Bonjour, je suis tombé en panne avec ma 5.0 de 2011, moteur coyotte.
Hier j'ai roulé, no problème, ce matin, je démarre et au bout de 3-4 secondes, le moteur se coupe,pas de témoin allumé.
On dirait une panne d'essence, le plein est bon.
J'ai essayé de débrancher le (les ?) pompes à essence. Quand je débranche la fiche coté conducteur, elle démarre plus, quand je débranche celle coté passager, elle démarre et coupe au bout de 3-4 secondes.

Nouveaux essais, si je débranche la batterie, elle tourne pendant 1mn environ, là, elle a tourné 3-4 mn avant de couper net.
Changement du relais de pompe à essence -> RAS
-Quand elle s'arrête, le relais s'ouvre, cela ressemble donc à un arrêt "normal" comme si le calculateur ou je ne sais quoi "demandait" l'arrêt du véhicule, c'est pour ça, j'imagine, que je n'ai pas de voyant d'allumé.
J'ai fais les essais en "D", "P" et "N", pas de changement.
Avec une autre clé de contact -> pareil

J'avais prévu de la vendre en rentrant de vacances, je pense que je vais avancer la vente du véhicule car la location d'une petite citadine pour 2 semaines coute pas loin de 1000€, je vais essayer d'en acheter une avant mon départ et me débarrasser de la Mumu

Cela ressemble à un filtre bouché

Crépine de pompe à essence ? Il n'y a pas de filtre sur ce modèle. Problème, le réservoir étant plein, je ne peu pas sortir la pompe sans le vidanger, il faut que je me mette dessous pour regarder si il y a des bouchons de vidange sur les réservoir, mais j'y crois qu'à moitié. Mais c'est vrai que j'ai fais le plein mercredi et que depuis j'ai fais que 20-30 km, il y a peut être un rapport

pas besoin de vidanger, ta pompe se trouve sous la banquette coté conducteur, fait un essai avec une autre pompe et vérifie ton relais de pompe

Si, obligé de vidanger partiellement car quand j'enlevais la bride qui tient la pompe à essence, ça pissait partout.
Bon, c'est fait,mais pas moyen de sortir la pompe du réservoir, je vois pas comment faire, il y a quelque chose qui l'empêche de sortir.
Par contre,après l'avoir secoué dans tous les sens, la voiture a tourné presque 10mn, donc ça laisse quand même penser que le pb pourrait venir d'elle.

Voilà, la pompe est sortie, rien de bien flagrant , pas vu de crépine à nettoyer, en tout cas, extérieurement elle est nickel, par contre, est ce qu'elle envoie la bonne pression ?

Pour résumer les symptômes et ce que j'ai fais :
-Mercredi APM je fais le plein, je roule 20 km => RAS
-Vendredi 10 km => RAS
-Samedi => Démarrage nickel, cale au bout de 2 mn, redémarre mais cale au bout de 2-3 secondes => je débranche la batterie 2 mn, elle tient 1mn ce qui me permet de rentre chez moi.
=> Quand elle est arrêté 10-15mn, elle accepte de tourner 2 à 3 mn
=> Je vidange partiellement les réservoirs, je secoue pas mal la pompe pour tenter de la sortir => elle tourne presque 10 mn
=> relais changé => Pas d'amélioration
=> Pompe sortie => rien de visible
=> pas de voyant moteur

J'ai essayé de faire tourner la pompe quelques secondes, et elle fait quand même un sale bruit

Capteur de débit d'air bouché ?
Je dis ça, parcequ'ils y a un air avec ce que j'ai eu l'année dernière, a cause d'une souris qui avait bouffé le filtre a air : un p'tit bout du filtre était dans le capteur de débit d'air..
La voiture ne voyant plus d'air passer, ben... Coupure moteur

J'ai un filtre KN,pas de soucis de ce côté là. Mais Le débitmètre est peut-être une piste aussi.
Mais comme c'est survenu juste après avoir fait le plein, j'ai commencé par le circuit d'essence. Tu n'avais pas de voyant moteur non plus ?

Si tu débranche ton capteur de debimetre d air il se passe quoi si tu essaie de démarrer?

J'ai pas essayé et la pompe est démontée, mais j'ai souvenir de l'avoir fait il y a 2 ou 3 ans lors de son nettoyage et j'avais eu le voyant moteur allumé.

J'ai aussi vu qu'il y avait un capteur de pression  d'injection, mais, à priori,  il devrait y avour un code erreur aussi si il était en cause.
Par contre, involontairement, tout à l'heure, le tuyau sortie de pompe à essence c'est débranché ( entraînant donc une chute de pression),et bien les symptômes ont été exactement les mêmes: arrêt immédiat, sans broutage et aucun voyant d'allumé, et redémarrage immédiat après remise en place du tuyau. Je soupçonne donc une pression trop basse, le moteur de la pompe émet un bruit métallique de temps en temps  comme si quelque chose frottait, comme si un palier était usé et que le rotor frottait...ne sachant pas comment c'est foutu dedans,ce n'est qu'une hypothèse.
Je n'ai pas précisé, mais le véhicule a 120 000 km

Citation de: chris74 le 29 Juillet 2023 à 19:27:03J'ai un filtre KN,pas de soucis de ce côté là. Mais Le débitmètre est peut-être une piste aussi.
Mais comme c'est survenu juste après avoir fait le plein, j'ai commencé par le circuit d'essence. Tu n'avais pas de voyant moteur non plus ?

Aucun voyant, aucun code erreur. Juste coupure moteur environ 1 seconde après démarrage

J'ai acheté un lecteur de code erreur, je verrais dès que je le reçois et donnerais les codes défauts, ça sera plus facile

Nouvel essai ce matin après avoir vidé la pompe de la vieille essence, je l'ai laissé sécher toute la nuit et ce matin je l'ai soufflé au compresseur, mais il n'y a rien de démontable, même pas la crépine, ou alors j'ai pas trouvé comment donc le nettoyage reste succinct. Bref après avoir tout soufflé, le voiture a tourné 20 mn sans caler, donc, j'espère avoir trouvé la panne, la nouvelle pompe est commandée, du coup j'en ai pris une compatible E22 (pour le brésil) qui est normalement plus résistante au bio éthanol.

J'ai réussi à aller faire un petit tour, au bout de 20 mn, ça se coupe de nouveau, mais j'ai vraiment plus beaucoup d'essence (l'obd me donne 18km d'autonomie) alors c'est peut être ça le pb.

J'ai débranché le capteur de débit d'air, ça allume bien le voyant moteur et elle ne cale pas, donc c'est pas lui qui déconne.
Aujourd'hui elle a tourné environ 20 mn avant de caler, j'ai même pu aller remettre un peu de 98.
Par contre ,elle tourne bien plus longtemps, quand elle a été arrêté depuis pas mal de temps, par exemple, après environ 1h00, elle tourne facilement 4-5 mn.

J'ai testé la diode, elle est bonne. Ce matin, après 1 nuit de repos, 22mn sans caler, ensuite elle cale entre 2 secondes et 1 mn, j'ai fais les essais réservoir ouvert, en enlevant la bride de pompe à essence, des fois que la mise à l'air libre ne se fasse pas => pareil
Là, je commence à sécher un peu.