Très belle imitation de la pompe à essence! 
Ok avec JP, démonter une bougie et voir si elle est sèche ou non.
/!\ sur ces années, il n' y a pas le pb des bougies origine qui cassent?
Au cas ou il faudra un outil special...

Autres pistes qui "mangent pas pain" si ca peut aider:
Il me semble que tu as un ELM, pas de codes défaut?
Il y a 2 cosses de masses fixées sur la carrosserie a gauche du radiateur. Sont-elles nettoyées? (ces masses sont communes a pleins de trucs et ca genere des pannes aléatoires...)

Citation de: jprider le 16 Septembre 2017 à 16:51:18
Démarreur HS le moteur de tournerait pas...

Avec une spire en court-circuit, le démarreur tourne mais moins vite. Mais j'y crois pas trop 

Citation de: Texasblues le 16 Septembre 2017 à 19:06:38

Citation de: jprider le 16 Septembre 2017 à 16:51:18
Démarreur HS le moteur de tournerait pas...

Avec une spire en court-circuit, le démarreur tourne mais moins vite. Mais j'y crois pas trop 

Il n'empêche qu'il a bien évoqué que ca tournait "moins vite". Avec un problème d'admission ca tournerait à fond mais ne se lancerait pas. Mais ca ne fait pas de mal de démonter une bougie pour s'en assurer, surtout qu'après plusieurs tentatives ca devrait quand même sentir un peu l'essence.

Merci pour ton compliment sur mon immitation Le_guit, j'en suis très fier 
Le seul code défaut est le P0451 pour le Canister
Les deux cosses à gauche du radia n'étaient pas en très bon état, j'ai nettoyé. Le courant passe mais rien ne change à la situation

N'ayant pas de clef à bougie, des conseils pour un achat ? ^^

J'ai rajouté un peu d'essence quand même juste pour voir mais rien ne change et ça ne sent toujours pas le fuel au démarrage...

Le filtre à essence ? S'il n'a pas été changé, il peut s'être complètement obstrué, vaut mieux tout envisager !

Il se situe côté conducteur sous la porte, il faut enlever le bas de caisse pour y accéder.

Oui, je vois où ça se situe, je vais regarder à ça

Il y a un tutoriel ci dessous pour changement du filtre à essence

https://www.mustangv8.com/fr/tutoriels/changement-filtre-a-essence-mustang-gt-2005-et/

Salut à tous !

J'ai enlevé le filtre, qui à mon avis n'a pas ete changé depuis des lustres à en juger par certains locataires indesirables... Je trouve qu'il est assez difficile de souffler dedans malgré que je sois en parfaite santé (J'ai nettoyé avant hein )

Ducoup j'en ai commandé un, sait-on jamais



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Filtre changé, pas d'évolution.

Toujours pas de clef à bougie

Envoyé de mon SM-J510FN en utilisant Tapatalk

salut,
batterie rechargée, peux tu nous faire un enregistrement video d'une tentative de démarrage ? Que l'on entende si oui ou non ca tourne trop lentement. Merci

Citation de: Weylan le 17 Septembre 2017 à 17:40:46

Les deux cosses à gauche du radia n'étaient pas en très bon état, j'ai nettoyé. Le courant passe mais rien ne change à la situation

Ces cosses servent à la mise à la masse des phares et autres consommables. C'est les cosses qui passent la puissance qu'il faut vérifier, départ batterie. Tu poses les bonnes questions, mais tu ne tiens pas compte des réponses......

Citation de: Texasblues le 20 Septembre 2017 à 18:22:19

Citation de: Weylan le 17 Septembre 2017 à 17:40:46

Les deux cosses à gauche du radia n'étaient pas en très bon état, j'ai nettoyé. Le courant passe mais rien ne change à la situation

Ces cosses servent à la mise à la masse des phares et autres consommables. C'est les cosses qui passent la puissance qu'il faut vérifier, départ batterie. Tu poses les bonnes questions, mais tu ne tiens pas compte des réponses......

Mais précédemment il a trouvé la même tension croisée entre les bornes de la batterie et du démarreur, du coup ca signifie qu'il n'a pas d'élément du circuit résistif (du genre les cosses justement) il me semble ?

Citation de: AlV le 20 Septembre 2017 à 18:47:58
Mais précédemment il a trouvé la même tension croisée entre les bornes de la batterie et du démarreur, du coup ca signifie qu'il n'a pas d’élément du circuit résistif (du genre les cosses justement) il me semble ?

Oui mais cette mesure est à faire démarreur tournant 
A vide, sans consommation de courant, la tension sera identique 

Citation de: Texasblues le 20 Septembre 2017 à 19:13:33

Citation de: AlV le 20 Septembre 2017 à 18:47:58
Mais précédemment il a trouvé la même tension croisée entre les bornes de la batterie et du démarreur, du coup ca signifie qu'il n'a pas d'élément du circuit résistif (du genre les cosses justement) il me semble ?

Oui mais cette mesure est à faire démarreur tournant 
A vide, sans consommation de courant, la tension sera identique 

pas faux j'ai omis l'effet capacitif des fils :/
Mais il me semble que la lecture sera instable avec le démarreur en action (je suggèrerais bien une resistance de 1500ohms en parallèle à la mesure mais là ca se complique en terme de matos).
Au pire il peut toujours y aller en mode ohmètre entre le - de la batterie et la carcasse du démarreur.

Alors je sais pas pour vous mais j'ai fait attention en la démarrant ce week-end et j'ai entendu que dalle coté pompe. Pas de sifflement, rien...

Je fais la vidéo dès demain !

Pour les histoires de mesures à faire démarreur tournant toussa toussa, j'ai pas bien compris.
Je dois mesurer la résistance entre le - de la batterie et la carcasse du démarreur en essayant de démarrer la voiture ? C'est tendu ça ^^

Désolé TexasBlues, je prends en compte les réponses mais si j'ai foiré alors c'est que je pensais avoir compris alors que non

Jprider: Ah ouais ? Je vais voir si je peux filmer aussi de l'habitacle pour entendre le bruit en question 

Citation de: Weylan le 20 Septembre 2017 à 22:03:08
Je fais la vidéo dès demain !

Pour les histoires de mesures à faire démarreur tournant toussa toussa, j'ai pas bien compris.
Je dois mesurer la résistance entre le - de la batterie et la carcasse du démarreur en essayant de démarrer la voiture ? C'est tendu ça ^^

pardon on parlait entre nous. Fait déjà la video, on saura si oui ou non on doit poursuivre la recherche de ce côté ci :p

Citation de: Weylan le 20 Septembre 2017 à 22:03:08

Jprider: Ah ouais ? Je vais voir si je peux filmer aussi de l'habitacle pour entendre le bruit en question 

ce serait bien. Je suis curieux d'entendre ça. Ça pourrait être ta pompe qui serait out ou désamorcé et qui mouline...

Salut !

Pour le bruit de la pompe, monter le son et tendez l'oreille : (audible à partir de 5 secondes jusque 7)



Pour le démarrage:



En espérant que ça aide 

Alors franchement, j'ai pas du tout ce bruit-là quand je met le contact. En tous cas, j'en ai pas souvenir du tout. Je sais pas pour les autres...
Ce soir, pour être sur, en rentrant, j'irais mettre le contact pour voir mais franchement, ça ne me dit rien qui vaille.