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avatar_Stark

AAAHHHHHH!!! Maudit voyant moteur!!!

Démarré par Stark, 16 juin 2013 à 19:04:40

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

Rafale30

Bon, je veux pas te faire paniquer (en meme temps a 40€ l'injecteur ...) mais j'avais la même erreur, mais sur le 7.

Voici mon débogage appliqué il y a une semaine:

Entre chaque étape, démarrer le moulin, toujours des tests pas à pas et essayer de debrancher le cylindre incriminé (par le connecteur de bobine OU de l'injecteur) en changeant avec des pièces des cylindre qui elles, fonctionnent..

- Deja commencer par debrancher le cylindre 4 (connecteur bobine ou injecteur) et voir si le moteur reagit ou pas. Pour se faire une idée, debrancher un des autres cylindre, le moteur baisse de régime direct !

Puis, si quand tu débranches ça ne change rien directement (ou en décalage de 5 secondes) sur le cyl 4:

- Intervertir 2 bobines d'allumages (attention échanger les bobines, et pas les connecteurs des bobines hein  gbley )
- Vérifier les bougies, Pareil en inversant 2 et oui, trèèèèèèès doucement, bien suivre les conseils pour les démontages de bougies sur une stang ! 8 bougies neuves, c'est pas du luxe pour la mémère  msk

Si a chaque fois que tu teste un élément, la voiture tourne toujours pareil sur ce cylindre 4, ton injecteur OU la commande de ton injecteur a un souci.

En dernier essai, faire intervertir 2 injecteurs (très facile, mais quand on a qq'un qui nous a déjà montré ....), si le problème suit l'injecteur, t'a plus qu'a le bazarder !  pctnt

Bon tout ceci, faut quand meme le faire avec un minimum de connaissance mecanique. Si tu n'est pas un minimum à laise, trouves un jocker  help1

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Maxou

[off-topic]S'il cherche un joker, j'en ai vu plein dimanche dernier à Vincennes... out1 [/off-topic]

horse 17

Achete un elm327, au moins tu aura le code défaut au lieu de chercher à l ancienne!

Rafale30

Citation de: horse power le 21 juin 2013 à 17:33:23
Achete un elm327, au moins tu aura le code défaut au lieu de chercher à l ancienne!

+1 oui

Mais dans mon cas d'injecteur HS, une fois le message d'erreur de raté enlevé tout au début, plus aucune erreur dans le SCT ... Bon hormis celles lors des debranchages  ;)

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horse 17

Oui mais elm327 lui le défaut reste,jamais essayé avec le sct, vu que j avait elm327 avant!

Stark

Le code erreur je l'ai,il me dit bien que le problème vient du cylindre num 4

Mais qu's qui est en cause? l'injecteur, la bobine, ou la bougie? les manipulations et inversions de bobines ne sont pas bétes, mais je ne suis pas sur de bien voir la différence, parce que le moteur tourne correctement,il n'y a que quand je monte aux alentours des 5000 tr que ça bug.
En fait ça plafonne,le moteur sature et donne l'impression de vibrer,le voyant moteur clignote,je réduit ma vitesse et le voyant s'éteint.

On est bien d'accord que quand je fais face au moteur,le cylindre 4 c'est celui au fond a gauche?
Plus qu'une voiture, une Mustang...

Stark

Et la bougie neuve qui trainait dans sa boite dans le vide poche central; ça ne vous parait pas bizard a vous? on dirait que le mec a voulu remplacer toute ses bougies et que l'une d'entre elles lui a donné du fil a retordre,il n'a pas osé trop forcer et a laissé l'ancienne non..?..?
Plus qu'une voiture, une Mustang...

Maxou

C'est peut être bien ça...fait donc gaffe quand tu vas la dévisser..

Fmaxii

[off-topic]
Citation de: Dash le 21 juin 2013 à 16:44:10
Pour les bougies l'astuce la mieux pour pas que ta bougie pète dans la culasse: enlever les bougies quand la bagnole est chaude! Moins de risque ;)
Et de la graisse dont je sais plus le nom qui tiens a 1500°C c'est le top et sa facilite le dévissage dans 50'000 kil ;)
Là , faut p'têt revenir sur le point:
Démontage des bougies: moteur froid !

http://www.ngkntk.fr/fr/details-produits/bougies-dallumage/conseils-de-montage/

La graisse: Utiliser de la graisse au cuivre: le but est de faire circuler les charges électriques qui se créent entre la bougie en acier, et la culasse en alu.
Ça limite l'effet de soudage des matériaux .
La graisse haute température ne limite pas ce phénomène qui est une des sources du blocage des bougies dans les culasses des Mustang.
[/off-topic]

horse 17

Encore un mec qui se crois mécano,et il laisse crever,y a vraiment des blaireaux!,tiens nous au jus !

Stark

Ok merci les gars !!
Ca me fait flipper un max tout ça,je ne sais vraiment pas quoi faire,tenter de le faire moi même ou la porter au garage,dans les deux cas c'est pas gagner,mais si c'est le garage qui casse la bougie...?..?
Il n'y aurait pas une histoire de vis caché la dedans avec l'ancien proprio? Qu's que vous en pensez ? je n'ai fait que 600km et l'histoire de la bougie restante dans le vide poche est suspecte...
Plus qu'une voiture, une Mustang...

horse 17

Ben oui encore tu i va pour toute les changer,mais la si tu i va pour une seule même si il casse l assurance garage n ai pas pris en compte,allé prend ton courage à 2 mains et tu la sors!

Dash

Citation de: Fmaxii le 22 juin 2013 à 12:35:36
[off-topic]
Citation de: Dash le 21 juin 2013 à 16:44:10
Pour les bougies l'astuce la mieux pour pas que ta bougie pète dans la culasse: enlever les bougies quand la bagnole est chaude! Moins de risque ;)
Et de la graisse dont je sais plus le nom qui tiens a 1500°C c'est le top et sa facilite le dévissage dans 50'000 kil ;)
Là , faut p'têt revenir sur le point:
Démontage des bougies: moteur froid !

http://www.ngkntk.fr/fr/details-produits/bougies-dallumage/conseils-de-montage/

La graisse: Utiliser de la graisse au cuivre: le but est de faire circuler les charges électriques qui se créent entre la bougie en acier, et la culasse en alu.
Ça limite l'effet de soudage des matériaux .
La graisse haute température ne limite pas ce phénomène qui est une des sources du blocage des bougies dans les culasses des Mustang.
[/off-topic]

Loin de moi l'idée de vouloir te contredire, mais c'est claire et net que froid ta une chance sur 2 que la bougie pète dans la culasse. j'ai fait 3 garage spécialisé pour être sur du problème et ils m'ont dit les 3 ça.
Un m'a expliquer: "sa fait depuis 20 ans que je bosse mustang, les 3 premières années j'avais une voiture sur 2 où au moins une bougie reste dans la culasse. j'ai essayé cette méthode, sa m'est arrivé que 2 fois en 17 ans"

Après la graisse On en met ou on en met pas.