Bonjour a tous, ça y ai, malheureusement ma belle commence a faire des siennes. Comme cité dans le titre, le démarrage a froid commence a me jouer des tours, et quand elle décide de démarrer une belle fumée bleu s'échappe des silencieux, moins au ralenti et a l'accélération mais je m'inquiète de plus en plus et par conséquent pas envi de faire des tours de roues. Auriez-vous des conseils ou solutions pour me guidé dans une "réparation"? J'éspere qu'un même sujet n'as pas été posté ailleurs,je n'ai pas trouver mon bonheur dans la barre de recherche
Aidez-moi je vous en supplie :-[
Tu peux faire une recherche avec "fumée bleue", tu trouveras pas mal de post sur le sujet.
Un résumé pas encourageant :-\
jls38 : Joint de culasse --> de l'huile dans les cylindres : fumée bleue à l'échappement + consommation d'huile
Chris13 : Si tes segments sont nazes, il y a quelques signes qui ne trompent pas, la fumée bleue à l'échappement, l'huile qui remonte par la jauge et une odeur d'huile brulée etc ...
The zuke : fumée bleue, les segments sont cuits ou le joint de culasse est fichu
Mais attend des avis plus technique que le mien, il y a probablement des vérifications à faire avant bien1
J'avais "survolé" un peu tous ca quand meme oui :'(
On m'as aussi conseillé de remplacer les joints de queue de soupapes, en discutant avec un ami mecano, a savoir que je le suis aussi mais on est toujours depourvu de solutions dans c'est moment la.
Merci en tout cas pour tes conseils Titi31
Bon courage,
Je n'ai pas d'avis bien différent ... :-[
Tu as combien de kilomètres ? Usage normal ou sportif ??
@+
Démarrage à l'instant après un repos de deux jours, de pire en pire, je ne voyais plus rien dans le garage, 76000 miles, usage normal et "pepere", niveau d'huile un tout petit peu au dessus du max certainement à cause de mon niveau que j'avais fait, je vais tenter une vidange filtre avec un nettoyage du circuit de lubrifiant mais je ne m'attend pas à un miracle, savais vous si les pièces moteur du genre joints de culasse joint de queue de soupapes et segmentation ce trouve facilement ? Ou alors un moteur d'occasion ?
;) Regardes aussi si tu as une bougie encrassée huileuse smk2
Je vais la bloqué cette semaine pour commencer à autopsier mais une bougie huileuse ne me dira pas si c'est les joints de soupapes ou la segmentation si ?
commence par un teste de compression avec une batterie bien chargée et redit nous le résultat
après seulement on pourra te guider sur l'origine de ta panne
D'accord, je fait ça demain entre midi et deux si les bougies veulent venir toute seul :-\ merci
Suite de l'autopsie, bougies déposer(ni encrassé, ni huileuse), prise de compression moteur, différence de 2bar au maximum :-(
Voilà le résultat
:o
bon bin c'est déjà bien
différence maxi est de 3 bar et pas de 2 bar ;)
maintenant, tu mais dans les cylindres 1 par 1 env 0,5 dl d'huile moteur et tu reprend tes compressions dans l'ordre(le même que tu as fais la 1ère fois)(important pour pouvoir comparer)
attention tu mais de l'huile que dans celui que tu prends et des que c'est fait, tu mets un chiffon pour éviter que sa remonte par tout et tu passe au suivant
des que ta finit,tu compare à nouveau les anciennes compressions et les nouvelles
si il y a des différences visibles sur 1 ou des cylindres, tu saura si ta segmentation et HS ou pas et qu'elle cylindre et HS bien1
le faite que tes bougies sois sec et pas huileuse indique que tes soupapes sont bonnes(étanchéité)
autre chose,tu mais quoi comme huile dans ton moteur ???indice de viscosité
Merci pour ton conseil je vais suivre ça a la lettre demain midi, l'huile que je mettais est de la 5w20 vendu par part avenue
Citation de: teuteuch23 le 11 Octobre 2015 à 18:33:22
Démarrage à l'instant après un repos de deux jours, de pire en pire, je ne voyais plus rien dans le garage, 76000 miles, usage normal et "pepere", niveau d'huile un tout petit peu au dessus du max certainement à cause de mon niveau que j'avais fait, je vais tenter une vidange filtre avec un nettoyage du circuit de lubrifiant mais je ne m'attend pas à un miracle, savais vous si les pièces moteur du genre joints de culasse joint de queue de soupapes et segmentation ce trouve facilement ? Ou alors un moteur d'occasion ?
Je ne suis pas pro, mais un niveau d'huile au dessus du maxi est autant déconseillé que en dessous du mini.
Tu dois être en train de cramer le surplus. Personnellement, je commencerai par mettre l'huile au bon niveau (un peu en dessous du max) :v:
Suite du diagnostic, segmentation hs ainsi que joint de queue de soupapes, ça "chie" l'huile partout, je me demande même comment le moteur ne c'est pas emballé mais bon.. Prochainement je vais certainement commander un kit de reconstruction moteur sur rockauto, auriez-vous des avis à ce sujet ?
Citation de: MUSTANG 56 le 12 Octobre 2015 à 19:20:12
Citation de: teuteuch23 le 11 Octobre 2015 à 18:33:22
Démarrage à l'instant après un repos de deux jours, de pire en pire, je ne voyais plus rien dans le garage, 76000 miles, usage normal et "pepere", niveau d'huile un tout petit peu au dessus du max certainement à cause de mon niveau que j'avais fait, je vais tenter une vidange filtre avec un nettoyage du circuit de lubrifiant mais je ne m'attend pas à un miracle, savais vous si les pièces moteur du genre joints de culasse joint de queue de soupapes et segmentation ce trouve facilement ? Ou alors un moteur d'occasion ?
Je ne suis pas pro, mais un niveau d'huile au dessus du maxi est autant déconseillé que en dessous du mini.
Tu dois être en train de cramer le surplus. Personnellement, je commencerai par mettre l'huile au bon niveau (un peu en dessous du max) :v:
1010note moi j'aurai commencé par ça
Je l'avais fait ça aussi jph.. Toujours autant de fumée :-\
Citation de: teuteuch23 le 14 Octobre 2015 à 18:11:06
Suite du diagnostic, segmentation hs ainsi que joint de queue de soupapes, ça "chie" l'huile partout, je me demande même comment le moteur ne c'est pas emballé mais bon.. Prochainement je vais certainement commander un kit de reconstruction moteur sur rockauto, auriez-vous des avis à ce sujet ?
Les compressions sont bien remontées avec l'huile dans les cylindres?
Je ne trouve pas de kit de reconstruction complets sur Rockauto mais ils ont les pièces au détail. Par contre, il faudra peut être ouvrir le moteur pour savoir ce qui est a refaire. Pour le moment tu sembles savoir que les segments sont HS mais est ce que les cylindres n'ont pas besoin d'être rectifiés? On ne sait pas non plus quelle est la cause de la détérioration des segments. Si les symptômes sont apparus brusquement, il y a peut être un soucis ailleurs. ???
+1
pour avoir déjà refait un moteur de gt 4,6, il te faut te poser la bonne question?
tu dois déterminer l'usure et surtout les raies sur ton ou tes cylindres ???(segments cassé = usure prononcé bien souvent)
les pièces tu les trouves facilement mais tu va en avoir pour assez chère quand même selon ce que tu va faire
un moteur neuf en bas va "décendre" le haut moteur et tu sera bon pour recommencer le travail :'(
suite du demontage,culasses déposées,pistons déposés..c'est pas joli l'histoire.j'aimerai greffer des photos a ma réponse mais pas possible ce n'est pas mon ordinateurs.En revanche,j'ai une petite question,sur mes pistons j'ai une reference Ford motorcraft 4r3e-6110-eb:avec dessus un "espece" de flashcode et marqué S2 en gros juste a coté.est ce que en commander des segments standart tout ira nickel?ou je me renseigne au pres du service technique chez ford france?je travaille en concession Ford donc quelques avantages mais j'ai peur de depenser aussi de l'argent inutilement.besoin de vous passionnés
Pas assez doué pour te répondre :-\
Tout ce que je trouve en rapport avec cette référence c'est cette annonce:
http://www.ebay.com/itm/Ford-Mustang-4-6-3V-Stock-Pistons-and-Rods-4R3E-6110-EB-2C5E-AB-/130909520892 (http://www.ebay.com/itm/Ford-Mustang-4-6-3V-Stock-Pistons-and-Rods-4R3E-6110-EB-2C5E-AB-/130909520892)
Ils ne donnent que le taux de compression de 9.86:1 et c'est celui d'origine alors je dirais que c'est des pistons d'origine. Tant qu'il n'y a pas de mention comme .020, .040, etc... les standards seront bons si les cylindres n'ont pas besoin d'être rectifiés.