Bonsoir à tous.
J'ai un problème sur mon mustang GT depuis que j'ai remis le throttle body d'origine (pour passer test UTAC).
Le tableau de bord m'affiche un defaut du moteur.
J'ai fait un test OBD et le code erreur provient bien du throttle body.
J'ai donc regardé le throttle body de plus prêt...
Normalement, il me semble que lors que le contact est mit, le throttle body est sensé faire une acquisition pour connaître sa plage ouverte/fermé.
J'ai remarqué que lors de l'acquisition, le moteur elec du throttle, tournait d'abord à l'envers (c'est à dire qu'au lieux d'ouvrir, il veut fermer le throttle...alors qu'il l'est déjà!) puis devenait fou (il se met à tourner droite/gauche droite/gauche) puis s'arrête en m'indiquant un défaut moteur...
Certains ont ils été confrontés à ce problème? Est ce que ça peut venir du capteur de position? Du moteur elec?
Merci pour votre aide, je suis en grosse galère, ma voiture démarre pas et mon test UTAC est dans quelques semaines....
Sais-tu si le BBK avait nécessité une tune spécifique ? Si c'est le cas, il faut retrouver ta configuration d'origine....
J'ai essayé de remettre la voiture au stock...le boitier ne veut rien savoir, il m'indique que le retour au stock ne fonctionne pas...je vais essayer de remettre le bbk demain et voir si c'est mieux, mais j'en doute....pour moi un défaut au niveau de l'acquisition fait tout planter...mais savoir d'ou ca vient....
- Avant d'enlevé le THROTTLE BODY BBK est-ce que tu à débranchez toujours le câble négatif de la batterie.
- Le code d'erreur qu'il te donne est quoi # ____________ ?
il faut peut être le nettoyer, non ?
Babass, j'ai pris la précaution de bien le nettoyer...j'avais lu sur d'autres posts que certains problèmes de TB sont liés à la crasse... Bref il est nickel...
Sinon c'est vrai que je n'ai pas débranché le - de la batterie avant de virer mon BBK....
Mais je comprend vraiment pas pourquoi ce ****** de moteur électrique veut tourner dans l'autre sens.
Le tableau de bord m'affiche "Engine failsafe mode". L'OBD lui me relève des codes erreur du style: "TB bloqué position ouverte" + "TB bloqué position fermée"....Alors que le TB n'est pas dutout bloqué... Je le bouge à la main sans efforts et il revient en position fermé nickel...
Tu peux peut-être tenter de réinitialiser la bête.
- Débrancher la batterie 5 mn (le temps de fumer une clope)
- Tu rebranches puis tu mets la clef de contact sur "on" puis sur "off" 5 fois de suite
On en sait jamais...avec un peu de bol...
Je vais essayer de la réinitialiser... De plus, ce sera le seul moyen d'envisager de repasser à une config d'origine...pour le moment, le boitier de reprog refuse de remettre la bête au stock...
C'est bien le boitier qui a servi à la programmer au départ avec ce nouveau bbk ?
Exact c'est le boitier que le préparateur m'a donné avec mon custom tune...c'est à dire la programme spécifique adapté à ma voiture. Ce boitier permet (et je l'ai déjà eu fait) de:
Reprogrammer la voiture
Lire le rapport d'erreur moteur
Revenir au stock (origine) à n'importe quel moment
Et tu avais bien fait une sauvegarde avant d'injecter la tune ?
As tu bien remis le moteur électrique dans le tb d'origine ? il y a un ressort qu'il faut tourner dans le bon sens
Le tune d'origine a été sauvegardé. (j'étais même repassé à l'origine une fois toujours avec le BBK pour savoir si les dB seraient en baisse avec le tune d'origine)
Boitier moteur elec enlevé du BBK et mit sans modifs sur le TB d'origine...
Le ressort taré dans le bon sens...
En y repensant, "si" le capteur de position est mort, il peut ne pas donner la bonne info au TB qui cherche n'importe comment ces plages OUVERTE/FERMEE.
Sinon je ne dis pas de bêtises, le TB recherche bien ces plages lors ce que le contact est actionné?
As tu réglé le TPS justement? A la vue de ton dernier post, je n'en ai pas l'impression car je ne vois pas trop de raison qu'un TPS marche sur le BBK et ne rende l'âme dès que tu le remets sur l'origine.
Comment fait on pour le régler? Pour moi le TPS n'avait qu'une seule position, fixe, connecteur vers l'avant...
Alors bonne nouvelle, mais mon problème n'est pas résolu. J'ai remis hier mon Throttle Body BBK, réinitialisé la bête et elle démarre au quart de tour.... Quel est donc le problème lié à mon TB d'origine... Je tiens vraiment à le monter pour pouvoir passer l'UTAC....
Tu es sur que ça ne passera pas avec le BBK ?
Il faut prendre la tension sur le TPS avant démontage et lorsque tu remets un autre TB, tu dois obligatoirement le regler pour avoir la même tension, sinon ben, ça marche pas.
Oui pour la tension c'est ok, je la prends à chaque fois. La vis de ralentit vient modifier la tension en revanche le TPS n'a pas de réglage à lui tout seul...