Bonjour, je souhaite décatalyser pour libérer un peu mon moteur. Un voyant moteur est apparu et il s'avère que le défaut concerne les sondes lambda.
La cause, catalyseurs encrassés...normal on peu plus rouler!
j'ai bien essayé de tirer un peu plus les rapports pour décalaminer les cata, mais honnêtement, c'était peine perdue.
je souhaite donc décatalyser avec un H-pipe ou un X-pipe.
Est ce que quelqu'un a déjà fait cette modif ?
Et pour le CT,tu penses faire comment ?
Pour le CT tu te places à côté du préposé et dès qu'il a le dos tourné tu coupes le moteur et tu imites toi-même le son du moteur pendant qu'il prend les mesures.
Blague à part,je pencherais plutôt pour une sonde lambda.
Déjà, un cata bouché entraîne une grosse perte de puissance, ensuite le xpipe ne peut pas remplacer le catalyseur et enfin, il faudra une reprogrammation propre pour pas que le voyant moteur s'allume.
Citation de: chris74 le 20 Juillet 2024 à 17:24:23Et pour le CT,tu penses faire comment ?
Remettre mes cata
Citation de: chris74 le 20 Juillet 2024 à 18:12:17Déjà, un cata bouché entraîne une grosse perte de puissance, ensuite le xpipe ne peut pas remplacer le catalyseur et enfin, il faudra une reprogrammation propre pour pas que le voyant moteur s'allume.
Il me semble bien avoir vu des x pipe sur ARS qui remplacent les éléments d'origine, sans avoir de catalyseur ou remplacement des éléments avec catalyseurs "sport"
Cata sport OK
Sinon no way pour le CT mais sur ma S5 cata sport ligne Milltek no pb
Citation de: filou96 le 20 Juillet 2024 à 19:45:57Cata sport OK
Sinon no way pour le CT mais sur ma S5 cata sport ligne Milltek no pb
Et point de vue agrément de conduite?
Bruit, puissance ça se passe comment ?
Le pied , 403 hp avec reprog compresseur smk ex1t video demain sur circuit LFG si tu veux ;)
Citation de: filou96 le 20 Juillet 2024 à 21:19:20Le pied , 403 hp avec reprog compresseur smk ex1t video demain sur circuit LFG si tu veux ;)
Vas y fait péter!
Tiens , cata sport et ligne Milltek valvée et reprog , là c'est valves ouvertes bien sur. La première aperçu de la voiture des stands, la 2ème j'essaye de ne pas trop me faire larguer par une Lotus sous la pluie LOL
https://youtu.be/NcM4q2zHcnM
https://youtu.be/qgieBJe1n3g
bien1 sympa le bruit, ça crépite pas mal.
Je ne compte pas installer de valves sur la ligne, je ne fait pas de circuit.
Je reste toujours indécis sur decatalyser ou cata sport... je ne voudrais pas que le bruit soit trop présent non plus dans l'habitacle, pour conserver un minimum d'agrément de conduite.
La lotus a eu pitié à la fin ?
La Lotus : oui surement LOL
Le cata ça joue pas trop sur le bruit , l'avantage des valves c'est que j'ai un son "sport" mais civilisé valves fermées et pas du tout civilisé valves ouvertes , en fait en ville je roulais toujours valves ouvertes , parce que le son est beau , ça gronde profond jusqu'à 2500 - 3000 rpm , hors en ville c'est rare de dépasser ces régimes , par contre quand les chevaux arrivent sur circuit là c'est plus civilisé du tout smk
Je serais toi , hormis toute considération budgétaire , je ferais comme sur la S5 cata sport et ligne valvée , en cruising valves ouvertes c'est un régal et si tu dois faire de l'Autoroute tu fermes les valves .
Citation de: filou96 le 21 Juillet 2024 à 16:16:49La Lotus : oui surement LOL
Le cata ça joue pas trop sur le bruit , l'avantage des valves c'est que j'ai un son "sport" mais civilisé valves fermées et pas du tout civilisé valves ouvertes , en fait en ville je roulais toujours valves ouvertes , parce que le son est beau , ça gronde profond jusqu'à 2500 - 3000 rpm , hors en ville c'est rare de dépasser ces régimes , par contre quand les chevaux arrivent sur circuit là c'est plus civilisé du tout smk
Je serais toi , hormis toute considération budgétaire , je ferais comme sur la S5 cata sport et ligne valvée , en cruising valves ouvertes c'est un régal et si tu dois faire de l'Autoroute tu fermes les valves .
T'es à 2 doigts de me convaincre, au final ce que l'on recherche tous c'est d'avoir le bruit d'un muscle car classic, un son qui ronronne profond.
Je suis équipé ROUSH, le son est très mais les cata le rendent un peu trop civilisé.
T'as des recommandations sur les valves ?
Hello David,
Une connaissance à decata plus full tube sur une génération 6, il sortait 135 Decibel au démarrage (seuli de douleur 120 :o ).
Il devait conduire avec un casque anti bruit mdr
Il a du coup mis des silencieux avec clapet et cela lui convient bien du coup.
Lien Insta si cela t'intéresse : https://www.instagram.com/fordmidablev8?igsh=MXUwdTI2ZzNkdTBicg==
Perso si un jour je decata (pas prévu pour le moment, beaucoup de kms avec femme est enfants je veux garder un confort auditifs) mais j'aurais bien installer des collecteur d'échappement long magnifique et ça libére encore plus le moteur et tu peut remonter les cata et collecteur d'origine pour le CT
Exemple : http://carlightbulb.com/fr-fr/products/2pcs-ford-mustang-2011-2016-gt-5-0-302-v8-stainless-steel-exhaust-header?currency=EUR&variant=43253389328546&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_ :v:
J'espère que cela pourra t'aider rnr
Citation de: david13 le 22 Juillet 2024 à 07:55:19Je suis équipé ROUSH, le son est très mais les cata le rendent un peu trop civilisé.
T'as des recommandations sur les valves ?
Roush c'est un son agressif déja il me semble non ?
Pour les valves le meilleur système ce sont des valves intégrées aux mufflers qui fermées dirigent le flux de gaz vers un silencieux et ouvertes permettent un passage tout droit des gaz juste avec un tube percé, c'est ce que j'avais sur ma ligne Milltek , donc je ne saurais te conseiller plus.
J'avais conservé le résonateur central pour éviter le droning.
Après il existe des systèmes de valves indépendantes intermédiaires que je ne connais pas.
Pour cata ou pas , c'est personnel , j'avais pas envie de me taper montage/démontage pour le CT sbhy
Citation de: TitusGreen le 22 Juillet 2024 à 12:28:22Hello David,
Une connaissance à decata plus full tube sur une génération 6, il sortait 135 Decibel au démarrage (seuli de douleur 120 :o ).
Il devait conduire avec un casque anti bruit mdr
Il a du coup mis des silencieux avec clapet et cela lui convient bien du coup.
Lien Insta si cela t'intéresse : https://www.instagram.com/fordmidablev8?igsh=MXUwdTI2ZzNkdTBicg==
Perso si un jour je decata (pas prévu pour le moment, beaucoup de kms avec femme est enfants je veux garder un confort auditifs) mais j'aurais bien installer des collecteur d'échappement long magnifique et ça libére encore plus le moteur et tu peut remonter les cata et collecteur d'origine pour le CT
Exemple : http://carlightbulb.com/fr-fr/products/2pcs-ford-mustang-2011-2016-gt-5-0-302-v8-stainless-steel-exhaust-header?currency=EUR&variant=43253389328546&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_ :v:
J'espère que cela pourra t'aider rnr
Oui, c'est bien ce qui me fait peur, le bruit trop présent dans l'habitacle.
J'avais un modèle 2005 équipé en BASSANI...la radio t'oublies! C'était limite intenable sur autoroute.
Faut trouver le juste milieu, je pense me diriger plus vers un cata sport et pourquoi pas, des valves.
Merci pour les infos.
Citation de: filou96 le 22 Juillet 2024 à 13:33:30Citation de: david13 le 22 Juillet 2024 à 07:55:19Je suis équipé ROUSH, le son est très mais les cata le rendent un peu trop civilisé.
T'as des recommandations sur les valves ?
Roush c'est un son agressif déja il me semble non ?
Pour les valves le meilleur système ce sont des valves intégrées aux mufflers qui fermées dirigent le flux de gaz vers un silencieux et ouvertes permettent un passage tout droit des gaz juste avec un tube percé, c'est ce que j'avais sur ma ligne Milltek , donc je ne saurais te conseiller plus.
J'avais conservé le résonateur central pour éviter le droning.
Après il existe des systèmes de valves indépendantes intermédiaires que je ne connais pas.
Pour cata ou pas , c'est personnel , j'avais pas envie de me taper montage/démontage pour le CT sbhy
Un résonateur central?...Faut absolument que je passe sous la caisse pour y voir plus clair !
Les ROUSH donnent une super sonorité MAIS à haut régime ils gueulent pas mal dans les aigu. C'est pas dérangeant, sauf pour ceux que je double dans un tunnel...
Du coup je vais regarder des valves intermédiaires avec catalyseur sport, je pense que c'est le meilleur compromis