Salut à tous!
J'ai acheté un kit admission air roush ref : 402099 pour mustang de 2005 à 09 GT sans reprogrammation nécessaire chez partavenue.
Le problème que j'ai c'est que mon régime moteur après une accélération normale ou agressive, est que quand je suis à l'arrêt au point mort le régime du moteur baisse à 500 tr/min au lieu de 800 tr/min avec le kit standard.
Je n'ai que ce problème, au démarrage tout va bien, quand j'accélère ça répond du feu de dieu...
Ma mustang est une GT V8 de 2006 BVM.
Si quelqu'un à eu le même problème ou aurait une solution à mon problème j'attends avec impatience vos réponse! merci
je dirai que le mélange air/essence n'est pas bon. tout du moins vu par le calculateur.
t'as pas une prise d'air en branchant ton CAI?
ton MAF, je suppose que ty l'as récupéré pour le placer dans le nouveau système.
est ce que ton fonctionne a nouveau avec l'origine?
Envoyé de mon RAZR HD en utilisant Tapatalk
Bonjour
Je crois que AIRAID fabrique pour ROUSH (qui rajoute juste un autocollant) mais je n'en suis pas certain.
Installé un CAI de marque AIRAID sur une V6 2008.
Modèle sans reprogrammation avec remise en place du MAF d'origine.
Sonorité moteur améliorée (c'était le but).
Gain de puissance peu sensible (c'était pas le but)
Reprises améliorées (c'était pas le but, mais c'est sympa).
Aucun pb de ralenti.
Je pencherai pour une entrée d'air.
Une vérification des serrage s'impose pour commencer.
Ou bien tu as commandé une version sans reprogrammation et on t'a livré un version avec reprogrammation.... Ca parait gros mais déjà vu !!! Ca vaut le coup de vérifier.
J'ai tout re-vérifié, aucun changement.
Du coup j'ai remonté l'ancien pour voir et bien ça me fait la même chose c'est à rien y comprendre.
Tu n'as pas eu de soucis au démontage/remontage du MAF ?
Assez fragile.
Avec AIRAID, il ne faut pas le remonter avec les vis d'origine mais avec les vis fournies.
Idem chez ROUSH ??
Non je n'ai eu aucun soucis pour le montage / démontage, pour le MAF j'y ai fais attention que ce soit en le montant ou en le démontant et bien évidemment j'ai mis les vis d'origines...
Ensuite j'ai acheté un SCT X4 mais pareil aucunes modifications pour les CAI roush.
J'essais de résoudre le problème avec Johnny motor...
J'ai réussi à résoudre mon problème!
J'ai tout démonté et remonté même si tout semblait bien fait, au passage j'ai nettoyé le MAF avec du WD40 et coton tige et la connectique, nettoyage aussi du Throttle Body au WD40 ainsi que les connectiques. Et maintenant le moteur tourne comme une horloge.
Merci à ceux qui ont essayé de m'aider!! rnr rnr rnr
merci du conseil bien1