J'ai acheté un boitier SCT X3 sur le site lethalperformance, en attendant de le recevoir je me pose une question.
Quand j'ai acheté ma voiture, un CAI était déjà installé, mais je ne sais pas si une "tune" a déjà été installé ou non.
Je voulais savoir si je risque d'avoir des soucis si j'utilise le SCT alors que la voiture a déjà été "tuné"
Merci à tous.
Non, car la nouvelle tune écrasera l'ancienne, le problème, si une ancienne a été mise, ce sera pour revenir au mode par défaut.
Si je comprend bien, aucun soucis pour installer la tune, par contre je ne pourrais pas la remettre avec la programmation d'usine.
Citation de: MarcoV8 le 30 Octobre 2011 à 20:07:42
Si je comprend bien, aucun soucis pour installer la tune, par contre je ne pourrais pas la remettre avec la programmation d'usine.
Pour la remettre en programmation d'usine, il faudra demander à un Ford équipé pour (Mulhouse par exemple l'est).
Mais avant de te prendre la tête, t'as pas possibilité de voir avec le précédent propriétaire ?
Je suis le premier propriétaire français et je ne pense pas que l'importateur puisse me dire si la voiture a déjà une tune. De toute façon la configuration d'origine ne m'interresse pas spécialement, je veux simplement être sûre de pouvoir jumeler le SCT avec ma voiture et injecter une nouvelle tune sans problème.
Une tuner ne peut pas etre utilisé sur un second véhicule tant que le premier n'aura pas été remis d'origine, c'est une prévention des fabriquants pour éviter que les clients pretent leurs tuners a d'autres personnes mais il n'y a pas de raison qu'un second tuner ne puisse modifier une voiture déja tunée. A mon avis, il n'y aura aucun soucis.
Citation de: MarcoV8 le 31 Octobre 2011 à 09:54:04
De toute façon la configuration d'origine ne m'interresse pas spécialement, je veux simplement être sûre de pouvoir jumeler le SCT avec ma voiture et injecter une nouvelle tune sans problème.
Dans ce cas, aucun problème, le tune nouveau va effacer ce qu'il y avait avant.
Vous me rassurez merci les coupains!
Je pense que je vais commander ma tune chez OPS sport, quelqu'un a déjà commander chez lui?
Citation de: MarcoV8 le 31 Octobre 2011 à 19:17:38
Vous me rassurez merci les coupains!
Je pense que je vais commander ma tune chez OPS sport, quelqu'un a déjà commander chez lui?
il est encore ouvert ?
Je lui avais envoyer un mail au mois d'août et il m'avait dis qu'il ne vendait plus en ligne mais qu'il avait toujours les licences SCT...
Si quelqu'un a une autre adresse je prend avec plaisir.
J'ai commandé ma tune chez Frederic Manieres, anciennement Ops-sport, j'ai reçu la tune par mail, l'installation s'est déroulé sans problèmes mais la voiture ne veut pas démarrer, le demarreur lance le moteur mais ce dernier s'éttouffe aussitôt. Je l'ai remis en configuration stock et elle a redémarré sans problème. Je lui ai envoyé un mail, j'attend ça réponse.
En attendant vos réponse je vais vous faire part de mon petit tour avec mumu, depuis que je suis passé en configuration stock, elle tourne bien mais est moins nerveuse à bas régime. Je me demande si la voiture n'était pas déjà tuné (ce que j'imaginais) et du coup maintenant elle est revenue en mode stock de chez stock.
Je vais réessayer d'injecter la tune de chez ops, peut-être que c'était parsqu'elle n'était pas d'origine que la tune ne s'est pas correctement installer.
Vous comprendre moi? ;D
Si si c'est très compréhensible, il faut remettre stock avant de mettre une autre tune.
J'ai réessayé d'installer la tune, au premier démarrage le moteur a tenu environ 2 secondes avant de caler, au second le moteur a tenu moins d'une seconde puis ensuite impossible de le faire repartir.
Je suis repassé en configuration stock et j'ai dû m'y reprendre a plusieurs fois avant de réussir a démarrer.
Je pense que la tune n'est pas bonne. Je n'ai pas encore eu de nouvelle de Frédéric Manière, je vais essayer de le relancer.
j'ai eu le même problème que toi lorsque j'ai mis ma tune, en revanche impossible pour moi de revenir en tune stock, une seule solution appeler directement SCT aux us, ils sont vraiment top, il m'a renvoyé une tune par email et tout est rentré dans l'ordre après 1h30 au tél avec le gars !!
Bon je n'ai toujours pas de nouvelle de Frédéric Manieres, je sens que je me suis fais s...er.
J'ai contacté un certain Johnny de chez Johnny's motorsports au canada, apparrement il est bien connu et très apprécié pour ces tunes sur mustang, il participe même a certain forum.
Il a répondu à tout mes mails en moins de 10 minutes.
Du coup je lui ai commandé 3 tunes pour 225 dollars canadien, une pour CAI Ford racing en 95, une CAI Ford racing en 98 et une dernière pour CAI Steeda en 98 car j'envisage plus tard d'installer ce CAI.
J'ai installé pour l'instant la première et la voiture a démarré tout de suite. Je n'ai pas encore été faire un tour avec mais je pars en normandie ce weekend se sera l'occasion pour l'essayer.
apparemment le site est fermé!
salut a tous !
j'ai commander un CAI Steeda ! je viens de l'installer aujourd'hui , le son a carement changer , il est devenu plus loud ! chose qui est bien.
par contre avec un CAI on est cencé gagner en chevaux , or j'ai senti que la mumu en a perdu a bas régime , les reprise sont plus lente .
Je pense que je dois faire une reprog , c'est bien ça ?
Dois-je acheter un STC et commander une tune chez johny ? ou y'a plus facile comme manoeuvre.
Reprogrammation obligatoire pour le CAI steeda. Tu dois acheter un boîtier de programmation SCT, diablosport... Puis tu commande une tune chez johnny ou chez Bama ou ailleurs, yen à plein.
salut marco !
merci pour ta réponse !
si je me rappel bien tu a aussi un CAI , je voulais savoir si tu a du mettre un tube d'air pour ramener l'air frais au CAI ou tu t'es contenté de l'originale
J'ai un CAI Ford racing et je compte installer celui de chez steeda, je ne sais pas ce que tu appelle le "tube" je pense que tu parle de la partie qui relie le filtre au throttle body, si oui il a été changé.
non je parle du renifleur , celui qui est séncé ramené de l'air frais au filtre , car l'air frais arrive difficilement.
donc faudra mettre un tube qui viens de l'entrée d'air du PC avant et qui monte jusqu'au filtre
Ah ok, Rikscameron avait fait ça sur son V6, effectivement c'est une bonne idée pour ramener de l'air frais, je ne l'ai pas fait mais je pense que je vais me lancer.
je viens de le faire moi hier soir , avec un tube hermétique de 10cm de diametre , et je peux te dire que j'ai ressenti une énorme difference , le moteur réagis rapidement par rapport a avant , le CAI n'est plus aussi chaud.
et ce je n'ai meme pas encore reprog , j'attend de recevoir mon SCT pour contacter johny pour qu'il m'envoie une tune pour ce CAI Steeda
faudrait que tu nous mettes une photo du montage, et un petit tuto avec les dimensions et provenance du tube, par où tu l'as fait passer tout ça !!!!
j'aurai deux questions pour vous les gars , vu que vous semblez bien connaitre les interactions CAI / tune.
- pourquoi faut il necessairement une tune avec certains CAI ? en effet , une tune peut etre necessaire pour tirer profit du potentiel supplémentaire qu'offre le CAI , ça je comprend. Mais pourquoi serait elle indispensable sous peine de perdre en perfs ou agrément ? si le CAI est bien monté avec une bonne arrivée d'air frais, la tune d'origine devrait pourvoir gérer non ?
- comment reconnaitre les CAI qui necessitent une tune ? ont ils une particularité ??
merci d'avance.
(NB : c'est depuis que je suis sur ce forum , et que je m'interesse aux stangs que j'ai connaissance de ces installations de tunes quasi systematiques avec un CAI. Sur la plupart des autres voitures que j'ai pu avoir, en général personne ne modifiait la carto pour un CAI. Ou alors si, quand y avait d'autres pieces genre en + du CAI , car là y avait du potentiel donc ça valait carremment le coup , voir même obligatoire selon les pieces.)
J 'ai acheté mon kit d 'admission d 'air chez Partavenue dont tu trouves le lien sur la gauche ici. Il est spécifié je crois de mémoire les kits qui nécessitent une reprogrammation ou pas. Moi j' ai pris le JLT avec reprogrammation car c 'est ce que je voulais pour optimiser les réglages et j 'ai bien fait. C 'était plus cher mais j' ai remis de l 'ordre dans pas mal de choses : choix du carburant etc...la reprogrammation sert à d 'autres paramètres que seulement ceux du kit d 'air. Voilà je n 'ai que partiellement répondu à ta question et tu auras des réponses plus précises je pense de la part des pros.
je me suis aussi posé la question! Pourquoi certains CAI necessitent des reprog et pas d'autres !!
Il s'agit juste d'une optimisation des réglages de ton moteur, si tu amène plus d'air au moteur, le mélange air/essence sera fossé, trop d'air et pas assez d'essence, résultat aucun gain de puissance voir un creux à l'accélération dû au manque d'essence dans le mélange. La tune te permet donc d'optimiser ce mélange, et qui dit mélange air/essence plus élever dit plus de puissance. C'est presque mathématique.
oui, mais pourquoi certaines marques insistent sur le fait qu'il faille ABSOLUMENT une reprog (style JLT ...) et d'autres non (style KN) ?
Bonne question, mais vu la taille du filtre kn, le gain en air doit être minime
et aussi , pourquoi le calculateur d'origine n'arrive t il pas a gérer ?!
un peu d'air en plus ne devrait pas lui poser de probleme. ça reste dans ses marges de manoeuvre je pense. Ce n'est peut etre pas optimal , mais ça ne devrait pas etre handicapant en tout cas.
Le principe de base est de gagner des chevaux, mais je ne suis pas sûre que la cargo d'origine s'adapte si bien.
Citation de: assurancetourix25 le 27 Février 2012 à 20:01:44
J 'ai acheté mon kit d 'admission d 'air chez Partavenue dont tu trouves le lien sur la gauche ici. Il est spécifié je crois de mémoire les kits qui nécessitent une reprogrammation ou pas.
oui en effet , dans ce type de sources c'est spécifié.
Mais si on opte pour d'autres sources, comme l'occasion , ou ebay , ou du no-name (dont la qualité est parfois tres bonne) , il n'y a pas toujours mention du fait qu'une reprog est nécessaire ou pas.
D'où ma question , y a t il une différence "technique" visuelle ? au cas où quelqu'un aurait remarqué qq chose.
Personnellement, je pense que la différence d'apport d'air entre deux kit est tellement faible (c'est quasiment tous les même) , que il n'y pas vraiment légitimité à faire des tune différentes entre les différents CAI. Par contre comme évoqué précédemment , je m'interroge sur la nécessité du principe de reprogrammation liée aux CAI concernés..
ca doit dépendre du potentiel de "sur amenée d'air", car après je suis convaincu que certain sont plus esthétique et sonore qu'autre chose, car un CAI sans remplacement du Throttle body ....
le throttle body , ça apporte quoi de le changer ? et qu'a t il de différent de l'origine ? (je n'ai pas d'expérience là dessus)
ben en fait si tu mets un CAI pour amener plus d'air frais, mais que ton boitier papillon n'est pas augmenté en conséquence, il n'y aura aucun gain... Ormis, le look, le bruit et peut etre quand même un peu de peps
mais dans ce cas là , ne devrions nous pas aller au bout du raisonnement et augmenter la taille des injecteurs ?
Après c'est une question de compromis d'utilisation et de gain attendu.
Et c'est là que vient l'intérêt de la reprog, tu dit à ton calculateur que tu va pouvoir lui amener plus d'air frais (donc plus d'air dense), et tu va lui dire d'ouvrir un peu plus les injecteurs, tu lui dit aussi que tu lui donne du 95 ou 98 à la place du 91 pour lequel il est programmé, donc l'étincelle va se trouver plus proche du PMH et donc l'explosion sera plus efficiente...
Les constructeurs ne font QUE des compromis.
bon faut pas rever,le gain lié au seul changement du boitier a air d'origine par un CAI est surtout sonore lovu,et les HP gagnés sont peu nombreux, il ne faut pas s'attendre a voir debarquer un troupeau entier de pur-sang ;D il faut se mefier des puissances annoncées :) cependant une petite reprog ne fera pas de mal .
pour les injecteurs,il me semble qu'il faut les changer quand ils ne "suivent plus"et ca ne risque pas d'arriver avec un simple CAI
j'ai changer en plus du CAI le throttle body +collecteur d'admission+les arbres a cames et mes injecteurs suivent ;) no souci
et ploplop polopplop en plus ;D
question toute bete .
Mon STC est configurer avec ma mumu. (donc il garde ma tune stock en memoire)
Si je veux tune une mumu d'un pote , sa tune stock va t'elle ecraser la mienne ?
Tu ne pourras pas communiquer avec sa mumu car ton boitier est "marié" avec ta mumu.
Pour pouvoir le faire il faut remettre en stock ta mumu mais tu ne pourras plus l'utilser sur la tienne ensuite.
(et attention, il y a un nombre limité de mariages, je pense que c'est 5. après il faut voir avec le fabricant)
merci pour l'info ,
dans ce cas je suis égoiste ;D je garde ma tune et osef de sa mumu LOL
Citation de: geoffrey le 27 Février 2012 à 20:10:03
oui, mais pourquoi certaines marques insistent sur le fait qu'il faille ABSOLUMENT une reprog (style JLT ...) et d'autres non (style KN) ?
Avec mon Throttle Body BBK et mon CAI AirAid, j'ai roulé en stock le temps re reprogrammer et la voiture roulait un peu comme une patate (trop d'air)... Après une reprog j'ai hésité à lui mettre des ailes :)
Salut à tous je voulais savoir quand on a chete un sct en gardant la même voiture,boîtier neuf, s ce que on est limité en nombre de tune,ou ce juste, le nombre de voiture limitée à 5, merci de votre réponse?
Boîtier sct sf3!
Si t'as pris le dernier tu peux avoir jusqu'a 10 tunes pour une même voiture.
Tu ne peux pas tuner plusieurs voitures en même temps.
Ton boitier peut retenir jusqu'a 5 VIN.
Tu peux tuner la voiture d'un pote si ta voiture retourne stock avant.
J 'ai acheté le SCT avec le kit d ' admission d ' air JLT chez ¨Partavenue.
A part le carburant ( SP98 ) que j' ai programmé ainsi que le kit d ' admission d 'air que peut on faire de plus ? J 'ai l 'impression qu 'on peut apporter quelques modifications pour les boites automatiques mais pour les boites manuelles pas grand chose à priori. De plus c 'est un anglais technique et ce n 'est pas très simple à comprendre...enfin pour ma part.
Vous me conseillez d 'autres possibilités ?
Donc pour ma voiture je peut changer ma tune que 5. Fois alors ?
Ce un sct sf3 3015!
Citation de: assurancetourix25 le 08 Mai 2013 à 10:51:46
J 'ai acheté le SCT avec le kit d ' admission d ' air JLT chez ¨Partavenue.
A part le carburant ( SP98 ) que j' ai programmé ainsi que le kit d ' admission d 'air que peut on faire de plus ? J 'ai l 'impression qu 'on peut apporter quelques modifications pour les boites automatiques mais pour les boites manuelles pas grand chose à priori. De plus c 'est un anglais technique et ce n 'est pas très simple à comprendre...enfin pour ma part.
Vous me conseillez d 'autres possibilités ?
Je pense que tu pourra trouver pas mal de réponses à tes questions ici:
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/informations-de-base-sur-les-boitiers-de-reprog/ (https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/informations-de-base-sur-les-boitiers-de-reprog/)
Citation de: horse power le 08 Mai 2013 à 12:13:13
Donc pour ma voiture je peut changer ma tune que 5. Fois alors ?
Ce un sct sf3 3015!
Non tu as simplement 5 emplacements dans le boitier. Avec le "SCT Device Updater" tu peux gérer tes tunes et les stocker sur ton PC.
Tu peux reprogrammer jusqu'a 5 voitures différentes avec le même boitier. Du moment que la dernière voiture reprogrammée est revenue stock.
Donc si je reste qu' avec un seul véhicule,je peut changer mes tunes à l infini ceux qui sont pecharges !
Si t'as un PC portable et que tu télécharge ce software: LiveLink Gen-II, tu peux voir tous tes réglages en direct pendant que quelqu'un roule à ta place. Analyser tes courbes et retoucher quelques réglages aussi il me semble.
Pour ça, tu branche ton boitier à ton PC portable puis après à ta voiture. Le tout lié ensemble te donne un banc d'essai sur route ;D
Donc aucune limite pour le changement de tunes,un coup tune e 85, un coup tune sp, je pourrai faire autant de manip que je veux !