En usage normal, le moteur (V8 4.6 L d'une génération V 2008) semble fonctionner normalement. Sauf, que quand j'appuie assez fort en dessous de 2000 t/mn, il ratatouille horriblement et refuse de prendre normalement des tours. Si je rétrograde et que je lui demande d'accélérer fort 2 rapports en dessous, il répond correctement sans à coups.
A votre avis, c'est quoi le problème ? Body throttle ?

Elle a combien de kilomètres au compteur ?

Peut être les bougies à faire.

Elle a 60 000 km, il me semblait que sur cette génération les bougies duraient au moins 80 000 km. Et en usage "normal", elle semble bien fonctionner. Peut être un ralenti un petit peu instable, mais rien de vraiment marqué.

Déjà, à 60.000 kms, il faut démonter les bougies, en espérant qu'elles ne vont pas casser..
Et plus tu vas attendre, plus il y a un risque qu'elles cassent...

Sinon, si c'est pas un probleme de bougie, alors une entrée d'air quelque part
Ton filtre à air est propre ?

Citation de: horizon le 03 Septembre 2017 à 11:34:43
Elle a 60 000 km, il me semblait que sur cette génération les bougies duraient au moins 80 000 km. Et en usage "normal", elle semble bien fonctionner. Peut être un ralenti un petit peu instable, mais rien de vraiment marqué.

C'est une question    60000 km ce n'est pas énorme. Effectivement tu as certainement les nouvelles bougies sur une 2007.
Il y a un moyen de le savoir en vérifiant le numéro inscrit sur les bobines d'allumage.
Au niveau entretient de quand date la dernière révision ?

Et puis ce n'est parce que les bougies sont faites pour 80000 km qu'il ne peut pas y avoir un problème avec une.

Maintenant cela peut être autre chose aussi.

Attend d'autres avis 

Sur les 2007, c'est encore les anciennes bougies 

Et la préconisation hyper mega optimiste de Ford, c'est pas 80.000 kms, mais 100.000 miles !! Le double!!

Déjà qu'il y a des bougies qui pêtent au démontage vers 50.000 kms... J'imagine pas les dégats de les laisser 100.000 miles!! 

Vous avez plutôt l'air de pencher vers les bougies. J'étais plus du côté de l'injection, et le filtre à air est un K&N qui a l'air propre.

Si c'était les bougies, je n'aurais pas des problèmes plutôt à haut régime ? Dans mon cas, elle marche très bien passé 3000 t/mn.

J'ai eu un pb comme ça sur ma moto. Ralenti instable, reprises poussives en sortie de virage ou rond point, un peu de post combustion,  par contre, aucun soucis pour taper le 200...
Probleme réglé juste avec le changement des bougies...

Ok, c'est peut être que ça, d'autant plus qu'elle a commencé ses symptômes après pas mal d'heures de conduite dans les bouchons parisiens. Elle est peut être tout bêtement encrassée. Je pensais que rouler sur autoroute après aurait décrassé les bougies, mais peut être que c'est pas la bonne méthode.