Salut les mumus,
voilà petit problème , c'est la deuxième fois que mon boitier thermostat saute , première fois à l'époque ou je l'ai achetée donc réparation en garage à l'époque qui m'avait remis du LR pour hybride d'ailleurs que j'ai vidangée récemment.
Mais la ce soir problème après une accélération brusque (alors qu'elle était déjà chaude normalement d'après la sonde actuelle) j'ai eu un couinement puis fumée blanche et perte de 4L de LR sur la route comme la première fois.
j'ai commandé directement chez rockauto les joints , le boitier complet FOUR SEASONS avec son thermo ainsi qu'une sonde tempé neuve.
Quelqu'un aurait-il une solution car je vais pas faire ça tout les deux ans j'ai peur que ça endommage ma Barricade :'(
D'après des on dit de proprio ça serait le joint papier merdique du thermo ? a confirmer ..
Besoin d'éclairage pour le coup (demain AM je démonte et photo de la pièce endommagée en question )
Merci et bonne nuit
Ben moi, j'ai résolu le problème définitivement en installant un boitier en métal (comme sur les V8).
Cet été vacances dans le sud du Portugal, 5000 bornes au total à couvrir sous des températures parfois très élevées et j'avais pas envie de me retrouver en panne au fin fond du trou du cul du monde :(
Après, c'est sur, le budget n'est pas le même que pour un en plastique.
Voici l'objet :
(https://img11.hostingpics.net/pics/582979thermostatmetal.jpg) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=582979thermostatmetal.jpg)
Voici aussi le lien direct du distributeur. C'est le seul à ma connaissance. Il vend aussi sur Ebay et Amazon.
https://simmonsautosportz.com/products/2005-2010-mustang-metal-thermostat-housing (https://simmonsautosportz.com/products/2005-2010-mustang-metal-thermostat-housing)
Super idée Jprider merci beaucoup !
car au final le prix de la pièce reviens aussi cher que les pièces plus FDP sans compter la douane chez Rockauto .
Au moins pour cette fois je refais comme ça maintenant je peux plus revenir en arrière et je mettrais un joint liquide en plus voir si ça tient mieux.
On m'a dit qu'il fallait quand même que j'évite de trop de faire tourner au ralenti constamment exemple sur les tournages ...
pour les photos les voicis
Le problème ne vient pas des joints. Il vient du plastique qui bouge sous la chaleur. Une déformation minime suffit à déclencher la catastrophe. Avec le métal, terminé...
En arrivant à Séville, je suis tombé sur le seul bouchon du voyage. 30mn au pas sous 42° à l'ombre. J'angoissais un max et pourtant, aucun problème. Je me suis dit "Putain, heureusement que j'ai changé ce foutu boitier"... smk
putain ça me fait chier mdr maintenant que j'ai acheté l'ensemble mdr bon ça attendra l'hiver et je ferais le changement avant l'été prochain =)
vraiment génial en tout cas effectivement c'est le seul merci beaucoup !
Cette pièce est connue fragile sur le V6 mais ça lâche avec l'âge, bizarre au bout de 2 ans. En général c'est le boîtier qui fissure.
J'aimerais bien des retours de spécialistes mais je m'interroge sur ce que je vois autour du joint du boîtier.
Avais-tu fait un bon rinçage du radiateur avant de remettre ton liquide? Tu aurais pu avoir des merdasses qui viennent faire pression sur ton calorstat.
Envoyé de mon SM-G920F en utilisant Tapatalk
Je pourrais pas te dire mais oui j'ai quelques semaines avant tout démonté quand j'avais fait ma vidange LR et rien n'était à signaler (enfin je n'avais pas fait gaffe à la tronche du boitier)
Maintenant j'ai le nouveau et j'ai également des joints , une sonde , un boitier et un thermo tout neufs à vendre
Merci pour les infos, photo, tutos.
J'ai le même problème qui vient de m'éclater au nez avec mon V6.
J'ai trouvé un très bon tuto vidéo :
https://www.youtube.com/watch?v=lUKL7liDKLI
Question : la personne semble mettre un joint avec un tube à l'embase du boitier quand il remonte. Quel est cette pâte, est-elle présent dans le packaging du boitier alu (lien donné plus haut) ?
merci pour les infos !
Houla, c'est loin dans mes souvenirs mais non, je n'ai pas mis ce truc là et il n'y en avait pas dans le colis. Je n'ai mis que les joints fournis. C'était il y a 4 ans déjà et rien n'a bougé.
Après, certains mécanos aiment doubler l'étanchéité en rajoutant du joint en tube...
Merci pour ton retour.
Je viens de commander sur le site au US. Le gars répond rapidement aux emails.
A suivre.
Petit suivi du sujet :
J'ai commandé aux USA, j'ai reçu l'élément en alu. Super rapide, super efficace.
Pièce usiné au top.
Je l'ai remonté, et depuis + d'un an, ça roule sans aucun problèmes !
Pour le remontage, il faut des petites mains, parfois pas simple, mais on y arrive.
Salut tout le monde.
Je possède une 4.0 V6 de janvier 2005 avec 83000km au compteur.
Ma Mustang est tombée en panne à 400km de chez moi en juin 2022.
Rapatriée chez FORD DIGNES LES BAINS, il me l'on gardé 4 semaines pour le remplacement du boîtier thermostat. Montant des travaux effectués de 404€ttc.
Celui-ci a relâché en septembre 2022 après seulement 200km.
Rebolotte, dépannage dans le garage qui la suit habituellement qui me diagnostique de nouveau le remplacement du boîtier thermostat (en plastique) suite à une déformation avec la chaleur. La cause viendrait de la pompe à eau selon eux.
Montant des travaux effectués de 937€ttc.
Aucun joint de culasse détecté heureusement.
Hier, le boîtier thermostat (plastique) lâche à nouveau après avoir parcouru à peine 50km.
Je suis au bord de la crise de nerf.
Vous parlez d'un boîtier thermostat métallique qui solutionnerait le problème.
Merci pour vos infos.
Effectivement un boîtier métallique existe
Tu peux voir chez ARS
Mais est-ce vraiment la solution ?
Un thermostat en février 2020, un en juin 2022 et un en septembre 2022.