Bonsoir, je ne sais pas si vous savez, mais je me demande si cela est vraiment risqué de faire une reprogramation du calculo sur une stang v8! Je crois que dijon auto Racing le Fait mais je voudrais pas risquer d'abîmer le dessous de mon capot... A vous lire...
Perso, je ne sais pas répondre en détails, mais on a déjà pas mal de posts sur ce sujet.
Par exemple, en lançant une recherche sur le Forum avec "reprogrammation", ou par exemple dans ce sujet:
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/informations-de-base-sur-les-boitiers-de-reprog/ (https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/informations-de-base-sur-les-boitiers-de-reprog/)
Il y a toujours un risque.
Si tu le fais faire en France je suis curieux de savoir ce que ça donne.
Soit ça déconne tout de suite
soit il faudra attendre plusieurs milliers de kilomètres pour que ça déconne
soit c'est bon
Pour ma GT de 2006 j'ai testé Brenspeed et sur la Shelby Jon Lund.
De toute manière, après les classic days, je crois que je vais passer à une gt500 ... Vous avez raison, je ne suis pas trop partisan de cela. Ma ligne akrapovic est déjà une bonne expérience, d'ailleurs, j'ai à présent mon voyant moteur allumé en permanence... Je suis allez chez ford et ils m'ont dit que c'était du à ma ligne, les cata ont été supprimés mais j'ai bien remisés sondes... C'est pénible. Est-ce vraiment normal?
Si tu n'as plus de cata c'est normal. Dans ce cas il y a des tunes qui permettent de désactiver les sondes. Par contre, je suis pas sur que ca passerait a la pollution du CT.
C'est pour cela que j'ai gardé la ligne d'origine... Cela n'est donc pas grave si je roule constamment avec
Ce voyant..? pctnt
Je sais pas. Si le calculateur detecte un probleme de mesure sur les sondes, il risque d'envoyer un mélange qui ne sera pas bon. ???
Normalement il y a 2 sondes lamdba.
Une au debut de la ligne d'echappement pour les calculs de ratio injection.
L'autre est sur le (ou les) cata et n'est la que pour la pollution.
Losqu'on supprime les cata il faut mettre un "celle-fix" ou détrompeur qui eloigne la sonde du flux et n'allume pas le temoin moteur.
La 2eme sonde ne sert pas pour les calculs moteur, mais comme le témoin est deja allumé, tu ne sera aps averti s'il y a un autre probleme plus grave.
Dans tous les cas pour le CT il faut un cata (origine ou sport).
Apres je ne sais pas si sur la mustang il y a 2 sondes, mais en general c'est comme ca.
Dijon auto racing m'ont dis qu'il fallait que n'installe deux detrompeurs sur les sondes, j'ai en fait un gros tube en titane de chaque côté avec une sonde sur chaque... Je vais devoir tromper les deux apparemment!!!
Le cell-fix /detrompeur c'est pas cher, genre 15-30€