Salut et bon dimanche a tous je vous fait partager cette modification que quelque tête de c*n vende sur ebay USA le hack de l'IAT /MAF .Je vous fait partager les plans mais aussi la valeur de la résistance :v: cette modification débride le moteur sans tuner .
c'est simple il vous suffit de couper les deux fils sur le sensor et de les relier entre eux avec une résistance de 5K ohms basic ..... Comment fonctionne ce hack ? En gros cette astuce va faire croire a votre ECM que l'air qui arrive est très frais ce qui va booster vos performance .
Valeur a l'achat : 5 centimes et 15 minutes de travail surtout penser a protéger votre résistance et fils avec de la gaine rétractable .
PS : cette modification peut aussi vous dépannez en cas de sensor HS en attendant votre nouveau pour profiter de votre mustang
ATTENTION le forum et moi même serons aucun cas responsable de ce que vous allez faire de ses informations .
(http://i956.photobucket.com/albums/ae44/DEVICESNOW/Happydance2_zps1d39b4ce.gif)
Citation de: usdreamer le 28 Octobre 2012 à 12:28:50
ATTENTION le forum et moi même serons aucun cas responsable de ce que vous allez faire de ses informations .
Tu nous fais cela à la "pro" en parlant pour le forum? (seuls les modos peuvent mettre ce genre d'engagement ou non)
Ca marche vraiment ? C'est interressant rck
Citation de: Titi57 le 28 Octobre 2012 à 13:50:34
Citation de: usdreamer le 28 Octobre 2012 à 12:28:50
ATTENTION le forum et moi même serons aucun cas responsable de ce que vous allez faire de ses informations .
Tu nous fais cela à la "pro" en parlant pour le forum? (seuls les modos peuvent mettre ce genre d'engagement ou non)
Il vaut mieux mettre ce genre d'avertissement plutôt de ne pas le mettre, non ;)
Citation de: geoffrey le 28 Octobre 2012 à 14:05:14
Ca marche vraiment ? C'est interressant rck
50 HP d'un coup ça me semble très optimiste mais quelques chevaux en plus, pourquoi pas, il s'agit de tromper le calculateur sur les données envoyées par le débitmètre. :v:
Avec mon CAI JLT, j'ai eu les codes erreur P0171 et P0174 m'indiquant un mélange trop pauvre, pas étonnant étant donné la quantité d'air supplémentaire apportée par le JLT. Avec cette résistance, je pourrait peut être faire un nouvel essai juste pour voir.
De plus j'ai déjà la résistance en stock chez moi.
De toute façon, il faudra bien que j'investisse dans un SCT ;D
(http://perlbal.hi-pi.com/blog-images/157274/gd/129621202202/a3843a85e74b6f30lzl.gif)
kool , si ça marche !!!
Citation de: Manu le 28 Octobre 2012 à 14:30:53
Citation de: Titi57 le 28 Octobre 2012 à 13:50:34
Citation de: usdreamer le 28 Octobre 2012 à 12:28:50
ATTENTION le forum et moi même serons aucun cas responsable de ce que vous allez faire de ses informations .
Tu nous fais cela à la "pro" en parlant pour le forum? (seuls les modos peuvent mettre ce genre d'engagement ou non)
Il vaut mieux mettre ce genre d'avertissement plutôt de ne pas le mettre, non ;)
il a raison de prévenir !!!
et taing , ça se froisse rapidos !!!
Citation de: Yellowmustang le 28 Octobre 2012 à 14:41:54
Citation de: Manu le 28 Octobre 2012 à 14:30:53
Citation de: Titi57 le 28 Octobre 2012 à 13:50:34
Citation de: usdreamer le 28 Octobre 2012 à 12:28:50
ATTENTION le forum et moi même serons aucun cas responsable de ce que vous allez faire de ses informations .
Tu nous fais cela à la "pro" en parlant pour le forum? (seuls les modos peuvent mettre ce genre d'engagement ou non)
Il vaut mieux mettre ce genre d'avertissement plutôt de ne pas le mettre, non ;)
il a raison de prévenir !!!
et taing , ça se froisse rapidos !!!
bien1 ;)
merci pour l info ap:lo
ve regarder sur la cob, si ce sont les mêmes couleurs ;)
Citation de: usdreamer le 28 Octobre 2012 à 12:28:50
ATTENTION le forum et moi même serons aucun cas responsable de ce que vous allez faire de ses informations .
+1 en ce qui me concerne. ;D
Non mais si on trompe le calculateur et qu'on obtient un mélange plus riche avec cette méthode, les sondes Co2 le détecteront et le calculateur s'adaptera automatiquement. Dans le meilleur des cas, cette modif ne servira probablement à rien s'il n'y a aucune programation de faite et obtenir un gain de 50 cv avec ça, il faut pas rêver. ???
Citation de: Titi57 le 28 Octobre 2012 à 13:50:34
Citation de: usdreamer le 28 Octobre 2012 à 12:28:50
ATTENTION le forum et moi même serons aucun cas responsable de ce que vous allez faire de ses informations .
Tu nous fais cela à la "pro" en parlant pour le forum? (seuls les modos peuvent mettre ce genre d'engagement ou non)
Excuse moi comme j'ai un grade de wiki éditeur dur le forum je ne veux pas que l'ont met ce forum comme responsable c'est tout tes pas un peut frustrer aujourd'hui toi sroll ?
C'est de la bidouille ca...
Pour moi rien ne sert d'essayer de tromper le calculateur...
C'est le bon plan pour rencontrer des problèmes...
Si c'était aussi simple pleins de marques auraient vendu un kit de remplacement du sensor avec la résistance dedans... ???
Pour moi rien ne vaut une reprog adaptée aux pièces montées sur votre auto réalisée par un pro (fabriquant du CAI pour moi)
Non, ça va très bien, je ne suis pas frustré. Mais comme je pense comme Darkbiker68 que c'est de la bidouille à 2 balles, je ne vois absolument pas l'utilité de donner une information et ensuite de dire, je ne suis pas responsable si vous utilisez cette info et que vous claquer qqch sur votre voiture. Pour moi, autant ne rien mettre mais bon...
Vous inquiétez pas, la prochaine fois que je trouve un post avec une information qui me semble non pertinente, je m'abstiendrais tout simplement de poster une remarque, comme cela, il n'y aura pas de polémique ;)
Citation de: Darkbiker68 le 28 Octobre 2012 à 22:26:18
C'est de la bidouille ca...
Pour moi rien ne sert d'essayer de tromper le calculateur...
C'est le bon plan pour rencontrer des problèmes...
Si c'était aussi simple pleins de marques auraient vendu un kit de remplacement du sensor avec la résistance dedans... ???
Pour moi rien ne vaut une reprog adaptée aux pièces montées sur votre auto réalisée par un pro (fabriquant du CAI pour moi)
+1
Citation de: Darkbiker68 le 28 Octobre 2012 à 22:26:18
C'est de la bidouille ca...
Pour moi rien ne sert d'essayer de tromper le calculateur...
C'est le bon plan pour rencontrer des problèmes...
Si c'était aussi simple pleins de marques auraient vendu un kit de remplacement du sensor avec la résistance dedans... ???
Pour moi rien ne vaut une reprog adaptée aux pièces montées sur votre auto réalisée par un pro (fabriquant du CAI pour moi)
Malheureusement, de nos jours on ne va pas toujours au plus simple puisque faire compliqué rapporte beaucoup plus de fric aux professionnels.
C'est clair que l'idéal serait une prog mais ce n'est pas parce qu'on roule en Mustang qu'on à les moyens de s'offrir un SCT et les tunes qui vont avec.
Alors la bidouille à 2 balles correspond parfaitement à mon porte monnaie.
C'est une modif hardware à la base, plus concret et plus facile à mettre en application en ce qui me concerne, si ça fusille le calculateur, je ne pourrai m'en prendre qu'à moi même puisque j'aurai été prévenu.
oui mais bon cette "bidouille" va te faire gagner quoi ? une "impression" allez si tu gagnes 10 cv ce sera déjà bien, c'est quand même pas une trappe alu non plus ;D
Tu es déjà lassé des 300 cv ? Moi non, je m'y suis habitué mais pas lassé.
Ça ne coute rien d'essayer et parfois la plus simple des bidouilles peut apporter beaucoup, c'est ce que je faisait sur mes anciennes à carbu et jamais eu de soucis.
Ça me rappelle une anecdote, il y a quelques années, mon ex taulier m'avait filé un C15 essence pour aller bosser en région parissienne, on plafonnait à 115 km/h sur l'autoroute, ça m'a vite gavé et je me suis arrêté sur l'autoroute pour aérer le moteur en laissant le carbu à l'air libre, on a gagné 10 km/h exct3
Un pote avais gonflé le 1.9 de sa 205 GTI avec quelques bidouilles et aussi en changeant des éléments sur sa carte d'injection Bosch, il estimait avoir gagné 30 CV, moi j'en doute mais la différence était flagrante.
Là j'admets que le moulbif est un peu plus pointu ;) mais on verra bien, qui ne tente rien n'a rien, enfin c'est pas demain la veille, ces temps ci la belle ne sort du garage qu'à de rares occasions.
Titi57 si je le met a disposition ici c'est parceque ce hack est vendu par des personnes sur ebay je le connaisser deja depuis plusieur annee tu prefere le payer ou savoir comment le faire toi meme ??????
regarde ici dans une petite boite ce quil explique donc biensur tu peut le prendre comme tu veux moi j'offre la posibiliter de le faire soit meme pour 15 centimes rien de plus ....... il dise que c'est une puce mais ce n'est qu'une resistance la plus performante c'est celle de 5K ohms .
http://www.ebay.com/itm/90-11-Ford-Mustang-Performance-Chip-ADD-Horsepower-Control-Fuel-Flow-Bypass-IAT-/221137517948?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Model%3AMustang&hash=item337cd2bd7c&vxp=mtr (http://rover.ebay.com/rover/1/709-53476-19255-0/1?ff3=4&pub=5574640724&toolid=10001&campid=5336875537&customid=&mpre=http://www.ebay.com/itm/90-11-Ford-Mustang-Performance-Chip-ADD-Horsepower-Control-Fuel-Flow-Bypass-IAT-/221137517948?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Model%3AMustang&hash=item337cd2bd7c&vxp=mtr)
CitationThe Px3 Power Chip is designed to be adjusted to maximize the power or economy from your vehicles current setup. The chip will work with a completely stock vehicle or with modified vehicles. Its easy to install, fully reversible, and in most cases requires no cutting or modification of your vehicle. Each one of our Power Chips Come with detailed installation instructions.
Have you ever wondered why your car seems so much more powerful when it is cold outside? It is because your computer senses intake temperature through the AIT sensor in the intake. It sends signals to your computer which change fuel mapping and Ignition timing based on the outside temperature, and (since it is cold in this example) fuel delivery is increased. When it is hot outside, your fuel and timing change again, and fuel delivery and power is decreased, resulting in a fuel mileage increase.
Some benefits of the Px3 Chip are:
Fully Tunable for Power or Efficiency. Just Twist the Knob.
Add 25-50 Horsepower and 35+ ft/lbs of Torque!
Or Increase Fuel Mileage by 25% or more! And Reduce Emissions!
Works on all Fuel Injected models (except turbo)!
100% Reversible, Will Not Void You Warranty!
Safe, will not hurt your vehicle or electronics!
Smoother Acceleration!
Increased Top Speed ability! (does not remove top speed limiter/governor)
Easy install, can be done in less than 5 minutes
Cordialement
Usdreamer,
J'ai réfléchi au principe de la modif.
La résistance peut être couplée en série avec un potentiomètre afin de se rapprocher de la valeur de base du mass air flow sensor dans une position et de 5 kΩ en position inverse, ça permettrait d'avoir un réglage de la "bidouille" ;) ( à conditon que la sonde ait une résistance inférieure à 5 kΩ.)
Seulement, voilà, je ne connais pas valeur de la résistance initiale du mass air flow sensor.
PS:
Après recherche, le capteur serait du genre CTN, c'est à dire dont la résistance diminue avec l'augmentation de la température, il serait donc préférable de brancher un potentiomètre en série et non en parallèle sur la sonde plutôt qu'une résistance, de plus, on ne risque pas d'abimer le calculateur en le court-circuitant puisqu'en aucun cas, on ne diminuera la résistance du signal qu'on lui envoie, et enfin, ça permettra à la sonde de continuer à envoyer les infos mais avec un décalage ajustable par rapport à la température réelle de l'air entrant dans l'admission.
Attention aussi à ne pas envoyer un mélange trop riche, je ne sais pas comment les imbrulés seraient digérés pas les catalyseurs.
Salut manu il te faudrais recupere les info directement depuis la sonde MAF avec un analyzer logique puis essayer de reproduire les meme cycles avec des resitances differentes moi j'ai le matos smk
Vous prenez pas la tête. Il y a des kits turbo qui ne coûtent pas grand chose et qui doivent être tout aussi efficaces. ;D
http://www.ebay.com/itm/Ford-Lincoln-AIR-INTAKE-ELECTRIC-SUPERCHARGER-TURBO-FUEL-SAVER-3-FILTER-GREEN-/221033050928 (http://www.ebay.com/itm/Ford-Lincoln-AIR-INTAKE-ELECTRIC-SUPERCHARGER-TURBO-FUEL-SAVER-3-FILTER-GREEN-/221033050928)
LOL
100X moins cher et 100X plus facile à poser qu'un supercharger classique
Citation de: usdreamer le 29 Octobre 2012 à 00:58:56
Salut manu il te faudrais recupere les info directement depuis la sonde MAF avec un analyzer logique puis essayer de reproduire les meme cycles avec des resitances differentes moi j'ai le matos smk
Pour les mesures logiques, j'en suis incapable même avec le matos ;D mais pour la mesure de la résistance en fonction de la température, un thermomètre et un multimètre feront l'affaire ;)
Oui mais je t'explique le plus simple serais ma methode . Bas la je par sur un compresseur complet pour GT500 porter sur 4.6L avec tout les accessoires au prix de 1000euro :D je vous met des photo bientot .
:v:
Ma mustang est la plus gater du forum ;D
X pype décatalysé , comme ça plus de pb LOL et des HP en +
Citation de: usdreamer le 29 Octobre 2012 à 09:37:46
Oui mais je t'explique le plus simple serais ma methode . Bas la je par sur un compresseur complet pour GT500 porter sur 4.6L avec tout les accessoires au prix de 1000euro :D je vous met des photo bientot .
:v:
Ma mustang est la plus gater du forum ;D
Et la plus hors la loi sur route ouverte aussi .... Fais gaffe quand même, elle n'est pas sensée avoir un compresseur cette auto, en cas de carton (ce que je ne te souhaites surtout pas) ça risque de sentir le paté...
Salut Vincent que faut t'il payer pour la mettre au norme ?
Citation de: usdreamer le 29 Octobre 2012 à 22:33:01
Salut Vincent que faut t'il payer pour la mettre au norme ?
Un cierge, pour qu'il ne t'arrive rien sur la route !
Citation de: usdreamer le 29 Octobre 2012 à 22:33:01
Salut Vincent que faut t'il payer pour la mettre au norme ?
Tu ne peux pas tout simplement, sauf peut etre à refaire toute une procédure d'homologation, car la voiture ne correspond plus aux caractéristiques de départ.
Rien qu'avec une reprog via SCT ou autre c'est déjà très très "border line" alors avec un compresseur ....mais bon moi j'dis ça.... j'dis rien.
Et si en plus du compresseur ils trouvent la résistance dans l'IAT... ex1t
Nan mais sans plaisanter, une Mustang, tu ne peux pas monter un compresseur de Shelby et espérer l'homologuer comme ca...
Déjà compare les freins de la Shelby et ceux de la GT... :o
Si tu veux changer ta GT en Shelby commence par l'aspect sécurité...
Et ce n'est pas qu''une histoire de payer... C'est pas parce que tu vas au RDV d'homologation que tu ressorts avec les papiers...
Pour répondre à Manu, en ce qui me concerne je pense que le SCT est la première chose à acheter car en cas de pb c'est un outil qui va te permettre de diagnostiquer ta voiture... :)
Et je peux comprendre que le prix de cet outil peux freiner les gens mais il vaut mieux avoir une Mustang qui roule à 300cv et avoir ce qu'il faut "au cas ou" que d'avoir une Mustang qui fait 350cv avec des capteurs chintés qui risque de te sortir une erreur d'un instant à l'autre et de rien pouvoir faire avec...
j'ai deja les freins et les supensions qui vons bien ne t'en fait pas c'est la difference avec beaucoup de personnes je dit sa moi mais je dit rien hein ...........
Mon petit grain de sel..
Vincent, pas la peine d'aller aussi loin... En cas de carton! En France, change, ne serait-ce que les roues de ta voiture même aux normes taille constructeur et ton véhicule n'est plus aux normes. Après expertise, suite à un carton, la petite bête pour l'assurance suffira pour te rendre responsable ou du moins ne pas te dédommager.
Pour les « tunes »... Refaire une cartographie avec un SCT, Diablo ou changer des pièces moteur soit même ou bidouiller une résistance dans son système électronique revient exactement au même en terme de modification. 1 ce n'est pas autorisé, 2 c'est dangereux pour le moteur quoiqu'il arrive. Est ce qu'un concessionnaire Ford US vous propose une quelconque modif lors de l'achat de votre voiture? Est-ce qu'il se rendra responsable et vous laissera la garantie?! Je ne pense pas, ça n'existe pas.
Par conséquent, chacun voit midi à sa porte.
Après, je ne vois pas comment juste avec un peu d'air plus frais, on pourrait gagner 50Cv! ce n'est pas de la magie tout de même. Même mon JLT couplé au throttle BBk ont du me faire gagner à peine 10Cv!
Sinon question : Cette modif de résistance ne s'applique que sur les modèle à partir de 09? Idem pour le joujou qu'a dégoté Thierry ?
Salut rikskameron cette modif est pour mustang GT tu doit juste verifier si les fils sur ta sonde MAF sont de la meme couleur que sur le plan voila tout .Donc tu coupe les deux fils et tu les connectes avec une resistance de 5k ohms entre les deux .
God bless our American Mustangs :v:
Ok, merci de l'infos, mais alors question!!
Imaginons que le vehicule soit deja reprogrammé avec un sct par exemple, et que cet reprog fait deja croire a la resistance que de l'air frais arrive! Que ce passe t'il si on rajoute cette modif par dessus! Rien ou ca risque de fichre le bordel!?!
salut,je voulais savoir si quelqu'un oui ou non a essayé cette resistance ou potentiometre?
,savoir si on sent une difference ou pas,merci!
rck
j'attends vos coms sur ce sujet!
ex1t ex1t ex1t ex1t
super us dreamer,j'ai retrouvé le schema,je vais essayé,qui tente rien a rien!
hr0 hr0
hello, c'est connu ce truc je l'ais fait sur une 406 hdi 90 cv elle est passé à 120 cv il faut coupé et croisé deux files sur la rampe d'injection et avec le filtre a particule vidé mais bon c 'est sur un diesel 4cyl et pas complexe niveau cartographie
j'essayerais de retrouver le schéma c'est on jamais si quelqu'un à encore une 406 hdi ;)
Hello Spike tu m intéresse,j ai une 206, hdi quel fil?
Citation de: spyke le 29 Avril 2013 à 20:10:37
hello, c'est connu ce truc je l'ais fait sur une 406 hdi 90 cv elle est passé à 120 cv il faut coupé et croisé deux files sur la rampe d'injection et avec le filtre a particule vidé mais bon c 'est sur un diesel 4cyl et pas complexe niveau cartographie
j'essayerais de retrouver le schéma c'est on jamais si quelqu'un à encore une 406 hdi ;)
Je suis sceptique , passe au banc ? La 406
sur les diesel a rampe commune on trompe le calculateur en lui faisant croire avec une resistance ou un potar que la pression est trop basse.
(gadget vendu sur ebay).
le calculateur solicite la pompe ce qui fait monter la pression dans la rampe commune = plus de patate. >:D
le risque: fatigue prematurée de la pompe a injection
j ai un ami qui avait acheté ce montage et il a pété sa pompe apres plusieurs milliers de kms :'(
Ok la 206 va resté comme ca !;-)
vous comprenez rien !
rien ne vaut un filtre a air chromé on gagne facilement 50cv ;D
autrement dit : le seul moyen de gagner des cv est la reprog ou boitier additionnels
arrêtez de rêver rnr
"faire croire que a un calculateur" c'est pas bon.
je rappelle qu'il y a quand même quelque ingénieurs qui bossent derrière ::)
Et si on a le CAI chromé ET la reprog ??? ;D
Test effectué sur ma mumu la résistance ne sert à rien sauf si tu débranche le maf et tu met la résistance sur le connecteur tu arrive à moins 27, et ta voiture tourne comme une patate idem pour la sonde de température d eau elle aucun effet!