Bonjour, alors voilà j'ai un problème sur ma stang' alors je sollicite votre aide:
J'ai changé les bougies il n'y a pas longtemps, et certaines bougies étaient huileuse, est ce grave ? Ca vient d'ou ? 
Le moteur tourne très bien, ralentit stable et tout quoi.. Mais j'aimerais bien savoir d'ou vient cette huile.

Bonsoir, je ne connais pas grand chose en mécanique mais il me semble que cela proviendrait d'une segmentation un peu usée. Une verification des taux de compression devrait le confirmer!! Attends les réponses d'expert 

Et...Elle fume

Si elle fume que à froid, voire au niveau des queues de soupape.
Si elle fume tout le temps, alors y'a plein de pistes...

Si elle fume pas, c'est que c'est pas de l'huile

+1 Avec des bougies huileuses, tu devrais avoir une fumée bleue. Peut etre que ce sujet t'aiguillera:
https://www.mustangv8.com/fr/moteur/diagnostic-moteur-depuis-les-bougies/

Elle ne fume pas (dumoins il me semble pas  ), c'est pour ça que je me dis qu'il ne doit pas y avoir d'huile jusque dans la chambre de combustion.. Je vais peut être démonter les nouvelles, voir s'il y de nouveau de l'huile (ou un autre fluide visqueux).
Merci Thierry pour le lien, en voyant les différentes bougies, il me semble que sur certaines, il y avait ce petit dépôt blanc indicateur d'une fuite au niveau des segments de piston ou joint de soupape, ou ça vient peut être de l'huile qu'utilisait l'ancien proprio car elle n'était pas bien entretenu donc ça ne m'étonnerais pas (la première vidange que j'ai fait, je n'avais jamais vu de l'huile aussi noire et j'ose pas parler de l'état du filtre à air mais bon bref je raconterais ma vie un autre jour ), moi j'utilise la MOTUL 5W30 spécial Ford donc si je démonte et que sur les nouvelles bougies, il y a le même problème je saurais que ça doit venir des segments, mais alors que faire le cas échéant ? Ca se change facilement ?

Ben la segmentation, c'est pas compliqué à changer sur un piston. Le soucis, c'est de sortir le piston et là par contre, c'est du taf, c'est la moitié du moteur que tu démontes.

Mais pourquoi t'inquiéter. Vu que tu ne connaissais pas l'entretien précédent, fais lui tout ce que tu as a lui faire. Puis roules plusieurs milliers de kms en vérifiant bien tes niveaux. Ressorts tes bougies dans 2-3.000kms pour les nettoyer.
Au pire, pour la segmentation, tu fais prendre les compressions des cylindres pour vérifier l'étanchéité. Mais te lances pas dans des travaux énormes dans l'immédiat.

D'acc, je vais surveiller alors, merci Cyril 
Je veux pas qu'elle tombe en panne, j'en ai besoin tout les jours ^^

Si tu nettois les bougies et vérifies les niveaux régulierement, il n'y a pas de raison que tu tombes en panne a cause de ce soucis. En tout cas ca n'arrivera pas du jour au lendemain.

D'acc, ça va alors me voilà donc rassuré, merci les gars