Bonsoir à tous
j'ai un petit souci avec ma mumus GT 2007 elle se met à chauffer jusque dans le rouge
Après la première fois j'ai fait remplacer le liquide de refroidissement mais toujours pareil
la deuxième fois j'ai branché mon boîtier sur la prise diag pour contrôler les températures le ventilateur se met en route à 88 deg puis arrivé à 103 deg il s'arrête et elle monte en température
Des conseils seraient les bienvenues merci :v:
Salut
a 103°il ne devrais pas s'arrêter mais partir en 2ème vitesses
regarde les 2 relais dans la boite a fusible(BEC) compartiment moteur rnr
voici le détail des relais :v:
c'est pas le bleu mais les 2 carrés plus bas marquer low et high speed
et si c'est pas le relais tu peut aller direct sur le modulateur de vitesse de l'hélice du ventilateur
je te joint une photo de ce que c'est et ou sa se trouve rnr
Merci pour ta réponse , je peux les échanger avec d'autres en places ? En les repérants bien sûr :v:
oui tu peut mais fais très attention au sens des relais
regarde bien ou vas le 30 85 86 87
les 2 relais ne sont pas dans le même sens non1
Mince il tous dans le même sens
Bin c est faux d après le schéma sbhy
Il.y a un des 2 que tu dois tourner de 180 degré bien1
C est le premier et comme par hazard c est celui de la 2 eme vitesse evl
Elle est la ta panne smk
je regarde ça demain soir et je te tiens au courant sroll merci beaucoup afm1972 :v:
Hello après avoir inversé les relais et les mettre comme sur le schéma tjrs pareil sbhy
Ou pourais-je trouvé le modulateur de vitesse de l'helice du ventilateur ??
Ou alors est-ce que ça se test ??
Salut
sur ta photo du BEC,le relais du PCM Power est faut aussi ???
de plus il te faut vérifier le fusible F3 de 40A si ok et le fusible F40 de 15A
si tout est bon tu peut tester ton modulateur sur la fiches (3 fils) le noir c'est la masse sortie 2 sur le connecteur
la sortie 3 c'est le + pour la 1 ere vitesse
la sortie 1 c'est le + pour la 2 eme vitesse
la sortie 4 n 'est pas utilisée
essaie et tu nous redit bien1
Salut j'essaye demain réunion ce soir merci :v:
Salut je pense avoir solutionné mon problème avec les conseils afm1972 une languette du bornier faisait mauvais contact et a fondu donc plus de contact avec le relais et plus de vitesse maxi après essai la première vitesse à 88,88 deg et la vitesse maxi à 92,22 deg temp maxi enregistrée 95,55 deg
Un grand merci à afm1972 coupain3 pour la deuxième fois la première était pour ma télécommande l'année passée bonne route à vous et bon week-end :v:
ap:lo ap:lo
Bravo tu as trouvé ta panne ap:lo ap:lo ap:lo
pour le bornier, a réparer au mieux mais attention aux autres soudures et languettes(c'est source de panne et pas facile a diagnostiquer)
si jamais sa se trouve en occas à prix correct rnr
Je confirme après 220km cet après-midi tout est OK hiphip :v:
ap:lo bien1
je profite pour rebondir sur cette panne pour vous dire ceci
FRED69 nous fais un descriptif de panne parfait ,pas trop long mais il mets ces constatations et ce qu'il a déjà fais sur cette panne
c'est bien du à cette description précise que l'on part dans la bonne direction
et FRED69 économise du temps et de l'argent en évitant d'aller au garage qui lui aurai pris au bas mots (400-500euros)pour une recherche de panne comme celle la
en plus sans le savoir il a aussi économiser un voir deux joints de culasses car un moteur qui chauffe .......les coups de chaud finissent par avoir raison des joints de culasses :v:
bref vous aurez compris quelle est votre avantage à réagir comme la fait notre amis rnr
Et heureusement qu'il a un outil de diag pour indiquer la température, et constater qu'en haute température y'avait un probleme !!
Je me suis acheté un boitier aussi il y a quelques mois. Ça vaut pas très cher, et ça peut rendre bien des services bien1
Il y avait une promo, je l'ai eu pour 17€
Mais même à 22 maintenant, c'est très pratique
https://www.aliexpress.com/item/32677845422/32677845422.html (https://www.aliexpress.com/item/32677845422/32677845422.html)
Super cet outil de diag mais après ...faut savoir s'en servir et surtout maîtriser l'anglais smk
Si j'en trouve un avec notice et affichage en Français .....j'aaaaaaaaaaaaaaaaachète evl2
Notice en francais, et affichage en francais ;)
Après, j'avoue que j'ai pas encore pris le temps de chercher à savoir quels sont tous les paramètres affichés... y'en a quand même beacoup...
Mais la température, c'est facile à trouver, y'a le º affiché ;)
Pareil pour les Volts et les trs/min
Et puis y'a pas les mémes paramètres sur toutes les voitures que j'ai branchées... pour certaines on lit le vin, et d'autres y'a pas, par exemple....
Bravo une fois de plus à afm1972, quand il dit quelque chose il a souvent raison, mais certain ne l'ont pas compris sur le forum sbhy
Merci encore à afm1972. bien1
Citation de: Dearborn67 le 08 Juillet 2018 à 13:46:02
Bravo une fois de plus à afm1972, quand il dit quelque chose il a souvent raison, mais certain ne l'ont pas compris sur le forum sbhy
Merci encore à afm1972. bien1
Et oui ...c'est clair bien1 "afm1972" est un pilier du forum (tout comme "pedrophillipe" , "Fmaxii" et quelques autres bien1)
Ce mec est génial, et surtout il sait de quoi il parle ... smk
Merci , afm1972, "pedrophillipe" , "Fmaxii" et les autres...pour maintenir le niveau technique de ce forum bien1 ap:lo
Il est vrai qu'ils sont indispensables pour nous qui ne sommes pas de la partie mais complètement zinzin de nos mumus luvn et la laissée à un mécano qui ne les connais pas forcément ça me fait un peut tiquer merci à vous :v:
Oui, enfin bon... merci ;), mais mécaniquement, j'ai tout à apprendre !
J'ai même pas de chandelles pour lever mon poney !! sbhy sbhy
Par contre, je suis tout a fait d'accord quand vous parlez des apports constructifs de afm et pedrophilippe, pour nos récentes bien1.
Merci à eux !! ap:lo
Sinon boby, tu le prends le boitier de test ?
A savoir: il ne sait pas tout tester. Sur la partie pollution en l'occurence, c'est pas son domaine.
Pour ça, il faut aller titiller la gamme au dessus, plus chère forcément.
je rectifie
pour avoir de bonne réponses , il faut de bonne questions , serte mais il faut aussi une bonne gestion et c'est la que toi Fred tu intervient
c'est toi qui fait le ménage des que 1 poste n'est pas à sa place.....c'est aussi toi qui retrouve les sujets perdu que tout le le monde cherche et c'est aussi toi qui anime de façon judicieuse pour faire avancer les postes des qu'il le faut et surtout tu es toujours la quand il le faut et ça c'est aussi du travail ap:lo ap:lo ap:lo
c'est avec les qualités de tout en chacun que notre forum et ce qu'il est ap:lo un forum de qualité smk
Bravo a tout le monde bien1
Bon allez ! Champagne pour tout le monde !!! ap:lo ap:lo bien1 rnr
chui toujours admiratif pour les gens qui nous dépannent quand on est en galère ap:lo
Citation de: afm1972 le 03 Juillet 2018 à 21:44:35
oui tu peut mais fais très attention au sens des relais
regarde bien ou vas le 30 85 86 87
les 2 relais ne sont pas dans le même sens non1
Slt Jess,
Désolé si je pose la question, mais es-tu sur que les relais ne sont pas dans le même sens? ???
Sur la voiture d'un ami, on s'est rendu compte que la température de déclenchement est à 103°C, donc la seconde. On a inversé les 2 relais, toujours pareil, mais pour dire que les 2 relais sont dans le même sens. Si un des 2 relais était inversé, on aurait eu la 1ère vitesse de déclenchement, ou plus rien du tout.
Pour le pb du pote, il doit retourner voir son garage, car c'est semble-t-il apres le changement du radiateur (pales et contour plastique cassé).
Je vais lui faire vérifier le fusible aussi (j'avais pas son emplacement)
Photos prises sur ma voiture qui a les 2 vitesses OK.
Les schémas électriques indiquent les bornes inversées, mais l'inversion est peut-être faite dans le BEC ?!?(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180828/6ffa5c416336abf272e0ccd6ce1c32c0.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180828/882e4830f3e52fda4327fc153d378c6d.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180828/41a0067f0dfed777174fd503c6a4e81e.jpg)
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Inversé sur le bec......oui peut être mais pourquoi le faire ???
Il suffit juste de respecter le schéma fais par ford et de mettre les relais dans le bon sens
Prend un multimètre et mesure ou tu as du plus pour determiner ou devrais se trouver le 30
Il doit être inversé sur le schéma à cause de son cablage:
(supprimé)