Bonjour à tous,
Bon et bien ce matin, désagréable surprise pour le 2ème jour avec ma mustang, après une grosse 60aine de kilomètre le voyant moteur du tableau de bord s'allume...
Rien ne cloche cependant avec le moteur, je continue donc ma route jusqu'à destination (encore 40 kilomètres sans une encombre) et je rentre même jusque chez moi vous l'aurez compris (100km de route) sans le moindre sursaut au moteur ni bruit suspect.
Cela m'inquiète cependant grandement, ni une ni deux, a peine rentré je branche mon SCT qui maintenant ne quittera plus ma boite a gand !!!
Code erreur P0442 Evaporative Emission System Lead Detected (small leak)
Avez-vous une idée de quoi il s'agit?
Je n'ai pas trouvé d'historique sur le forum.
Merci d'avance pour votre précieuse aide.
Petite précision utile:
C'est une Mustang GT 2010, je n'ai pas reçu de bouchon de réservoir.... selon le manuel c'est une des sources de problème et selon ce que je trouve sur internet aussi....
Mais je lis aussi que depuis les 2010, il n'y a plus de bouchon car remplacé par un système antisyphonnage O.o
Alors quid?
Avez-vous des bouchons sur vos mustang post 2010 ?
J'ai posé la question à mon garage, j'attends un retour, mais bon, je vous fait 700.000 x plus confiance !
Salut à toi, à priori il s'agit d'une fuite minime de vapeur du carburant dans le système EVAP. Le système (EVAP) de contrôle des émissions empêche la fuite de vapeurs de carburant provenant du système de carburant d'un véhicule.
Tu peux contrôler les éléments suivants :
- Un bouchon desserré ou mal fixé gaz
- Un chapeau de gaz non-conforme (c'est à dire pas d'usine / marque originale)
- Une petite fuite / trou dans un tuyau de vapeur de carburant / tuyau Autre petite fuite dans le système EVAP
- Joint torique défectueux évent Soupape de ventilation défectueux
- Vanne de purge défectueux
- Pompe de détection de fuites défectueuse
En espérant t'aider un peu
Il n'y a pas de bouchon sur les Mustang depuis 2010 mais tu peux en installer un:
http://www.cjponyparts.com/locking-gas-cap-2010-2013/p/GCL1/ (http://www.cjponyparts.com/locking-gas-cap-2010-2013/p/GCL1/)
Pour ton problème, c'est une fuite dans le système d'alimentation d'essence mais a part un garagiste, je pense pas que tu puisses détecter sa source toi-même. Peut être qu'un bouchon fera l'affaire mais je n'y crois pas trop.
Sinon j'ai eu le même problème avec ma Ford avec bouchon. Le voyant s'est allumé deux ou trois fois depuis 6 mois mais jamais très longtemps alors ça ne m'inquiète pas plus que ça. A voir si ça se reproduit trop souvent.
Ok, ça ne sent pas du tout l'essence nulle part dans la voiture, ni dans le compartiment moteur. Il n'y a que le bas de la voiture que je n'ai pas encore inspecté, c'est donc rassurant.
En ouvrant la trappe de réservoir, là par contre ça sent ! et c'est marqué en gros Sans bouchon... bley
J'ai reset le code erreur, je roulerai assez vite avec, je verrai donc bien si ça revient sinon je devrai planifier un retour au garage pour action en garantie.
Dodge Dakota EVAP Issues Error Code P0455 (http://www.youtube.com/watch?v=xkgixaAtEI8#ws)
Je tombe par hazard sur cette vidéo (ok c'est pas une mustang, mais bon...) et j'ai qu'une envie, c'est de me foutre sous la voiture XD
Sympa le gamin !
J'avoue ;D
Tres bien cette vidéo. ap:lo
J'avais eu ce même problème de tuyau non étanche sur le canister mais par contre ça sentait hyper fort. Tu es sur que l'odeur vient de derrière la trappe a essence? En tout cas c'est pas normal et c'est a la source de cette odeur qu'il y a une fuite.
Je dois rouler ce soir, je verrai
Je me demande si je n'aurais pas mal fermé la trappe de remplissage d'essence, en y regardant de plus près et en insérant mon doigt (arrêtez de pensez à ça) un petit clac s'est fait entendre et le clapet intérieur s'est refermé....
J'ai fait le plein dimanche soir, et lundi matin le voyant s'allume.... coïncidence ou pas ?
Je vous tiens au courant.
En général quand on met le doigt dans le trou ça fait monter les vapeurs mais pourquoi pas l'inverse dans une Mustang? smk
De retour de mon petit tour, pas de voyant à l'horizon et plus aucune odeur au niveau de la trappe à essence.
Je croise donc les doigts que ce soit ça qui aie causé l'erreur, je le saurai de toute manière assez vite >:D, l'avantage quand on roule presque tous les jours avec ex1t
Bon et bien, encore 3-4 trajets assez long supplémentaire ces 2 derniers jours et plus aucune erreur !
Si jamais ça vous arrive et que vous êtes sur un système sans bouchon, vérifier directement que le clapet interne se soit bien refermé 8)
Comme quoi, il faut savoir fermer son clapet... smk
Et surtout savoir bien mettre le doigt.... ;D
No comment ... [emoji40]
Code erreur revenu...
Bon, on va devoir inspecter ça calmement !
Petit update de mon problème toujours présent:
Il a fait beau ces derniers jours, notamment ce week-end, ce qui m'a permis a plusieurs reprises de me mettre sous la voiture et inspecter un maximum celle-ci, notamment en procédant au démontage complet du canister....
Je n'ai strictement rien trouvé :'( et le code erreur revient en boucle, donc prise de rendez-vous chez le spécialiste de la région -> Garage Bois d'Enghien à Soignies.
Ils pourraient me prendre dès demain, mais l'agenda professionnel ne me permet pas d'y aller avant le 12 novembre, donc je reviendrai vous faire état du diagnostic et de la réparation très bientôt.
Me voici de retour de Ford Bois d'Enghien et je l'ai assez mauvaise... je vous explique:
Après prise en charge par le garage et l'attente du diagnostic, voici le retour d'information pour problème...
- pour résoudre mon code erreur 0442 ils préconisent de changer le réservoir de vapeur de combustible, pièce référence 9R3Z-9C985-C coût HTVA: 180€ + 113€ (2h de MO) = 354.50€
Après recherche sur le net la pièce coûte 130$ chez fordparts, mais je ne peux la commander directement.... et ça prend pas 2h à remplacer (sans pont), je le sais je l'ai déjà démonter/remonter....
http://www.befr.ebay.be/itm/9R3Z9C985C-CANNISTER-FUEL-VAPOUR-STORE-Ford-/371155718570?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item566a9ad1aa (http://www.befr.ebay.be/itm/9R3Z9C985C-CANNISTER-FUEL-VAPOUR-STORE-Ford-/371155718570?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item566a9ad1aa)
Qu'en dites-vous, ça se tente ?
Ou bien je démonte encore une fois et cette fois je l'ausculte complètement en nettoyant pour chercher une fuite avant de commander ?
J'ai un peu de mal a comprendre comment ils peuvent préciser que c'est celle-là qui pêche et pas une autre pièce tout de même...
Soit, si ce n'était que ça...
Sur le devis de réparation est aussi présent un corp de papillon facturé 380 + 56.50 (1h de Mo) + 22€ de diagnostic IDS = 554€
Alors OK, mon boitier SCT n'est pas un truc de pro, mais je n'ai aucun code erreur concernant le throttle body ??? ??? ???
Est-ce possible, envisageable ou est-ce que je suis clairement pris pour un amerlock ??
HELP !!!
Je dois donner des nouvelles au plus vite au garage :-\
Pourquoi tu ne pourrais pas commander le canister tout seul, qu'est ce qui t'en empêche?
Pour le TB, laisses tomber.
Fordparts ne livrent pas extra USA...
Mais bon, on trouve la pièce sur ebay
Citation de: Tano le 12 Novembre 2014 à 13:50:41
Me voici de retour de Ford Bois d'Enghien et je l'ai assez mauvaise... je vous explique:
Après prise en charge par le garage et l'attente du diagnostic, voici le retour d'information pour problème...
- pour résoudre mon code erreur 0442 ils préconisent de changer le réservoir de vapeur de combustible, pièce référence 9R3Z-9C985-C coût HTVA: 180€ + 113€ (2h de MO) = 354.50€
Après recherche sur le net la pièce coûte 130$ chez fordparts, mais je ne peux la commander directement.... et ça prend pas 2h à remplacer (sans pont), je le sais je l'ai déjà démonter/remonter....
http://www.befr.ebay.be/itm/9R3Z9C985C-CANNISTER-FUEL-VAPOUR-STORE-Ford-/371155718570?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item566a9ad1aa (http://www.befr.ebay.be/itm/9R3Z9C985C-CANNISTER-FUEL-VAPOUR-STORE-Ford-/371155718570?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item566a9ad1aa)
Qu'en dites-vous, ça se tente ?
Ou bien je démonte encore une fois et cette fois je l'ausculte complètement en nettoyant pour chercher une fuite avant de commander ?
J'ai un peu de mal a comprendre comment ils peuvent préciser que c'est celle-là qui pêche et pas une autre pièce tout de même...
Soit, si ce n'était que ça...
Sur le devis de réparation est aussi présent un corp de papillon facturé 380 + 56.50 (1h de Mo) + 22€ de diagnostic IDS = 554€
Alors OK, mon boitier SCT n'est pas un truc de pro, mais je n'ai aucun code erreur concernant le throttle body ??? ??? ???
Est-ce possible, envisageable ou est-ce que je suis clairement pris pour un amerlock ??
HELP !!!
Je dois donner des nouvelles au plus vite au garage :-\
Soit c'est ceci, soit c'est cela. J'ai un peu l'impression qu'ils y vont au hasard et avec ce genre de méthode. Si c'est pas le réservoir de combustible, ils vont remonter l'ancien sans compter la main d'œuvre ni le prix de la pièce? Sinon, la facture risque de faire mal s'ils doivent tout changer. ???
Pourquoi ne pas l'emmener chez Ford ou dans un bon garage, il y a des méthodes fiables pour détecter la source de ce genre de fuites.
C'est censé être le spécialiste de la Mustang en belgique, et c'est une concession Ford...
Je me suis peut-être mal exprimé, mais mon SCT me dit erreur 0442 system EVAP, ils me proposent une réparation qui tient la route MAIS ils rajoutent un code erreur concernant le TB et veulent me le changer !
Tu as donc deux erreurs? Une erreur peut en générer une autre pour une même cause. Je sais pas comment fonctionne un SCT mais il faudrait voir s'il est possible d'effacer les erreurs et de voir laquelle est générée en premier. Enfin c'est valable quand les erreurs sont générées dés le démarrage du véhicule, ça n'a pas l'air d'être ton cas. ???
Non je n'ai qu'une seule erreur au SCT justement, et le SCT lit tout simplement l'OBD ....
Cela s'est passé comme cela:
- dépose du véhicule avec à mon habitude, je dis pas plus que nécessaire
- diagnostic par le technicien avec leur matériel
- patience établissement du devis
- présentation du devis de réparation:
Le gars me dit, vous aviez 2 codes erreurs, il m'explique qu'il y a une fuite dans le système EVAP et qu'il faut remplacer une pièce (CA JE SAIS, mais je ne savais pas laquelle....)
Puis il me dit que mon papillon d'admission est foutu, qu'il faut le changer et me lis le montant total de l'addition 915€ et me tend le papier.
Je lui demande donc, vous sortez d'où que mon TB est naze ? J'ai aucun code erreur là dessus ! Vous vous foutez de moi, en quoi serait-il endommagé???
Et là, alors qu'ils ont rien démonté, il me dit, le moteur du papillon à du forcer un peu d'une manière ou d'une autre, il génère un code...
Je lui dit donc que je vais réfléchir, je rentre chez moi, je branche le SCT et je m'attend à avoir 2 codes vu que c'est ce qu'on m'a dit et là... 1 seul, le seul connu P0442 !!!
J'ai aucun soucis de régime moteur... elle chantonne des louanges et le TB à rien à voir avec le système EVAP, faut arrêter, la caisse a 26000 bornes !!!
Oui, ils essaient peut etre de faire du travail en plus. C'est monnaie courante chez les garagistes vers chez moi. >:(
C'est bien ce que je pense, résultat ils m'ont pas fait une bonne impression, pourtant ils ont une bonne réputation dans le monde de la Mustang en belgique....
Je viens de trouver la pièce qu'ils veulent me changer, 99.40€ livraisons et taxes incluses vendue par Ford Sunrise (Fontana)
le canister se trouve par dessous la voiture juste sous la roue de secours
il y a 4 vis de 10 et 2 tuyaux clipsés, pas besoin de pont et 10mn maxi pour le changer
https://www.rockauto.com/catalog/x,carcode,1444301,parttype,5180 (https://www.rockauto.com/catalog/x,carcode,1444301,parttype,5180)
Je sais, je l'ai déjà démonté 1x pour vérifier si il n'y avait rien de cassé... d'où les 2 heures de travail pour le changer qui sont juste... LOL
Avec un pont ou une fosse, on est bien plus libre de ses mouvement que glissé sous une voiture, donc 2h de MO... c'est se chatouiller pour se faire rire (ou pleurer)
Petit retour concernant l'évolution de ce petit soucis (plus énervant que problématique), j'ai reçu le nouveau canister mardi de Ford Fontana en californie (visiter leur site ebay vaut le coup question tarif pour les parts OEM !!!)
Il a fait dégeux et/ou j'avais pas le temps, donc je n'ai procédé qu'au remplacement cet après-midi.
Petite surprise que je n'avais pas remarquée lors de mon premier démontage... sur le flanc du canister, ou là sonde se trouve et se branche il y a une sorte de lock/unlock (voir photo):
Locked
(https:///hphotos-xap1/v/t1.0-9/10801840_602774939826344_2743277721223026049_n.jpg?oh=f42d705d19fb0da9975cde743fb3ff17&oe=550C8581)
Unlocked
(https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/v/t1.0-9/10802002_602775029826335_9092292388331060118_n.jpg?oh=1b30a189d7573518fa22f3e7208b14a2&oe=54D3297C&__gda__=1427321504_a28aaf34a38c0ebaf1b118bde412462d)
Comment mon Canister était lorsque je l'ai démonté:
(https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/v/t1.0-9/10704128_602775123159659_2920776185386336074_n.jpg?oh=60075daf329f830122e2b975e05991d3&oe=54D9C198&__gda__=1426715122_c1c85f50da9c0dd1b4dae30960192789)
Il n'était donc pas en position verrouillée ??? pourquoi je n'en sais rien !!!
Bon, je n'avais pas trop envie de chercher le diable, surtout qu'il faut procéder à 3 long cycle de route pour réinitialiser ce bidule, ayant un nouveau canister sous la main, j'ai directement remonté le nouveau en position verrouillée ap:lo ap:lo
J'ai reset via SCT le code erreur pour accélérer la procédure de contrôle, ce Week-end je pratiquerai 4 long trajet avec l'interruption adéquate permettant au système d'effectuer le diagnostic complet, j'espère que ceci résoudra ce code erreur une bonne fois pour toute !!! Je serai fixé dimanche soir :v:
on attends ton retour ;D
Oui mais......................pourquoi ce réglage ?? ??? ???
Citation de: Texasblues le 28 Novembre 2014 à 19:03:14
Oui mais......................pourquoi ce réglage ?? ??? ???
No idee
J'ai bien l'impression d'avoir jetté 99,40€ par les fenêtres... vous me direz, chez Ford ça aurait pu être pire !!! XD
Et bien voilà j'ai fait 5 trajets pour finir ce week-end et toujours pas de voyant allumé.
Demain encore 2 longs trajet, donc je serai définitivement fixé (on ne sait jamais que l'ordinateur de bord n'aie pas finit son analyse :P)
Edit le 01/12/2014 après 2 longs trajets: c'est confirmé problème résolu suite au changement du Canister ap:lo