Salut !
Je suis en train d'hésiter entre ces deux moteurs.
Pouvez-vous me renseigner sur les différences principales qui existent entre le V8 4.6l et le V8 5.0l ?
Ce qui m'intéresse surtout c'est de savoir si le 4.6l est moins fiable, plus contraignant en entretien que le coyote 5.0l, ou s'il n'y a aucune différence tant que l'entretien est fait correctement.

Merci d'avance 

Salut
Je suis encore novice, mais pour ma part j'ai une 4.6l, plutôt simple d'entretien et fiabilité reconnue à priori.
Les differences notoires avec le 5.0l, de ce que j'ai pus lire sont deja ... La cylindrée 🙄 bon elle était facile celle là 😁, le bloc qui est tout alu contrairement au 4.6, si je ne dis pas de betise, et les chevaux supplémentaires, pas désagréable a mon avis. Après comme sur toutes les voiture, les problème sont souvent dû aux périphériques, principalement l'electronique, qui n'est pas encore trop invasif sur la 4.6, je parle en gen5 2005. Je pense que la fiabilité est aussi bonne.
Voilà, si mon avis peu t'aider
Si j'ai dis des bêtises, merci au plus avertis que moi de corriger

Avant 2015 attention à la francisation 

Dans les 2 cas, la fiabilité n'est pas un sujet sur ces 2 moteurs.
La grosse différence, c'est les 100cv de plus du 5.0.

Le 4.6, connait quand même quelques soucis, en particulier la SJB qui a tendance à prendre l'eau et les déphaseurs qui lâchent avant les 200 000 km ainsi que les bougies qui grippent dans les culasses et qui cassent au démontage ce qui engendre des frais non négligeables.

La sjb et l'humidite ne concerne que les 2005, des pieces qui lachent a 200.000 kms, en terme de fiabilité, ca va, non ?
Les bougies qui cassent, pb réglé à partir des 2008, mais pas de souci si bougies démontées et nettoyées tous les 50.000 kms

Y'a 0 defaut sur les 5.0 ?

Citation de: Bobber29 le 02 Mai 2023 à 19:05:03Salut
Je suis encore novice, mais pour ma part j'ai une 4.6l, plutôt simple d'entretien et fiabilité reconnue à priori.
Les differences notoires avec le 5.0l, de ce que j'ai pus lire sont deja ... La cylindrée 🙄 bon elle était facile celle là 😁, le bloc qui est tout alu contrairement au 4.6, si je ne dis pas de betise, et les chevaux supplémentaires, pas désagréable a mon avis. Après comme sur toutes les voiture, les problème sont souvent dû aux périphériques, principalement l'electronique, qui n'est pas encore trop invasif sur la 4.6, je parle en gen5 2005. Je pense que la fiabilité est aussi bonne.
Voilà, si mon avis peu t'aider
Si j'ai dis des bêtises, merci au plus avertis que moi de corriger

Salut et merci pour la réponse !
Ok, c'est en effet ce que je lis, pas de gros soucis ni chez l'un ni chez l'autre.
Les 100cv de plus ne sont pas un critère pour moi, c'est pas ce que je cherche. 300cv doivent déjà être agréable pour cruiser et entendre le V8 glouglouter 
J'ai une petite Fiesta ST de 200cv si je me sens énervé 

Citation de: jph le 02 Mai 2023 à 19:59:36Avant 2015 attention à la francisation 

Salut, oui j'ai parcouru le forum et j'ai vu des sales choses...
Je compte passer par CMP pour éviter le maximum de soucis.

Citation de: chris74 le 02 Mai 2023 à 21:20:03Le 4.6, connait quand même quelques soucis, en particulier la SJB qui a tendance à prendre l'eau et les déphaseurs qui lâchent avant les 200 000 km ainsi que les bougies qui grippent dans les culasses et qui cassent au démontage ce qui engendre des frais non négligeables.

Citation de: Fmaxii le 02 Mai 2023 à 22:54:55La sjb et l'humidite ne concerne que les 2005, des pieces qui lachent a 200.000 kms, en terme de fiabilité, ca va, non ?
Les bougies qui cassent, pb réglé à partir des 2008, mais pas de souci si bougies démontées et nettoyées tous les 50.000 kms

Y'a 0 defaut sur les 5.0 ?

Salut et merci pour vos réponses 

Oui j'ai cru lire aussi qu'il y avait quelques soucis sur les 4.6l (notamment les bougies qui peuvent faire peur).
Qu'est-ce que c'est que le SJB ? J'ai cherché : Smart Junction Box ? C'est quoi cette sorcellerie ?    C'est la boite à fusibles ?


Je comptais m'orienter vers les 2011+ pour le 5.0l et l'amélioration esthétique.
Mais pour une question de budget, et d'après ce que vous décrivez, le compromis serait plutôt une 2010 : Léger restylage et 4.6l avec différents problèmes résolus. Je me trompe ?

Le 5.0 a également 4 arbres à cames en tête continument variables qui en font un moteur plus plein à tous les régimes et un peu moins gourmand...
Ces éléments plus modernes ont fait que je n'ai pas hésité avec une 2010 4.6l.

Franchement j'en suis vraiment content sur ma 2011.

Citation de: Fred_4WD le 03 Mai 2023 à 10:40:43Le 5.0 a également 4 arbres à cames en tête continument variables qui en font un moteur plus plein à tous les régimes et un peu moins gourmand...
Ces éléments plus modernes ont fait que je n'ai pas hésité avec une 2010 4.6l.

Franchement j'en suis vraiment content sur ma 2011.

Merci pour ton retour !
Quel est la configuration du 4.6l dans ce cas ?
Dans mon cas c'est juste une question de budget. Les 5.0l sont tout de suite un peu plus chers.
Donc attendre encore ou partir sur le 4.6l dans un premier temps.
Tu as essayer les deux ?

Le 4.6 des 2010 est le même que celui des années précédentes.

Tu parles de leger restylage en 2011, perso je trouve que c'est un restylage important, surtout à l'interieur, plus moderne.

Sans l'avoir essayé, je suppose que le 5.0 doit apporter un net agrément de conduite par rapport au 4.6.
Mais je ne changerais pas pour autant, car effectivement, le 4.6 est très agréable aussi, largement suffisant pour cruiser, comme tu l'écris, et personnellement, l'esthetique des 2005-2009 me plait mieux que celui des 2010-2011.
Mais ça, c'est très personnel

Si on peut parler de defauts sur les 4.6, ils ont été réglé en usine depuis 2008.

Citation de: Fmaxii le 03 Mai 2023 à 12:34:08Le 4.6 des 2010 est le même que celui des années précédentes.

Tu parles de leger restylage en 2011, perso je trouve que c'est un restylage important, surtout à l'interieur, plus moderne.

Sans l'avoir essayé, je suppose que le 5.0 doit apporter un net agrément de conduite par rapport au 4.6.
Mais je ne changerais pas pour autant, car effectivement, le 4.6 est très agréable aussi, largement suffisant pour cruiser, comme tu l'écris, et personnellement, l'esthetique des 2005-2009 me plait mieux que celui des 2010-2011.
Mais ça, c'est très personnel

Si on peut parler de defauts sur les 4.6, ils ont été réglé en usine depuis 2008.

Oui, en 2010 c'est le même moteur, mais avec quelques défauts corrigés comme tu le dis.
Je posais simplement la question par rapport au 5.0l concernant la distribution variable.
Fred_4WD me dis que le 5.0l passe en variable continuellement, donc je demandé ce qu'il en était pour le 4.6 à ce niveau là.

Il n'y a pas eu de restylage esthétique en 2010 ?
Dis moi si je me trompe car je m'y perds un peu :
* 2005-2009 : 4.6l modular , faiblesses/défauts moteurs/périphériques corrigés à partir de 2008
* 2010 : Restylage esthétique. Moteur 4.6l modular inchangé
* 2011-2012 : Restylage esthétique + remplacement du moteur par le 5.0 Coyote 408cv
* 2013-2014 : Restylage esthétique. Moteur 5.0 Coyote qui passe à 421cv

Oui c'est ça, sans compter les séries spéciales bien sur (Bullitt, California Special, Shelby GT, etc...)

Là où je ne sais pas donner d'infos, c'est sur les éventuelles faiblesses/defauts moteur/périphérique des 2011+, ni sur les puissances des différentes versions du coyote.

Perso, les défauts faiblesses sur ma 2007, je ne les ai pas rencontrés, et ça fait 12 ans que je l'ai achetée. On est très loin d'avoir des défauts de fiabilité quand même..

Citation de: Fmaxii le 03 Mai 2023 à 15:53:17Oui c'est ça, sans compter les séries spéciales bien sur (Bullitt, California Special, Shelby GT, etc...)

Là où je ne sais pas donner d'infos, c'est sur les éventuelles faiblesses/defauts moteur/périphérique des 2011+, ni sur les puissances des différentes versions du coyote.

Perso, les défauts faiblesses sur ma 2007, je ne les ai pas rencontrés, et ça fait 12 ans que je l'ai achetée. On est très loin d'avoir des défauts de fiabilité quand même..

Merci beaucoup pour ta réponse !
Ça me rassure beaucoup sur la fiabilité de ces deux blocs alors 
A force de lire, de chercher les soucis, forcément je tombe sur pas mal de posts mentionnant des problèmes. Ça permet de connaitre les faiblesses les plus courantes, mais ça fait peur aussi des fois

Elle a fait combien de kilomètre en 12ans ta mumu ?

Pour moi la grande différence de ces 2 moteurs
C est le taux de compression
Le 4,6 avec son taux laisse beaucoup de marge pour évoluer ce qui n est absolument pas le qu'a du 5,0 qui lui est au max de ces possibilités
Il y a qu'a voir les problèmes moteur des 2015 et plus pour comprendre
 

Citation de: afm1972 le 03 Mai 2023 à 17:22:57Pour moi la grande différence de ces 2 moteurs
C est le taux de compression
Le 4,6 avec son taux laisse beaucoup de marge pour évoluer ce qui n est absolument pas le qu'a du 5,0 qui lui est au max de ces possibilités
Il y a qu'a voir les problèmes moteur des 2015 et plus pour comprendre
 

Tu sous-entendrais que le 4.6l serait "plus fiable" car moins poussé dans ses limites ?
Après là on parle du 5.0 entre 2011 et 2014, donc pas encore trop poussé par rapport aux 2015 et + ?

Je me pose aussi la question de la côté dans le temps, même si c'est secondaire car je rêve depuis longtemps de cette voiture dans mon garage et que je l'a revendrais certainement jamais, le 5.0l plus puissant serait peut-être plus recherché et donc avec une côte plus stable ou montante que le 4.6l ?

Pour faire simple le 4,6 = 9,6
        Le 5,0 2011-2014 = 11
        Le 5,0 2015-2022 = 12
Plus un moteur a un taux de compression élevé,plus sa fiabilité et a suivre de près 

Citation de: afm1972 le 03 Mai 2023 à 18:01:21Pour faire simple le 4,6 = 9,6
        Le 5,0 2011-2014 = 11
        Le 5,0 2015-2022 = 12
Plus un moteur a un taux de compression élevé,plus sa fiabilité et a suivre de près 

Oui c'est logique en effet !
Donc toi tu es plus partisan du 4.6l de ce que je lis 

Salut,
De mon coté, j'ai 2 mustang en 4,6l, une de 1996 avec à peine plus de 200 Cv et 200 000 km; sans aucun souci (je roule environ 50% du temps en GPL), c'était d'ailleurs la première année de production du 4,6l. et l'autre, de 2010, justement, avec un peu plus de 300 Cv, et avec laquelle je viens de passer les 100 000 km avec pas plus de soucis, et c'est d'ailleurs la dernière année de production du 4,6l.
Au contraire et avec les 2, toujours beaucoup de plaisir, sachant que je roule avec l'une ou l'autre presque au quotidien.
Donc question moteur, tout va bien. Le seul petit reproche vient de la boite, auto sur la 2010, qui est vraiment une boite préhistorique.
Pour moi aussi, 2010 est un bon compromis, avec le nouveau style, et ce moteur qui est largement suffisant pour se faire plaisir.
Sur route entre 9 et 10 l aux 100, c'est bcp plus en ville, mais j'évite.
J'ai fait pas mal de kilomètres avec le 5,0 l, mais pour cruiser, pas de différence sensible.
Le responsable du garage qui s'occupe de l'entretien m'a indiqué que le 4,6l est bien plus fiable que le 5,0l......   

Je ne connais pas le 4/6  mais le 5.0 a excellente réputation.
C'est un moulin qui a été conçu spécifiquement pour la Mustang contrairement aux précédents.
En revanche, son évolution en 2018 a amené qq pb de fiabilité visiblement à cause des méthodes d'usinage des cylindres (je ne rentrerai pas dans les détails, pas assez calé) et il est plus poussé aussi.

Je ne sais pas si le coyote a été conçu spécifiquement pour la mustang, mais il a été installé en même temps sur les F-150 et les Ford Falcon australiennes.

Comme le 4.6, il n'est pas exclusif pour la Mustang

https://vehq.com/what-cars-have-coyote-engines/