Salut !
L'autre jour en allant faire le plein près de chez moi, je suis tombé sur une station qui proposait du SUPER (voir photo google en PJ).
Sur le manuel de la Bullitt il y a marqué /
"Les performances du moteur ont aussi été améliorées grâce à l'utilisation d'un système d'allumage adaptatif innovateur, une nouveauté dans les Mustang 2008. Ce système peut déceler, en seulement quelques secondes, le type de carburant injecté dans le moteur; il règle alors l'allumage pour fournir un maximum de couple à toutes les vitesses, soit jusqu'à 10 lb-pi de plus entre 1 000 et 4 000 tr/min.
La Bullitt consomme du carburant ordinaire ou super. Ford recommande du super pour assurer des performances optimales, mais le système d'allumage adaptatif réglera l'allumage pour permettre au moteur de consommer de l'essence ordinaire sans l'endommager."
Alors ? je tente ou non ?
Merci.
la photo date de quand !
Le super est du carburant plombé ! Ca existe plus ça !
C'est une photo que j'ai trouvé sur Google, mais j'irai à la pompe en question pour prendre la photo officielle !
non1 non1
C'est effectivement une très vielle photo ;)
Regarde sur Google Earth, le panneau de rue a été modifié en conséquence: le "SUPER" a été recouvert de noir ;)
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C'est une photo que j'ai trouvé sur Google, mais j'irai à la pompe en question pour prendre la photo officielle de la station DYNEFF à côté de chez moi !!!
(j'ai juste pris une image au pif sous google où l'on voyait le SUPER en bleu sans connaître le lieu ni la date de la photo)
Mais je vous promets que j'ai bien vu marqué SUPER au côté des SP95 et SP98 !!!! Photo dès que je retournerai dans cette station !!!
Mes plus plates excuses... :-X :-X
Bon, n'empeche que je suis pas trop mal dans ma recherche d'infos ;)
Et sur ce coup, je dois dire que tu as raison !!!
Voilà la capture Google Earth !!!
[attach=1]
C'est là !!!! T'es trop fort tu devrais bosser à la CIA, KGB, FBI, MI6, etc... !!!! hr0
Et donc au final dois-je tenter un plein avec ça ? ???
;D bien1
Avant de tenter un plein, faudrait savoir ce que c'est que cette essence ??? Ça fait des années que je n'en avais plus vu des comme ça...
Depuis 2000, il n'y a plus de plomb dans l'essence... Officiellement en tout cas...
Ils avaient mis du potassium à la place, jusque 2006 je crois. Depuis, c'est que du SP, 98 et 95E10
Pose la question au pompiste pour savoir ce que c'est, ce sera plus prudent...
Alors ça y'est j'ai contacté le fournisseur qui fournit cette station en SUPER.
La dame que j'ai eu au téléphone m'a dit que c'est une essence pour les tondeuse à gazon et les voitures anciennes.
J'ai appelé Ford de mon patelin, ils disent que c'est bon.... mais bon si quelqu'un du forum peut confirmer, ça serait sympa, merci !
Donc, ta Mustang étant récente, c'est pas fait pour toi non1 non1
Le plus adapté reste le 95 ;)
Chez Ford, ils n'en savent surement pas grand chose... le but étant d'être en phase avec le client, c'est surtout ça...
Alors oui, depuis que je l'ai, j'ai fait 3 pleins de SP95 (l'ancien proprio mettait du SP98) et le premier proprio au Canada avait le choix entre du 87, 89, 91 ET 93 :
https://www.esso.ca/fr-ca/unleaded-gasoline (https://www.esso.ca/fr-ca/unleaded-gasoline)
Mais revenons-en à ma question principale :
Est-ce que c'est une bonne idée de tenter le SUPER ? Sur le manuel il y a inscrit ça :
"Ford recommande du super pour assurer des performances optimales, mais le système d'allumage adaptatif réglera l'allumage pour permettre au moteur de consommer de l'essence ordinaire sans l'endommager."
Donc j'ai vraiment besoin d'un retour d'un possesseur d'une Bullitt 2008/2009 pour en faire l'expérience.
Est-ce qu'il y a un cobaye qui a testé ??? >:D
Ah ! Et j'ai même retrouvé un post sur le forum qui parle de ça :
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/caracteristiques-bullitt-2008/ (https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/caracteristiques-bullitt-2008/)
Les indices d'octanes outre atlantique ne sont pas calculés de la même manière que chez nous... y'a quelque part un tableau de correspondance, à retrouver sur le net.
Alors le super canadien, puisque c'est de ça dont tu parles, qu'est-ce qu'il a comme lien avec le super de ton coin ??? Mystère....
Je pense que le diamètre du pistolet et celui de la goulotte de remplissage d'une voiture ne sont pas du même diamètre, plus petit sur la voiture que sur le pistolet. C'était fait pour éviter de mettre super dans une voiture qui possède des catalyseurs.
Le super plombé est incompatible avec tous les moteurs catalysés. Il détruit le catalyseur!
Même dans les années 1980 les Jeep importée par Jean-Charles Automobile comportaient un autocollant "unleaded fuel only" au dessus du bouchon de remplissage du réservoir pour prévenir du risque d'utiliser notre super plombé dans cette voiture US...
En fait les sels de plomb étaient additionnés de chlore et de brome pour faciliter leur évacuation. Or, ces substances se déposent dans le pot catalytique et l'empêchent de fonctionner.
De toute façon l'indice d'octane du SP98 est supérieur à celui du super 97 donc le moteur devrait mieux fonctionner avec du SP98. En plus d'augmenter l'indice d'octane, donc le pouvoir antidétonant, le plomb était essentiellement utile pour lubrifier les sièges de soupapes sur les moteurs anciens. Un meilleur raffinage et d'autres additifs jouent le même rôle antidétonant dans le SP98
A mon humble avis, la vente de carburant plombé est très certainement interdite en France pour des raisons environnementales.
Je pense qu'il s'agit d'un carburant déjà additivé au potassium évitant ainsi l'ajout par le client de la petite mixture façon chimiste que connaissent bien les possesseurs d'anciennes.
A vérifier...
Bon, bon, bon, je ne vais pas tenter le SUPER et rester au SP95-98, l'E85 est interdit dans ma Bullitt.
Mais je ne comprendrai donc jamais pourquoi sur le manuel le constructeur préconise le SUPER pour des performances optimales sachant que dans le SUPER il y a du plomb qui détruirait le catalyseur ???
Ton manuel n'a pas été fait pour l'europe, mais pour le continent américain.
Puisqu'il est en français, c'est pour le Canada.
Il parle donc du Super au Canada, qui n'a sans doute rien à voir avec notre Ex-super français.
Citation de: Fmaxii le 05 Mai 2018 à 08:32:02
Ton manuel n'a pas été fait pour l'europe, mais pour le continent américain.
Puisqu'il est en français, c'est pour le Canada.
Il parle donc du Super au Canada, qui n'a sans doute rien à voir avec notre Ex-super français.
+1 bien1
Aaaahhhh ! Ben voilà !!! Encore merci Fmaxii ! Tu as réponse à tout ! bien1
Bien oui trop balaise le Fred ;D
smk smk
Nan, pas assez balaise, parceque je l'avais déjà écrit avant, mais pas assez clairement... :-X
Citation de: Fmaxii le 04 Mai 2018 à 17:37:48
Les indices d'octanes outre atlantique ne sont pas calculés de la même manière que chez nous... y'a quelque part un tableau de correspondance, à retrouver sur le net.
Alors le super canadien, puisque c'est de ça dont tu parles, qu'est-ce qu'il a comme lien avec le super de ton coin ??? Mystère....
Moi je ne mets que de l'Ultra Sans plomb. Ici (au Québec tout au moins), il y a le choix entre des indices d'octane de 87 (que l'on appelle le "régulier'') octane 91 (qui serais l'intermédiaire) et le ''super'' avec son indice d'octane a 93. Quelques stations aux environs de Montréal offre de '' l'Ultra'' avec un indice d'octane de 94, c'est ce dernier que j'utilise. msk
Seulement pour info, une mise a jour récente sur l'interdiction de laisser les véhicules au ralenti, région de Montréal.
http://www1.ville.montreal.qc.ca/banque311/content/ (http://www1.ville.montreal.qc.ca/banque311/content/)élimination-de-la-marche-au-ralenti-des-véhicules-à-moteur-réglementation
Jamais vue ce Super vers chez moi mais dans le passé oui et je n'essayerais pas de mettre dans ma mumu. Elle ne boit que du SP98 et du 95 quand je n'en trouve pas du 98.
Quand j'étais gamin, mon père utilisait du super pour sa tondeuse, tronçonneuse, .... ma mobylette de mémoire ..... pas sur que ça soit bon pour nos voitures.
Voici le tableau évoqué.
Pour info, ma tondeuse de 15 ans, tourne au SP dispo dans les stations, or elle tourne moins bien. Le réparateur dit que l'éthanol contenu aurait détérioré les segments (ou autre), car pas conçus à l'époque pour ce carburant.
Et inversement, quand on dit "Pas d'E85 dans ma voiture". Même le SP95 contient jusqu'à 7% d'éthanol. Soit 3 petits points de moins que le SP95-E10 !!! Et le SP98 peut contenir 15% d'éthanol.
Alors qui dit pas d'E85 dans ma voiture ?!?
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Citation de: Fmaxii le 05 Mai 2018 à 10:04:02
smk smk
Nan, pas assez balaise, parceque je l'avais déjà écrit avant, mais pas assez clairement... :-X
Citation de: Fmaxii le 04 Mai 2018 à 17:37:48
Les indices d'octanes outre atlantique ne sont pas calculés de la même manière que chez nous... y'a quelque part un tableau de correspondance, à retrouver sur le net.
Alors le super canadien, puisque c'est de ça dont tu parles, qu'est-ce qu'il a comme lien avec le super de ton coin ??? Mystère....
Attention Fred c'est pas bien de fumer des gros cigares quand on fait le plein d'essence chech01
pour répondre au type carburant,
ton moteur est optimisé pour un indice octane moteur MON de 87(écrit en gros dans ton manuel conducteur), ce qui correspond chez nous à du SP98 (cf tableau poste par autoamore ci-desus).
A priori sur les version de mi-2008 et suivantes, les capteurs anti-cliquetis et les cartos permettent de fonctionner sans soucis au SP95 (à confirmer par des propriétaires)
A ta place, j'éviterai le E10 (sauf à titre exceptionnel si tu te retrouve coincé) à long terme.
Les avis sont partagés : de ce que j'ai pu lire, même si le V8 à une température de fonctionnement assez élevée, la combustion est moins complète si l'ECU n'est pas reprogrammé en conséquence,
Risque à long terme (vu sur plusieurs gros moteurs des années 2000) : encrassement des circuits secondaires de lubrification,et de la ventilation interne moteur --> surpression, joints détériores et donc fuites d'huile. Selon l'utilisation, de ce que j'ai su, les problèmes ont commencé entre 35 000 et 50 000 km au E10 pur.
Si quelqu'un a des infos techniques fiables, je suis preneur, c'est toujours intéressant de comprendre ce qui se passe sous nos capots...
Ensuite, ben c'est ton auto, c'est toi qui voit.
Personnellement, j'ai dû mal à comprendre les gens qui s'obstinent à vouloir utiliser systématiquement autre chose que ce qui est prévu pour leur auto...
Et ceux qui répondront qu'ils ont acheté un V8 en cherchant à faire des économies, ben là, moi ça m'épate... ;D
HOP HOP HOP [emoji44][emoji44]
Le SP95, c'est du Ron91!!
Donc la voiture prévue pour du Ron87, c'est même pas du SP95 de chez nous.
Donc en mettant du SP95, on y met déjà du meilleur carburant que prévu
Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
Oui, c'est plutot ça autoamore..
L'indice 87 qui est donné est celui des US, qui est la moyenne du Ron et du Mon (R+M)/2, c'est écrit dans le manuel.
Selon ce tableau: http://www.pencilgeek.org/2009/05/octane-rating-conversions.html (http://www.pencilgeek.org/2009/05/octane-rating-conversions.html)
Cet indice US de 87 s'approche d'un SP91 chez nous....
Notre SP95 est déjà plus riche que ce qui est préconisé...
Quand au SP95 E10.... ben.... aucun souci ni sur la mustang, ni sur nos autres véhicules essence...
Pour info, il y a 5% d'éthanol dans le SP95
Donc pas loin du E10 à 10%...
Oui ! Au final mettons du SP95 !!! C'est le meilleur compromis pour nos Mustangs.
Tien oui, ça me rappelle ce message... smk
Citation de: Fmaxii le 04 Mai 2018 à 16:33:35
Donc, ta Mustang étant récente, c'est pas fait pour toi non1 non1
Le plus adapté reste le 95 ;)
Chez Ford, ils n'en savent surement pas grand chose... le but étant d'être en phase avec le client, c'est surtout ça...
C'est ça !
Mais le SP98 est moins conseillé car plus d'éthanol dans sa composition !!!
Toujours ce débat d'éthanol [emoji52][emoji52][emoji52][emoji52][emoji52]
Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
j'ai une lecture sensiblement différente
pour les modèles à partir de 2008, à priori ii y a des améliorations techniques qui gomment la différence des carburants. mais je n'ai aucune preuve ou information technique.
pour les modèles jusqu'en 2007, le manuel précise bien que le moteur est prévu pour un indice octane MOTEUR MON87 (voir extrait)
la méthode MON+RON/2, c'est l'indice AKI (anti-knock index), aussi appelé PON, qui marqué sur les pompes aux US
indices octanes (https://en.wikipedia.org/wiki/Octane_rating#Motor_Octane_Number_(MON))
chose intrigante : les sources diverses et variées du net font que l'on arrive à des choses un peu différentes - le tableau trouvé par fmaxii ne donne pas tout à fait les mêmes valeurs que ceux que j'ai trouvé.
je n'ai pas trouvé les spécifications légales pour les carburants EN FRANCE (je précise car à priori il y a de légers écarts même au sein de l'UE).
par contre, j'ai trouvé les fiches industrielles que je mets en PJ
super 95 --> MON85
super 98 --> MON85 mini, donné pour 87 par les industriels
il semble donc que le SP98 ne soit pas une contrainte légale mais un produit développé par les industriels, pour des besoins spécifiques...
autre point intéressant, les 2 carburants peuvent être additivés jusqu'à 5% d'ethanol, dons la non plus pas ou peu de différence
pour faire sourire, je mets une petite photo d'une pompe bien de chez nous, avec ses jolies étiquettes indicatives...
tout cela pour conclure que... pas grand chose, mais j'aime bien quand on énonce des sources, avec le net, on a vite fait de répéter des bêtises.
je n'ai jamais entendu quelqu'un avec un de nos V8 se plaindre de cliquetis en ayant mis du 95 dans son réservoir, donc à priori, ça marche aussi...
si on a un pro de la pétrochimie dans la salle, je suis preneur pour des explications plus techniques sur les tenants et aboutissants de la chose ;)
normalement, avec ça , le schmilblik à avancé de 3 pas, ce qui me permet de placer francis lalanne en tutu en case leroy merlin, et donc Kamoulox !!! luvn
Citation de: grimmy33 le 06 Mai 2018 à 21:38:37
j'ai une lecture sensiblement différente
pour les modèles à partir de 2008, à priori ii y a des améliorations techniques qui gomment la différence des carburants. mais je n'ai aucune preuve ou information technique.
pour les modèles jusqu'en 2007, le manuel précise bien que le moteur est prévu pour un indice octane MOTEUR MON87 (voir extrait)
[...]
Non justement, et c'est bien marqué, textuellement, dans l'extrait que tu as mis: l'indice 87, c'est le (R+M)/2, donc le AKI.
CitationYour vehicule is designed to use "Regular" unleaded gasoline with pump (R+M)/2 octane rating of 87
Et non, suppositoire à lapin, tu ne peux pas non1 ;D
Contre kamoulox :v:
Ce que je peux dire en tout cas c'est que si vous mettez du SP95 dans le seul but de faire des économies, vous risquez d'être perdant.
Je m'étais amusé a faire un comparatif pour savoir si c'était plus rentable d'utiliser du carburant "Regular" que du "Premium" chez moi et c'était loin d'être le cas.
J'en parlais ici:
https://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs/une-reponse-claire-pour-le-type-d'essence/msg656461/#msg656461 (https://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs/une-reponse-claire-pour-le-type-d'essence/msg656461/#msg656461)
Citation de: Fmaxii le 06 Mai 2018 à 22:56:42
Citation de: grimmy33 le 06 Mai 2018 à 21:38:37
j'ai une lecture sensiblement différente
pour les modèles à partir de 2008, à priori ii y a des améliorations techniques qui gomment la différence des carburants. mais je n'ai aucune preuve ou information technique.
pour les modèles jusqu'en 2007, le manuel précise bien que le moteur est prévu pour un indice octane MOTEUR MON87 (voir extrait)
[...]
Non justement, et c'est bien marqué, textuellement, dans l'extrait que tu as mis: l'indice 87, c'est le (R+M)/2, donc le AKI.
CitationYour vehicule is designed to use "Regular" unleaded gasoline with pump (R+M)/2 octane rating of 87
Et non, suppositoire à lapin, tu ne peux pas non1 ;D
Contre kamoulox :v:
bien vu Fmaxii bien1 ap:lo
C'est moi le boulet !!! gbley
je me suis mal renseigné, en effet, en consultant les sites des fournisseurs de carburant US, c'est cohérent, j'aurai dû le faire avant...
la conclusion s'impose donc d'elle même : le SP95 convient très bien avec un moteur stock.
petit point complémentaire en relisant le manuel : le E10 est adapté d'origine...