont pour la gauche et droite
10 en aval pour la gauche et droite.
Ça te semble cohérent ?
Il faut aussi mesurer les tensions, à froid et à chaud en dérivation du faisceau.
Je ne connais pas les valeurs constructeur, mais le fait que tu trouves des valeurs identiques côté gauche et droit laisse supposer qu'elles sont bonnes
Je suis d'accord pour les mesures de résistance en effet ça semble logique.
En revanche j'ai 1 sonde sur les 4 dont la tension ne bouge pas malgré les écarts de température du coup je pense avoir la gagnante
J'oscille entre 0.55 et 0.75 mv
Mais une reste figée a 0.14mv alors que sa sœur est a 0.54 mv
Effectivement, la, c'est pas normal
Hello
Après remplacement de la sonde et 30 kms de ville route plus de voyant :v:
Merci de ton aide
Nikel ap:lo ap:lo
Cool, ça fait plaisir de voir que la réflexion et les mesures "à l'ancienne" permettent aussi de trouver les pannes. Bravo à toi bien1
Bonjour,
Je rebondis sur le sujet car j'ai le même souci. L'histoire:
Un premier garage change tout l'embrayage.
Le controle technique dans la foulée indique les défauts de sondes lambdas. Voyant moteur allumé.
Deuxième garage: on passe la valise, efface les défauts, change les 4, je roule 30' en ville (tiens tiens...) et toujours le voyant allumé. Pistes possibles: une sonde est inversée avec une autre? Le faisceau a été mal remonté par le garage? Un fil est pincé ou cassé? Le calculateur est mort?
Qu'en pensez-vous? Vous avez des idées de choses à vérifier autre que ça?
Sinon je suis preneur de photos montrant comment est branché le faisceau sur le moteur, le garagiste ayant un doute de ce côté là (pas de détrompeur apparemment)
Merci pour vos retours !!
Déjà il faudrait commencer par savoir si les bonnes sondes sont à la bonne place.
Quels défauts remonte la valise ?
Les codes :
P0135 « Défaut de fonctionnement du circuit de chauffage des capteurs d'oxygène [ligne 1 capteur 1]" (P0135 Sonde Lambda 1, ligne 1 - commande de chauffage - panne de circuit)
P0141 « Défaut de fonctionnement du circuit de chauffage des capteurs d'oxygène [ligne 1 capteur 2]" (P0141 Sonde Lambda 2, ligne 1 - commande de chauffage - panne de circuit)
P0155 « Défaut de fonctionnement du circuit de chauffage des capteurs d'oxygène [ligne 2 capteur 1]" (P0155 Sonde Lambda 1, ligne 2 - commande de chauffage - panne de circuit)
P0161 « Défaut de fonctionnement du circuit de chauffage des capteurs d'oxygène [ligne 2 capteur 2]" (P0161 Sonde Lambda 2, ligne 2 - commande de chauffage - panne de circuit)
P0403 «Défaut de fonctionnement du circuit de recirculation des gaz d'échappement" (P0403 Recyclage des gaz d'échappement - panne du circuit)
P0443 «Système de contrôle des vapeurs d'émission: défaut de fonctionnement du circuit de la commande de purge" 'P0443 électrovanne de purge canister - panne du circuit)
P0446 «Système de commande des vapeurs d'émission: défaut de fonctionnement du circuit de commande de l'évent" (P0446 Système de purge canister, commande de ventilation - panne du circuit)
Les sondes devraient être à la bonne place mais le garagiste va revérifier quand même. Aux dernières nouvelles,Il pense aussi au faisceau : pincé ou plié ou mal rebranché par le précédent mécano. C'est possible ça? Je ne sais pas à quoi ça ressemble le branchement côté moteur.
Perso je commencerai par regarder l'état du faisceau en amont de toutes ces sondes car avoir les quatre sondes HS en même temps ça me paraît vraiment très peu probable.
Pour faire plus simple aussi également tu démontes une des sonde lambda au hasard tu vérifies la résistance à le mettre et le voltage à froid tu les fais chauffer avec un chalumeau et tu regardes si tu as une variation au niveau tension.
Les 4 sondes sont neuves et viennent d'etres remplacées donc peut de chance de ce côté là désormais.
Le mécano vient justement de m'appeler ce matin: apparement le fusible 47 pose problème car « il est à la masse et fait sauter 1 fois sur deux ». Il vaut besoin du schéma électrique pour avancer et checker le faisceau plus rapidement...
Ok probablement le faisceau pincé suite à la dépose de boîte