Bonjour tous le monde,
Ma Mustang GT de 2005 est en panne depuis Lundi.
Rapatrié dans un garage US, passage de la valise effectué mais reste toujours en mode dégradé. A l'origine : message sur le tableau de bord : Pression d'huile. J'étais 5mm sous le Mini Mais pas d'alerte niveau d'huile. J'ai refait l'appoint (environ 2L pour arriver au Max)
Code : P2104, P2107, P2110, P2114. Les autres défauts ne sont plus présent
Nous avons changé le capteur de position papillons -> toujours pareil
Les papillons s'ouvrent bien mais le moteur de ceux-ci font un drôle de bruit (genre de sifflement)
Quelqu'un aurait des idées sur la cause du mode dégradé ???
Tu devrais poser la question à "pedrophilippe" ....et tiens-nous au courant ... bien1
Merci du conseil. Je lui ai envoyé un message
t'as essayé de débrancher rebrancher la batterie ?
Bon courage, on va suivre ta mésaventure jusqu'à son heureuse fin bien1
Oui. J'ai débranché la batterie pendant près de 2h. Toujours pareil.
J'ai acquitté les défauts, il me reste toujours les 4 codes précédents
On a changé le capteur TPS, toujours pareil. Par contre, à voir il y aurait un réglage à faire dessus
Un amis qui vend des véhicules US est sur le coups, dés qu'il récupère sa GT il va faire des tests avec des pièces opérationnelles afin d'être sûr de la cause.
Merci de votre soutient
Pas de réglages sur le tps d'origine normalement, puis si on le bouge moteur tournant et vis desserrées on entend juste le régime varier un peu... Si ta voiture reste en mode dégradé le défaut est là dès le démarrage, les reset et autre ne changeront rien...
Rapport au codes DTC ils parlent de l'actuator c'est plus un problème du moteur qui commande le papillon, çà se démonte bien et rapidement il faut juste faire gaffe au remontage pour remettre le ressort en tension correct il y a une petite procédure. Chez AM il y a la procédure ici :
https://www.americanmuscle.com/bbk-2005-mustang-tb-install.html
(c'est pour le remonter sur le twin 62 mais identique pour le boitier d'origine)
Essais d'en choper un sur une autre mumu pour faire un essais (pas de réglages à faire c'est du plug n play, juste le ressort à bien remettre)
C'est ce que mon mécano compte faire. Le récupérer sur sa Mustang dés qu'il là récupère. On pense aussi que c'est cela