Bonjour à tous !
Aujourd'hui je démarre tranquillou ma mumu pour la monter sur rampes et traiter son berceau à l'hameritte noire.
Une fois l'avant terminé, je décide de la bouger pour la lever à l'arrière et traiter son pont.
Malheureusement voilà, lorsque j'ai voulu la redémarrer j'ai entendu comme un CLOC et elle n'a plus voulu partir :'(
Le moteur tourne, le démarreur aussi mais j'ai l'impression que ce dernier à ralenti.
Ducoup, problème de démarreur ou d'allumage/admission ?
Je vais vérifier la batterie, sait-on jamais.
Vidéo illustrant le problème:
Essai démarrage (https://youtu.be/ZAj-LT8lDcw)
oui remet en charge ta batterie bien1
La batterie est à 12.4V c'est good ça nan ?
mais la en charge avec ce que tu as afin de lui donner un coup fouet
tu refais un essais sur ce soir ou demain matin
autre question........tu as de l'essence dans le réservoir ou juste un fond ?????
Ok je part en quête de mes pinces ;D
Il doit y en avoir, la jauge ne fonctionne pas mais le témoin de réserve n'est pas allumé et j'avais mis 30€ pour rouler 30km ^^
Citation de: Weylan le 02 Septembre 2017 à 16:41:56
Ok je part en quête de mes pinces ;D
Il doit y en avoir, la jauge ne fonctionne pas mais le témoin de réserve n'est pas allumé et j'avais mis 30€ pour rouler 30km ^^
je te demande ça car si tu as pas assez de carburant dans le réservoir, en la levant,tu as du désamorcer la pompe à carburant
dans le pire, tu remet à plat la voiture et tu essais à nouveau
La vidéo a été tournée voiture à plat :/
Je vais vérifier le filtre à essence et la pompe si je trouve
Clairement, batterie à plat ;)
Oui, même conclusion pour moi. 12.4, c'est juste un peu trop limite
Bon bah si ce n'est que ça, ça va ! Par contre je trouve plus mes pinces LOL
Merci les gars ! bien1
Pense à t'équiper d'un mainteneur de charge type Ctek ou Optimate entre 40 à 80€ et ça t'évitera de nombreuses pannes smk2
Perso j'ai un Ctek MXS5.0, l'optimate 4 est aussi très réputé !
https://youtu.be/HB-yWujGSUw
:v:
Optimate 5 pour moi. Le 4 est peut-être un peu juste ?
Pour moi , Optimate 4 , pas de souci , je l'utilise depuis environ 6 ans . Il m'a servi en "maintient de charge" pour mes
véhicules successifs (Harley , Crossfire , Corvette C5 , Jeep 4,0 L et maintenant pour la Mustang .
Il m'a restauré une batterie de Corvette complètement naze en 48 h !(même le plafonnier ne pouvait s'allumer)!
L'Optimate 5 est encore + performant mais bon, le 4 s'en sort bien aussi bien1
Salut à tous !
Aux dernières nouvelles, c'est bel et bien la batterie qui serait kapout. Après une charge de 24h, elle se décharge au premier coup de clef ducoup le moteur tourne lentement et ne démarre pas.
Maintenant je sais que je dois changer de batterie et rouler avec la mumu ;D
Ca, c'est fait!
[attach=1]
:)
Alors aujourd'hui je suis allé chez batterydiscount à Wavre avec ma batterie pour en acheter une autre.
Le vendeur a testé ma batterie et il a dit qu'elle etait encore bonne, elle a encore toute sa charge... Il m'a déconseillé d'en acheter une autre et dit que le problème vient d'ailleurs...
Si vous avez des suggestions je suis preneur :)
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Si ta batterie est bonne, tu dois avoir un mauvais contact quelque part. Le remède: démonter et nettoyer toutes les connexions qui partent de la batterie vers le démarreur, et aussi vers la masse. Si ça n'y change rien, on peut mettre en cause le démarreur, mais j'en doute.
Tu as fais un essais avec un booster de démarrage ou autre? ???
Citation de: Texasblues le 14 Septembre 2017 à 17:28:56
Si ta batterie est bonne, tu dois avoir un mauvais contact quelque part. Le remède: démonter et nettoyer toutes les connexions qui partent de la batterie vers le démarreur, et aussi vers la masse. Si ça n'y change rien, on peut mettre en cause le démarreur, mais j'en doute.
Tu as fais un essais avec un booster de démarrage ou autre? ???
Je n'ai pas de booster ou autre, je vais voir si je peux m'en procurer un.
Si ça ne fonctionne pas, je dois chercher quoi exactement ? Un cable dénudé ou... ? Le démarreur semble fonctionner, il est possible de le tester aussi non ?
Merci de ton aide ! bien1
Citation de: Weylan le 14 Septembre 2017 à 19:51:45
Citation de: Texasblues le 14 Septembre 2017 à 17:28:56
Si ta batterie est bonne, tu dois avoir un mauvais contact quelque part. Le remède: démonter et nettoyer toutes les connexions qui partent de la batterie vers le démarreur, et aussi vers la masse. Si ça n'y change rien, on peut mettre en cause le démarreur, mais j'en doute.
Tu as fais un essais avec un booster de démarrage ou autre? ???
Je n'ai pas de booster ou autre, je vais voir si je peux m'en procurer un.
Si ça ne fonctionne pas, je dois chercher quoi exactement ? Un cable dénudé ou... ? Le démarreur semble fonctionner, il est possible de le tester aussi non ?
Merci de ton aide ! bien1
Pour le coup si tu entends que ca tourne lentement (mais donc que ca tourne) et que tu as l'assurance que la batterie est bonne, le circuit en question est très limité.
Même si le plus probable est que le démarreur soit effectivement hs, ca ne fait pas de mal de jeter un oeil sur le câblage avant, des fois que cela t'économise un achat inutile.
On commence simple: peux tu faire une mesure de tension simple avec ton ami, avec la batterie raccordée normalement :
1. entre le point de connexion du câble rouge du démarreur et la cosse - de la batterie (j'insiste bien sur le fait que ce soit la cosse en elle-même)
2. entre la cosse + de la batterie et la carcasse du démarreur.
3. entre la cosse + de la batterie et la cosse - de la batterie
Essaye les conseils ci-dessous, on ne sait jamais ;)
https://www.monmecanicien.fr/blog/ma-voiture-ne-demarre-plus-ou-pas (https://www.monmecanicien.fr/blog/ma-voiture-ne-demarre-plus-ou-pas)
:v:
Citation de: Mustang_flht le 14 Septembre 2017 à 21:02:43
Essaye les conseils ci-dessous, on ne sait jamais ;)
https://www.monmecanicien.fr/blog/ma-voiture-ne-demarre-plus-ou-pas (https://www.monmecanicien.fr/blog/ma-voiture-ne-demarre-plus-ou-pas)
:v:
un excellent article mais dans son cas il a évoqué plus haut que même le démarreur tournait lentement du coup on ne rentre ni dans le cas de figure du "clic" ni du "elle se lance mais ne démarre pas" :/
Je fais les mesures de tension et je vous fais une petite vidéo pour illuster la situation dès demain ! bien1
Et la bonne vieille méthode des câbles. ...
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Ou essayer quand même avec une autre batterie plus puissante.
Sans vouloir dénigrer l'opinion du vendeur et avant d'effectuer des recherches plus avant, je commencerais par le plus simple.
J'ai acquis une vieille Triumph qui n'avait pas tourné depuis longtemps. Le proprio m'avait dit "batterie récente", d'accord mais ne démarrait pas donc, j'aurais du chercher ailleurs comme toi.
Un voisin me prête une autre batterie chargée. Ne démarre toujours pas. Problème électrique confirmé ou batterie voisin défaillante ? Moi têtu ;D
Je lui colle la batterie de mon pick up diesel. Démarre !!!
Du coup, pas chercher ailleurs. Batterie neuve et plus de problèmes... ;D
Citation de: jprider le 15 Septembre 2017 à 04:48:10
Ou essayer quand même avec une autre batterie plus puissante.
Sans vouloir dénigrer l'opinion du vendeur et avant d'effectuer des recherches plus avant, je commencerais par le plus simple.
J'ai acquis une vieille Triumph qui n'avait pas tourné depuis longtemps. Le proprio m'avait dit "batterie récente", d'accord mais ne démarrait pas donc, j'aurais du chercher ailleurs comme toi.
Un voisin me prête une autre batterie chargée. Ne démarre toujours pas. Problème électrique confirmé ou batterie voisin défaillante ? Moi têtu ;D
Je lui colle la batterie de mon pick up diesel. Démarre !!!
Du coup, pas chercher ailleurs. Batterie neuve et plus de problèmes... ;D
Effectivement, c'est possible aussi ;)
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Pour le coup si tu entends que ca tourne lentement (mais donc que ca tourne) et que tu as l'assurance que la batterie est bonne, le circuit en question est très limité.
Même si le plus probable est que le démarreur soit effectivement hs, ca ne fait pas de mal de jeter un oeil sur le câblage avant, des fois que cela t'économise un achat inutile.
On commence simple: peux tu faire une mesure de tension simple avec ton ami, avec la batterie raccordée normalement :
1. entre le point de connexion du câble rouge du démarreur et la cosse - de la batterie (j'insiste bien sur le fait que ce soit la cosse en elle-même)
2. entre la cosse + de la batterie et la carcasse du démarreur.
3. entre la cosse + de la batterie et la cosse - de la batterie
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Alors, pour les trois mesures que tu proposes j'ai du 12,6V, je suppose que le cablage est donc bon ?
Citation de: autoamore le 14 Septembre 2017 à 22:19:20
Et la bonne vieille méthode des câbles. ...
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Aussi oui, je dois m'en procurer et faire le test, je vois ça demain comme ça on sera fixé
Citation de: jprider le 15 Septembre 2017 à 04:48:10
Ou essayer quand même avec une autre batterie plus puissante.
Sans vouloir dénigrer l'opinion du vendeur et avant d'effectuer des recherches plus avant, je commencerais par le plus simple.
J'ai acquis une vieille Triumph qui n'avait pas tourné depuis longtemps. Le proprio m'avait dit "batterie récente", d'accord mais ne démarrait pas donc, j'aurais du chercher ailleurs comme toi.
Un voisin me prête une autre batterie chargée. Ne démarre toujours pas. Problème électrique confirmé ou batterie voisin défaillante ? Moi têtu ;D
Je lui colle la batterie de mon pick up diesel. Démarre !!!
Du coup, pas chercher ailleurs. Batterie neuve et plus de problèmes... ;D
Sacré histoire ça, parfois c'est bien d'être têtu ;D La batterie neuve reste donc une possibilité...
Pour finir, pas de vidéo parce que rien de plus que la première postée pour ce topic :)
12.6 pour une batterie sortant de charge c'est bas. Mais au moins ras sur le cablage
On a réessayé de démarrer à 2-3 reprises, ça a certainement diminué sa charge sinon elle faisait un petit 13V en sortie de recharge :)
En cherchant à gauche à droite, on a remarqué que 2 des 6 capuchons de bougies ont été changé (ils sont gris et les autres noirs). On a constaté aussi un dépot blanc sur la borne des 3 bougies coté gauche uniquement (quand on est face au capot). Quelqu'un sait ce que c'est ?
Tiens je réalise qu'on ne t'a jamais demandé ce que c'était comme batterie en terme de puissance (A) et capacité (A.h)
C'est du 74Ah et 680A
Citation de: Weylan le 15 Septembre 2017 à 21:59:13
C'est du 74Ah et 680A
Identique à celle de base donc, pas d'anomalie de ce côté.
Du coup teste ce que disait autoamore: avec une 2e voiture démarrée et branchée sur câble en plus de ta batterie.
Identique à celle de base oui mais...
Le gars qui m'a vendu la mienne se plaignait de la faiblesse de la batterie d'origine.
15 jours sans tourner et elle ne démarrait plus.
J'en ai mis une plus puissante et depuis, pas de problème. Je peux la laisser 3 semaines à un mois sans tourner et elle démarre. Ne pas oublier que les batteries qui se vident durant de longues périodes d'arrêt, c'est un souci connu des modèles 2005/2009...
Citation de: jprider le 15 Septembre 2017 à 22:56:53
Identique à celle de base oui mais...
Le gars qui m'a vendu la mienne se plaignait de la faiblesse de la batterie d'origine.
15 jours sans tourner et elle ne démarrait plus.
J'en ai mis une plus puissante et depuis, pas de problème. Je peux la laisser 3 semaines à un mois sans tourner et elle démarre. Ne pas oublier que les batteries qui se vident durant de longues périodes d'arrêt, c'est un souci connu des modèles 2005/2009...
tu peux monter à 710A avec le V6 4.0L (au delà il faudra changer l'alternateur), on verra avec le test des câbles si c'est effectivement ce qu'il faut.
Les nouvelles du jour: Essai de démarrage avec cables sur une autre voiture. La mumu ne démarre toujours pas
Resserre toutes les connexions entre la batterie, les masses et le démarreur. Pas de raison que ça ne marche pas, sauf bien sûr démarreur HS ::)
Démarreur HS le moteur de tournerait pas...
Y'a t'il une odeur d'essence? As-tu démonté une bougie pour voir si elle est pleine d'essence ou si elle est sèche ?...
Pas d'odeur d'essence, on entend bien le demarreur tourner et on voit le moteur tourner. Je n'ai pas de clef à bougie :/ Je vais voir si je peux en avoir une
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Pas d'odeur d'essence après plusieurs coup de démarreur, ça, c'est peut-être une piste... ;)
Problème d'admission alors ? Filtre/Pompe à essence/ Injecteurs ?
La pompe on l'entend quand on met le contact, ça fait comme un "Djjiiiiiiiiiiii" si c'est bien ça ? ^^
En tous cas, en démontant une bougie, tu sauras si l'essence arrive bien au moteur...
Perso, j'ai jamais fait attention au bruit de la pompe à cause du ding ding ding de la ceinture.
Très belle imitation de la pompe à essence! ;D
Ok avec JP, démonter une bougie et voir si elle est sèche ou non.
/!\ sur ces années, il n' y a pas le pb des bougies origine qui cassent?
Au cas ou il faudra un outil special...
Autres pistes qui "mangent pas pain" si ca peut aider:
Il me semble que tu as un ELM, pas de codes défaut?
Il y a 2 cosses de masses fixées sur la carrosserie a gauche du radiateur. Sont-elles nettoyées? (ces masses sont communes a pleins de trucs et ca genere des pannes aléatoires...)
Citation de: jprider le 16 Septembre 2017 à 16:51:18
Démarreur HS le moteur de tournerait pas...
Avec une spire en court-circuit, le démarreur tourne mais moins vite. Mais j'y crois pas trop ;)
Citation de: Texasblues le 16 Septembre 2017 à 19:06:38
Citation de: jprider le 16 Septembre 2017 à 16:51:18
Démarreur HS le moteur de tournerait pas...
Avec une spire en court-circuit, le démarreur tourne mais moins vite. Mais j'y crois pas trop ;)
Il n'empêche qu'il a bien évoqué que ca tournait "moins vite". Avec un problème d'admission ca tournerait à fond mais ne se lancerait pas. Mais ca ne fait pas de mal de démonter une bougie pour s'en assurer, surtout qu'après plusieurs tentatives ca devrait quand même sentir un peu l'essence.
Merci pour ton compliment sur mon immitation Le_guit, j'en suis très fier ;D
Le seul code défaut est le P0451 pour le Canister
Les deux cosses à gauche du radia n'étaient pas en très bon état, j'ai nettoyé. Le courant passe mais rien ne change à la situation
N'ayant pas de clef à bougie, des conseils pour un achat ? ^^
J'ai rajouté un peu d'essence quand même juste pour voir mais rien ne change et ça ne sent toujours pas le fuel au démarrage...
Le filtre à essence ? S'il n'a pas été changé, il peut s'être complètement obstrué, vaut mieux tout envisager !
Il se situe côté conducteur sous la porte, il faut enlever le bas de caisse pour y accéder.
Oui, je vois où ça se situe, je vais regarder à ça
Il y a un tutoriel ci dessous pour changement du filtre à essence
https://www.mustangv8.com/fr/tutoriels/changement-filtre-a-essence-mustang-gt-2005-et/ (https://www.mustangv8.com/fr/tutoriels/changement-filtre-a-essence-mustang-gt-2005-et/)
Salut à tous !
J'ai enlevé le filtre, qui à mon avis n'a pas ete changé depuis des lustres à en juger par certains locataires indesirables... Je trouve qu'il est assez difficile de souffler dedans malgré que je sois en parfaite santé (J'ai nettoyé avant hein ;D )
Ducoup j'en ai commandé un, sait-on jamais :)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170919/46934bbec097ce354599d7b851518630.jpg)
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Filtre changé, pas d'évolution.
Toujours pas de clef à bougie ;D
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salut,
batterie rechargée, peux tu nous faire un enregistrement video d'une tentative de démarrage ? Que l'on entende si oui ou non ca tourne trop lentement. Merci
Citation de: Weylan le 17 Septembre 2017 à 17:40:46
Les deux cosses à gauche du radia n'étaient pas en très bon état, j'ai nettoyé. Le courant passe mais rien ne change à la situation
Ces cosses servent à la mise à la masse des phares et autres consommables. C'est les cosses qui passent la puissance qu'il faut vérifier, départ batterie. Tu poses les bonnes questions, mais tu ne tiens pas compte des réponses...... non1
Citation de: Texasblues le 20 Septembre 2017 à 18:22:19
Citation de: Weylan le 17 Septembre 2017 à 17:40:46
Les deux cosses à gauche du radia n'étaient pas en très bon état, j'ai nettoyé. Le courant passe mais rien ne change à la situation
Ces cosses servent à la mise à la masse des phares et autres consommables. C'est les cosses qui passent la puissance qu'il faut vérifier, départ batterie. Tu poses les bonnes questions, mais tu ne tiens pas compte des réponses...... non1
Mais précédemment il a trouvé la même tension croisée entre les bornes de la batterie et du démarreur, du coup ca signifie qu'il n'a pas d'élément du circuit résistif (du genre les cosses justement) il me semble ?
Citation de: AlV le 20 Septembre 2017 à 18:47:58
Mais précédemment il a trouvé la même tension croisée entre les bornes de la batterie et du démarreur, du coup ca signifie qu'il n'a pas d’élément du circuit résistif (du genre les cosses justement) il me semble ?
Oui mais cette mesure est à faire démarreur tournant ;)
A vide, sans consommation de courant, la tension sera identique :)
Citation de: Texasblues le 20 Septembre 2017 à 19:13:33
Citation de: AlV le 20 Septembre 2017 à 18:47:58
Mais précédemment il a trouvé la même tension croisée entre les bornes de la batterie et du démarreur, du coup ca signifie qu'il n'a pas d'élément du circuit résistif (du genre les cosses justement) il me semble ?
Oui mais cette mesure est à faire démarreur tournant ;)
A vide, sans consommation de courant, la tension sera identique :)
pas faux j'ai omis l'effet capacitif des fils :/
Mais il me semble que la lecture sera instable avec le démarreur en action (je suggèrerais bien une resistance de 1500ohms en parallèle à la mesure mais là ca se complique en terme de matos).
Au pire il peut toujours y aller en mode ohmètre entre le - de la batterie et la carcasse du démarreur.
Alors je sais pas pour vous mais j'ai fait attention en la démarrant ce week-end et j'ai entendu que dalle coté pompe. Pas de sifflement, rien... ???
Je fais la vidéo dès demain !
Pour les histoires de mesures à faire démarreur tournant toussa toussa, j'ai pas bien compris.
Je dois mesurer la résistance entre le - de la batterie et la carcasse du démarreur en essayant de démarrer la voiture ? C'est tendu ça ^^
Désolé TexasBlues, je prends en compte les réponses mais si j'ai foiré alors c'est que je pensais avoir compris alors que non ;D
Jprider: Ah ouais ? Je vais voir si je peux filmer aussi de l'habitacle pour entendre le bruit en question :)
Citation de: Weylan le 20 Septembre 2017 à 22:03:08
Je fais la vidéo dès demain !
Pour les histoires de mesures à faire démarreur tournant toussa toussa, j'ai pas bien compris.
Je dois mesurer la résistance entre le - de la batterie et la carcasse du démarreur en essayant de démarrer la voiture ? C'est tendu ça ^^
pardon on parlait entre nous. Fait déjà la video, on saura si oui ou non on doit poursuivre la recherche de ce côté ci :p
Citation de: Weylan le 20 Septembre 2017 à 22:03:08
Jprider: Ah ouais ? Je vais voir si je peux filmer aussi de l'habitacle pour entendre le bruit en question :)
ce serait bien. Je suis curieux d'entendre ça. Ça pourrait être ta pompe qui serait out ou désamorcé et qui mouline...
Salut !
Pour le bruit de la pompe, monter le son et tendez l'oreille ;D : (audible à partir de 5 secondes jusque 7)
https://youtu.be/QKZu0rxETPM
Pour le démarrage:
https://youtu.be/DL50DOIqkFw
En espérant que ça aide :)
Alors franchement, j'ai pas du tout ce bruit-là quand je met le contact. En tous cas, j'en ai pas souvenir du tout. Je sais pas pour les autres...
Ce soir, pour être sur, en rentrant, j'irais mettre le contact pour voir mais franchement, ça ne me dit rien qui vaille.
Ah ? Bizarre cette histoire, sur mon audi a3 j'ai aussi un bruit comme ça au démarrage mais ma pompe a été remplacée et elle démarre sans soucis...
???
Ben... avant j'avais un PT Cruiser diesel ou, pareil, on entendait bien le bruit de la pompe et maintenant, j'en ai un à essence et plus de bruit, comme la Mustang... ???
Citation de: Weylan le 20 Septembre 2017 à 22:03:08
Désolé TexasBlues, je prends en compte les réponses mais si j'ai foiré alors c'est que je pensais avoir compris alors que non ;D
Non c'est moi qui suis désolé, j'ai pratiqué l'électricité auto sur des engins de chantier pendant 15 ans, j'ai trop tendance à penser que l'élec c'est évident pour tout le monde ;D
Clairement ça tourne trop lentement. Il va falloir procéder par étapes:
- raccordes un câble de forte section ou un câble de démarrage entre la borne moins de la batterie et une bonne masse métallique du moteur, et fais un essai de démarrage: si ça tourne plus vite ( ou mieux si ça démarre rnr), tu as situé le problème.
- si ça ne marche pas mieux, raccordes un voltmètre entre la borne plus de la batterie ( et pas la cosse!), et la borne plus du démarreur: si tu mesures plus que zéro volt en démarrant, le problème se situe la. Faut faire un peu de gymnastique, on ne peut accéder au démarreur que par dessous la voiture ;D
- fais déjà ça, on verra ensuite
- si tu n'as rien compris, je te ferai un schéma dès que j'ai 5 minutes ;)
Citation de: AlV le 20 Septembre 2017 à 19:37:58
Au pire il peut toujours y aller en mode ohmètre entre le - de la batterie et la carcasse du démarreur.
Bah oui mais il faut un ohmmètre de compétition, si le démarreur tire 300Amp, il suffit de 0,01 Ohm pour créer une chute de tension de 3 Volts, ce qui fait qu'il nous reste 9 volts au lieu de 12, et du coup le démarreur tourne moins vite ;)
C'est plus facile de mesurer une chute de tension de 3 volts ;D
Alors je t'excuse ;D
J'ai bien compris mais j'ai un soucis;
Pour accèder au démarreur je dois soulever la voiture au cric vu que je sais pas la monter sur rampe et tenter un démarrage alors que je suis en dessous pour tenir le bidule rouge du multimètre sur la borne du démarreur c'est un peu suicidaire nan ?
Donc il me faut 2 acolytes chinois pour m'aider, un qui démarre et un qui regarde le multimètre ;D
Edit: Bon pour le cable démarrage sur la borne - de la batterie et une masse métallique du moteur --> Négatif, ça ne tourne pas plus vite et pas de démarrage
Citation de: Texasblues le 21 Septembre 2017 à 18:31:29
Citation de: AlV le 20 Septembre 2017 à 19:37:58
Au pire il peut toujours y aller en mode ohmètre entre le - de la batterie et la carcasse du démarreur.
Bah oui mais il faut un ohmmètre de compétition, si le démarreur tire 300Amp, il suffit de 0,01 Ohm pour créer une chute de tension de 3 Volts, ce qui fait qu'il nous reste 9 volts au lieu de 12, et du coup le démarreur tourne moins vite ;)
C'est plus facile de mesurer une chute de tension de 3 volts ;D
si on part du principe qu'il tirera à tension constante, quoique si justement ca varie trop on n'aura plus de doute que ce soit bien lui la cause...
edit: je suis mitigé, certes il tourne un peu plus lentement que ce qu'il devrait, mais avec cette vitesse d'entrainement il devrait quand même se lancer. A mes
yeux oreilles, il y a 2 soucis.
Citation de: Weylan le 21 Septembre 2017 à 18:38:45
Alors je t'excuse ;D
J'ai bien compris mais j'ai un soucis;
Pour accèder au démarreur je dois soulever la voiture au cric vu que je sais pas la monter sur rampe et tenter un démarrage alors que je suis en dessous pour tenir le bidule rouge du multimètre sur la borne du démarreur c'est un peu suicidaire nan ?
Donc il me faut 2 acolytes chinois pour m'aider, un qui démarre et un qui regarde le multimètre ;D
Pas de prise de risque, hein, maintenant avec une bonne pince crocodile sur la borne du démarreur, ça peut se jouer à deux.
Comme AIV, je n'ai pas l'impression qu'il tourne trop lentement pour demarrer.
Antidemarrage ? Probleme allumage ?
Citation de: AlV le 21 Septembre 2017 à 18:39:55
edit: je suis mitigé, certes il tourne un peu plus lentement que ce qu'il devrait, mais avec cette vitesse d'entrainement il devrait quand même se lancer. A mes yeux oreilles, il y a 2 soucis.
Possible qu'il y ait deux soucis, mais il faut déjà régler le premier ;)
Citation de: Fmaxii le 21 Septembre 2017 à 19:04:10
Comme AIV, je n'ai pas l'impression qu'il tourne trop lentement pour demarrer.
Antidemarrage ? Probleme allumage ?
L'allumage peut aussi être victime de la chute de tension ::) ce serait une piste ;)
Et autant pour moi! J'ai essayé et il y a bien un bruit de pompe. Pas fort, peut être moins que la tienne mais il est bien là. J'y avais jamais fait attention, donc, piste écartée... ::)
Antidémarrage j'ai vérifié selon le manuel d'utilisateur et rien d'anormal à ce niveau là. Le voyant du TDB s'alume au contact puis s'éteint.
Je soupçonne l'allumage aussi... Comment vérifier ça ? Je n'ai pas de douille à bougie et je ne sais pas quelle taille est nécéssaire pour les miennes.. Sinon j'achète une bougie et je fais un test d'étincelle ?
Quels sont les deux soucis d'après vous ?
Je vais essayer de me dégoter une pince croquo pour le test du démarreur :)
Citation de: jprider le 21 Septembre 2017 à 19:59:22
Et autant pour moi! J'ai essayé et il y a bien un bruit de pompe. Pas fort, peut être moins que la tienne mais il est bien là. J'y avais jamais fait attention, donc, piste écartée... ::)
Ah bah voilà ! bien1
Salut les gars !
Petite news du jour, on a testé la réception de courant aux bougies avec ce petit truc là
Testeur de bougie (https://www.amazon.fr/Silverline-633982-Testeur-bougies-270/dp/B00157O4YK/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1506509437&sr=8-1&keywords=testeur+de+bougie)
Et visiblement chaque cylindre est servi en courant comme il se doit, j'en déduirai que la bobine fait son taf :)
La batterie n'a pas perdu de son jus depuis les quelques jours.
Reste à vérifier les bougies en elle même (je cherche une clef dynamo à prêter et tant qu'à faire prendre les compressions du joujou), la pression du circuit de fuel et les injecteurs, le démarreur encore et toujours smk
Dites moi si je me trompe ;D
Salut ! Pour ceux qui suivent toujours ce sujet, on a enlevé les bougies et constaté le problème...
La première photo représente les cylindres 1,2,3 et 4.
La deuxième montre la bougie du 5e cylindre.
La troisième pour le cylindre 6... Je suppose que le clac clac du moteur provenait du/des pistons qui tapent la bougie sinon des morceaux de bougie qui se balade dans le cylindre... :-[
Dégouté :'(
hum il manque les photos là :/
Yes, un peu de mal à les joindre ^^
Et le 6e cylindre
o_O ah oui je ne savais pas qu'une bougie pouvait finir dans cet état. Je pense que tu as trouvé la cause de ta panne.
Par contre ca rentre dans un autre domaine là, il faudrait un vrai mécano pour dire si un déculassage s'impose (je sens que oui, bonjour la tronche des chambres de compression si tu as eu une pièce trainante dedans)
Mince :'(
+1 pour le mécano :-\
Oui, je m'attends au pire... J'espère que Ford saura me dire quoi faire :-\
Au fait, je me demande si les bougies sont les bonnes parce que leur diamètre ne correspond pas à ce que le Haynes raconte...
ça aurait du être du 9/16 pouce mais les miennes sont en 5/8 ???
La référence n'est pas tout à fait la même non plus;
Haynes: Motorcraft AGSF-24FM
Montée: Motorcraft AGSF-24PM
Est-ce important selon vous ?
Il se peut que Ford te dise d'aller voir ailleurs, en fait depuis l'arrivée des millésimes 2015, Ford France n'autorise plus les Concessions à toucher à nos mumus (en tout cas c'est ce qui arrive à Ford La Rochelle)
En regardant les photos des bougies 5 et 6 j'ai du mal a me rendre compte de ce qui leur manque. il manque tant que ça ?
En revanche lorsque tu parle de 9/16 et 5/8 tu parles du filet de la culasse ???
Citation de: 4T074 le 15 Octobre 2017 à 15:15:20
En regardant les photos des bougies 5 et 6 j'ai du mal a me rendre compte de ce qui leur manque. il manque tant que ça ?
En revanche lorsque tu parle de 9/16 et 5/8 tu parles du filet de la culasse ???
bah il manque l'electrode, qui du coup doit se balader dans la chambre///voire s'est coincée dans une soupape et là: aîe aîe
Et de plus on a l'impression que la bougie a été enfoncée :/
Citation de: donovan222 le 15 Octobre 2017 à 15:01:34
Il se peut que Ford te dise d'aller voir ailleurs, en fait depuis l'arrivée des millésimes 2015, Ford France n'autorise plus les Concessions à toucher à nos mumus (en tout cas c'est ce qui arrive à Ford La Rochelle)
ça, c'est dégueulasse...
Citation de: 4T074 le 15 Octobre 2017 à 15:15:20
En regardant les photos des bougies 5 et 6 j'ai du mal a me rendre compte de ce qui leur manque. il manque tant que ça ?
En revanche lorsque tu parle de 9/16 et 5/8 tu parles du filet de la culasse ???
Tiens voilà une photo d'une bougie en bon état comparée à celle du 5e cylindre.
On dirait que le piston tapait sur les électrodes à en juger par la façon dont ils sont pliés et endommagés.
Pour le 6e cylindre il manque carrément l'électrode de masse (qui se balade surement dans la chambre de combustion :/)
Dans les deux cas, le "contour" de l'électrode centrale (à l'intérieur du filetage) est explosé en deux, j'ai quelques morceau avec mais le reste doit aussi se balader quelque part :'(
9/16" - 5/8" Plutôt du diamètre de l'écrou hexagonal de la bougie
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Citation de: AlV le 15 Octobre 2017 à 15:38:37
Citation de: 4T074 le 15 Octobre 2017 à 15:15:20
En regardant les photos des bougies 5 et 6 j'ai du mal a me rendre compte de ce qui leur manque. il manque tant que ça ?
En revanche lorsque tu parle de 9/16 et 5/8 tu parles du filet de la culasse ???
bah il manque l'electrode, qui du coup doit se balader dans la chambre///voire s'est coincée dans une soupape et là: aîe aîe
Et de plus on a l'impression que la bougie a été enfoncée :/
Voilà, je pense pareil pour l'impression d'enfoncement... Je me demande ducoup si la bougie n'est pas trop grande et aurait été mal choisie ?
Ou alors j'ai un gros soucis d'allumage avec surtension et explosion de ces bougies ? Je ne sais pas si c'est possible...
Que l'hexagone soit différent d'une a l'autre, on s'en fout, je pensais que tu parlais du filet, c'eut été plus lourd de conséquences !
Je ne pense pas que le piston ait pu taper, le crochet de masse de l'électrode serait ratatiné, là il a plutôt l'air fondu, fondu a cause de la faïence de l'électrode qui a pris la tangente... les seules petites particules qui pourraient se trouver dans le cylindre serait justement cette faïence, et encore, si ça se trouve elle les a digéré depuis des lustres... mais si tu veux t'en assurer, tu peux toujours bricoler un tuyau qui entre dans la culasse par le trou de la bougie, au quel tu scotches un aspirateur a l'autre bout ...
perso je remonterais 6 nouvelles bougies, sans ma tracasser d'avantage, mais je les checkerai après quelques centaines de km, en tous cas les 5 et 6 ...
Je pensais que si l'écrou était différent le filetage le serait aussi, pour ça que j'en parlais.
Je pensais faire quelque chose de similaire à ce que tu dis en plus acheter une caméra endoscopique pour jetter un oeil et voir les éventuels dégâts ou résidus... ça me coutera toujours moins chère que de la dépanner jusqu'au garage... Dans le meilleur des cas oui je remonte 6 nouvelles bougies et on verra... A voir
Salut !
Le garage Ford a proximité de chez moi "ne sait pas m'aider" car il ne touche pas aux mustangs d'avant 2014 sbhy
J'ai quand même pu discuter avec un mécano qui pense que les pistons ont bien pu taper les bougies car elles sont trop grandes ou vissées plus loin et plus fort que prévu... On voit aussi l'écart des électrodes bien trop grand.
En prêtant un peu plus attention aux bougies fonctionnelles et aux bougies cassées, on a pu remarquer que toutes les bougies n'ont pas la même référence.
Les 4 qui sont ok sont référencées en Motorcraft Platinum AGSF 24PGM tandis que les cassées sont des Motorcraft Platinum AGSF 24PM
Et effectivement ces dernières sont légèrement plus longues :/
La voiture a été entretenue par l'ex-ex proprio dans un autre garage Ford dans la région mais eux n'ont pas changé les bougies lors de l'entretien.
Le dernier entretien avant ça à été fait aux Etats-Unis d'après le carfax...
Bref, dans le courant de la semaine, achat d'une caméra endoscopique pour constatation d'éventuels dégâts grave et bricolage d'un tuyaux aspirateur pour enlever tout résidus dans les cylindres. Test de compression du moteur et si tout va bien on repart avec 6 nouvelles bougies.
On positive !
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Oui on positive et on croise les doigts pour toi coupain1
Salut !
Voilà les images via caméra endoscopique du 5e cylindre, on peut voir quelques résidus et un coup sur le piston mais ça aurait pu être pire je pense...
La qualité d'image est perdue pendant le transfert de la carte SD du moniteur vers mon pc, désolé ;D
[attach=1]
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Pour l'autre cylindre par contre il est en phase de compression ou d'échappement ducoup difficile d'avoir une bonne photo...
On peut voir une espèce de couche de crasse sur le piston (celui dont la bougie est carrément écrassée jusqu'à l'électrode central. Je dirai que des particules du filetage de la culasse s'y trouve... :/
Je vais tenter d'aspirer le tout demain et on verra bien1
[attach=3]
News du jour:
Le bricolage d'aspirateur c'était une bonne idée mais pas moyen de l'orienter à l'aveugle pour ramasser les morceaux...
Usage de l'aimant fourni avec la caméra, fixable via un crochet et un contour en caoutchouc et vous savez quoi ?
Cette $%§@# a aimanté le piston et est resté dans le fond pendant que je remontais la cam ! Résultat, des morceaux de bougie et un aimant gros comme un ongle avec sa tige longue d'un pouce dans mon cylindre !
Il y a des jours où je me déteste... sbhy sbhy sbhy
Aiiiiie , pas cool ça. :o sbhy
Essaye de le sortir avec un autre aimant (ou une tige métallique), mais celui ci bien attaché cette fois. Avec de la patience ça devrait le faire smk2
:v:
Je réessaierai demain avec un pote histoire de pas devenir dingo evl2 sroll et puis il commence déjà à faire sombre ici...
J'vous tiens au jus !
g0d
chapeau bas, tu a encore le courage de poster sur le forum :v:
mouais, l'aimant collé à l'intérieur ... je te souhaite de tout cœur de réussir à l'enlever sbhy
vraiment pas simple de tout faire par le passage de la bougie evl2
il y a de quoi se les mordre ... smk
Pour retirer le 1er aimant il en faut un plus costaud, plus puissant. Va-t-il passer?
Envoyé de mon SM-G920F en utilisant Tapatalk
Il existe des tournevis aimantés pour maintenir les vis.
Et puis au moins, il ne risque pas de rester dans le cylindre... ;D
Citation de: autoamore le 24 Octobre 2017 à 17:07:12
Pour retirer le 1er aimant il en faut un plus costaud, plus puissant. Va-t-il passer?
Envoyé de mon SM-G920F en utilisant Tapatalk
sa sent le "déculassage" vitesse grand V cette histoire
Bon, hélas ce sera un déculassage... ça m'apprendra tiens... sbhy
On a tout essayé, autant le tape double face sur une tige en métal avec un crochet que le tournevis flexible aimanté toussa toussa...
Tout passe dans le trou mais l'aimant est tombé sous l'orifice et non pas juste en face... A moins d'inventer un tournevis flexible aimanté ET téléguidable*, on a rien pu faire :'(
( *Un super concept ça, des investisseurs les gars ? LOL )
Un devis chez Ford et puis tant qu'à faire autant demander le prix de pistons forgés ;D
Tenter de faire jouer la garantie aussi tiens evl2, si on me reproche d'avoir chipoter je trouverai un arrangement evl2
Moral dans les bottes mais c'est ma faute alors on boude 1 jour ou 2 et après on y retourne :v:
'tain de 'tain de pas d'bol ! :(
D'habitude, les histoires de bougies, c'est plutôt pour les V8.
Tu es l'exception qui confirme la règle... ::)
Ah la la Weylan ???, mais qu'est ce t'as fais ! si on connaissait plus, je te dirai, que t'as vraiment fait le con, je pensais vraiment qu'il n'y avait que moi pour faire ce genre de connerie, le point positif, c'est qu'elle est vraiment devenue un hobby pour toi cette caisse
Un truc comme ça, t'as essayé ?
(https://img4.hostingpics.net/pics/84619931te1KeaUL.jpg) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=84619931te1KeaUL.jpg)
Peut-être que le karma me reproche de ne pas avoir acheté un V8 smk
Sais pas ce que j'ai fais, j'étais et je suis encore certain que la bague en gomme qui tenait l'aimant était bien fixée... En tout cas, pas besoin de me connaître pour savoir que j'ai fait le con,
je l'admet et je me sens très mais alors très con ;D Si j'ai le courage de poster sur le forum c'est parce que j'ai besoin d'extérioriser tout ça et que le fait de pouvoir rire de tout et ne pas tout prendre au sérieux est un trait de caractère encré en moi ;D
Hooo j'ajouterai même que cette caisse est carrément devenue une partie de mon âme tant j'ai l'estomac retourné :-X
Hmm une espèce de pince comme ça pourrait peut-être m'aider... Vais m'en procurer une.
Merci pour votre soutien en tout cas bien1
Citation de: Weylan le 25 Octobre 2017 à 19:11:31
En tout cas, pas besoin de me connaître pour savoir que j'ai fait le con,
je l'admet et je me sens très mais alors très con ;D Si j'ai le courage de poster sur le forum c'est parce que j'ai besoin d'extérioriser tout ça et que le fait de pouvoir rire de tout et ne pas tout prendre au sérieux est un trait de caractère encré en moi ;D
Hooo j'ajouterai même que cette caisse est carrément devenue une partie de mon âme tant j'ai l'estomac retourné :-X
Merci pour votre soutien en tout cas bien1
y a pas de honte d'avoir commis des erreurs, et si tu en a fait,
de toutes façons, il fallait au moins essayer quelque chose, tout le monde fait des boulettes, à des degrés différents, et personne ne te jettera la pierre,
on espère tous que ça va se réparer rapidement, et ça va te permettre de voir les entrailles de la bête,
bon courage, et n'hésite pas à poster comme tu le fait depuis le début.
:v:
Tu sais il y a un philosophe qui a dit un jour ceci
"j ai tellement appris de mes erreurs que je vais continuer à me tromper"
c'est exactement ton exemple et c'est tellement vrais rnr
lorsqu'on n'est jusqu'au-boutiste et déterminé comme toi, ce genre d'aventure inspire plus de respect que de moquerie, l'idée de l'endoscope était bonne, le coup de l'aimant je ne l'aurai pas vu venir non plus, j'ai pas mal de boulette a mon actif, mais lorsque ça m'arrive, je suis moins bon joueur que toi...
Avec la caméra, vois-tu ou et comment cet aiment est positionné ?
Citation de: Weylan le 25 Octobre 2017 à 19:11:31
Peut-être que le karma me reproche de ne pas avoir acheté un V8 smk
Faut laisser ce genre de connerie dans dans le poste prévu a cet effet hein!
Citation de: 4T074 le 25 Octobre 2017 à 21:51:23
lorsqu'on n'est jusqu'au-boutiste et déterminé comme toi, ce genre d'aventure inspire plus de respect que de moquerie, l'idée de l'endoscope était bonne, le coup de l'aimant je ne l'aurai pas vu venir non plus, j'ai pas mal de boulette a mon actif, mais lorsque ça m'arrive, je suis moins bon joueur que toi...
Avec la caméra, vois-tu ou et comment cet aiment est positionné ?
Citation de: Weylan le 25 Octobre 2017 à 19:11:31
Peut-être que le karma me reproche de ne pas avoir acheté un V8 smk
Faut laisser ce genre de connerie dans dans le poste prévu a cet effet hein!
+1 ;D
Y'a des trucs comme ça ou on cumule les merdes.
Au début, ça décourage un peu mais passé le cap, ça ne renforce que plus encore l'envie d'y arriver.
Et quand on y arrive, putain de satisfaction ! ;D
En tous cas, c'est comme ça que j'ai tendance à voir les choses....
Merci pous vos messages les gars, ça m'aide grandement ! bien1
Citation de: jprider le 26 Octobre 2017 à 12:09:42
Y'a des trucs comme ça ou on cumule les merdes.
Au début, ça décourage un peu mais passé le cap, ça ne renforce que plus encore l'envie d'y arriver.
Et quand on y arrive, putain de satisfaction ! ;D
En tous cas, c'est comme ça que j'ai tendance à voir les choses....
J'espère avoir la satisfaction de pouvoir m'en tirer sans faire appel à un garage pour déculasser... ;D
Citation de: 4T074 le 25 Octobre 2017 à 21:51:23
lorsqu'on n'est jusqu'au-boutiste et déterminé comme toi, ce genre d'aventure inspire plus de respect que de moquerie, l'idée de l'endoscope était bonne, le coup de l'aimant je ne l'aurai pas vu venir non plus, j'ai pas mal de boulette a mon actif, mais lorsque ça m'arrive, je suis moins bon joueur que toi...
Avec la caméra, vois-tu ou et comment cet aiment est positionné ?
Citation de: Weylan le 25 Octobre 2017 à 19:11:31
Peut-être que le karma me reproche de ne pas avoir acheté un V8 smk
Faut laisser ce genre de connerie dans dans le poste prévu a cet effet hein!
J'aime bien les conneries mais trop de messages dans le gang des V6 alors je les transmets ici smk
Avec la caméra j'ai pu voir la tige en metal de l'aimant mais pas l'aimant lui même car il est bien en bas et la caméra est trop rigide pour l'orienter une fois à l'intérieur :/
Citation de: afm1972 le 25 Octobre 2017 à 21:12:32
Tu sais il y a un philosophe qui a dit un jour ceci
"j ai tellement appris de mes erreurs que je vais continuer à me tromper"
c'est exactement ton exemple et c'est tellement vrais rnr
Je crois que je vais la noter quelque part cette phrase, elle me plait ;D
Citation de: mézig le 25 Octobre 2017 à 21:03:02
Citation de: Weylan le 25 Octobre 2017 à 19:11:31
En tout cas, pas besoin de me connaître pour savoir que j'ai fait le con,
je l'admet et je me sens très mais alors très con ;D Si j'ai le courage de poster sur le forum c'est parce que j'ai besoin d'extérioriser tout ça et que le fait de pouvoir rire de tout et ne pas tout prendre au sérieux est un trait de caractère encré en moi ;D
Hooo j'ajouterai même que cette caisse est carrément devenue une partie de mon âme tant j'ai l'estomac retourné :-X
Merci pour votre soutien en tout cas bien1
y a pas de honte d'avoir commis des erreurs, et si tu en a fait, de toutes façons, il fallait au moins essayer quelque chose,
tout le monde fait des boulettes, à des degrés différents, et personne ne te jettera la pierre,
on espère tous que ça va se réparer rapidement, et ça va te permettre de voir les entrailles de la bête,
bon courage, et n'hésite pas à poster comme tu le fait depuis le début.
:v:
C'est pas faux ! Je continuerai à poster quoi qu'il arrive bien1
Encore merci les gars ! Je ne regrette pas d'être entré dans ce monde de passionné ! :v:
Salut les gars,
j'ai pu filmer l'état du cylindre 5 avec une autre caméra en tentant à nouveau de saisir l'aimant tombé dedans (sans succès)
Je ne sais pas vous, mais je le trouve dans un sale état...
Vidéo (https://youtu.be/AIYs24Rphbg)
Photo du bricolage du matin
[attach=1]
Il n'y a plus d'autres solution que la révision
J'estime les couts à du 1500€ et ça pique un peu... Et j'ai toujours pas confiance en les mécanos ;D
Je songe depuis un moment à vouloir déculasser moi-même... J'en suis théoriquement capable puisque j'ai suivi une formation de mécanique basique mais avec de la pratique dont ma seule expérience a été faite sur déculassage d'une 4L LOL (moteur déjà monté sur support). Après, il y a ce chère Haynes qui est assez clair sur le sujet ^^
J'ai un garage en tôle qui sert de fourre-tout, je pourrais l'aménager et y installer un support moteur et une grue avec ça... ça me couterai dans les 500€ si j'achète ça chez Matthys. Je ne sais pas ce qu'il faut comme autre outils pour ce job ^^
A mon avis je rêve un peu et je sous-estime la difficulté de la tâche... Quoi qu'il en soit, si j'y arrive je fais réaleser ça chez un pro ^^
Des suggestions ?
beiiiin au prix où tu as payé ta caisse d'un autre côté on pouvait s'attendre à ce que les dépenses chiffres un peu, mais dit toi que même en passant par un pro, la somme de ce qu'il te demandera (si c'est bien 1500 ?) + le prix auquel tu l'as acheté, sera toujours inférieur au prix d'une mustang V6 d'occasion identique à la tienne mais roulante.
Entièrement d'accord avec toi, je m'attendais à avoir des frais conséquents et je suis conscient que je ne l'ai pas payée bien chère dutout ^^
Je réfléchis toujours aux possibilités tout simplement bien1
de toutes manières, en prenant le problème dans tous les sens, un démontage est quasi obligatoire pour être tranquille dans l'avenir,
pour le réalésage, tu a un contact ?
+1, je pensais en profiter pour réviser entièrement le moteur ^^
Pas de contact non :)
Je suis comme toi. J'ai pas mal de matos et de la place, même un fosse.
Je fais pratiquement tout sur mes voitures mais je me suis fixé une limite : ouverture moteur et boite.
Théoriquement, je devrais être capable de le faire mais pratiquement, je préfère pas.
Si je me retrouve coincé, y faudra que je trouve un mécano pour réparer mes conneries et ça, j'aime pas...
Hmm, l'idée de trouver un mécano pour réparer mes conneries ne m'enchante pas non plus mais bon, c'est déjà ce que je fais pour l'aimant LOL
Ford va m'envoyer un devis pour remplacer carrément le moteur... Je trouve ça triste de ne même pas vouloir refaire celui-ci :'(
MAIS, s'ils font ça, je récupère mon moteur et je le démonte à fond juste pour le fun ex1t ex1t ex1t
Si tu dois changer le moteur j'en ai vu un sur LBC à 1000€.
Envoyé de mon SM-G920F en utilisant Tapatalk
Citation de: Weylan le 06 Novembre 2017 à 13:21:34
Pas de contact non :)
Des contacts chez nous ???
perso, ma voiture est allée au garage Mustang Zolder (problème de direction assistée) = JAMAIS PLUS ! sans commentaires.
2 garages cc Ford = CIRCULEZ Y'A RIEN A VOIR !!
ici -> https://professional.autoscout24.be/garage-francois-s-a
Je leur confierait ma voiture les yeux fermés, le patron dégotte toutes les pièces us, et prospecte pour les prix...
c'est une petite structure cc KIA et... le mécano est top, et tu peux mettre la main a la pate...
Naturellement t'es bon pour un plateau, et y'a quelques km, mais on a pas grand choix chez nous !
Citation de: autoamore le 06 Novembre 2017 à 13:50:40
Si tu dois changer le moteur j'en ai vu un sur LBC à 1000€.
Envoyé de mon SM-G920F en utilisant Tapatalk
Tu as un lien par hasard ? Je ne trouve pas, LBC c'est bien leboncoin ? ;D
Citation de: 4T074 le 06 Novembre 2017 à 13:54:26
Citation de: Weylan le 06 Novembre 2017 à 13:21:34
Pas de contact non :)
Des contacts chez nous ???
perso, ma voiture est allée au garage Mustang Zolder (problème de direction assistée) = JAMAIS PLUS ! sans commentaires.
2 garages cc Ford = CIRCULEZ Y'A RIEN A VOIR !!
ici -> https://professional.autoscout24.be/garage-francois-s-a
Je leur confierait ma voiture les yeux fermés, le patron dégotte toutes les pièces us, et prospecte pour les prix...
c'est une petite structure cc KIA et... le mécano est top, et tu peux mettre la main a la pate...
Naturellement t'es bon pour un plateau, et y'a quelques km, mais on a pas grand choix chez nous !
Je n'ai pas confiance en Ford surtout de la façon dont il m'ont parlé au téléphone ^^
Garage françois à Libramont ? Je vais leur passer un coup de fil...
Peu de choix chez nous en effet et on est souvent remballer parce que les indépendants mustang ne font que les anciennes ^^
Pas grave pour le plateau, c'est la seule option de toute façon :)
Je pense que je vais aller chez ton mécano 4T, je l'aime déjà bien ! ;D
Il me rappelle demain pour estimation de prix d'un moteur avec montage ect... Il ne s'engage pas pour réparer celui que j'ai sans y jetter un oeil ^^
Citation de: Weylan le 06 Novembre 2017 à 14:12:05
Je pense que je vais aller chez ton mécano 4T, je l'aime déjà bien ! ;D
Il me rappelle demain pour estimation de prix d'un moteur avec montage ect... Il ne s'engage pas pour réparer celui que j'ai sans y jetter un oeil ^^
Quoi un moteur ??? un autre :o hého ne va pas trop vite pour parler changement moteur ! ce n'est pas parce que tu as eu cette Mustang a un prix très raisonnable que ....
Perso, je la ferais forcément déculasser pour récupérer l'aimant, profiter pour faire un état des lieux de chaque coté, et ensuite remonter. Un teste de compression, 6 nouvelles bougies adéquates, éventuellement un tour du proprio sous capot , et roulez jeunesse
Moi pas bien exprimer, my bad ;D
J'ai pas envie de changer de moteur, j'admet que l'espace d'un instant j'ai bien cru que c'était la seule option que tout garage me proposerait... François (si je puis me permettre) me propose un devis en comparaison à la proposition de Ford (je veux juste confirmer que ce sont des voleurs ;D)
Je pense déposer ma caisse chez lui pour qu'il fasse un état des lieux et peut-être une révision car j'ai constaté une fuite d'huile au niveau du joint de cache soupape. Tant qu'à le remplacer, autant checker le reste. On vire l'aimant et toute la m*rde qui traîne là-dedans, on décrasse carrément tout ça (décalaminage peut-être ?) et la suite tu la dis, compression et bougies et pitié faite que ça roule du tonnerre ! ex1t
Citation de: Weylan le 06 Novembre 2017 à 15:32:07
... et pitié faite que ça roule du tonnerre ! ex1t
ça va le faire rck
voila que je visionne la vidéo que tu as posté aujourd'hui, dis moi, depuis que tu tripotes au cylindre vide poche ! tu y replaces une bougie au moins entre 2 interventions ?
On est d'accord, ça rouille ? Je replace une bougie oui mais pas serrée à fond, juste un peu vissée
Citation de: Weylan le 06 Novembre 2017 à 18:13:48
On est d'accord, ça rouille ? Je replace une bougie oui mais pas serrée à fond, juste un peu vissée
N'hésite pas a y mettre une bistouille de WD40 (par ex) tant qu'elle n'est pas traitée !
Une bistouille de 'D40 sur la bougie c'est noté :v:
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Citation de: Weylan le 06 Novembre 2017 à 18:38:12
Une bistouille de 'D40 sur la bougie c'est noté :v:
Envoyé de mon SM-J510FN en utilisant Tapatalk
carrément dans le cylindre ! (pas vider l'aérosol hein!)
Ah ouais carrément ? C'est censé empecher la progression de la rouille ou bien ?
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Bien sur ! ce produit est magique ne fait du tort a rien, anti-corrosion, nettoyant, n'attaque pas le plastic ni la peinture, chasse l'humidité, dégrippe, protège, ... c'est l'ami du mécano, et de ses outils s'truc bien1
sauf pour nettoyer le pare brise LOL
Ah ça sent le vécu le coup du pare-brise LOL
J'ai presque envie de faire ça maintenant mais pas de lumière dans le coin dehors :'(
Tu suggère de faire ça souvent dans mon cas ? Ou plutôt après chaque intervention ?
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Citation de: Weylan le 06 Novembre 2017 à 19:09:46
Ah ça sent le vécu le coup du pare-brise LOL
J'ai presque envie de faire ça maintenant mais pas de lumière dans le coin dehors :'(
Tu suggère de faire ça souvent dans mon cas ? Ou plutôt après chaque intervention ?
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Une fois de temps en temps c'est bon, juste un petit brouillard mais c'est tant que ton cylindre prend des doses d'air ambiant a force d'être ouvert, là par exemple, elle attend sa prise en charge tu injectes une bistouille tu revisses légèrement la bougie et c'est bon, et si tu écoutes bien, le cylindre va te dire merci :)
Okay merci du tuyaux je fais ça dès demain :D
Peut-être que si toi tu écoutes bien, nous te dirons merci ;D
Citation de: 4T074 le 06 Novembre 2017 à 14:32:07
Citation de: Weylan le 06 Novembre 2017 à 14:12:05
Je pense que je vais aller chez ton mécano 4T, je l'aime déjà bien ! ;D
Il me rappelle demain pour estimation de prix d'un moteur avec montage ect... Il ne s'engage pas pour réparer celui que j'ai sans y jetter un oeil ^^
Quoi un moteur ??? un autre :o hého ne va pas trop vite pour parler changement moteur ! ce n'est pas parce que tu as eu cette Mustang a un prix très raisonnable que ....
Perso, je la ferais forcément déculasser pour récupérer l'aimant, profiter pour faire un état des lieux de chaque coté, et ensuite remonter. Un teste de compression, 6 nouvelles bougies adéquates, éventuellement un tour du proprio sous capot , et roulez jeunesse
+1 le swap moteur c'est très prématuré
J'ai relu de plus près l'annonce. Il est à deculasser sans annoncer le pb. Un coup de tel pour avoir des infos
http://www.leboncoin.fr/vi/1316001337.htm
Envoyé de mon SM-G920F en utilisant Tapatalk
Vu l'annonce, un peu loin genre à 9h de route quand même ^^
Surtout que le V6 n'est un moteur fragile. C'est quand même un bon gros vieux bloc qui ne prend pas 8000 tours.
Je pense aussi qu'il faut ouvrir...
Y'a de grandes chance qu'en nettoyant tout ça, remontage, bougies neuves, ça reparte du feu de dieu... ;D
Sur la vidéo il me semble avoir vu un bord de soupape abîmée.
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https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.com%2Fulk%2Fitm%2F281616638200
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Oui je pense que les soupapes ont un peu souffert dans l'affaire, j'ai bonne confiance en la fiabilité de ce moulin et suis certain qu'il repartira ! bien1
Le prix des soupapes est intéressant, merci des lien autoamore :D J'aimerais bien le faire moi-même mais j'en ai un peu peur quand même...
Par contre il faut que j'attende fin du mois pour qu'elle soit prise en charge par le mécano de 4T :/ je cherche toujours un autre garage mais aucun autre ne m'inspire confiance :/
Enfer et damnation, je suis maudit smk
Salut les gars, ça roule chez vous ? ;D
ça fait un bail hein ? Si j'ai avancé ? Nan.
Nous sommes fin du mois, le garage chez qui j'espérais aller a repoussé la date de prise en charge de ma mumu vers fin Décembre et la regarder traîner dehors comme ça me rend triste :'(
Alors puisque c'est comme ça, on va faire ça soi-même et pi c'est tout ! :D
Ducoup, je vais ouvrir un nouveau sujet pour détailler l'opération et fournir un max de photos à ceux que ça intéresse rnr
Donc, ce qu'on va faire, c'est du remplacement de joint de culasse en somme ^^
On vire tout ce qui traîne dans les cylindres (%&#$£= d'aimant de mes c*******) et on voit s'il faut remplacer les soupapes. Sans oublier tout les joints en chemin ;D
Bon, je vois qu'on peut se procurer un set de joints pour la partie haute du moteur sur rockauto pour un petit 100 sous, livraison comprise:
[attach=1]
Pour l'outillage, il faut quelque chose en particulier si ce n'est la clef dynamo ?
Si vous avez un conseil ou deux, je suis preneur ;D
je veux bien suivre ton sujet une fois ouvert.
Si tu veux bien, mets le lien ici pour la suite de ton opération
ça marche !
Je l'ouvre dès que j'ai rassemblé toutes les infos nécessaires et une fois la commande des joints passée bien1
C'est selon moi + téméraire que couillu ??? Après c'est vrai que tu n'as pas grand chose a perdre, j'espère néanmoins que tu ne vas pas être obligé de faire ça dehors :-\
Citation de: 4T074 le 27 Novembre 2017 à 17:46:59
C'est selon moi + téméraire que couillu ??? Après c'est vrai que tu n'as pas grand chose a perdre, j'espère néanmoins que tu ne vas pas être obligé de faire ça dehors :-\
Tu n'es pas le seul à penser ça dans mon entourage mais quand on y réchéfli, quel est le seul vrai risque au final ?
Le remontage ? Nah, photos + schémas en chemin pour tout garder dans l'ordre (là je pense aux soupapes, poussoirs, culbuteurs, ect...)
Pour les culasses, elles seront réalésées par un pro
Le temps ? Hmm je me prends une semaine de congé pour faire ça tranquillement ;D
Si je fais une connerie, on sera 3 à la faire (je ne suis pas seul dans l'affaire ;D )
Ah et pour info, j'ai un pote qui peut me louer un emplacement dans son garage (carrosserie) avec un établi pour la modique somme de 10€ la semaine bien1
Si ce n'est fait, télécharge le manuel d'atelier section moteur, tout est archi détaillé ;D ( faut juste chercher le topic où il en est fait mention... ::)).
Et vérifie aussi les sièges de soupapes, si les soupapes ont morflé, malheureusement les sièges aussi :-\
Et avec de l'ordre et de la méthode, rien n'est insurmontable rnr
Bob bin je vais suivre ton poste avec intérêt
Je suis mécano et je te guiderai si tu le veux dans la bonne façon de faire ainsi que le calage de distribution et le contrôle des soupapes et des larmiers rnr
Citation de: afm1972 le 27 Novembre 2017 à 18:17:14
Bob bin je vais suivre ton poste avec intérêt
Je suis mécano et je te guiderai dans la bonne façon de faire ainsi que le calage de distribution et le contrôle des soupapes et des larmiers rnr
ap:lo ap:lo bien1
Citation de: Texasblues le 27 Novembre 2017 à 18:09:52
Si ce n'est fait, télécharge le manuel d'atelier section moteur, tout est archi détaillé ;D ( faut juste chercher le topic où il en est fait mention... ::)).
Et vérifie aussi les sièges de soupapes, si les soupapes ont morflé, malheureusement les sièges aussi :-\
Et avec de l'ordre et de la méthode, rien n'est insurmontable rnr
Je l'ai acheter ;) bon il est en anglais alors je vais prendre le temps de retranscrire en français par soucis de facilité ^^
ça roule, merci du tuyaux ! bien1
Citation de: afm1972 le 27 Novembre 2017 à 18:17:14
Bob bin je vais suivre ton poste avec intérêt
Je suis mécano et je te guiderai si tu le veux dans la bonne façon de faire ainsi que le calage de distribution et le contrôle des soupapes et des larmiers rnr
Aaaaah ça, c'est TROP bien ! Merci d'avance ! ex1t
Citation de: Weylan le 27 Novembre 2017 à 18:03:44
Tu n'es pas le seul à penser ça dans mon entourage mais quand on y réchéfli, quel est le seul vrai risque au final ?
Naturellement ma réflexion s'est instinctivement basé sur mes propres capacités dans le domaine...donc pas grand chose ::) ... tu seras déjà au sec c'est tout bon ! après c'est vrai que la conduire chez un garagiste dans l'état, ou déculassée c'est fort la même chose. Cela dit si tu as les jours de congés a profusion ça va, mais si ils te son comptés, fais gaffe t'as très vite un contre temps pour recevoir des pièces que tu devrais peut être commander c'est pas évident de préparer ce boulot en ayant tout sous la main
Citation de: 4T074 le 27 Novembre 2017 à 18:37:47
fais gaffe t'as très vite un contre temps pour recevoir des pièces que tu devrais peut être commander c'est pas évident de préparer ce boulot en ayant tout sous la main
C'est probablement la partie qui me fait le plus peur au final, le temps. C'est pas évident à préparer nan, sans oublier la location de la remorque et du chauffeur pour la déposer au garage ^^
Les délais de livraison me poseront problème oui, je me tâte de savoir si je n'achèterais pas directement les pièces neuves et tout faire venir d'un coup au lieu de voir au fur et à mesure...
Être économe et faire le strict nécessaire ou être maximaliste et investir, tel est la question ;D
Bon la je suis à l autre bout du monde mais je serai la sur la fin de la semaine
Il te faudra plus que ce que tu as mi......il faut aussi les joints de distributions et les vis de culasse et pas n importe les qu'elles....faut prende du six pans et pas du thorx pour les vis >:D
avec la science d' Afm qui planera ça devrait le faire, d'ailleurs il pourrait peut être éventuellement te dire ce sur quoi tu risque de tomber, les pièces qu'il ne faudrait pas hésiter a remplacer par du neuf. Faire ça en deux étapes, démontage expertise, et commande de pièces, de chez toi ( même a l'extérieur) et en second déplacer l'auto dans le garage et entreprendre remontage avec toutes tes pièces, 2x 3 jours de congés et ça devrait le faire hr0
Citation de: afm1972 le 27 Novembre 2017 à 19:03:41
Bon la je suis à l autre bout du monde mais je serai la sur la fin de la semaine
Il te faudra plus que ce que tu as mi......il faut aussi les joints de distributions et les vis de culasse et pas n importe les qu'elles....faut prende du six pans et pas du thorx pour les vis >:D
Pour les joints, je vois sur Rockauto qu'il y a plusieurs pack avec + ou - de joints, par exemple celui-ci Set joints (https://www.rockauto.com/en/moreinfo.php?pk=6532551&cc=1433388&jsn=17727) comporte-t-il les joints de distri ou bien ça s'achète à part ?
Pour les vis de culasse, j'avais ajouté ça Head Bolts (https://www.rockauto.com/en/moreinfo.php?pk=5542167&cc=1433388&jsn=17729) je suppose que le Thorx c'est ce que j'aime appeler "en étoile" comme celle-là ?
Citation de: 4T074 le 27 Novembre 2017 à 19:11:50
avec la science d' Afm qui planera ça devrait le faire, d'ailleurs il pourrait peut être éventuellement te dire ce sur quoi tu risque de tomber, les pièces qu'il ne faudrait pas hésiter a remplacer par du neuf. Faire ça en deux étapes, démontage expertise, et commande de pièces, de chez toi ( même a l'extérieur) et en second déplacer l'auto dans le garage et entreprendre remontage avec toutes tes pièces, 2x 3 jours de congés et ça devrait le faire hr0
Savoir à l'avance quoi remplacer est un plus en effet, faire ça en deux fois pourquoi pas, il me faudrait juste enlever les caches soupapes pour savoir quoi remplacer ducoup ?
Citation de: Weylan le 27 Novembre 2017 à 19:25:14
Savoir à l'avance quoi remplacer est un plus en effet, faire ça en deux fois pourquoi pas, il me faudrait juste enlever les caches soupapes pour savoir quoi remplacer ducoup ?
Si tu démontes les 2 tetes de culasses, tu pourrais déjà en savoir beaucoup, tu protèges bien les culasses et les pistons ( WD40 ;D cellophane) et y'a plus le feu au lac, tu fais ton shopping relax !
Citation de: 4T074 le 27 Novembre 2017 à 19:33:31
Si tu démontes les 2 tetes de culasses, tu pourrais déjà en savoir beaucoup, tu protèges bien les culasses et les pistons ( WD40 ;D cellophane) et y'a plus le feu au lac, tu fais ton shopping relax !
Hoooo ça sonne bien tout ça ap:lo
Allez alors ! Dès qu'il fait pas trop trop mauvais, on fait ça ! evl2
... Parce que là c'est quand même un peu la drache nationale ;D
bibi va suivre çà comme les autres, suis friand de découvrir les entrailles de la bête, oui, je sais, avec la tuture des autres, c'est facile ... LOL
tu a raison de t'y mettre, après tout, un moteur, c'est quoi, un villo, des bielles pistons, queks soupapes à droite et gauche, bref, rien de sorcier là dedans ! smk
bon, je déconne hein ;)
bon courage, on va suivre ça de près bien1
Citation de: mézig le 27 Novembre 2017 à 20:49:09
oui, je sais, avec la tuture des autres, c'est facile ... LOL
C'est clair que c'est beaucoup moins flippant LOL
Citation de: mézig le 27 Novembre 2017 à 20:49:09
après tout, un moteur, c'est quoi, un villo, des bielles pistons, queks soupapes à droite et gauche, bref, rien de sorcier là dedans ! bon, je déconne hein ;)
Ah mais si c'était que ça, ça serait juste marrant smk Le soucis c'est tout ce qui a autour LOL
Merci de l'intérêt en tout cas ;D
Pour l'instant dans mon panier Rockauto j'ai ça:
Set joints moteur complet (https://www.rockauto.com/en/moreinfo.php?pk=6532551&cc=1431309&jsn=17082) x1
Soupapes échappement (https://www.rockauto.com/en/moreinfo.php?pk=5579592&cc=1431309&jsn=17084) x6
Soupapes admission (https://www.rockauto.com/en/moreinfo.php?pk=5579595&cc=1431309&jsn=17085) x6
Vis de culasse (https://www.rockauto.com/en/moreinfo.php?pk=5542167&cc=1431309&jsn=17086) x2
Tout ceci viens du même endroit et est dans la liste de pièce pour Mustang 4.0L V6 de 2005 ;D
Pour les vis de culasse, je ne sais pas si c'est ce qu'il faut, afm ?
Pour les soupapes, il y en a plusieures sortes mais laquelle choisir ???
Je reprend contact avec toi sur.la.fin de.la.semaine
La.ou je suis .il y a très peux.d internet et le.wifi est pas.top rnr
Ça marche !
Envoyé de mon SM-J510FN en utilisant Tapatalk
Salut à tous !
J'ai bien vu ton message afm et te remercie de ton aide bien1
Les choses sont un peu ralentie de mon côté car j'ai eu des nouvelles du précédent proprio concernant ma plainte pour vice caché.
Bonne nouvelle, il accepte un compromis car il ne veut pas aller en justice donc je dois en discuter avec lui...
Je vous tiens au jus rnr
Y'a encore quelqu'un ici ?
+1 :v:
je lui est écrit pour lancer ce projet de restauration du moteur mais je crois qu' il veut faire autrement
c'est dommage,sa aurais pu faire un super poste avec pleins de photos et peins de questions de la part de tout ceux qui aurais suivit le poste
tant pi
Bonjour tout le monde,
désolé de ne pas avoir répondu à vos messages, j'ai un peu fuis le forum suite à de nombreux soucis personnels...
J'ai créé un sujet ici à l'instant:
Ouverture moteur (https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=48708.0)