Hi all!
Je vais vour faire un retour d'experience concernant le tuner SCT X4
Quoi : Tuner SCT X4 avec tunes for life
Achat : Americanmuscle.com
Prix : 340€
Fdp : 30€ par BongoInternational (fedex ground, fedex international)
Temps d'acheminement : 10jours
Douane : ...0€...Serais je passé à travers les mailles du filet? :v:rien demandé par fedex qui s'occupe du dedouanement, ou alors je vais recevoir une facture par courrier plustard. sbhy
Douane : Courrier arrivé 1 mois après : 90€ en plus
Quescequ'il y a dans la boiboite :
Le boitier de reprog
Un cable USB-micro USB
Un cable (style HDMI)-prise ODB
Une plaque d'identification marqué a votre nom, n° de membre bama, modéle de mustang
Une photo?
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Aprés l'achat, Bama vous invite à aller sur leurs site pour remplir un petit questionnaire sur votre voiture, en gros quelles modifs avez vous fait sur la mumu.
De la ils chargent votre X4 de 3 tunes différentes, Street, Performance et Race. C'est ensuite qu'ils expedient le colis.
Partie logicel :
Télécharger le soft : Soft SCT (http://www.sctflash.com/showdeviceupdates.php?PNID=7015)
Le manuel d'utilisation in english : Manual X4 (http://www.sctflash.com/PDF/X4Manual_002.pdf)
On se retrouve une fois tout installé deux logiciels : Livelink Gen2 et SCT device updater
On retrouve la partie logiciel aprés la partie pratique ;D
Allez c'est parti on installe le CAI BBK :
Avant l'installation c'etait comme ca :
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Démontage/Remontage : Ca prends 30/45 minutes à tout casser et c'est vraiment pas insurmontable!
Aprés c'est comme ca :
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Mais ca change quoi??? Bah.....j'ai pas senti de différence ni sonore ni performances...Brefffon passe à la suite
Le moment fatidique : On branche le X4 sur la prise OBD
[attach=4]
On va charger la nouvelle tune...On commence par le mode Street. On peut voir sur la photo que le tuner est deja chargé de 3 tunes pour du SP95.
On voit aussi la preloaded tune, celle d'origine, ou pas mal de parametres sont modifiables: Octane, CAi, shift pressure, speed limit etc etc....
[attach=5]
J'ai choisi le mode sport dans la liste des availables tunes: 10 -V6-91S et il propose par la suite si l'on veut modifier certains parametres comme l'avance à l'allumage, rapport de pont etc...j'ai laissé par defaut
[attach=6]
On valide et là par sécurités le X4 enregistre la tune par defaut :
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Une fois enregistré il télécharge la nouvelle tune Bama :
[attach=8]
Il faut patienter un peut : le tableau de bord fait sapin de noel l'avertisseur sonore de ceinture s'allume aussi on s'inquiéte pas...
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Tout c'est bien déroulé, on coupe le contact et on remet! et....on va essayer ca!
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....
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.....
Bon retour à la maison apres 15 km smk
Alors.... le verdict, la sentence, la conclusion, la question fatidique que tout le monde se pose : Ca change la voiture???
OUI!!!!!!! mais............non! ;D
Faut pas s'attendre à trouver 2 cylindres en plus, on est pas au pays des bisounours! on gagne pas 100 chevaux et pareil en couple!
Le plus : Les rapports passent mieux, c'est mieux étagé (j'ai une boite auto)
On sent quand meme, faut pas déconner, que le moteur monte un peut plus vite dans les tours et il est nerveux le bougre!!!
Me suis fait une petite accélération sur une 2x2voies....bah les pneux ont patinés quand le rapport est passé à la seconde!
Je sens aussi que ca gere mieux , pour le coup, les montées , vive la montagne!
Et enfin j'ai quand meme l'impression, ce n'est qu'une impression pour le moment hein( il va falloir attendre), que la consommation baisse : a premiere vue de 0.5 L à 1L
Il me reste à tester le mode Course! Mais ce sera aprés une bonne période de test de la tune Sport
Précision qui peut avoir son importance : les tunes bama sont hyper verrouillées. Ne comptez pas modifier un paramètre après le telechargement de la tune.
Ca pour moi c'est zéro de leur part! !!
Mise à jour du 05/08/2014 :
Pour une utilisation 100% en ville:
300 Km parcourues : Consommation en hausse de 2L/100 avec la tune Street...
Mise à jour du 17/09/2014 :
Facture Fedex payée pour frais de douane : 90€
1000km de fait la tune performance : 14L/100 en ville, mais avec une mustang plus nerveuse, un coup de pied au cul quand elle passe les vitesses.
J'ai hâte de lire la suite ... msk
La suite, la suite, la suite !!!!
On veut tous les détails :p
Oui on veut la suite, car vais peut être prendre le même avec un CAI, je les regardais justement hier sur american muscle :D
Alors ? tu as reçu les tunes et tu as maintenant un avion de chasse ?
Si ton boitier te dit qu'il n'accepte pas les V6 et qu'il réclame un vrai moteur, je suis preneur, tu peux me l'envoyer ton boitier LOL LOL LOL LOL
bley
Citation de: Tano le 31 Juillet 2014 à 13:17:25
Si ton boitier te dit qu'il n'accepte pas les V6 et qu'il réclame un vrai moteur, je suis preneur, tu peux me l'envoyer ton boitier LOL LOL LOL LOL
bley
lol
CitationAlors ? tu as reçu les tunes et tu as maintenant un avion de chasse ?
Je ne sais pas encore j ai pas le temps avec mon boulot s'installer le cai et d essayer les tunes...
Looool vous etes nazes les mecs biensur que mon tuner va accepeter le V6 LOL LOL LOL
Mais je suis impatient de voir si ca tiens du mythe ou si vraiment on voit la différence.
Nan mais ya pas d'excuse Monsieur !!!!
Prend un jour de maladie ou va pas bosser sans donner d'explication, je m'en fou... mais test ça !!!
Bon voilà....
De TA FAUTE, et uniquement de TA FAUTE, je le souligne, c'est de TA FAUTE +1rnk
J'me suis pris chez AmericanMuscle un CAI + SCT x4 pour ma mumu GT ....
Voilà, si ça marche pas bien, je débarque en corse pour tout casser sur ta petite ile (plus grand que la belgique fum2)
Par contre, Bongo m'a proposé les taxe directement, je les ai retiré et j'ai un message que je devrai les payer à la livraison.... on verra....
Tu n'as pas eu ça ?
C'est cool, on va pouvoir avoir 2 retours d'expérience smk
Compte sur moi... mais faudrait déjà que les papiers de la mustang me soient remis....
L'homologation est pas rapide... et la voiture attend patiemment garée dans la garage....
Du coups, j'achète des trucs pour elle pour passer le temps.
Mais promis, j'te ferai un rapport complet avec et sans le CAI et ensuite avec et sans tunes, j'ai pris celui là : http://www.americanmuscle.com/airaid-race-cai-x4tuner-10gt.html (http://www.americanmuscle.com/airaid-race-cai-x4tuner-10gt.html)
J'me prend des gros congés en aout, donc si j'ai les papiers, ce sera tout bénèf !!!
Ok, cool
Ca fait longtemps que tu attends ?!
Moi je vise celui-ci: http://www.americanmuscle.com/jlt-tunerkit-0509gt.html (http://www.americanmuscle.com/jlt-tunerkit-0509gt.html)
Ca fait 16 jours qu'elle est à moi....
+ de 20 jours que les papiers sont en homologation alors qu'elle vient d'Allemagne....
Mais on est HS :p
CitationPar contre, Bongo m'a proposé les taxe directement, je les ai retiré et j'ai un message que je devrai les payer à la livraison.... on verra....
Tu n'as pas eu ça ?
Oui oui j'ai eu la meme chose! mais j'ai decoché la case frais de douane et me suis dis je verrai bien le jour J!
CitationDe TA FAUTE, et uniquement de TA FAUTE, je le souligne, c'est de TA FAUTE
Lol comme tu es fou!!!
Alors Bongo au final ils sont chiants car pratiquent le dollar = euro à peux de choses pres!
Sinon leurs systeme de tracking est bien !
Mon colis en a fait du chemin :
Depart de chez american muscle dans les environs de Philadelphie pour aller chez bongo à St petersurg en floride , par la route ??? sroll puis transfert avion jusqu' à Memphis. Ensuite petit vol jusqu'a Paris CDG.
Tiens un p'ti screen du tracking Bongo
[attach=1]
CitationOui oui j'ai eu la meme chose! mais j'ai decoché la case frais de douane et me suis dis je verrai bien le jour J!
Même chose, qui ne tente rien....
CitationLol comme tu es fou!!!
Bhâ oui, un peu !!! il faut :)
Sinon cool le suivi historique du trajet :p
Oui vous êtes craz1
ap:lo
:v:
CitationAprés l'achat, Bama vous invite à aller sur leurs site pour remplir un petit questionnaire sur votre voiture, en gros quelles modifs avez vous fait sur la mumu.
De la ils chargent votre X4 de 3 tunes différentes, quotidien, sport et course. C'est ensuite qu'ils expedient le colis.
J'ai introduit les données chez Bama pour personnaliser mes Tunes, et en effet c'est assez complet!
A SAVOIR:
On peut sélectionner le type de carburant pour chaque type de tunes voulue, mais surtout du coups, notre moteur sera paramétré en fonction de notre indice d'octane et non sur base de leur essence de base toute pauvre evl smk smk smk smk
Choisir 91 pour le SP95
Choisir 93 pour le SP98
Ca va boum1
Bah moi j ai mis sp95 pour les 3 tunes car j ai pas le choix : sur l ile il y a que du sp95. Pas ou infime station ayant du bioethanol pas de gpl.....
SP95 pour street et performance car bon... vu ce qu'un V8 bois et vu que c'est déjà plus performant que ce qu'elles ont l'habitude de boire aux states....
SP98 pour Race car bon, j'ai pas plus en belgique. Si j'veux aller sur circuit... j'viderai bien le réservoir avant ap:lo ap:lo ap:lo
Bioethanol, on a pas ça non plus.
GPL... vu les tarifs d'installation sur un V8, les taxes supplémentaires belges, les couts d'entretien supplémentaire. J'ai fait le calcul, en roulant au GPL il me faudra 3an 1/2 en faisant 24.000 km/an pour amortir le cout d'installation et d'entretien supplémentaire. Ensuite seulement je serai gagnant.... Alors bon... il y a rire et rire...
Si j'ai trop de remord...
Je redemande d'autres tunes toutes aux SP98 t'façon je ferai encore quelques modifs sur la voiture :)
Bah moi aussi j'ferais encore quelques modifs : double sortie d'echappement, throttle body & spacer...j'me ferais bien plaisir (en economisant pas mal) un supercharger g1a
Par contre je m'etonnes de la consommation de 15L/100 en ville uniquement , je dis ca par rapport a ce que j'ai pu lire sur d'autre posts!
Ca sera pit-etre l'occaz aussi de voir si "improve mileage" est vrais!
J'me serais bien pris une Mumu de 2013 V6 boite manu, mais......c'est le porte monnaie qui me dirige et je suis deja mega content d'avoir pu m'en payer une!!! msk
Mise à jour du premier post!
Messieurs ADMIN : pouvez vous inserer un post a la suite de mon premier afin de continuer le REX (eviter d'eparpiller dans le fil de discussions mon retour d'experience)
Thank you
Cool,
Normal que tu ne sente pas 100cv de différence, faut pas déconner non plus :p
A tout casser çà doit faire 15-20cv aux roues pas plus sur un V8, aucune idée de ce que ça donne sur son petit frère le V6.
Rien que le gain d'essence que celà te procure te fait amortir l'installation sur +/- 50.000 km, en prime tu regagne le filtre a air en réduction de tes entretiens car le nettoyage ne te coûte rien ou presque et tu as un meilleur agrément de ta boite de vitesse.
C'est tout bénef quoi qu'il en soit rnr rnr rnr
finallement:ça vaut le cout ou pas?
Citationfinallement:ça vaut le cout ou pas?
Il est trop tot, à mon avis, pour répondre à cette question....en plus c'est subjectif comme question en fait!!! Ca va dependre du feeling et les attentes comblées ou non du proprio par rapport a des besoins bien ciblés!
Pour le moment, moi , je m'attendais à ce que la différence se ressente plus au niveau motorisation et consommation....Mais encore une fois il est trop tot pour me faire un avis!
Moi perso, si je gagne 1L/100 je suis aux anges car:
1,50€/100km d'économie, donc en 43.300 km+/- c'est remboursé, je fait 22.000 km/an donc remboursement du CAI+tuner sur 2an
Ensuite, le gain d'€ sur les entretien (plus de filtre à air a changer), le gain d'agrément moteur et surtout le gain d'agrément boite de vitesse, c'est du pur bénèf.
C'est ma vision des choses !
Dans la pire situation, le gain en carburant n'est que d'un demi litre, il me faudra 4ans pour rentabiliser l'investissement, au final, il ne me coutera quand même rien, donc \o/
_________________________________________________________________________________________________________________________________________
Ceci est purement théorique et émis par spéculation des expériences des autres membres et de ma propre expérience de cartographie de mes autres véhicules ap:lo
Un bon feed back ;)
Comme on peut s' y attendre c'est toujours pareil finalement.....c'est jamais flagrant ces tune avec CAI a part quand on passe a la caisse.
J'ai jamais essayé de V6 mais j'imagine que ca doit bien avancer quand même, donc que ce soit sur V6 ou V8 c'est toujours très difficile de ressentir quelque chose après ce genre de modifs moteurs.
Tu nous diras si les autres tunes sont différentes ;)
Ajout précision post 1
Citation de: pegase2a le 02 Août 2014 à 13:39:07
Mise à jour du premier post!
Messieurs ADMIN : pouvez vous inserer un post a la suite de mon premier afin de continuer le REX (eviter d'eparpiller dans le fil de discussions mon retour d'experience)
Thank you
Heu... Je crois pas.. En tout cas, à mon niveau c'est pas possible...
Les posts sont classés par date et heure de création, et pas de possibilité de créer un nouveau sujet intermédiaire avec une heure fausse... :-\
Tu vas être obligé de continuer à éditer/modifier ton premier sujet...
Les "stages" pour une Mustang c'est comme pour une Harley et le principe de base est, pour sentir qq chose :
Si tu libères l'admission > il faut libérer l’échappement et inversement smk2
Tu as déjà une idée de ce que tu veux monter en exhaust et en rear valance ?
:v:
CitationTu as déjà une idée de ce que tu veux monter en exhaust et en rear valance ?
Oui et non, je cherche quelque chose de sympa qui aille avec mon budget! Les frais de port son énormes et je parle meme pas du rear valance qui atteint une somme astronomique
Je prendrais bien un de ceux la : Echappement V6 AMM (http://www.americanmuscle.com/2010-mustang-catback-exhaust.html#shop-by6)
Je voudrais quelque chose de discret et d'un son roque!
Pour le rear bumper j'aime bien celui la (http://www.americanmuscle.com/rear-diffuser-1012.html)
CitationTu vas être obligé de continuer à éditer/modifier ton premier sujet...
Merci Fmaxii pour ta réponse, ce qui est génant c'est que le prmier post je ne peux plus mettre de photo!
Citation de: pegase2a le 03 Août 2014 à 11:53:39
CitationTu vas être obligé de continuer à éditer/modifier ton premier sujet...
Merci Fmaxii pour ta réponse, ce qui est génant c'est que le prmier post je ne peux plus mettre de photo!
Tu as une autre solution: tu crées un album photo, et tu pointes tes liens vers les photos que tu ajoutes dans cet album ;)
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?action=media (https://www.mustangv8.com/fr/index.php?action=media)
Ah j'avais pas pensé Fmaxii!
J'vais essayer ca! merci :v:
Voici où j'en suis de mes recherches mais il y a peut-être d'autres plans :
Pour les kits exhaust pour V6 2010 parmi les plus complets avec de vrais attaches style Ford OEM, à la bonne longueur pour le PC des 2010, avec un bon son, pas chers, il y a les Kits Dynomax.
Ils ne sont pas très connus en France mais sur les forum US ils sont bien cotés : pas trop forts en db au ralenti et à bas régime, avec un son bien grave et surtout pas de droning. Deux choix ; il y a soit les Welded 39503, soit les VT 38503 avec Valves qui sont très silencieux à bas régime et assez forts quand tu ouvres, mais ils sont un poil plus chers.
http://www.dynomax.com/sounds-of-dynomax/ (http://www.dynomax.com/sounds-of-dynomax/)
Il y a aussi des vidéos de mustangueurs sur ioutubeee :)
Exemple le kit 39503 Welded pour V6 2010 (les mufflers 17573 /74 sont les mêmes que pour GT et GT500 2010, bonne longueur / PC)
39503 (http://www.dynomax.com/dual-2-5-cat-back-system-ultra-flo-welded-mufflers-39533.html)
Le montage du 39503 (http://www.dynomax.com/downloads/instruction_pdf/39503%20Instructions.pdf)
Chez Rockauto le 39503 est à environ 270€ le kit complet + environ 120/130 € de port soit un total de 400€ livré (imbattable pour un kit complet)
Chez Amazon il est à 362$ (260/270€) mais il faut trouver qq pour te l'envoyer (peut-être JD ou bongo)
39503 Amazon.com (http://www.amazon.com/Dynomax-39503-Stainless-Exhaust-System/dp/B0057NSD3G/ref=sr_1_1?s=automotive&ie=UTF8&qid=1407122110&sr=1-1&keywords=dynomax+39503) attention cliquer sur 3 new from pour trouver celui à 362 $ port gratis
Le commentaire est moyen et pourtant ce n'est pas ce que j'ai lu sur les forums et pour d'autres produits Dynomax sur Amazon !!!
Attention les Kits Pypes de ton lien prévus initialement pour 2005/2009 surtout celui là (http://www.americanmuscle.com/pypes-2005v6-truedual-catback.html) , les tubes arrières sont un peu courts pour les PC2010. Regarde bien les photos des "customers" ;)
Concernant les rear valances en général c'est 160/170$ (~120€) mais il faut trouver qq pour les envoyer (peut-être JD)
Le moins cher trouvé hors port est chez rockauto à 65€ ICI (http://www.rockauto.com/catalog/x,carcode,1444302,parttype,820) mais c'est une copie dont je ne connais pas la qualité, peut-être très bien au demeurant, idem trouver qq pour l'envoyer car sinon c'est 400/450€ de port :'(
Le moins cher que j'ai trouvé port compris : c'est le Roush chez part avenue à 302€ port compris (4 semaines de délai et vérifier le forfait 3€ de port pour la Corse) Service et qualité du produit bien1
Roush partavenue (http://partavenue.fr/917-diffuseur-arriere-roush-10-12.html)
Une autre voie est de pouvoir faire marche arrière car pas de découpe des pots d'origine, notamment en cas de contrôle des "bleus" et de monter un kit avec un Y type JBA 2630 (http://www.stage3motorsports.com/40-2630-2005-2010-Mustang-V6-JBA-2-12-Cat-back-Dual-Exhaust-System-w-Y-Pipe.html) (un peu + cher 570$ / 420€ sans port : environ 550 /600 € livré :'( )
Après reste la pose, a priori le minimum est d'avoir une fosse, le mieux un pont :-\
Si tu as d'autres plans ;D
:v:
disons, que c'est bien mais faudrait passer au banc pour être sur
car dès que l'on change un truc , on a l'impression que ça marche mieux mais ...
Les avis pour le Kit Dynomax V6 2011 c'est déjà mieux ;D
avis Dynomax V6 2011 (http://www.amazon.com/Dynomax-39507-Stainless-Exhaust-System/dp/B0057NSFFM/ref=sr_1_1?s=automotive&ie=UTF8&qid=1407097773&sr=1-1&keywords=dynomax+mustang+39507)
:v:
Belle recherche sur les Mufflers Mustang_flht
Je suis mitigé sur les Dynomax ::)
Pour le moment , d'un point de vue sonorité, mes préférés sont :
Magnaflow 16575 (http://www.americanmuscle.com/magnaflow-catback-2010v6.html)
Pypes SFM69 (http://www.americanmuscle.com/pypes-midmuffler-truedual-catback-0510v6.html)
Les magnaflow ont une belle sonorité, grave, sensible et stylée. Tout en restant sobre.
Je suis étonné de ne pas trouver beaucoup d'amateur de cette marque ??? ???
Perso, je pense prendre ceux là pour ma GT
Je ferai alors peut-être le cobaye concernant les Dynomax smk
En même temps on est souvent obligé de faire le choix des mufflers à distance par forums US ou ioutube interposé. L'idéal est quand un copain mustangueur a lui même des mufflers d'une marque que l'on recherche pour bien ce rendre compte en réél. Au Luc il y avait tellement de bruit ambiant que pour ce faire une idée c'était :( De plus la comparaison entre plusieurs marques est la plupart du temps impossible :-\
Ensuite par internet, difficile de se faire une idée de la qualité du son, mais surtout du niveau sonore car les caméscopes et les smartphones sont équipés de compresseurs pour la prise de son les son fort sont écrêtés. L'absence de dynamique ne permet pas de faire la différence entre des mufflers doux et d'autres très forts :'(
NB : je croyais que tu cherchais des mufflers discrets pegase ;D
:v:
Merci pour ton retour d'expérience Pegase2a mais il me semble que tu fais une légère erreur sur la version que tu as téléchargée et essayée.
En effet, tu nous dit que tu essayes la version Sport :
"J'ai choisi le mode sport dans la liste des availables tunes: 10 -V6-91S"
==> En fait, c'est la version daily... quotidienne : c'est donc peut-être normale que tu ne ressentes pas plus de puissance !
Il faudrait que tu essayes la version 10-V6-91P ou R pour sentir des sensations (un petit peu) plus violentes ....
Ci dessous les infos de BAMA concernant les 3 versions :
Street (87-93 octane) - the street tune is designed as a daily driver program that focuses in on increasing mid-range power. It does give up a few HP at higher RPMs, but that's why there is a Performance file. Automatic vehicles are further enhanced by making adjustments to the transmission's shift points and firmness.
Performance (87-93 octane) - The Performance program is designed to add power at 3000 RPMs and higher, focusing more on the top end horsepower and all out performance driving. Timing, fuel and throttle response settings are slightly more aggressive than the street tune. This is a great track tune but also works well for daily drivers that are looking for a little more "get up and go" than the street tune. The automatic transmission settings are the same as in the street tune.
Race (91 - 93 octane) - The race tune will ensure the largest increase in vehicle performance. Using the highest grade of fuel available in your area is mandatory. This file is designed for "Race only Use" as the timing, fuel, and throttle response settings are very aggressive. In fact, the adjustments are so aggressive, that we do not recommend it for daily driving as it may cause your vehicle to try to jump out from a stop and easily spin the tires. Finally, with the automatics, we implement entirely new shift points and firmness settings to further enhance the all-out performance of the vehicle.
En tout cas, on attend tes autres tests Pegase2a (https://www.mustangv8.com/fr/Smileys/classic/music-131.gif)
Bien vu !!!
Mega giga lol
Le blaireau....bah une chose est sure c est que avec la tune street donc LOL je suis passé a une consommation de 17L/100... et ca mes amis ca fait peur pctnt
J vais essayer la tune performance pour voir..car un plein d essence pour 250km c est chaud!!! J vais mettre a jour mon premier poste.
WHAT ????
17l au 100 O.o
Ahhhh bah oui!!!! ca commence a piquer la!!!! Pourtant j'ai le pied bien bien léger!
Ca va, en roulant comme un taré avec un porsche 911 carrera 4S (bouton sport tout le temps enclenché) j'étais qu'a 15l/100, alors 17l avec une mumu V6 en roulant calme ça fait mal !!!!
Change vite de tune va !!
Je lance un appel aux processeurs de V6 4L : vous avez quoi comme consommation?
Citation de: pegase2a le 05 Août 2014 à 21:08:36
Je lance un appel aux processeurs de V6 4L : vous avez quoi comme consommation?
Mes consos pour mon V6 4.0 l :
12 l en moyenne en parcours mixtes : campagne + villes avec stop et feux tricolores, circulation dense + conduite moyenne + un peu appuyée de temps en temps
13 l max pour le même parcours mais en appuyant pas mal.
14/15 l sur routes de montagne / Cévennes par exemple + bonne attaque. L'ordi de bord redescend à 12 l dès que je refait de la nationale sur le chemin du retour. (à titre de comparaison sur même parcours avec 911 je fais plutôt 18 l puis aussi 12/13l sur le retour)
10 l routes nationales à 90 km/h exclusivement, sans ville & conduite normale.
9 l nationale + autoroute + pied léger.
Un plein me fait plutôt 450/480 kms avec encore 50 ou 30 kms à faire d'après l'ordi . Il faudrait que je regarde vraiment lors des prochains pleins mes quantités exactes pour te dire plus en détail en faisant un calcul de conso réel.
Essaye en ville ou montagne de mettre :
Overdrive OFF en ayant le voyant du tableau de bord allumé, normalement la conso descend un peu smk2
:v:
Merci pour ton retour bien détaillé. ..
Je vais finir par croire que j ai soucis sous le capot. ...
dire que tu nous expliquais la rentabilité en terme de consommation... ;D
Citation de: pegase2a le 06 Août 2014 à 14:57:50
Merci pour ton retour bien détaillé. ..
Je vais finir par croire que j ai soucis sous le capot. ...
De rien rnr
NB : mon auto est "Stock" sauf filtre à air K&N dans la boîte Ford d'origine et simple ligne d'origine avec pot de GT 2005+
:v:
Citationdire que tu nous expliquais la rentabilité en terme de consommation...
C'est moi qui expliquait la rentabilité !!! confond pas! evl
Je n'ai jamais eu un véhicule ou j'ai été perdant en faisant ce type d'opération. On verra si mon V8 fait ce genre de caprice lorsque j'aurai fait les modifs et les calculs de consommations exacts
Mes amis!!!!! L'heure est Graaaave!!!!
Regardez plutot la photo!!!!
Je suis encore avec la tune Street !!! Mais je pense vraiment vraiment qu'il y a une c.uille quelque part!
[attach=1]
Je trouve le ralenti particulierement bas!!!! 600tr/min
Choses bizare :
j'ai la conso moy. qui augmente à l'arret
Des fois la voiture cale juste aprés avoir démarré!
Remet Stock, et vérifie ce qu'il en est !
C est ce que je viens de faire... j ai meme due reset le X4 car même apres le retour stock il etait bloqué sur le bama spirit :parametre non modifiable. ...
En plus quand j ai remis stock mais en changeant l indice d octane j ai voulu remplacer le air box : y a pas le bbk dans la liste...so bad
Je sais, pas ce qu il y a.....
J viens d envoyer un mail a américain muscle. ...
Gné ?
Pourtant tu as bien du choisir le CAI que tu avais installé dans ta voiture sur leur site internet, non ?
Bah oui sur leur site quand tu remplis le questionnaire dans la liste ca apparait... mais la sur le x4 en memoire y a pas.... non1
Citation de: pegase2a le 06 Août 2014 à 18:36:45
Mes amis!!!!! L'heure est Graaaave!!!!
Regardez plutot la photo!!!!
Je suis encore avec la tune Street !!! Mais je pense vraiment vraiment qu'il y a une c.uille quelque part!
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Je trouve le ralenti particulierement bas!!!! 600tr/min
Choses bizare :
j'ai la conso moy. qui augmente à l'arret
Des fois la voiture cale juste aprés avoir démarré!
Ben mince 20L /100 :(
Effectivement il semble que ça plus le fait qu'elle cale n'est pas normal ! Bama / AM doit pouvoir t'envoyer une tune correcte, à moins qu'il y ait un autre souci.
Concernant le CAI il faut simplement augmenter la richesse ou alors il faut que tu mettes un réducteur (mais là l'intérêt du CAI = 0)
Tu as toujours ta ligne d'échappement d'origine ? dans ce cas CAI + Tune + pot
restrictif = pas très bon :( règle de base : ce qui rentre doit sortir !
Le 4.0 L a l'air assez sensible car tu n'es pas le premier à avoir des problèmes suite à une tune, de mémoire l'autre 4.0 calait aussi. Cherche sur le forum, je me demande si ce n'est pas horse 17 ou c'était sur un post où il intervenait, tu auras peut-être la solution !!!
:v:
Ici (https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/informations-de-base-sur-les-boitiers-de-reprog/msg581894/#msg581894) horse 17 explique que son auto cale !
:v:
As-tu testé la tune performance au fait?
Bama a peut-être "merdé" ses paramètre de la tune street, c'est jamais impossible....
Si ton soucis de consommation de ne règle pas avec ça, et que tu cales toujours, là je serais plus drastique.
Retour STOCK, on vire même le CAI par certitude que ce ne soit pas lui qui enrichis trop le mélange....
Et on vois si avec le système d'origine et la tune stock non modifiée, la conso et le régime moteur revient à la normale ou pas....
J ai ecris un mail ,expliquant mes soucis, a bama . J attends leur retour.
J ai deja fait retour stock de la tune et ai laissé le Cai. Je suis pour le moment a 16L avec ca......
Par contre retour stock donc deja un divorce sur 5 de compté....
J ai pas essayé la tune performance. ..
J ai remarqué que le papillon du TB etait noir. .quand j ai mis le CaI
J ai ouvert un autre post sur la surconsommation
CitationPar contre retour stock donc deja un divorce sur 5 de compté....
gné:
Cette conso, c'est celle de l'odb ou bien tu as aussi calculé ? Car lorsque j'ai mis la tune sur la mienne, l'ordi m'indiquait aussi des conso de malade (17/100 pour une conduite de pépère), mais en fait la conso était normale
Bah j ai fais le plein la: 250km parcouru avant la réserve
ah oui, en effet :o, mon pote cyril qui avait un cab V6 consommait pareil avec sa reprog (avec le pied lourd), avec mon ancienne V6, j'étais à 13/100 avec reprog, double ligne, tb BBK et CAI et le pied droit lourd aussi
Retour par mail de bama de 3 tunes car effacé lors du reset du X4.
Pour autant je n ai pas eu de réponses de leur part quant au problème de surconsommation que je rencontre sauf un "we apologise"
USA --> tu retransfère ton mail avec comme commentaire: without response within 48 hours, I send you my lawyer !!!
exct3 exct3 exct3 exct3 exct3 exct3 exct3
ap:lo
quand je vois le boulot que font certains motoristes pour gagner 50 CV , je suis surpris des chiffres parfois annoncés !
le seul moyen d'avoir un peu plus de puissance sur un Atmo:
une réelle admission d'air frais
un débimètre de plus gros diamètre
augmenter le volume du collecteur d'admission
changer les injecteurs et les arbres à cames
changer les collecteurs d'échappement
une pompe à essence avec un meilleur débit
un échappement sans catalyseurs
une reprog
et pas simplement brancher un truc sur l'OBD ;-)
Citation..............
et pas simplement brancher un truc sur l'OBD ;-)
Je suis d'accords avec toi : si on gagnait 50Cv juste en branchant un boitier sur l'ODB ca ce serait!!!!
Maintenant ca, j'en été conscient avant de faire cet achat et je me suis surtout fais une idée sur les avis d'utilisateurs sur différents E-commerce aux states!
C'est quelque chose qui à son utilité, mais je ne dirais jamais que s'en est indispensable: on est pas dans le must have de la mustang!
Si j'avais pu suivre mon reve de mustang musclé sans compromis, j'me serais pris une GT/CS de '13 ou'14, mais j'en avais pas les moyens!
J'essaye donc """d'agrementer""" celle que je posséde, tout en sachant qu'elle va pas se transformer en GT500 en un coup de flash de l'ODB
:v: