Salut !
Je suis en train d'hésiter entre ces deux moteurs.
Pouvez-vous me renseigner sur les différences principales qui existent entre le V8 4.6l et le V8 5.0l ?
Ce qui m'intéresse surtout c'est de savoir si le 4.6l est moins fiable, plus contraignant en entretien que le coyote 5.0l, ou s'il n'y a aucune différence tant que l'entretien est fait correctement.
Merci d'avance rnr
Salut
Je suis encore novice, mais pour ma part j'ai une 4.6l, plutôt simple d'entretien et fiabilité reconnue à priori.
Les differences notoires avec le 5.0l, de ce que j'ai pus lire sont deja ... La cylindrée 🙄 bon elle était facile celle là 😁, le bloc qui est tout alu contrairement au 4.6, si je ne dis pas de betise, et les chevaux supplémentaires, pas désagréable a mon avis. Après comme sur toutes les voiture, les problème sont souvent dû aux périphériques, principalement l'electronique, qui n'est pas encore trop invasif sur la 4.6, je parle en gen5 2005. Je pense que la fiabilité est aussi bonne.
Voilà, si mon avis peu t'aider
Si j'ai dis des bêtises, merci au plus avertis que moi de corriger
Avant 2015 attention à la francisation :'(
Dans les 2 cas, la fiabilité n'est pas un sujet sur ces 2 moteurs.
La grosse différence, c'est les 100cv de plus du 5.0.
Le 4.6, connait quand même quelques soucis, en particulier la SJB qui a tendance à prendre l'eau et les déphaseurs qui lâchent avant les 200 000 km ainsi que les bougies qui grippent dans les culasses et qui cassent au démontage ce qui engendre des frais non négligeables.
La sjb et l'humidite ne concerne que les 2005, des pieces qui lachent a 200.000 kms, en terme de fiabilité, ca va, non ?
Les bougies qui cassent, pb réglé à partir des 2008, mais pas de souci si bougies démontées et nettoyées tous les 50.000 kms
Y'a 0 defaut sur les 5.0 ?
Citation de: Bobber29 le 02 Mai 2023 à 19:05:03Salut
Je suis encore novice, mais pour ma part j'ai une 4.6l, plutôt simple d'entretien et fiabilité reconnue à priori.
Les differences notoires avec le 5.0l, de ce que j'ai pus lire sont deja ... La cylindrée 🙄 bon elle était facile celle là 😁, le bloc qui est tout alu contrairement au 4.6, si je ne dis pas de betise, et les chevaux supplémentaires, pas désagréable a mon avis. Après comme sur toutes les voiture, les problème sont souvent dû aux périphériques, principalement l'electronique, qui n'est pas encore trop invasif sur la 4.6, je parle en gen5 2005. Je pense que la fiabilité est aussi bonne.
Voilà, si mon avis peu t'aider
Si j'ai dis des bêtises, merci au plus avertis que moi de corriger
Salut et merci pour la réponse !
Ok, c'est en effet ce que je lis, pas de gros soucis ni chez l'un ni chez l'autre.
Les 100cv de plus ne sont pas un critère pour moi, c'est pas ce que je cherche. 300cv doivent déjà être agréable pour cruiser et entendre le V8 glouglouter lovu
J'ai une petite Fiesta ST de 200cv si je me sens énervé :P
Citation de: jph le 02 Mai 2023 à 19:59:36Avant 2015 attention à la francisation :'(
Salut, oui j'ai parcouru le forum et j'ai vu des sales choses...
Je compte passer par CMP pour éviter le maximum de soucis.
Citation de: chris74 le 02 Mai 2023 à 21:20:03Le 4.6, connait quand même quelques soucis, en particulier la SJB qui a tendance à prendre l'eau et les déphaseurs qui lâchent avant les 200 000 km ainsi que les bougies qui grippent dans les culasses et qui cassent au démontage ce qui engendre des frais non négligeables.
Citation de: Fmaxii le 02 Mai 2023 à 22:54:55La sjb et l'humidite ne concerne que les 2005, des pieces qui lachent a 200.000 kms, en terme de fiabilité, ca va, non ?
Les bougies qui cassent, pb réglé à partir des 2008, mais pas de souci si bougies démontées et nettoyées tous les 50.000 kms
Y'a 0 defaut sur les 5.0 ?
Salut et merci pour vos réponses ;D
Oui j'ai cru lire aussi qu'il y avait quelques soucis sur les 4.6l (notamment les bougies qui peuvent faire peur).
Qu'est-ce que c'est que le SJB ? J'ai cherché : Smart Junction Box ? C'est quoi cette sorcellerie ? :o C'est la boite à fusibles ?
Je comptais m'orienter vers les 2011+ pour le 5.0l et l'amélioration esthétique.
Mais pour une question de budget, et d'après ce que vous décrivez, le compromis serait plutôt une 2010 : Léger restylage et 4.6l avec différents problèmes résolus. Je me trompe ?
Le 5.0 a également 4 arbres à cames en tête continument variables qui en font un moteur plus plein à tous les régimes et un peu moins gourmand...
Ces éléments plus modernes ont fait que je n'ai pas hésité avec une 2010 4.6l.
Franchement j'en suis vraiment content sur ma 2011.
Citation de: Fred_4WD le 03 Mai 2023 à 10:40:43Le 5.0 a également 4 arbres à cames en tête continument variables qui en font un moteur plus plein à tous les régimes et un peu moins gourmand...
Ces éléments plus modernes ont fait que je n'ai pas hésité avec une 2010 4.6l.
Franchement j'en suis vraiment content sur ma 2011.
Merci pour ton retour !
Quel est la configuration du 4.6l dans ce cas ?
Dans mon cas c'est juste une question de budget. Les 5.0l sont tout de suite un peu plus chers.
Donc attendre encore ou partir sur le 4.6l dans un premier temps.
Tu as essayer les deux ?
Le 4.6 des 2010 est le même que celui des années précédentes.
Tu parles de leger restylage en 2011, perso je trouve que c'est un restylage important, surtout à l'interieur, plus moderne.
Sans l'avoir essayé, je suppose que le 5.0 doit apporter un net agrément de conduite par rapport au 4.6.
Mais je ne changerais pas pour autant, car effectivement, le 4.6 est très agréable aussi, largement suffisant pour cruiser, comme tu l'écris, et personnellement, l'esthetique des 2005-2009 me plait mieux que celui des 2010-2011.
Mais ça, c'est très personnel ;)
Si on peut parler de defauts sur les 4.6, ils ont été réglé en usine depuis 2008.
Citation de: Fmaxii le 03 Mai 2023 à 12:34:08Le 4.6 des 2010 est le même que celui des années précédentes.
Tu parles de leger restylage en 2011, perso je trouve que c'est un restylage important, surtout à l'interieur, plus moderne.
Sans l'avoir essayé, je suppose que le 5.0 doit apporter un net agrément de conduite par rapport au 4.6.
Mais je ne changerais pas pour autant, car effectivement, le 4.6 est très agréable aussi, largement suffisant pour cruiser, comme tu l'écris, et personnellement, l'esthetique des 2005-2009 me plait mieux que celui des 2010-2011.
Mais ça, c'est très personnel ;)
Si on peut parler de defauts sur les 4.6, ils ont été réglé en usine depuis 2008.
Oui, en 2010 c'est le même moteur, mais avec quelques défauts corrigés comme tu le dis.
Je posais simplement la question par rapport au 5.0l concernant la distribution variable.
Fred_4WD me dis que le 5.0l passe en variable continuellement, donc je demandé ce qu'il en était pour le 4.6 à ce niveau là.
Il n'y a pas eu de restylage esthétique en 2010 ?
Dis moi si je me trompe car je m'y perds un peu :
* 2005-2009 : 4.6l modular , faiblesses/défauts moteurs/périphériques corrigés à partir de 2008
* 2010 : Restylage esthétique. Moteur 4.6l modular inchangé
* 2011-2012 : Restylage esthétique + remplacement du moteur par le 5.0 Coyote 408cv
* 2013-2014 : Restylage esthétique. Moteur 5.0 Coyote qui passe à 421cv
Oui c'est ça, sans compter les séries spéciales bien sur (Bullitt, California Special, Shelby GT, etc...)
Là où je ne sais pas donner d'infos, c'est sur les éventuelles faiblesses/defauts moteur/périphérique des 2011+, ni sur les puissances des différentes versions du coyote.
Perso, les défauts faiblesses sur ma 2007, je ne les ai pas rencontrés, et ça fait 12 ans que je l'ai achetée. On est très loin d'avoir des défauts de fiabilité quand même..
Citation de: Fmaxii le 03 Mai 2023 à 15:53:17Oui c'est ça, sans compter les séries spéciales bien sur (Bullitt, California Special, Shelby GT, etc...)
Là où je ne sais pas donner d'infos, c'est sur les éventuelles faiblesses/defauts moteur/périphérique des 2011+, ni sur les puissances des différentes versions du coyote.
Perso, les défauts faiblesses sur ma 2007, je ne les ai pas rencontrés, et ça fait 12 ans que je l'ai achetée. On est très loin d'avoir des défauts de fiabilité quand même..
Merci beaucoup pour ta réponse !
Ça me rassure beaucoup sur la fiabilité de ces deux blocs alors bien1
A force de lire, de chercher les soucis, forcément je tombe sur pas mal de posts mentionnant des problèmes. Ça permet de connaitre les faiblesses les plus courantes, mais ça fait peur aussi des fois ;D
Elle a fait combien de kilomètre en 12ans ta mumu ?
Pour moi la grande différence de ces 2 moteurs
C est le taux de compression
Le 4,6 avec son taux laisse beaucoup de marge pour évoluer ce qui n est absolument pas le qu'a du 5,0 qui lui est au max de ces possibilités
Il y a qu'a voir les problèmes moteur des 2015 et plus pour comprendre
bien1
Citation de: afm1972 le 03 Mai 2023 à 17:22:57Pour moi la grande différence de ces 2 moteurs
C est le taux de compression
Le 4,6 avec son taux laisse beaucoup de marge pour évoluer ce qui n est absolument pas le qu'a du 5,0 qui lui est au max de ces possibilités
Il y a qu'a voir les problèmes moteur des 2015 et plus pour comprendre
bien1
Tu sous-entendrais que le 4.6l serait "plus fiable" car moins poussé dans ses limites ?
Après là on parle du 5.0 entre 2011 et 2014, donc pas encore trop poussé par rapport aux 2015 et + ?
Je me pose aussi la question de la côté dans le temps, même si c'est secondaire car je rêve depuis longtemps de cette voiture dans mon garage et que je l'a revendrais certainement jamais, le 5.0l plus puissant serait peut-être plus recherché et donc avec une côte plus stable ou montante que le 4.6l ?
Pour faire simple le 4,6 = 9,6
Le 5,0 2011-2014 = 11
Le 5,0 2015-2022 = 12
Plus un moteur a un taux de compression élevé,plus sa fiabilité et a suivre de près smk
Citation de: afm1972 le 03 Mai 2023 à 18:01:21Pour faire simple le 4,6 = 9,6
Le 5,0 2011-2014 = 11
Le 5,0 2015-2022 = 12
Plus un moteur a un taux de compression élevé,plus sa fiabilité et a suivre de près smk
Oui c'est logique en effet !
Donc toi tu es plus partisan du 4.6l de ce que je lis ;D
Salut,
De mon coté, j'ai 2 mustang en 4,6l, une de 1996 avec à peine plus de 200 Cv et 200 000 km; sans aucun souci (je roule environ 50% du temps en GPL), c'était d'ailleurs la première année de production du 4,6l. et l'autre, de 2010, justement, avec un peu plus de 300 Cv, et avec laquelle je viens de passer les 100 000 km avec pas plus de soucis, et c'est d'ailleurs la dernière année de production du 4,6l.
Au contraire et avec les 2, toujours beaucoup de plaisir, sachant que je roule avec l'une ou l'autre presque au quotidien.
Donc question moteur, tout va bien. Le seul petit reproche vient de la boite, auto sur la 2010, qui est vraiment une boite préhistorique.
Pour moi aussi, 2010 est un bon compromis, avec le nouveau style, et ce moteur qui est largement suffisant pour se faire plaisir.
Sur route entre 9 et 10 l aux 100, c'est bcp plus en ville, mais j'évite.
J'ai fait pas mal de kilomètres avec le 5,0 l, mais pour cruiser, pas de différence sensible.
Le responsable du garage qui s'occupe de l'entretien m'a indiqué que le 4,6l est bien plus fiable que le 5,0l......
Je ne connais pas le 4/6 mais le 5.0 a excellente réputation.
C'est un moulin qui a été conçu spécifiquement pour la Mustang contrairement aux précédents.
En revanche, son évolution en 2018 a amené qq pb de fiabilité visiblement à cause des méthodes d'usinage des cylindres (je ne rentrerai pas dans les détails, pas assez calé) et il est plus poussé aussi.
Je ne sais pas si le coyote a été conçu spécifiquement pour la mustang, mais il a été installé en même temps sur les F-150 et les Ford Falcon australiennes.
Comme le 4.6, il n'est pas exclusif pour la Mustang
https://vehq.com/what-cars-have-coyote-engines/
Merci beaucoup pour vos réponses rnr
Ça me fait de la matière pour réfléchir encore. De ce que je comprend, pas vraiment de mauvais choix en fait. Même si tant qu'à faire autant prendre une 2008+ pour éviter quelques petits soucis plus ou moins fréquents.
Je me laisse une petite année pour définir mon projet, et définir le budget qui va avec.
Je sais que la question est bête, que personne n'est devin, mais pensez vous que la côte va bouger beaucoup d'ici mi-2024 ?
Jusqu'à présent, sur ma perception sur les 12 années passées, la cote a chuté d'environ 20% sur les 5 a 7 premières années, puis stabilisée sur 2 ans environ, puis elle est remontée pour revenir quasiment au niveau d'il y a une dizaine ou douzaine d'annees.
Actuellement, depuis plusieurs mois, je trouve la cote plutôt stable.
Quant à savoir dans un an... probablement que ça pourrait evoluer de +/- 10% ?
Ah oui quand même. J'espère qu'elle ne va pas prendre 10% d'ici l'année prochaine smk
Selon l'expert qui a vu ma voiture, la côte ne va pas baisser, voire monter grâce à tout le climat actuel antivoiture
Le malus ,l'absence programmée et déjà effective de gros moteur va pousser les amateurs vers le marché de l'occasion
Qui va accepter de payer 40.000 euros de malus?
Même les gens à l'aise vont hesiter
Citation de: DADA67 le 04 Mai 2023 à 15:12:08Selon l'expert qui a vu ma voiture, la côte ne va pas baisser, voire monter grâce à tout le climat actuel antivoiture
Le malus ,l'absence programmée et déjà effective de gros moteur va pousser les amateurs vers le marché de l'occasion
Qui va accepter de payer 40.000 euros de malus?
Même les gens à l'aise vont hesiter
Que ça monte, je n'en doute pas. Mais 10%/an c'est énorme je trouve
Il n'y a pas de côte de référence pour nos US, c'est vraiment l'offre et la demande qui font les prix.
C'est aussi pour ça qu'on trouve des écarts de prix importants entre certaines annonces.
Alors 10% , environ, ça ne représente que environ 3k€, quand des annonces varient d'environ 5 ou 7k€ pour des modèles assez proches
Citation de: Fmaxii le 04 Mai 2023 à 15:48:05Il n'y a pas de côte de référence pour nos US, c'est vraiment l'offre et la demande qui font les prix.
C'est aussi pour ça qu'on trouve des écarts de prix importants entre certaines annonces.
Alors 10% , environ, ça ne représente que environ 3k€, quand des annonces varient d'environ 5 ou 7k€ pour des modèles assez proches
Oui je comprend. C'est vrai que les annonces c'est perturbant de voir de si grosses différences de prix...
Exemple perso. Ces derniers mois
V8 de2006 120 000 km est partie en épave et remboursée 27 000 €
Maintenant je roule en saleen de la même année 105 000 km
Pour 35 000 €
Pour ma part je suis sur un 4.6l, et je trouve que sa sonorité fait plus old school que le 5.0 (comme l'architecture est plus veille c'est bien normale => 1 arbres a cames en tête vs 2 et 24 soupapes versus 32) du coup préférence la dessus et comme pour toi le budget serré m'a fait opter pour le gen 5 phase 1 que je regrette pas du tout !
Après comme pour tout c'est une affaire de feeling et de préférence et au fond, faut juste se faire plaisir !
Citation de: Thorok le 04 Mai 2023 à 20:08:34Pour ma part je suis sur un 4.6l, et je trouve que sa sonorité fait plus old school que le 5.0 (comme l'architecture est plus veille c'est bien normale => 1 arbres a cames en tête vs 2 et 24 soupapes versus 32) du coup préférence la dessus et comme pour toi le budget serré m'a fait opter pour le gen 5 phase 1 que je regrette pas du tout !
Après comme pour tout c'est une affaire de feeling et de préférence et au fond, faut juste se faire plaisir !
Salut !
En effet, c'est ce qu'on m'a dit aussi. Les 4.6l font un bruit plus rauque que les 5.0l.
Merci pour ton retour rnr
Oui budget serré... c'est la banquière qui va trancher de toute façon ^^
c'est la banquière qui va trancher de toute façon ^^
Comme souvent :-[ :-[ :-[ :-[
Hello
Si ça peut d'aider
J'ai acheté ma GT premium 5.0 2012 en 2019 bien1 Je suis le marché de l'occasion depuis 2018 et sans trop m'avancer les prix sont à la hausse depuis 1 an avec un plus 10/15% .....
Pour exemple la mienne acheté 31.5 k€ 30000 kms avec brembo package , pont 3.73 , Borla S Type , CAI JLT , ....pour trouver l'équivalence c'est plutôt 35/36 k€ minimum
Et je ne pense pas que les prix vont diminuer.....
Me concernant je trouve le 5.0 fabuleux
0 problème en 4 ans
En espérant pour toi que tu trouves ton graal rck
Citation de: Chris2_38 le 06 Mai 2023 à 09:47:01Hello
Si ça peut d'aider
J'ai acheté ma GT premium 5.0 2012 en 2019 bien1 Je suis le marché de l'occasion depuis 2018 et sans trop m'avancer les prix sont à la hausse depuis 1 an avec un plus 10/15% .....
Pour exemple la mienne acheté 31.5 k€ 30000 kms avec brembo package , pont 3.73 , Borla S Type , CAI JLT , ....pour trouver l'équivalence c'est plutôt 35/36 k€ minimum
Et je ne pense pas que les prix vont diminuer.....
Me concernant je trouve le 5.0 fabuleux
0 problème en 4 ans
En espérant pour toi que tu trouves ton graal rck
Yes merci pour ton message !! Oui c'est le budget qu'il faut avoir pour un 5.0l, mini 35/36k€ ! CMP me l'a confirmé aussi.
Si tu passes par un particulier, tu trouveras pour moins cher, après tout dépend du kilométrage, la finition et l'équipement que tu souhaites
Citation de: NoNo44 le 07 Mai 2023 à 00:31:22Si tu passes par un particulier, tu trouveras pour moins cher, après tout dépend du kilométrage, la finition et l'équipement que tu souhaites
Exact, mais c'est la loterie avec un particulier... Entretien ? Francisation hasardeuse ?
Je préfère mettre le prix, ou revoir à la baisse mes critères
M'ouais... en passant par un pro, tu n'auras pas plus de garantie concernant l'entretien, surtout en ce qui concerne l'historique aux US.
La plupart des proprio actuels sont passés par des Pro pour la francisation, et pourront le justifier, alors il y a moyen de s'assurer d'avoir une francisation de qualité.
Citation de: Fmaxii le 08 Mai 2023 à 20:46:06M'ouais... en passant par un pro, tu n'auras pas plus de garantie concernant l'entretien, surtout en ce qui concerne l'historique aux US.
La plupart des proprio actuels sont passés par des Pro pour la francisation, et pourront le justifier, alors il y a moyen de s'assurer d'avoir une francisation de qualité.
Disons quand je vois les surprises qu'ont eu certains ça fait peur. Faut pas voir le mal partout je sais, mais étant novice j'ai peur de me faire avoir.
Je compte passer par CMP, pas le moins cher certes, mais vu les retour disons que ça me rassure.
Même en passant par un pro la francisation il ne faut pas la regarder de trop près, des fils qui traînent partout même pas attaché avec des connexions qui font peur 😱
Bonne journée :v:
ma saleen de 2006 francisée en 2017 vivent d'avoir
Une panne de clignotants donc pas de progrès depuis la francisation
Par des pros de ma précédente Mustang en 2008
Citation de: Marco30 le 09 Mai 2023 à 08:40:51Même en passant par un pro la francisation il ne faut pas la regarder de trop près, des fils qui traînent partout même pas attaché avec des connexions qui font peur 😱
Bonne journée :v:
Oui je me doute, faut simplement savoir par quel pro elle est passée pour la francisation.
Il y a certains pro, comme certain partenaire du forum où tu sais que c'est bien fait, invisible et dans les règles de l'art.
Donc soit je passerai par lui directement soit par un de ses précédents client. Étant donné sa réputation, je prend moins de risque.
Après c'est mon avis et ça n'engage que moi.
Disons que vu que je suis novice dans ce domaine (francisation, modèle US,...), acheter à un particulier reviendrait pour moi à acheter au hasard.
Et honnêtement, en regardant les prix sur lbc, la différence avec l'import et pas mirobolante je trouve ?
Perso, je suis passé par un particulier, pas vraiment de soucis ...
Je vois que nous sommes voisin, si tu n'es pas trop loin, nous pourrions échanger par MP et je pourrai éventuellement te présenter ma belle et te faire part de mon expérience
Citation de: RomainV8 le 09 Mai 2023 à 13:57:00Citation de: Marco30 le 09 Mai 2023 à 08:40:51Même en passant par un pro la francisation il ne faut pas la regarder de trop près, des fils qui traînent partout même pas attaché avec des connexions qui font peur 😱
Bonne journée :v:
Oui je me doute, faut simplement savoir par quel pro elle est passée pour la francisation.
Il y a certains pro, comme certain partenaire du forum où tu sais que c'est bien fait, invisible et dans les règles de l'art.
Donc soit je passerai par lui directement soit par un de ses précédents client. Étant donné sa réputation, je prend moins de risque.
Après c'est mon avis et ça n'engage que moi.
Disons que vu que je suis novice dans ce domaine (francisation, modèle US,...), acheter à un particulier reviendrait pour moi à acheter au hasard.
Et honnêtement, en regardant les prix sur lbc, la différence avec l'import et pas mirobolante je trouve ?
La différence entre une FR et un import s'est réduite ces dernières années.
Perso, si tu lis l'histoire de mon Ecoboost dans ma signature, tu verras que j'étais largement gagnant en 2017.
Sur mon V8 en 2022, je m'y retrouve aussi mais c'est bien moins flagrant qu'il y a 5 ans. Disons que cela m'a surtout permis d'avoir exactement le modèle que je voulais et sans me faire chier puisque modèle Europe cette fois.
Pourquoi est-ce moins intéressant maintenant ? Le prix des occasions a monté sur quasi tous les modèles de voitures. Certaines occasions se vendent même bcp plus chère en occasion que neuves car tu les as tout de suite.
Le marché n'est plus le même.
Bon courage.
Citation de: Bobber29 le 10 Mai 2023 à 20:34:05Perso, je suis passé par un particulier, pas vraiment de soucis ...
Je vois que nous sommes voisin, si tu n'es pas trop loin, nous pourrions échanger par MP et je pourrai éventuellement te présenter ma belle et te faire part de mon expérience
Salut ! Oui je me doute que la plupart du temps il n'y a pas de soucis. Surtout que ces voitures sont souvent bichonnées par les proprios !! Mais je sais pas, ça me stress sroll
Ah oui pourquoi pas, avec plaisir. Un échange en réel avec un passionné c'est toujours sympa ! Je suis du côté de Locminé, ça pas si loin que ça...
Citation de: PR78 le 10 Mai 2023 à 21:19:10La différence entre une FR et un import s'est réduite ces dernières années.
Perso, si tu lis l'histoire de mon Ecoboost dans ma signature, tu verras que j'étais largement gagnant en 2017.
Sur mon V8 en 2022, je m'y retrouve aussi mais c'est bien moins flagrant qu'il y a 5 ans. Disons que cela m'a surtout permis d'avoir exactement le modèle que je voulais et sans me faire chier puisque modèle Europe cette fois.
Pourquoi est-ce moins intéressant maintenant ? Le prix des occasions a monté sur quasi tous les modèles de voitures. Certaines occasions se vendent même bcp plus chère en occasion que neuves car tu les as tout de suite.
Le marché n'est plus le même.
Bon courage.
Salut ! Et oui, c'est ce que je remarque en regardant les prix pro, les prix import et les prix particuliers. L'occasion en général a pris une sacré claque !:
Citation de: RomainV8 le 11 Mai 2023 à 17:24:11Citation de: Bobber29 le 10 Mai 2023 à 20:34:05Perso, je suis passé par un particulier, pas vraiment de soucis ...
Je vois que nous sommes voisin, si tu n'es pas trop loin, nous pourrions échanger par MP et je pourrai éventuellement te présenter ma belle et te faire part de mon expérience
Salut ! Oui je me doute que la plupart du temps il n'y a pas de soucis. Surtout que ces voitures sont souvent bichonnées par les proprios !! Mais je sais pas, ça me stress sroll
Ah oui pourquoi pas, avec plaisir. Un échange en réel avec un passionné c'est toujours sympa ! Je suis du côté de Locminé, ça pas si loin que ça...
Ah oui je connais, non pas très loin, je suis près de Quimplerlé, après Lorient :v: