Bonsoir à tous.

Je ne suis pas un spécialiste des S197 GT et je viens d'avoir la mienne. Etant de nature inquiète....je perçois comme un cliquetis sur le haut moteur. j'aurais tendance à dire que ce bruit est du aux injecteurs et que tout est normal, mais j'aimerai votre avis perso. Entendez vous un petit "tic tic" lorsque le moteur tourne ?

La voiture tourne très bien, même si je me demande si elle n'a pas eu une reprog.

Sinon, je mets du SP95 E10, est ce que ça peut avoir une influence ?

Merci à vous.

le 95E10 n'est pas au top, mais il fonctionne quand même
pour le cliquetis difficile a dire, faudrait qu'on puisse l'entendre?
ou alors c'est ton oreille qui n'a pas l'habitude de ton nouveau moulin

j'ai eu aussi un bruit de "cliquetis", des "tic tic tic" plutôt...en fait ce n''était une bougie desserrée...

J'ai aussi un bruit de cliquetis, voiture qui tourne nickel et uniquement au SP98. A l'extérieur ça ne s'entend pratiquement pas mais dans un garage souterrain ça s'entend bien quand même quand on se rapproche de la baie moteur. Mais bon, je ne pense pas qu'il y ai quelque chose d'anormal car c'est quand même assez faible.

Je vais essayer de faire une vidéo demain. Quand je la démarre, nickel, et après quelques secondes (15-30), j'entends le cliquetis.

Si je retire la jauge, elle est quasi sèche moteur tournant alors qu'elle est légèrement en pente vers l'arrière. Je me demande si la dernière vidange a été faite avec la bonne huile.

Je viens de vérifier les paramètres sur l'OBD, pas de défaut.

par contre l'avance à l'allumage au ralenti sans accélérer est de 19 -20°, est ce normal ?

Merci

Voici la vidéo.



Merci à vous pour votre opinion.

combien a t'elle de km ? ça donne l'impression d'être un poussoir coté droit, le bruit me semble très clair a la sec 49'' il faudrait pouvoir l'écouter en faisant varier légèrement le régime du moteur. Lorsque  le moteur est  bien chaud, l'entends tu toujours autant ?

Bonjour,

Froid ou chaud c'est pareil.

Elle marche super bien, mais j'ai des détonations dans la pot lors de franches accélérations (quand je relâche la pédale). Le problème est que je ne suis pas habitué à cette auto, donc je ne sais pas ce qui est normal ou pas.


Elle à 130000 Kms

Je ne sais pas l'huile utilisée non plus lors de la vidange.

Je me demande si je ne vais ouvrir le cache culbu pour voir.

Effectivement, ça cliquette, après de là à te dire si c'est normal ou non je ne sais pas... J'ai la mienne depuis mai, et je pense qu'elle cliquette moins quand même, je ferais une vidéo quand je la prendrais.

Par contre j'entend également des détonations à 3000 & 5000 trs environ, mais je n'ai plus de silencieux (enfin si, mais des SSS Terminator, donc niveau atténuation du bruit...).

Si un pro de la mécanique pouvait nous faire une vidéo d'une Mustang qui tourne très rond ça serait top 

c'est toujours très difficile de dire ainsi, mais les détonations dans les pots a l' accélération, selon moi c'est pas normal. Est ce possible de déterminer si les détonations viennent de gauche ou de droite ?   

A voir ce qu'il entend par accélération, moi tant que j'ai le pied sur l'accélérateur j'ai 0 détonation, mais quand je lâche le pied pour passer une vitesse, si je suis aux régimes cités j'ai potentiellement une détonation.

Toi aussi @mustang66?

une détonation en décélération (surtout sans silencieux) m'inquiète moins qu'une en accélération

La détonation est en décélération (baisse régime moteur). RAS lors de l'accélération.

Salut
si je peux me permettre, je te donne mon avis
en vu de ta vidéo et des renseignements que tu as donnés dans ton poste, oui il y a un bruit et plus précisément du côté passager
démonte tes caches culbuteur et regarde si tout le haut moteur est bien huilé (pas d'endroit sec)
vu ton kilométrage, tu peux avoir un soucis avec tes culbuteurs(came roller) ......regarde bien le galet latéral du culbuteur qui lui s'ovalise avec le temps
et aussi les gicleurs de culbuteurs qui on tendance à ce boucher (pusch rod)
tout manque d'huile ou mauvaise qualité d'huile peut à long terme abimé ces pièces qui sont en permanence au contact avec cette dernière

Alors, la suite....

J'ai ouvert le cache culbuteurs passager pour contrôler la lubrification et l'état global de l'AAC et des roller followers. tout est bien lubrifié, pas de trace d'usure, les rouleaux des followers sont en bon état. aucune zone "sèche"

[attach=1]

[attach=2]

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[attach=4]

Au remontage, je démonte toutes les bougies pour les vérifier (bonne nouvelle, c'est de la platinium). et arrivé à la 4, la bobine était toute marron...je veux desserrer la bougie en question, qui n'est pas du tout serrée...

J'aurai du écouter DUCATANG !

Et le résultat !



Merci pour votre aide. Plus de peur que de mal !   

J'ai fait 50 Kms et RAS, plus de cliquetis, juste le bruit des injecteurs.

ben ça c'est top 
mais ne vas pas trop vite pour partie hen, parce que ta vidéo ne fonctionne pas 

Elle fonctionne chez moi,

Le transfert est assez long sur YOUTUBE, il est possible que le transfert  n'était pas fini au moment où tu as regardé.

J'avais déjà collé le lien avant la fin.   

Tant mieux si c'est résolu 
Par contre je confirme les propos de @4T074, la vidéo n'est pas disponible. Tu l'as bien mise en "Non répertoriée" ou encore "Publique" et non "Privée" ?

Je suis un boulet, je ne l'avais pas publiée... maintenant c'est bon