salut tous,
je peine un peu peut etre que vous pouvez m aider a trouver la solution,
ma mumu cale régulièrement lorsque je m arrete (stop, Feu etc) elle descend à 300 tours et pouf plus rien alors que d' hab à 600 t elle ronronne j' ai changé le filtre à air , huile bougie ( d ailleurs j en ai 4 qui sont resté a l'interieur merci l extracteur ) je vais en encore changé le filtre a essence ce week les pompes sont ok
avez vous déjà eu ce problème ou une idée pour m orienter dans ma recherche merci
je pensais au filtre à essence justement.
s est ce qui me restai à faire avec le peu de connaissance que j ai ..........
verdict samedi j espere aussi que se sois ca......
Est-ce que ton compte-tour joue au yoyo avant que ça finisse par caler...si c'est le cas, c'est peut-être une prise d'air...filtre à air mal monté ou manchon mal fixé...regarde aussi le capteur sur le manchon...
nettoyage du throttle body
tous ca s est ok j ai passe le spray pour une éventuelle fuite et tous est ok
Il y a quelques pistes dans les sujets en bas de cette page...jette un œil, c'est parfois surprenant l'origine de cette panne...
toujours les meme symptomes?
est ce que le ralenti varie? ou descend direct et cale?
il varie depuis un moment
et des fois il cale pfffff
pas de code erreur?
la comme ca, c'est difficile de t'aider plus
peut etre un capteur du throttle body qui deconne
si avec l odb2
p 0183 powetrain ( fuel temperature sensor)
p 0506 powertrain
du chinois.................
• Sonde de température du carburant P0183 une entrée élevée de circuit
• Le système de commande P0506 à vide T/MN inférieur prévu
bien tous ca mais sa veut dire quoi????
et je fais quoi?
nettoyage ou changement de la sonde
et ca devrait rentrer dans l'ordre
les sonde lambda? je pense ok vais aussi essayer ca ! vais voir il m en faut 4 ou pense tu que celle devant suffiront'
dans le pire des cas les 4 coutent environ 150€
OKI Merci
par acquis de conscience comme c'est gratuit, ça mange pas de pain donc...
- Est ce venu subitement ou suite à une intervention ?
- Quand tu dis que tu as nettoyé ton TB, tu l'as démonté, bien essuyé puis un p'tit coup de wd40 sur l'axe ou bien juste un coup de bombe et c'est tout ?
- vérifie visuellement le fonctionnement du TB pour voir si le mvt est ok
- mets un petit coup de propre sur le MAF sensor (capteur gaine d'admission d'air)
- un petit coup de bombe contact au niveau des connecteurs du TPS, TB, accélérateur et MAF
- init commande d'accélérateur clef en position contact, accélérer à fond, remonter (en douceur et en moins de 10s) puis démarrage.
Après...
voila le filtre à essence à été changer, pas grande amélioration à part que j ai de nouveau le voyant moteur qui s est allume après avoir été faire une promenade, je l ai laisse ronronner devant la maison apres la balade et le voyant s est allumé bizare...
numérosix
pourrai tu m' expliquer j ai pas vraiment compris (remonter quoi) clés en position contact accelerer a fond moteur en marche???
merci de tes explications
- init commande d'accélérateur clef en position contact, accélérer à fond, remonter (en douceur et en moins de 10s) puis démarrage.
qq un pourrai me dire ou trouver ses sondes lambda?
ROCKAUTO
merci
...
merci Titi57 pour ces info et surtout pou le schéma vais de suite aller contrôler CA....
tout en ordre merc Titi57 pour ton aide
Ta GT ne cale plus ?
elle ma fait des ratés cette aprem ma refait un code erreur (moteur) le filtre à essence était vraiment crados j ai reseter le code erreur je me suis fait une autre balade et la plus de problème je pense qu 'il y avait tellement de crasse qu il faudra encore qque kil. pour nettoyer ça enfin j espère en tous qu à merci à tous pour votre aide........
j ai du même coup commander les sondes lambda au cas ou...................
P0183
a priori dans la doc tu peut controler la valeur de la sonde sur le connecteur de la sonde entre Pin 3 et 4 tu doit avaoir une valeur entre 2K et 96 k si ce n est pas le cas il faut changer la sonde.
si joint la procedure pour le code PO183 voir DD30.
Citation de: ericmacpara le 19 Mai 2013 à 12:36:03
P0183
a priori dans la doc tu peut controler la valeur de la sonde sur le connecteur de la sonde entre Pin 3 et 4 tu doit avaoir une valeur entre 2K et 96 k si ce n est pas le cas il faut changer la sonde.
si joint la procedure pour le code PO183 voir DD30.
merci pour l info mais j ai pas compris???pourrai tu m expliquer la procédure ? merci de ton aide
il faut debrancher la sonde de temperature (emplacement posté par vincent je crois)
ensuite a l aide d un multimetre tu te positionne dessus en ohmetre et tu viens place les fiches du multimetre sur les pin 3 et 4 de ta sonde.
tu doit y lire une valeur comprise entre 2k et 96 k ohm (mesure de resistance qui varie avec la temperature du carburant).
si tu n a pas cette valeur (lecture d un 1 (infini) par exemple qui veut dire que ta resistance est coupée ou de 0 resistance en cours circuit) c est que ta sonde est HS.
en espérant t avoir aidé. hr0
Citation de: ericmacpara le 19 Mai 2013 à 19:21:33
il faut debrancher la sonde de temperature (emplacement posté par vincent je crois)
ensuite a l aide d un multimetre tu te positionne dessus en ohmetre et tu viens place les fiches du multimetre sur les pin 3 et 4 de ta sonde.
tu doit y lire une valeur comprise entre 2k et 96 k ohm (mesure de resistance qui varie avec la temperature du carburant).
si tu n a pas cette valeur (lecture d un 1 (infini) par exemple qui veut dire que ta resistance est coupée ou de 0 resistance en cours circuit) c est que ta sonde est HS.
en espérant d avoir aidé.
merci bcp pour ces détails vais essayer tous ça demain
Bonjour à tous désolé du retard merci à tous pour votre aide j ai trouvé le problème..
explication: j ai changé mes bougies par des bougies qui était préconise, soit: Autolite HT1 qui ne sont pas bonne pour la mienne j ai donc rechangé par des Champion 7989 et la miracle voila 3 jours plus aucun problème.......à part le thermostat d'eau qui est resté coincé donc surchauffe....pfffff donc je vais le changer ............aussi.....
bonne journée à tous
Lhelvete
j ai quand même une dernière question j ai vus sur rockauto qu il y a plusieurs thermostat quelle différence entre tous ses thermostat je vois qu il en a à 180° 188° 190° a quoi cela correspondant il et le quel serai mieux pour ma mumu merci de vos conseils.....
TANT Pièce # 14138 Info Plus Style d'Équipement d'Origine; 180° Bipasse Inférieur (2 1/8" X 47/64" X 1 19/32" X 1 3/8") Une de nos les plus populaires pièces
MOTORAD Pièce # 354180 Info Plus Standard] Température 180F; Constructeur d'Équipement Original Recommandé Température (seulement 15 Restant)
ACDELCO Pièce # 12T31E2 {#19114368} Thermostat de Liquide de Refroidissement du Moteur -Qualité Standard; Recommandé Température; avec Joint Annulaire; 195 Degré
GATES Pièce # 33248 Info Plus {#209} Style d'Équipement d'Origine; 188º Bipasse Inférieur (2 1/8" X 47/64" X 1 19/32" X 1 3/8") Une de nos les plus populaires pièces
ACDELCO Pièce # 12TP7E {#19114397} Thermostat de Liquide de Refroidissement du Moteur -Qualité Supérieure; Recommandé Température; 195 Degré (seulement 14 Restant)
MOTORCRAFT Pièce # RT1168 Info Plus {#2C5E8575AA, 2C5Z8575AA, U2J17528BA} Therm 190