Je compte suprimer la vanne EGR de Carroll mais j'ai un doute sur la méthode.
Dans mon kit j'ai un bouchon pour le tube qui viens des collecteurs et une plaque pour supprimer la vanne mais rien pour les ptit tubes.
Photos du kit:
(http://www.lethalperformance.com/images/medium/LP-EGRDELETE_MED.jpg)
La vanne EGR c'est le truc qu'il tente de démonter:
(http://image.mustang50magazine.com/f/11546369+w750+st0/m5lp_0901_10_z+2008_shelby_GT500_mustang+EGR_tube.jpg)
Et voici les tubes qui me pose probleme:
(http://www.modularfords.com/wp-content/uploads/2008/07/36.JPG)
Si j'ai tous compris c'est le tube du Bypass du compresseur qui retourne dans le compresseur avant la compression mais également vers la vanne EGR et c'est la que je bloque, j'ai rien pour boucher ces tubes dans le kit.
Vous n'auriez pas vue sur le net un tuto pour la suppression de la vanne EGR par hazard???
La, je vois pas. Tu peux me donner le nom du kit qui oblige a supprimer ca? Peut etre que j'aurais plus de chances de trouver l'info.
EGR DELETE KIT chez Lethalperformance par exemple.
Tout ce que je trouve sur Google a ce sujet c'est la description de ta Shelby qui aurait déja ce kit. ;D
http://www.essvtr.com/08-01-10123530.html (http://www.essvtr.com/08-01-10123530.html)
Enfin je continue a chercher mais ca n'a pas l'air d'etre une modif populaire et pour le controle technique je suis pas sur qu'elle passe le controle anti pollution sans ca.
J'ai ce tuto mais c'est pour une SVT ancienne, peut etre que ca t'aidera. ???
http://www.svtperformance.com/forums/how-230/562225-complete-egr-delete-how.html (http://www.svtperformance.com/forums/how-230/562225-complete-egr-delete-how.html)
Merci.
C'est pas trés claire mais tous de meme un bon début.
Si je comprend bien mes tube en trop sont a laisser a l'aire libre.
(http://i275.photobucket.com/albums/jj309/torqjnky/EGR%20Delete/EatonEGRDelete.jpg)
Apparement c'est le tube de sortie du boost bypass actuator qui est a l'air libre ou connecté a l'admission d'air.
Le montage est fait avec l'aide de derek du chat de Lethal performance.
J'ai fait des photos reste plus ka préparer un tuto.
Super idée pour le tuto. ;D
Et ton probleme de bruit, c'est réglé?
hello les gars je viens de viré mon egr sur mon v6,par contre comment je peut enlever le defaut au tableau de bord? rnr
Je vais suivre ce post... Mais pourriez me dire le "véritable" intérêt de retirer cette vanne??
[off-topic]
Citation de: horse power le 21 Août 2013 à 12:29:57
hello les gars je viens de viré mon egr sur mon v6,par contre comment je peut enlever le defaut au tableau de bord? rnr
Un bon scotch noir sur le voyant et hop... out1[/off-topic]
Merci maxou,heureusement tu ai là!lol
Citation de: rikskameron le 21 Août 2013 à 14:33:16
Je vais suivre ce post... Mais pourriez me dire le "véritable" intérêt de retirer cette vanne??
aucun sur un véhicule essence , sur un diesel supprimer la recirculation des gaz d'échappement (EGR) peut aider à moins encrasser collecteur d'admission et catalyseur , filtres à particules etc... mais ce n'est pas prouvé
Hello yellow,quand on te dis de mettre un cai, mais surtout à lui faire respirer de l air frais, alors que d origine avec. Egr tu balance de l'air d, un collecteur,ca me fait un peu rigolé,mais bon moi perso déjà je L enlève pour un projet, car le tube de liaison me gêne!
Ok, en gros on ne gagne rien de véritablement intéressant? Pas + de pehe pas +de puissance, pas d'amélioration d'arrivée d'air! on risque de polluer un peu plus et il faut annuler le voyant défaut en mode définitif puis galérer au CT cas échéant!
Je ne suis pas trop du coup! je comprends Horse Power à qui ça gêne mais n'y a t'il pas moyen de déporter le joujou dans ce cas?
J'ai trouvé ça sur le net mais on ne parle pas de véhicule en particulier, ATTENTION, vous savez comme moi que le net est aussi source de pleins de bêtises:
CitationÀ moins encrasser le moteur car les gaz de l'échappement ne sont plus utilisés pour la combustion. (plus de pertes de puissance à bas régime aussi dù à l'encrassement de la vanne)
Soit disant ça pollue de l'enlever mais ça c'est valable que si la voiture est toute neuve.
CitationDans la majorité des cas elle fonctionne encore, et plutot que de l'enlever il est plus intelligent de la nettoyer et de la laisser en fonction non ?
Citationil serait nécessaire de procéder à son nettoyage tout les 3 à 5000.
Citationla vanne EGR est inactive si ton accélérateur est au fond.
CitationPar exemple sur les Espace DCI cette vanne existe en France mais pas en Suisse
de là à dire qu'elle est inutile .....
CitationSalut, personnellement j'ai plus de vanne EGR depuis 5000 km, un mécano de chez peugeot m'a dit qu'il fallait compter 1000 km pour que le moteur remarche comme il faut et franchement apres l'avoir débranché j'ai ete faire un tour directement...elle a retrouvé sa puissance directement !!! sa consomme pas plus, le moteur respire mieux, y'a carrément plus de puissance ... et au controle sa passe ! ils m'ont rien dit !
Citationsi tu ferme cette "vanne" il faut aussi debrancher la sonde lambda.
car cette sonde va essayer de faire le mieux possible.. ce qui je pense ne te feras pas gagner des chevaux.. je dirais meme que tu vas les perdre.
CitationDébrancher la vanne ne changera pas vos courbes de puissance ou de couple. En effet, en fonctionnement normal, en pleine charge, la vanne est fermée, il n'y a pas d'EGR.
En revanche, lors d'accélélérations légère, la vanne est normalement ouverte. Si vous débranchez la vanne, vous aurez une meilleure combustion et une reprise meilleure.
Citationla vanne EGR renvoie une partie des gazs d'échappement dans l'admission , donc au contraire elle contribue a allongée la durée de vie du cata puisqu'une partie d'imbrulés vont repartir en admission pour etre brulés a nouveau. Ce sont d'ailleur ces imbrulés (HC : hydrocarbures) qui encrassent les conduits d'admission
Bref... à boire et à manger!! :-\
Oui ce clair,la j ai rebranché egr en laissant dans le vide vu quelle fonctionne et quel envoi de l air, le défaut devrait partir,à voir !