Bonjour à tous
J'ai démonté sur ma Mustang II V6 2,8L de 77 Moteur boite pour remise en état .
J'ai mon démarreur qui est HS fourchette cassé et malheureusement le bobinage a été abîmé donc pas récupérable .
Chez Rockauto ce model est en rupture de stock (année 77/78 )
En cherchant le démarreur de 1976 semble être le même sauf les trous de fixations qui sont de 15 mm et sur mon mon démarreur ils sont de 13 mm et s'il n'y a que ça de différence je ferai au tour deux bagues 13 X 15 pour compenser .
Es que quelqu'un saurait s'il n'y a pas d'autres différences entre ces deux démarreur ??
Merci par avance
Joseph   

Bonsoir à tous
Et voila la remise en état du V6 est fini et elle tourne .
Elle ne fume plus et ne pétarade plus
Sortir moteur boite seul cela n'est pas facile
Ma pompe à essence était HS comme l'ancien propriétaire qui avait un garage de réparation de voitures Anciennes  que je ne nommerais pas a fait une recherche de fuite a tellement bloqué les vis de fixation de la pompe à essence que ça a déformé les fixations et augmenté la fuite ,mais il n'y avait pas que ça j'ais constaté aussi que le moteur avait déjà été refait mais là il y a certainement très longtemps le carter de distribution a été monté sans utiliser l'outil de centrage du carter par rapport au vilebrequin et il y avait plus d'un mm de décalage de se fait je joint spi n'était pas centré sur le vilebrequin et c'était là le problème de fuite.
J'ai refait le bas de la pompe à essence + fait un centreur ,
J'ai apporté aussi une modif j'ai supprimé le câble d'embrayage et fait un système de commande hydraulique ,c'est le jour et la nuit ,moins dure plus précis et pas de risque de panne.
Le problème est que quand on appui sur la pédale d'embrayage on tire sur le câble mais pour la commande hydraulique il faut pousser sur le piston du maître cylindre comme le frein, donc j'ai fabriqué un System qui inverse le sens,j'ai roulé aujourd'hui avec et ça fonctionne super bien .
J'ai fait aussi tous les gougeons des collecteur d'échappement en inox, donc plus de problème pour le démontage, et mis des joints de collecteur que le mécano de l'ancien proprio n'en n'avait pas mis il a certainement pensé que ça ne servait à rien!! 
Comme l'hiver c'est prolongé jusque aujourd'hui confinement oblige ... j'ai aussi fabriqué mon pot d'échappement en acier pour m'entraîner mais l'hiver prochain je le ferais en inox  en apportant quelques modifications +la remise en état du pont et de la suspension...
Quelques photos
A bientôt
Joseph           

Gros travail     

Joli travail.

Je dois aussi refaire l'échappement et je cherche encore la revue technique. Vous l'avez refait comme l'origine ou modifications ?

Bonsoir
Donnez moi votre adresse mail je vous fait parvenir le volume 2 partie moteur
 
Tel 0665708351
Bonne soirée
Joseph (jojo)

Citation de: Seb3000 le 27 Avril 2021 à 19:29:29Joli travail.

Je dois aussi refaire l'échappement et je cherche encore la revue technique. Vous l'avez refait comme l'origine ou modifications ?

Salut
Content pour toi que le moteur ne soit pas HS .
Normalement cette mécanique est facile à remettre en état ce qui est important est de bien nettoyer et surtout remplacer tous les joints et joints spi joint de queue de soupape les coussinets ,mais avant prend bien la cote sur le vilebrequin et ne pas faire comme moi j'ai acheté les coussinets neuf cote d'origine chez RockAuto malheureusement j'avais pas vu que le vilebrequin avait été rectifier en cote réparation donc j'ai acheté un nouveau jeu à la cote réparation .
Pour ce qui est du pot d'échappement j'ai refabriqué le même que l'origine qui avait explosé mai depuis j'ai monté un pot en inox pour moins de 100€ à deux sorties
Bonne fin de semaine
Joseph (jojo)