Bonjour à tous,
J'ai besoin d'aide ma Mumu ne se sent pas très bien :-\
Je vous explique:
Depuis quelques jours j'ai le témoin de batterie qui s'allume et s'affiche sur l'odb: "Vérification du circuit de charge".
C'est très aléatoire, ça apparait et ça disparait... des fois d'un coup, des fois au bout d'une minute...
J'ai tout d'abord pensé à l'alternateur et j'ai vérifié de suite mes tensions (12,4V à l'arret et 13, 63V voiture démarrée).
J'ai donc oublié la panne de l'alternateur.
J'ai lu sur le forum qu'il était possible que les cosses de la batterie mal serrées pouvais en être la cause. J'ai donc retirer les cosses, j'ai bien nettoyé les bornes de la batterie/cosses et tout bien resserré.
Ce matin idem, j'ai eu le message avec le voyant et ça a disparu.
Cette après midi en allant chercher mes enfants le ralenti était instable mais la voiture tournait... une fois la climatisation enclenchée, voiture à l'arrêt en arrivant à un stop le ralenti s'est écroulé et elle s'est mise a caler. J'ai redémarrer normalement, sans soucis et rebelote... au stop suivant.
Dés que la clim est enclenchée le ralenti tombe à 300tr/min au ralenti. Après avoir rouler et en arrivant à un stop/ou feux elle cale ou bien tombe à 100tr/min et remonte d'un coup en vacillant ensuite. Sans clim ma Mumu ne cale pas mais je sens bien que le ralenti est pas très stable. Je l'ai laissé au ralenti devant la maison et le voyant moteur s'est allumé. J'ai relevé les codes et voici ce qu'il m'affiche:
P0506 - Commande du ralenti - regime plus lent que prévu
P0622 - Alternateur - lampe temoin de charge F - Panne
Rapport entre la vérification de charge et le ralenti instable? coïncidence?
J'ai donc réinitialisé le TB avec la manipulation de la pédale, nettoyé et vérifier qu'il n'y avait pas de prise d'air au niveau de l'admission... et toujours pareil ???
Auriez vous des idées svp??? Je suis en dépression là... :-\ :-\ :-\ :-\
Merci d'avance
l'alternateur est bon a changé rnr
Merci pour la réponse.
C'est lui qui pourrait faire que le ralenti est instable?? :-\
Ça ne pourrait pas être simplement la batterie qui ne fournit pas assez de puissance??? ??? ???
non c'est une panne aléatoires rnr
J'ai regarder un peu les prix de l'alternateur mais en France c'est hors de prix... 350€/400€... minimum
J'ai regardé sur Rockauto et il y a plusieurs modèles de 99€ à 230€....
Ma Mumu est de Février 2005 en V8 4.6L. Lequel me conseilleriez vous?
J'ai contacté l'importateur ou je l'ai acheté (en fin Décembre) pour voir si c'est pris en charge par la garantie mais bon... :-\ :-\
Citation de: zebulonien le 06 Septembre 2018 à 16:20:28
J'ai regarder un peu les prix de l'alternateur mais en France c'est hors de prix... 350€/400€... minimum
J'ai regardé sur Rockauto et il y a plusieurs modèles de 99€ à 230€....
Ma Mumu est de Février 2005 en V8 4.6L. Lequel me conseilleriez vous?
le Remy est tres bien rnr
peut être un moyen de refaire l'alternateur ? charbons , nettoyer le rotor ?
Ce problème de fiabilité de l'alternateur revient souvent je trouve.
J'en vient à penser que c'est un problème récurent et je demande aux pros si il ne serait pas prudent de le remplacer en maintenance préventive car cette panne peut être immobilisante.
Le remplacement du régulateur est peut être suffisant ? ???
tu peut pas changer que le régulateur,il est dans l alternateur sous forme de pont de diode
je suis même pas sur qu'il existe un kit de révision pour l'alternateur sbhy
en prévention oui tu peut anticiper le changement de l alternateur selon l'utilisation de ta voiture ............120000 km ou 8 ans pour ne pas être pris au dépourvu au bord de la route :v:
Merci pour les précieux conseils bien1 bien1
J'ai 11 ans et à peine 50000 mais je mets ça sur la liste JD l'année prochaine smk
Merci à tous pour vos réponses... je vais donc partir sur le changement de l'alternateur. :(
Ma Mumu est de 2005 et à 85 000km... si l'alternateur ne passe pas sous garantie je prendrai le remy mais voiture immobilisée je suis dégoûté... :-\
dans vos 2 exemples 4hp20 et zebulonien c'est bien les années qui rentre en jeux
avec beaucoup d'année et peut de kilomètres c'est le régulateur qui fais des siennes
avec beaucoup de kilomètres et peut d'année c'est les charbons qui risque d'êtres responsable
malheureusement c'est effectivement la panne au bord de la route qui vous attends sbhy
si jamais,je recherche un alternateur HS Ford pour l'ouvrir afin de déterminer ce qu'il faudrait pour les réviser correctement (roulement,charbon,et régulateur)si possible un 4,6 GT 2005-2010 a un prix raisonnable car c'est juste un "cobaye"et rien d'autre rnr
Merci Afm bien1
Désolé mais je compte le garder pour l'otopsier également mais faut pouvoir trouver les pièces.
Ce genre de composant est certainement moitié en plastique avec des parties serties donc pas réparable.
Vu le prix d'un neuf on comprend mieux.
Chaque véhicule à une liste de panes prévisibles. C'est le rôle de la maintenance préventive d'anticiper ce genre de trucs.
Merci encore pour ton retour d'expérience bien1
Merci les copains!! bien1
afm je te dirai pour l'alternateur mais demain on risque de le démonter pour tester les diodes. Mon beau frère a réparer le sien en remplaçant les diodes et tout est niquel. De toute façon je pense le changer donc si je le change on s'arrangera pour te l'envoyer. Je te tiens au courant!! 😉
Bon du coup je viens d'avoir l'importateur et il me fait parvenir un nouvel alternateur bien1
Une semaine de délais mais bon, ils me le changent au moins. ;D 1 semaine de plus sans ma Mumu, la semaine va être longue evl2
Par contre AFM, désolé mais ils m'ont demandé de leur retourner l'ancien pour la consigne... je l'aurais même pas ouvert non plus pour voir comment c'est foutu dedans... >:D
Bon... alternateur reçu et installé. :)
Au démarrage le compte tour était dans les 700tr/min comme d'habitude mais faisait de légères variations... ça s'est légèrement calmé par la suite.
Par contre dés que j'ai commencé à rouler le témoin de la batterie et le message vérification de charge est revenu et ne disparait que si je redémarre.
Au premier stop ben j'ai calé... ensuite en roulant ça ne me l'a plus fait elle est redevenue stable même avec la clim.
Par contre c'est systématique... des que je redémarre et que je roule le message s'affiche dans les 30 secondes après et bippe de temps en temps pour bien me rappeler que j'ai une merd....
J'ai relevé à nouveau les codes erreurs et toujours le même:
P0622 - Alternateur - lampe témoin de charge F - Panne
Je déprime là... tout simplement la batterie peut être? Je sais plus...
Bon je viens de prendre les mesures de la batterie:
Voiture éteinte: 12.49V
Voiture allumé: 12.4V
Sérieusement... me dite pas que l'alternateur est défectueux?! evl evl evl evl
Mise à jour:
J'ai vérifié que le 12V arrive bien à l'alternateur -> OK
J'ai branché l'alimentation (cosse noire avec les 3 fiches) et j'ai mesuré la tension de sortie de l'alternateur (posé comme il faut sur le chassis pour la masse et le + sur la vis ou le cable de la batterie se branche):
Contact éteint -> J'ai 4.4V ??? ??? ??? ??? ???
Contact allumé -> 1.3V
C'est pas normal d'avoir de la tension en sortie sans faire tourner l'alternateur.... Je pense donc que le régulateur du nouvel alternateur est HS!
Je m'y connais pas trop donc vous pouvez me confirmer qu'il est défectueux? (en sachant qu'en faisant les mêmes manipulations avec l'ancien je n'ai aucune tension en sortie).
J'avais le même phénomène, c'était la poulie de l'alternateur (roue libre) qui était HS. vu le prix, j'ai changé l'alternateur pour un Remy neuf sur ROCKAUTO.
100€ + 55€ de taxe et frais de port soit environ 170€. le même en France 295€. je l'ai reçu en 6 jours.
Maintenant à l'accélération, petit sifflement de la roue libre de la poulie, et plus de voyant allumé. la mienne a 11 ans aussi et 140000Kms maintenant puisque je roule avec tous les jours pour aller au boulot. Le moteur ronronne comme un chat, je dois avoir fini le rodage. ;D
Malheureusement l'alternateur (son régulateur) est HS à coup sûr sur la tienne. Tu es certain que l'alternateur et neuf ?
Au-delà de l'âge, les alternateurs 2005-2006 doivent avoir un défaut, il y a qq notes de Ford pour différentes pannes qui finissent par préconiser le chargement de l'alternateur.
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Citation de: zebulonien le 14 Septembre 2018 à 14:55:21
Bon je viens de prendre les mesures de la batterie:
Voiture éteinte: 12.49V
Voiture allumé: 12.4V
Sérieusement... me dite pas que l'alternateur est défectueux?! evl evl evl evl
Mise à jour:
J'ai vérifié que le 12V arrive bien à l'alternateur -> OK
J'ai branché l'alimentation (cosse noire avec les 3 fiches) et j'ai mesuré la tension de sortie de l'alternateur (posé comme il faut sur le chassis pour la masse et le + sur la vis ou le cable de la batterie se branche):
Contact éteint -> J'ai 4.4V ??? ??? ??? ??? ???
Contact allumé -> 1.3V
C'est pas normal d'avoir de la tension en sortie sans faire tourner l'alternateur.... Je pense donc que le régulateur du nouvel alternateur est HS!
Je m'y connais pas trop donc vous pouvez me confirmer qu'il est défectueux? (en sachant qu'en faisant les mêmes manipulations avec l'ancien je n'ai aucune tension en sortie).
Ton alternateur ne fonctionne pas.
Tu devrais avoir entre 13 et 14v moteur tournant.
Faudrait vérifier le D+ et la masse
L'alternateur est un reconditionné mais peut importe ils sont testés quand même... ::) c'est l'importateur qui me l'a fait parvenir sous garantie...
En le démontant j'ai trouvé des petits fragments sur le'moteur dont un bout de soudure qui était coincé entre la carcasse et les fils... pourtant toutes les soudures ont l'air bonnes. Je vais leur envoyer un mail pour leur dire mais je suis dégoûté que ma Mumu soit encore immobilisée.
L'alternateur vient de chez Rockauto...
T'as pas de bol toi :'(
Bon cherche pas ailleurs c'est pas bon ce que tu as trouvé. ..
Non j'ai pas de bol... j'ai fait l'ascenseur émotionnel aujourd'hui... :-[ :-[
Je vais demander à ce qu'ils me le changent mais je vais attendre encore longtemps.
Sinon je commande un neuf, un REMY sur Rockauto tanpis mais bon... il passait sous garantie alors j'étais plutôt content. :-\ :-\ :-\
Ou, il te le commande, et te livre chez toi.
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Pas de bol le coup de l'alternateur de remplacement qui ne marche pas :-\
Patience (oui, je sais , c'est pas facile ;) ) , ça va s'arranger :v:
[off-topic]Il peut arriver qu'il y ait des choses plus graves dans la vie... ::)[/off-topic]
Citation de: autoamore le 15 Septembre 2018 à 08:15:10
Ou, il te le commande, et te livre chez toi.
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C'est ce qu'il ont fait pour le nouveau... ils ont commandé sur Rockauto et il me l'ont fait parvenir direct chez moi.
La je ne sais pas comment ca se passe le SAV chez Rock auto, si ils attendent de recevoir l'ancien pour expédier le nouveau ou pas...
Citation de: Fmaxii le 15 Septembre 2018 à 08:36:12
Pas de bol le coup de l'alternateur de remplacement qui ne marche pas :-\
Patience (oui, je sais , c'est pas facile ;) ) , ça va s'arranger :v:
[off-topic]Il peut arriver qu'il y ait des choses plus graves dans la vie... ::)[/off-topic]
Oui je sais bien mais tu commence à me connaitre maintenant... la patience et moi ;D
Et oui malheureusement il y a des choses plus graves dans la vie... c'est peut être pour ça que je suis impatient parfois... on ne sait pas de quoi est fait demain. :-\ :-\ :-\
Sinon, y'a celui là ?:
https://www.leboncoin.fr/vi/1491394936.htm (https://www.leboncoin.fr/vi/1491394936.htm)
Citation de: Fmaxii le 16 Septembre 2018 à 23:24:50
Sinon, y'a celui là ?:
https://www.leboncoin.fr/vi/1491394936.htm (https://www.leboncoin.fr/vi/1491394936.htm)
Merci Fred mais vu les problèmes connus sur cette pièce je préfère le prendre neuf que de me retrouver dans le même cas dans 6 mois. bien1
Je le garde sous la main au cas ou le nouvel alternateur prend trop de temps.... ;D
Perso pour un alternateur en carafe, je commande ça: regulateur (https://www.ebay.com/itm/Voltage-Regulator-For-Ford-Replaces-XW4U-10C359-AB/361436691026?fits=Model%3AMustang%7CMake%3AFord&hash=item54274e3a52:g:0CUAAOSwp-RaggSR)
:v:
Texasblues, ce régulateur se monte sur les V8 et V6 ??
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Citation de: Texasblues le 17 Septembre 2018 à 17:55:18
Perso pour un alternateur en carafe, je commande ça: regulateur (https://rover.ebay.com/rover/1/709-53476-19255-0/1?ff3=4&pub=5574640724&toolid=10001&campid=5336875537&customid=&mpre=https://www.ebay.com/itm/Voltage-Regulator-For-Ford-Replaces-XW4U-10C359-AB/361436691026?fits=Model%3AMustang%7CMake%3AFord&hash=item54274e3a52:g:0CUAAOSwp-RaggSR)
:v:
Ah?
Selon Afm, il ne peut pas être changé ce régulateur?
Citation de: afm1972 le 06 Septembre 2018 à 22:58:53
tu peut pas changer que le régulateur,il est dans l alternateur sous forme de pont de diode
je suis même pas sur qu'il existe un kit de révision pour l'alternateur sbhy
en prévention oui tu peut anticiper le changement de l alternateur selon l'utilisation de ta voiture ............120000 km ou 8 ans pour ne pas être pris au dépourvu au bord de la route :v:
Citation de: autoamore le 17 Septembre 2018 à 23:34:38
Texasblues, ce régulateur se monte sur les V8 et V6 ??
Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
A priori sur V6 et V8, c'est indiqué en bas de l'annonce ;)
Citation de: Fmaxii le 18 Septembre 2018 à 08:18:56
Ah?
Selon Afm, il ne peut pas être changé ce régulateur?
Citation de: afm1972 le 06 Septembre 2018 à 22:58:53
tu peut pas changer que le régulateur,il est dans l alternateur sous forme de pont de diode
je suis même pas sur qu'il existe un kit de révision pour l'alternateur sbhy
en prévention oui tu peut anticiper le changement de l alternateur selon l'utilisation de ta voiture ............120000 km ou 8 ans pour ne pas être pris au dépourvu au bord de la route :v:
Bah je ne voudrais pas contredire Afm, mais je ne vois pas pourquoi on ne pourrait pas réparer un alternateur, d'autant plus que ça existe en reconditionné ;D
Le pont de diodes, c'est autre chose que la pièce dont j'ai posté le lien, et bien entendu il peut aussi être défectueux.
Des alternateurs, démarreurs et même dynamo, j'en ai réparé des dizaines dans mon métier d'avant: deux bagues en bronze ou deux roulements, un coup de toile sur le collecteur, un jeu de charbons, éventuellement un régulateur, et c'est reparti pour un tour smk
Changer un alternateur complet, c'est un peu comme changer un moteur dont la pompe à eau a lâché !! non1
Bon je viens donner un peu des nouvelles... Titine toujours à l'arrêt. :(
J'ai renvoyer l'alternateur neuf à l'importateur et ils en ont recommandé un autre.
J'ai démonté mon ancien alternateur et tout avait l'air bon au niveau du pont de diode, les charbons sont encore bon, le régulateur a l'air de jouer son rôle...
Par contre j'avais de la poudre blanche entre les plaques (le + et le châssis) ce qui devait faire mauvais contact parfois ce qui expliquerai les messages aleatoires. J'ai tout nettoyer mais la bague plastique à l'arrière au niveau du roulement a bien sur péter vu comme elle était seche.
On en a fabriqué une au tour mais pas suffisant, l'alternateur joue bien son rôle mais siffle pire que compresseur ;D ;D ;D ;D du coup j'ai de suite arrêté la voiture et je l'ai rangée.
Vu les délais de retour j'ai préféré en acheter un neuf en parallèle (celui de l'importateur est pas encore parti des US :( ). Donc je reçois le Remy demain normalement ! J'espère que ça va aller ensuite...
Et au cas ou j'aurais un autre alternateur neuf en stock. :P :P
Merci encore pour votre aide et je vous tiens informé de la suite... bien1 bien1
Tu aurais une photo pour localiser cette poudre blanche? ???
j apporte une précision sur mes dires
bien sur qu'il existe des pièces de révision d'alternateur sinon on pourrai pas les réviser
par contre Ford ne vend pas de régulateur au détail ou de charbon certifié Ford ..........ce régulateur qui va certainement bien sur ces alternateurs est une pièces non siglée et a votre libre choix (ou pas)il existe des régulateur Motorcraft mais a un autre prix ou sur EBay peut être
sa peux fonctionné des années sans soucis majeur mais sa peut aussi foiré au bout de 2-3 semaines......à vous de voir rnr
après il reste d'autre pièces dans un alternateur qui peuvent posé problème dont les 2 roulements et la partie bobinage :)
mois si je dois garantir une réparation, je dois prendre du motorcraft ou prévenir le client pour une autre marque telle que Remy par expl mais c'est toujours le client qui prend la décision final
Pour information j'ai déjà tenté de réparer plusieurs alternateurs et c'est pas une science exacte. ...
Quand le collecteur est bouffé ça dure pas longtemps. Idem charbons c'est du provisoire.
Plus de succès avec les roulements sauf quand tu explose le logement en plastique.
Ça fini souvent par un neuf donc pour la tranquillité = neuf de bonne qualité !
Citation de: Texasblues le 24 Septembre 2018 à 18:22:39
Tu aurais une photo pour localiser cette poudre blanche? ???
Je n'ai pas pris de photo de la poudre blanche (oxydation) mais je vais te montrer sur une photo l'emplacement si je peux.
Laisse moi chercher ça ;D
Citation de: 4hp20 le 25 Septembre 2018 à 00:13:35
Plus de succès avec les roulements sauf quand tu explose le logement en plastique.
Exactement ce qu'il s'est passé pour moi... plastique trop sec et crac.... :(
Citation de: Texasblues le 24 Septembre 2018 à 18:22:39
Tu aurais une photo pour localiser cette poudre blanche? ???
J'ai fais ca vite fait alors pas de remarque sur mon schéma ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Nan pas de remarque! ;D
Reste à savoir d'où provient cette poudre ??? ( Colombie, maybe ,, lol)
C'est de l'oxydation... >:( sur les deux que j'ai reçu il y a un film plastique entre la plaque + et la carcasse....que je n'avais pas sur l'ancien. Certainement une « mise à jour » :)
Sinon j'ai reçu l'alternateur Rémy et niquel il charge bien et je n'ai pas eu de message pour l'instant après une 30aine de bornes.
Cependant, à froid surtout, mon ralenti est instable (De 500tr a 700tr/min). A chaud j'ai l'impression que ça le fait moins. Elle reste dans les 700tr/min.
Si je mets la clim (à froid toujours) ça se cale à 500tr/min mais si je donne un coup'd'accelerateur Et que je relâche d'un coup, le compte tour tombe d'un coup et elle cale... :(
Une idée?
Bon.... Pour mon soucis de ralenti c'est reglé j'ai nettoyé le capteur MAF ainsi que le TB et le ralenti est revenu a la normale même avec la clim.
Depuis le changement de l'alternateur je n'ai plus le message d'erreur et il charge bien.
Cependant a froid surtout en accélérant ça siffle... Le roulement de l'alternateur à votre avis? Je déprime là... J'ai l'impression que ça s'atténue à chaud.
Deux petites vidéos:
En démarrant le voiture à froid, avec le starter auto:
https://youtu.be/3nsBmL6HQ5M
Et ensuite quand je monte dans les tours:
https://youtu.be/U83BbnQ84ZI
Je viens de trouver ce sujet: https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=18708.0 (https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=18708.0)
Concernant le couinement... il semblerait que cela provenait du galet tendeur... d'un coté ce serait logique étant donné que je n'ai touché que ce galet pour sortir la courroie et qu'avant ça ne le faisait pas.
Puis étant donné que j'ai changé 4 fois l'alternateur il a pris peut être un shoot :P
Je vais le démonter et le graisser voir si ça vient de là.... dans ce cas je le changerai avec la courroie tant qu'à faire. rck
Bon j'ai démonté, nettoyé et graissé le galet tendeur et pareil... en regardant de plus prés j'ai la cloche de la pompe a eau qui couine en la tournant à la main donc je pense changer la pompe à eau ainsi que le kit courroie.
Par contre j'ai besoin de vos conseils:
1 - Concernant le kit courroie, il y a deux modèles de Gates? comment et lequel choisir???
2 - Et la pompe à eau? La gates est bien ou prendre du motorcraft? Et quel liquide de refroidissement me conseillez vous??
Merci d'avance.
Ouvre peut-être un nouveau sujet ;) , sinon, on risque de s'y perdre entre le Pb de charge, de bruit, de pompe à eau et de courroie... :-X
Citation de: Fmaxii le 03 Octobre 2018 à 11:41:09
Ouvre peut-être un nouveau sujet ;) , sinon, on risque de s'y perdre entre le Pb de charge, de bruit, de pompe à eau et de courroie... :-X
Je ne voulais pas ouvrir trop de sujets du coup j'ai changé le titre et indiqué la page... ;D ;D ;D
Bof... :-\
Du coup c'est pas très pratique pour celui qui cherchera, plus tard, une solution à un problème similaire.
Idem pour les réponse à venir dans ce sujet, qui pourrons correspondre à on ne sait plus quel souci...
Allez.. j'insiste... Un nouveau sujet STP ? ;D Merci ! ex1t
C'est bon l'ami, nouveau post crée !! Et j'ai remis mon titre à jour !!
Je comprend ya pas de soucis ;D ;D ;D
voici le lien du nouveau post: https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=49564.new#new (https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=49564.new#new)
bien1 bien1 bien1