Bonjour, sur ma GT de 2006 j'ai parfois le voyant moteur qui s'affiche parfois.
J'ai pu lire l'erreur P0420 avec un petit lecteur OBD, mais même sans le voyant je peux toujours sentir une odeur d'essence à l'échappement (comme si elle tournait trop riche ?), et j'ai failli louper le CT à cause de ça.
J'ai échangé les sondes lambda côté cata (downstream) sans différence, je voulais faire pareil pour le côté collecteur (upstream) mais la sonde côté conducteur semble impossible à enlever, même avec la douille spéciale.
Sur cette vidéo il indique comment tester les sondes : vérification à l'ohmmètre de la résistance chauffante, d'une tension côté calculateur (?), et d'une tension envoyé par la sonde :
https://www.youtube.com/watch?v=iVjJwJCt2Hg
Voilà ce que j'obtiens :
- pas de tension côté calculateur avec le contact mis (testé sur les prises collecteur passager et cata conducteur)
- 4.3 ohms sur les sondes collecteur, 6.3 ohms cata
- avec le moteur en route (toutes les sondes débranchées) : 0,13V collecteur conducteur, 0,23V collecteur et cata passenger, 0V (?) cata conducteur
Avec les sondes débranchées le ralenti n'était pas terrible et le moteur a failli caler. J'avais l'impression que ça sentait légèrement moins l'essence, mais toujours bien plus que la GT de mon père.
Sur cette autre vidéo il montre une courbe d'une sonde avec le cata HS (à 5:33), est-ce que c'est possible d'avoir la même chose avec mon petit lecteur OBD bluetooth (ELM327) ?
https://www.youtube.com/watch?v=pJCyS1g2_rM&t=333s
Je commence à douter de l'état de mes catas (bouchés ou endommagés), mais est-ce que ça pourrait venir d'autre chose ?
Elle tourne comment ta voiture,pas de symptôme ,pas de pertes de puissance,
P0420 c est très souvent un problème de catalyseur qui en est la cause mais faut pas négliger les autres resenti
Injecteur,allumage,câblage defectueux,soupapes,bref tout ce qui peut altérer la combustion du moteur
Si rient de tout ça,tu peut tabler sur un problème de catalyseur
Le seul problème que j'ai remarqué, c'est qu'elle a facilement tendance à caler en première et marche arrière, comme si le ralenti était trop bas.
Il y a une petite barre (2cm grand max) par terre pour la porte de garage, si je dose juste à l'embrayage sans toucher à l'accélérateur, elle ne va pas réussir à rouler par dessus.
Un catalyseur encrassé expliquerait l'odeur d'essence ?
Quelques nouvelles : hier j'ai démonté les sondes lambda pour mettre un endoscope USB dans les pots catalytiques. Côté conducteur il semble en bon état, mais côté passager il est complètement vide...
Avant que j'en rachète avec les sondes lambda pour être tranquille, est-ce que vous savez si ceux qui les ont enlevés pour mettre des H ou X-pipe ont aussi une forte d'odeur d'essence à moitié brûlée ?
La mienne sent des deux pots alors que le pot catalytique conducteur semble correct. J'ai vu qu'ils sont connectés ensemble mais je ne sais pas si ça fait comme un H-pipe ou si c'est juste un support.
Sinon j'ai l'impression qu'il n'existent plus en neuf officiel Ford, je dois prendre des "C.A.R.B. compliant" pour passer le CT ?
Je déterre le post car j'ai un problème similaire. As-tu réussi à résoudre ton problème ? Merci