bonjour a tous ,
j espère que je suis dans la bonne section ;D
j ai un gros problème depuis presque 1 an que personne ne trouve
ma voiture a des "gros trous " en accélération elle ne tient pas le ralenti et cale au ralenti !!! (elle est automatique!!!)
ça fait un peu kéké car je m arrête totalement je repasse sur parking pour la redémarrer
on a changé toutes les sondes mon garagiste n ose plus me faire de frais mais pense que se serait (peut être ???) la carte qui a été vérifiée sur les soudures uniquement
sur la valise une fois les défauts effacés il reviennent au bout de 100 mètres
bref ! c est la mémerde
est ce que quelqu un aurait eut "la chance" d avoir le même problème ?
Citation de: meaculpa2001 le 03 Février 2022 à 14:12:46j espère que je suis dans la bonne section (https://www.mustangv8.com/fr/Smileys/classic/grin.gif)
Non mais c'est pas grave, je déplace le sujet. ;D
Citation de: meaculpa2001 le 03 Février 2022 à 14:12:46bonjour a tous ,
j espère que je suis dans la bonne section ;D
j ai un gros problème depuis presque 1 an que personne ne trouve
ma voiture a des "gros trous " en accélération elle ne tient pas le ralenti et cale au ralenti !!! (elle est automatique!!!)
ça fait un peu kéké car je m arrête totalement je repasse sur parking pour la redémarrer
on a changé toutes les sondes mon garagiste n ose plus me faire de frais mais pense que se serait (peut être ???) la carte qui a été vérifiée sur les soudures uniquement
sur la valise une fois les défauts effacés il reviennent au bout de 100 mètres
bref ! c est la mémerde
est ce que quelqu un aurait eut "la chance" d avoir le même problème ?
Salut à toi et désolé de ta mésaventure, j'ai eus un copain qui a eu quasiment le même problème une fois, et en fait ça provenait d'un faisceau électrique dans le moteur, il y avait un fil à l'intérieur qui était coupé, donc à ta place avant de changer n'importe quo, je commencerais à enlever la gaine de protection des faisceaux et de voir l'état des fils électriques à l'intérieur, (c'est un genre de guidoline en tissus), et il y en a un paquet! je pense que c'est ceux qui sont branchés dans le calculateur sur la gauche face au moteur.
oui surement un souci électriques , donc vérifications du faisceau des broches, nettoyage des connecteurs rnr
bonjour , visiblement le garagiste a déjà vérifié mais ça ne me coute rien d aller jeter un œil a nouveau !
par contre au ralenti après avoir démarré rien ne s'allume
ça s'allume seulement au bout de 100 mètres
Hello,
J'ai eu une 2005 avec des soucis similaires,
Deux pistes :
1- ta voiture a t'elle été reprogrammée, aux US avant import ou es tu quasi sur qu'elle est stock ? ou reprog en France et on luia remis son filtre à air d'origine = mélange air/essence non adapté
Ca c'est pour les calages intempestifs et les trous à l'accélération, solution un kit d'admission d'air.
2- ta voiture a t'elle des traces de condensation, humidité ou autre ? des voitures ont des infiltrations côté SJB (pied du passager) et cela peut perturber les infos envoyées au calculateur. Nettoyages des cosses sous la boite à fusible dans le compartiment moteur, aussi à vérifier,
Souhaitant que tout rentre dans l'ordre,
Bon courage,
bonjour ,
la voiture a eut une programmation éthanol par un professionnel il y a trois ans mais jamais eu de soucis jusqu'à maintenant
mais mon garagiste local (Porsche Maserati )a l époque la laissée dehors quelques mois sans y toucher !!!
(d ou ma colère !) elle était en panne (poulie damper) et le gars qui devait me la faire a eut un accident de voiture
et le propriétaire du garage l a laissée sous la pluie sans même entretenir la batterie !
il est évident que j ai changé de garage depuis
je vais tacher d'inspecter coté passager quand je vais avoir 5 bonnes minutes
merci bien1
Salut
Mois je sais ce qu'elle a ta voiture
La poulie damper a été changer? ,par du neuf?
Afin de gagner du temps,merci de preciser ce qui a été fait autour de la poulie damper que je puisse te confirmer ce qui ne va pas msk
bonjour
oui elle a été changée par du neuf ! ???
Super du neuf
Alors quoi comme marque ......????
Capteur vilbrequin changé ou pas????
Serrage de la poulie avec l'outil spécifique ou pas ????? Couple de serrage respecté ou pas ????? Vis 6 pans neuf ou pas ?????
heu je ne sais pas ! c est pour ça qu elle est partie au garage ! ;D
peux tu m en dire plus ?
je sais que le capteur a été changé car quand la poulie a lâchée elle est venue s'user sur le capteur
Bon bin si tu sais pas ce qui a été fait,je vais pas pouvoir t'aider plus
Retourne a ton garage et dit leur de reprendre le travail sur la poulie dumper
Ton souci vient de la pour moi rck
j y suis deja allé
evidemment il ne va pas me dire qu ils ont mal bossés !
Moi je di pas qu'il ont mal bossés
Il ont minimisé le remontage et on certainement pas respecté ni le couple de serrage et le serrage angulaire , peut être pas mi un ecrous neuf, et surtout ne se sont pas inquiété de savoir s'il la poulie pouvait se resserrer plusieurs fois ou pas
Tu peut me croire,ta panne vient de la hr0
merci ! je vais repasser voir ce garagiste ...
bon ! après avoir revu le garagiste ,
tout a été fait comme tu l as écris
par contre il va se renseigner si il y a plusieurs sortes de capteur pmh au cas ou ...
ils sont plusieurs a penser que ça pourrait être la carte ou le papillon ...
bonjour a tous !
j ai toujours ma voiture qui tourne comme une patate :(
je change mes pièces au fur et a mesure .( je vais avoir un bon stock d avance vue que a chaque fois elles sont bonnes ! )
j ai changé ma vanne EGR mon vapor lock
j aurais aussi le filtre a vapeur arrière au charbon et mon calculateur
quelqu'un a une autre idée ?
je ne roule plus depuis un moment parce que caler avec une automatique c est galère ! :'(