Quel est le meilleur indice d octane en essence  le plus proche des normes us en France

c'est comme chez nous, ça va du regular gaz à 87 au premium à 91-94, la mustang est prévu de pouvoir rouler au regular gaz

Perso je mets du 95e10 ou du 95 quand j'en trouve

98 pour moi

Je remonte  le sujet pour avoir d'autres avis.
Ayant du mal a trouver du 98 je ne sais pas trop quoi mettre ds ma mustang V6 de 2007.
Vous mettez du 95 sans problème ?
Merci

Oui, très bien le 95, je ne mets que ça

Ça me rassure. Merci beaucoup

Quand je dis 95, c'est donc surtout du E10, mais peu importe, 95, 95e10 ou 98, c'est pareil pour nos US.
Le seul changement, c'est le cout a la pompe

La question qu'il faut se poser c'est : Quel est l'indice d'octane utilisé aux US ?
Je suppose que comme chez nous, les constructeurs développent les moteurs en fonction des carburants disponibles (sauf exceptions pour certains moteurs), exemple 95mini chez nous.
Aux US ont-il du RON95 mini ? Ou moins ou plus ?
Si par exemple il n'y a que du RON97 mini chez eux, le moteur est certainement développé pour rouler au 97mini, donc il faudrait éviter le 95.

Comme dit @chris74 , apparemment 87mini (si on parle bien de RON) chez eux, donc aucun soucis à mettre du 95 sauf contre-indication. Le 98 sera inutile.

L'avantage du 98 est qu'il a une meilleur résistance à l'auto allumage (cliquetis), et donc si on veut augmenter les performances du moteur via une reprogrammation par exemple, le 98 permet d'augmenter encore plus l'avance à l'allumage par rapport à du 95. En tout cas valable sur moteur turbo de ce que je sais, est-ce aussi vrai sur un moteur atmo ? Je ne sais pas.

Effectivement, l'unite de mesure est différente aux us.
Voici un des multiples sujets qui en parle:
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustang-2015/puissance-reel-de-nos-mumu/msg1267786/#msg1267786
Nos US sont prévues pour rouler au 87 aux US, ce qui correspond à du 92 ici, qui n'existe pas, donc 95 au plus proche.
Mais le 98 ne pose pas de souci non plus

Citation de: Fmaxii le 10 Mai 2023 à 15:15:07Effectivement, l'unite de mesure est différente aux us.
Voici un des multiples sujets qui en parle:
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustang-2015/puissance-reel-de-nos-mumu/msg1267786/#msg1267786
Nos US sont prévues pour rouler au 87 aux US, ce qui correspond à du 92 ici, qui n'existe pas, donc 95 au plus proche.
Mais le 98 ne pose pas de souci non plus

Ah ok ! Donc là bas ils parlent en "Indice anti-cliquetis", et non en RON comme chez nous. Donc RON95 sans aucun soucis ! Leur essence ordinaire est de "moins bonne qualité" que chez nous !
Après si ça peut rassurer les gens de mettre du 98 pour être certain d'avoir tous les canassons... (le calculateur adapte peut-être encore un chouilla ?), si on fait peut de kilomètre avec le mumu la différence de prix sur le temps sera faible.

Concernant le cout d'utilisation, il ne faut pas seulement regarder le prix de l'essence au litre.

Chez moi au Canada, le "Regular" (octane 87) est moins cher que le "Supreme" (octane 93) mais je me suis amusé a faire le calcul du cout aux 100 kms sur deux parcours identiques et il était bien plus économique de rouler avec du "Supreme" vu que la voiture consommait moins qu'avec le "Regular".

Oui, c'est une très bonne réflexion.
On était arrivé à la même conclusion avec la Daily de ma femme, mais avec au final un match nul..
Pas assez d'economie de carburant entre le SP98 et le E10 pour compenser la différence de coût. Au final, le prix au km revenait quasiment à la même chose.
Mais cela montre bien que prendre en compte seulement le prix au litre ne suffit pas.
Sur la Mustang, je n'ai pas fait le calcul. Je ne roule pas assez pour m'emm... à calculer un gain potentiel.

Pour moi 95e10 et ça tourne super bien

Citation de: Fmaxii le 10 Mai 2023 à 19:35:34Sur la Mustang, je n'ai pas fait le calcul. Je ne roule pas assez pour m'emm... à calculer un gain potentiel.

J'avais invite les membres a faire le calcul avec leurs Mustang il y a 9 ans mais j'attends toujours. 

https://www.mustangv8.com/fr/index.php?msg=656461

Citation de: Thierry le 10 Mai 2023 à 17:36:49Concernant le cout d'utilisation, il ne faut pas seulement regarder le prix de l'essence au litre.

Chez moi au Canada, le "Regular" (octane 87) est moins cher que le "Supreme" (octane 93) mais je me suis amusé a faire le calcul du cout aux 100 kms sur deux parcours identiques et il était bien plus économique de rouler avec du "Supreme" vu que la voiture consommait moins qu'avec le "Regular".

Ah c'est intéressant, on consomme moins au RON93 qu'au RON87 par exemple ? Sur quel moteur ?

Du coup si c'est le même combat, je vais passer au 95E10 au lieu du 98 moi.

Citation de: RomainV8 le 11 Mai 2023 à 17:27:20Ah c'est intéressant, on consomme moins au RON93 qu'au RON87 par exemple ? Sur quel moteur ?

Tout est dans le lien que j'ai posté, celui la :
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?msg=656461

Citation de: Thierry le 11 Mai 2023 à 22:44:22Tout est dans le lien que j'ai posté, celui la :
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?msg=656461

Ah oui merci désolé.

Quand on compare l'économie ridicule que l'on fait sur chaque plein, surtout si on roule peu, autant mettre du 98 !
Bon les prix en France ne sont peut-être pas les mêmes non plus.

Le moteur était un V6 sur une Fusion ? C'est ça ?
Après chaque moteur, chaque cartographie va réagir différemment, certain vont moins consommer, d'autres ça sera identique...

Nos moteurs sont conçus plus particulièrement pour l'indice US 87, soit au plus proche chez nous le 95 (E10 ou pas, peu importe).
Il n'y a donc pas de raison de mettre spécialement du 98, pas sur que le rendement soit meilleur avec du 98, pour nos GT en tout cas.