Hello tout le monde!
Je suis sur le point d'acheter un kit compresseur Edelbrock, le but étant de le monter moi même...
J'ai regardé sur le net, ça a l'air jouable. Qu'en pensez vous?
Par contre j'hésite.... stage 1 ou stage 2? J'ai peur qu'en stage 2 le moteur soit moins fiable surtout qu'il est d'origine...
Quelqu'un a T il ce genre de prépa...?
Je me dit rien qu'avec une reprog on est plus "homologué" donc autant y aller d'un coup, plutôt qu'à me disperser à claquer 1000€ par ci par là pour gagner 40cv.... 😄😏
a monter soi même , si tu a des connaissances mécanique tu peut
stage 1 ou 2 c'est un choix personnel
pour la longévité du moteur stage 1 ou 2 sera idem
après c'est ta conduite qui le déterminera rnr
Compresseur Stage 1 commandé...
y a plus qu'à attendre. 😄
Donc pour toi c'est jouable de le monter soit même...
J'ai pas de grosses connaissances. La notice montre que c'est surtout du démontage / remontage.
Le préparateur me confirme que ça se fait bien et la notice est bien détaillée...
tu nous dira ça rnr
beau cadeau pour la noel
Oui 😄
Une fois monté, ça devrait secouer un peu...
Je posterai des photos de l'évolution des travaux 😉
Personne n'a monté ce kit sur le forum...?
Je suis preneur de tout conseils ou autre.
Merci 🙂
cool ex1t ex1t ap:lo
vivement des photos et tes impressions ex1t ap:lo
Le montage devrait pas poser de problèmes à condition de savoir manier les outils et de pas avoir peur de se lancer ;D , généralement les notices sont bien faites... Dans le kit tu as pompe à essence, injecteurs, maf,... ?
Avec un amis on a monté un procharger sur sa GT09, le montage du kit en lui même à pris quelques heures, ensuite un peut galère pour installer le mano AFR (pas de poste mig à la maison pour intégrer la sonde à la ligne d'échappement)
En fait c'est la carto qui à pris pas mal de temps, celle fournie avec le kit était pas top (plutôt générique et pas vraiment au point) donc on est passé par Johnny motorsport qui nous à fait une tune aux petits oignions (ptite pub en passant hein, il est extrêmement compétent on a adoré bossé avec lui), énorme les virées avec le pc sur les genoux pour enregistrer les datalog qu'on renvoyait par messenger pour qu'il affine la tune au fur et à mesure hr0 et çà vallait le coup, le résultat est énorme... tellement énorme qu'on a du monter un embrayage et un arbre renforcé ex1t
En tout cas, ENJOY , c'est top à faire et super intéressant... smk
Merci nycos74 pour ton retour 👍.
J'ai acheté le kit compresseur chez ARS Shop (préparateur), lui aussi me dit que La carto fournie avec n'est pas top...
Une fois que j'aurai monté la bête, je retourne chez ARS pour qu'il me monte un embrayage renforcé et modifs La carto bien comme il faut 😁.
Par contre j'ai pas prévu de renforcer d'autres pièces moteur pour le moment... 😐 Espérons que ça "tienne".
Puis si ça casse bah on passera en 5L 😃😃 mais bon $$$$
Hâte de recevoir mon cadeau de Noël...
Salut à tous!
Ça y est, enfin un peu de temps pour monter enfin mon compresseur...
Pour l'instant tout se passe bien, espérons que ça continue ! :D
La suite...
Merci pour les photos ap:lo ap:lo
N'oubliez pas que nous avons une réduction chez ARS ;)
https://www.mustangv8.com/fr/auto-racing-services-a-r-s/remise-5-speciale-membres-du-forum/msg859855/#msg859855 (https://www.mustangv8.com/fr/auto-racing-services-a-r-s/remise-5-speciale-membres-du-forum/msg859855/#msg859855)
Ça prend forme... bientôt la fin.
Admiratif du boulot bien1
Le V8 prend combien de CV avec ce type de Prepa ?
Edelbrock annonce 460cv pour le stage 1 mais je m'attends à moins à mon avis....
En tout premier coup de clé nickel, la voiture tourne bien... 😁
Ah ouais quand même msk
Impatient d'avoir tes impressions...
Alors ce compresseur ? ex1t
Fais nous rêver, ça dit quoi.?
Citation de: mustang34V8 le 27 Février 2017 à 07:16:20
Alors ce compresseur ? ex1t
Fais nous rêver, ça dit quoi.?
+1
J'ai pas pu tester beaucoup mais en tout cas ça pousse fort dès que le compresseur charge! Ça colle au siège et ça pousse constamment, c'est vraiment ce que je recherchais .
Maintenant va falloir d'autres freins et renforcer le châssis... d'ailleurs je suis preneur de vos conseils La dessus...
J'essaie de vous mettre une petite vidéo du démarrage avec le compresseur...
bon je sais pas si ça fonctionne la vidéo...apparemment non...
oh punaise, j'imagine bien le truc ex1t
Et au niveau du bruit ça change quelque chose ?
Non pas de grand changement niveau bruit ça siffle légèrement, mais ça me va bien je voulais un truc discret 😄
ap:lo
Pour les freins, les plaquettes Hawk HPS sont top, des potes l'utilisent en mixte circuit / conduite classique routes, un changement de liquide de frein aussi çà peut pas faire de mal surtout si jamais fait (tout les 2 ans normalement) : j'ai mis du DOT5.1, point d'ébullition plus haut, sur la procharger idem, 5.1 (mieux pour les routes de montagne).
Peut être un embrayage renforcé (le jour ou celui d'origine lâche) et un arbre de transmission renforcé, le steeda alu convient parfaitement, celui d'origine aime pas trop les montées en puissances d'après ce qu'on nous avait dit, et puis çà réduit un peu la perte de couple/puissance entre la sortie moteur et les roues ;D
Pour le châssis, pas grand chose à faire à part passer en ressort courts et meilleurs amortos que l'origine, type koni strt.t ou race ou mieux passer en combiné fileté type KW... pas besoin de rabaisser trop, 1" ou 1,5" suffit
Et pour les pneus, des qui tiennent bien le pavé : conti sport contact ou pirelli pzero, gomme tendre et accroche excellente...
la transmission encaissera normalement sans problème, le pont aussi
ap:lo
En plus tu n'as pas énormément de place pour bricoler visiblement
ap:lo
ap:lo ap:lo FELICITATIONS ap:lo ap:lo
une question, pour le CT, pas de problème ?
sisi la vidéo fonctionne bien, ca siffle bien , une tuerie. Tu vas pas à Lognes par hazard avec mpf ? 19 mars
c'est sympa tous ça juste une chose, ça se passe comment les assurances? le controle tech? quand tu aura fini n'aura tu pas depasser le tarif d'une shelby? qui elle aura le drois de circuler librement sur nos route alors qu'avec t'es modifs ça crain un peut quand méme
sinon j'aime bien quand méme la prépa!!
La voiture préparée me revient à 27 000€ donc moins qu'une shelby.
Après le plaisir pour moi, c'était de faire cette prépa moi même...
concernant tout ce qui légal. Je me dit que si on fait simplement une reprog ou mettre un silencieux ou autre, on n'est plus homologué. Donc f....k 😁
Après, je ne juge pas. Chacun à son avis sur la question...
Niveau assurance, pour moi ce sont tous des escros donc (oui je sais je suis en mode "Rebel de la forêt")😄. Je suis assuré, c'est le principal.
Aucun pb pour le CT.
Salut Venturace,
Oui je pense venir dimanche 19 mars Si il fait beau.
On se verra sûrement ...
Merci Nicos74 pour tes conseils 😉👍
Niveau puissance, tu pourrais avoir de bonnes surprises. Une GT à fait la même modif et passée par un préparateur. Mesurée sur banc à plus de 500ch
Envoyé de mon SM-G920F en utilisant Tapatalk
Admiratif de ton boulot, perso je passe par un Pro pour ma Shelby.
Je te donne mon avis :
Tout d'abord le bloc moteur supportera sans soucis ton compresseur, avec une bonne cartographie ça craint rien.
J'ai changé mes freins également (des BAERS 6 S) ça change des brembos d'origine de la GT500.
Changement d'embrayage conseillé, mais je voulais savoir si tu ne perçoit pas une caisse qui bouge un peu plus ::) Ce que je veux dire c'est qu'un travail sur le chassis serait utile probablement (amortos, ressorts courts, jantes plus larges et barre de renfort).. Mais c'est vrai que ça à un coût...
Une GT500 stock comme la mienne ne donne pas 500 Cv, les américains éxagèrent, j'ai une préparation SATGE 1 avec Kit d'admission direct JLT, nouvelle cartographie et le passage au banc donne 515 CV roues arrières.
T'aurai dû la passer au banc avant... et après pour voir le gain en CV mais aussi une notion qu'on oubli, les newtons Mètres... la poussée en NM donne la mesure d'accélération de masse, autrement dit... L'effet dui compresseur evl2
Tu devrais avoisiner les 430 CV sur un banc à mon avis... Les paris sont lancés bien1
AU fait dernier point l'ami : je suis assureur mais je t'en veux pas rnr
Merci Loïc 🙂
J'ai passé la voiture au banc avant (strictement d'origine) résultat: 305cv et 420 Nm.
C'est clair que les Américains "pipotes" un peu car le kit stage 1 Edelbrock annonce 466hp !!! Bon je ne m'attendais pas à ce résultat bien sûre. Mon pronostique était plutôt dans les 420cv.
Or j'y suis loin malheureusement 😄😄.
Une fois le compresseur monté, j'ai fait régler La carto par un pro spécialiste de voitures US. Il a réglé ça au poil! Au passage, je tournais un peu "pauvre" avec La carto générique Edelbrock.
Donc passage au banc final: 392 cv et 530 Nm en couple. 😏
Bon un gain de quasi 90cv, je me dis que c'est déjà pas mal.
Dsl Loïc pour les assureurs , c'était dit sous la plaisanterie.
C'est pour ça que je dis bien que chacun a son point de vue sur la question des prépa un peu poussées .
D'ailleurs ton avis sur la question m'intéresse En MP si tu préfères...
Citation de: Adriano le 15 Mars 2017 à 11:09:06
Merci Loïc 🙂
J'ai passé la voiture au banc avant (strictement d'origine) résultat: 305cv et 420 Nm.
C'est clair que les Américains "pipotes" un peu car le kit stage 1 Edelbrock annonce 466hp !!! Bon je ne m'attendais pas à ce résultat bien sûre. Mon pronostique était plutôt dans les 420cv.
Or j'y suis loin malheureusement 😄😄.
Une fois le compresseur monté, j'ai fait régler La carto par un pro spécialiste de voitures US. Il a réglé ça au poil! Au passage, je tournais un peu "pauvre" avec La carto générique Edelbrock.
Donc passage au banc final: 392 cv et 530 Nm en couple. 😏
Bon un gain de quasi 90cv, je me dis que c'est déjà pas mal.
LARGEMENT SUFFISANT .. c'est la banane au visage qui en dit long sur l'effet ressentit, bien + qu'un passage au banc
Oui entièrement d'accord avec toi ! 😄 En tout cas quel plaisir quand il y a un compresseur...
Citation de: Adriano le 14 Mars 2017 à 22:26:20
Salut Venturace,
Oui je pense venir dimanche 19 mars Si il fait beau.
On se verra sûrement ...
Yes , faut que j'écoute ca en live msk
You're welcome bien1