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prepa v8 2006

Démarré par loveusa, 08 Février 2015 à 15:49:17

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

loveusa

Bonjour

Cela a déjà peu être été évoqué mais j'avoue que je n'ai pas fouillé tout le forum.
En attendant de trouver ma mach one 1969, j'ai décidé de donner un coup de fouet à ma 2006, Un spécialiste Ford me propose une amélioration comme suit . Ma question est double :
1. En augmentant les caracs de ma stang et du bruit, qu'en est il du controle technique , ca passe quand même ?
2. question assurance véhicule, en augmantant la puissance , est elle toujours assurée, dois je déclarer, est ce possible de le faire?
faut il garder les éléments d'origine ?

voila le détail de ce qui m'est proposé :
- flowmaster outlaw, juste les silencieux , il m'a dit que mettre la ligne complète est inutile.
- diablosport reprogramation
- changement freins avant : bremko brakes
- au niveau admission : typhoon filter + air mass flow sensor
- admission air ford racing
- ça je sais pas trop ce que c'est : 8 spark plugs platinium gap .050
- 4 sprinter booster
- bobine MSD 45000 V
- démultiplication aluminium pulleys
- et une barre anti rapprochement avant.

Tout cela ferait gagner un peu de puissance + un meilleur freinage et un bruit d'enfer.
Merci pour votre retour.
et aussi DODGE Charger V8 440ci big block plum crazy

donovan222

Salut !!

Pour te répondre simplement et rapidement, ne pas laisser sa voiture "stock" (surtout si c'est pour augmenter la puissance) est un argument de poids pour qu'une assurance ne te rembourse pas ou pire ne t'indemnise pas en cas de blessures corporelles.

Maintenant, il te serait plus que judicieux de le déclarer afin de savoir réellement leur politique !
Quant au CT, il y a de tout... mais en règle général on te laissera tranquille (je parle du bruit de l'échappement)
Il existe 3 types de temps que le Français n'aime pas, le mauvais temps, le beau temps.........pi le temps en général (Coluche)


Thierry

Citation de: donovan222 le 08 Février 2015 à 16:07:10
Maintenant, il te serait plus que judicieux de le déclarer afin de savoir réellement leur politique !

+1 et il faudra un document signé par eux listant tout ces modifications et disant qu'ils couvriront ces modifications. Un "contrat" oral n'aura aucune valeur si ça vient d'un courtier ou même d'une compagnie qui changera d'avis pour débourser un gros montant quand la législation est derrière eux.
Mon autre passion:
Photographie

loveusa

Salut et merci pour vos réponses.

Je me demande comment l'assurance pourrait le savoir.... je doute que l'expert regarde une admission d'air sur un moteur qu'il n'a jamais vu...

Sinon concernant les modifs proposées par le pro, ca vous semble intéressant :-)))
et aussi DODGE Charger V8 440ci big block plum crazy

geoffrey

combien le pro te demande pour tout ça ?

FLO25

Oui je suis aussi curieux de savoir le tarif....il y en a pour cher là.

Au lieux de vouloir a tout prix gratter quelque chevaux en plus, améliores le châssis. Là tu seras bien plus efficace avec la puissance d'origine, qu'avec 20hp de plus et un châssis merdique...

Après c'est l'éternel débat en modifiant le moteur de savoir si tu sera en tord en cas de pépin....a mon avis oui si il y a des dommages corporel tu l'auras dans l'os.


donovan222

L'adage dit bien qu'en cas de doute, s'abstenir...
Il existe 3 types de temps que le Français n'aime pas, le mauvais temps, le beau temps.........pi le temps en général (Coluche)


Tano

- flowmaster outlaw, juste les silencieux , il m'a dit que mettre la ligne complète est inutile.

Tout dépend de l'utilisation que tu as de ta voiture, si tu roule normalement avec et que tu tourne entre 1500 et 4000 tours au max, c'est clairement inutile, reste en H-pype c'est bien mieux !
Si maintenant t'es toujours à accélérer au dessus de 4000 tour, dire qu'il est inutile de passer la ligne en X-pype serait faux !

- diablosport reprogramation
- au niveau admission : typhoon filter + air mass flow sensor
- admission air ford racing

Pour moi ça va ensemble, sur une 2006, tu ne bénéficies pas d'un accès à l'air froid, donc tu vas aspirer d'avantage d'air chaud du moteur en ouvrant ta boite...
Le gain ici ne sera pas un vrai gain de puissance, peut-être 15 voir 20cv et encore, surtout en fonction de la reprog du diablosport, il sera surtout un gain d'agrément de conduite (surtout si tu es en BVA)
Tiens, personne n'a remarqué qu'il va te brancher 2 admission d'air sur ta mustang ?
Il compte t'en mettre une par rangée de cylindre ?  smk

Ou alors il te parle d'un Papillon d'admission Ford racing ?
Si c'est le cas, tant qu'a lui donner de l'air chaud, autant lui en donner plein  msk

- changement freins avant : bremko brakes

La c'est DU LOURD, OK OK OK  msk

- ça je sais pas trop ce que c'est : 8 spark plugs platinium gap .050
En gros, il va te changer les bougies pour t'en mettre de nouvelles.... sans les références difficile à dire

- 4 sprinter booster
- bobine MSD 45000 V
- démultiplication aluminium pulleys

Ca je ne suis pas assez connaisseur pour en juger  ???

- et une barre anti rapprochement avant.
Pourquoi? tu n'en as pas ?
Et si tu change de barre avant... l'arrière il "pue" ?  lol

Alors à mon humble avis, et je ne vais pas rentrer dans le débat du pour ou contre modifier sa mustang chacun fait comme il veut mais:

1° hormis les 3 pièces que je ne connais pas, tu ne vas pas gagner bcp de puissance, au mieux le moteur sera reprogrammé pour rouler en SP95 ou SP98 selon ton choix et ton agrément de conduite en sera bien plus renforcé !

2° tu vas réellement dépenser une fortune pour un kit de frein tout ça pour te tordre dans tous les sens car le châssis supportera pas la charge ?

3° je serais curieux du devis, mais je peux déjà te dire qu'avec le budget que tu y consacreras, l'investissement dans le chassis se sentirais bien plus fortement !

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