Salut a tous , après quelques tentatives pour régler mon carburateur sur ma mumu je me tourne vers vous pour avoir un avis nouveau et quelques conseils!
Donc j'ai mon ralenti qui vacille entre 800 et 1000 tr/min L'allumage est caler comme il faut logiquement car j'ai suivi les instructions dans le manuel Haynes le carbu a était entièrement refait a neuf les fils d'allumage et les bougies sont neuves
ça ne tourne pas très rond car elle cale parfois
C'est une mustang II de 77 2,8l V6 171 Ci :v:
Up! Personne n'a une idée ?
Salut Bryan,
Problème similaire chez moi (j'ai ouvert un post à ce sujet ici (Ralenti en chute libre à froid) (https://www.mustangv8.com/fr/moteur-gen-2/ralenti-en-chute-libre-a-froid/). Après quelques recherches, j'ai identifier quelques sujets intéressants sur le forum : ici (régler l'avance à l'allumage) (https://www.mustangv8.com/fr/entretien-courant/reglage-avance-allumage-%28oui-encore-%29/), ici (régler la richesse) (https://www.mustangv8.com/fr/moteur-gen-2/ma-mustang-rame-!/msg435910/#msg435910), ici (procédure pour régler un holley 5200) (https://www.mustangv8.com/fr/moteur-gen-2/carburateur-holley-5200/msg624892/#msg624892) et là (procédure avant de régler un carbu (https://www.mustangv8.com/fr/moteur-gen-2/reglage-carburateur-29655/msg656476/#msg656476).
Enfin, ce post (https://www.mustangv8.com/fr/moteur/demarrage-a-froid-tremblements-fumee-noire-et-crachotis/) concerne une première génération avec un problème similaire.
Petite question : quand tu démarres ta Mumu, tu la démarres comment ? Perso, j'engage le contact, j'enfonce la pédale d'accélération puis la relâche et je démarre. Ca permet d'enclencher le starter. Elle démarre bien mais par contre, c'est après quelques manoeuvres qu'elle se met à caler. Pourtant, on me dit très souvent que j'ai un ralenti réglé trop haut et que je devrais le baisser pour éviter de faire claquer la boîte auto aux changements de vitesses (P, R, D, 1, 2...). Donc ça ne viendrait pas forcément de là...
Les pistes à creuser (de ce que j'ai pu lire à droite à gauche pour le moment) :
- filtre à essence encrassé
- carburateur à rénover (kit carbu)
- fuite à l'échappement (ma ligne est neuve, à voire éventuellement au niveau des collecteurs)
En tout cas, si tu trouves plus d'infos, je suis preneur également ;).
PS : on est malheureusement assez peu nombreux à posséder des II sur le forum et les rares d'entre nous qui en possédons ne sommes pas toujours en permanence sur le fofo ;) (bon OK, moi j'ai un peu de temps à y consacrer en journée en ce moment mais après 17h, ce n'est pas toujours le cas).
Salut alors quand je démarre j'enfonce 1 ou 2 fois la pédale puis je mets le contact et elle démarre moi elle démarre très bien depuis le réfection du carbu n'ayant pas le circuit de frein en totaliter remonter (avant gauche casser au démontage et impossible d'en retrouver une ) je ne peux tester de rouler et la voiture n'est pas encore assuré car je dois faire passer un expert pour voir ce qu'elle peux valoir
(PS: ou brancher le starter automatique ?)
-Alors comme je disais le carbu est presque neuf juste le corps qui est d'origine
-le filtre à essence est propre
-par contre ma ligne en très mauvais état avec des trou par tout cela pourrais venir de la ! gbley
Malheureusement je dois avoir moins d'expérience que toi même si je suis très douer en mécanique maisur si je trouve quelques chose je te tiens informer !
Oui j'ai vu que c'était très car mal aimer mais c'est à notre avant car dans quelques années on aura sûrement les dernières en route et d'origine ou presque ! :v:
Salut !
Des news maintenant à chaud elle ne tiens plus le ralenti elle monte dans les tours puis cale !
Si un possesseur de MII est sur Perpignan est qu'il pourrais venir m'éclairer je prends!
Tu as une prise d'air
Soit sur une durite de depression, soit directement sur le collecteur d'admission
Citation de: amoniac le 01 Mars 2017 à 06:31:55
PS : on est malheureusement assez peu nombreux à posséder des II sur le forum et les rares d'entre nous qui en possédons ne sommes pas toujours en permanence sur le fofo ;) (bon OK, moi j'ai un peu de temps à y consacrer en journée en ce moment mais après 17h, ce n'est pas toujours le cas).
Mustang 1 ou 2 c'est pareil, un carbu c'est un carbu, elles ne sont pas différentes
Citation de: enequaw le 01 Mars 2017 à 09:26:12
(PS: ou brancher le starter automatique ?)
Le starter est branché sur le carbu. Je suppose que, comme moi, c'est un starter auto ?
Après, je ne connais pas le détail (faudrait que je me replonge dans le Haynes, je te mets les docs que j'ai trouvé sur le sujet du reste). Source : MustangII.fr (http://www.mustangii.fr/index.php?option=com_content&view=article&id=953&Itemid=225)
Sur une II de 78 avec starter manuel ça donne ça (http://www.mustangii.fr/index.php?option=com_content&view=article&id=1232&Itemid=1260). Si je comprends bien, c'est la petite tige de la dernière photo mais sur la mienne, c'est un peu le bordel, le starter est connecté à un câble qui passe dans une "durite" qui disparait sous le reste...
Citation de: enequaw le 01 Mars 2017 à 09:26:12
-par contre ma ligne en très mauvais état avec des trou par tout cela pourrais venir de la ! gbley
A ta place, je commencerai par là. J'ai fait quelques recherches pour changer la mienne. Au final, je l'ai fait réaliser sur mesure, tout inox, avec silencieux inox également (montés de la même façon que les Cherry Bomb pour en avoir un son similaire).
Citation de: enequaw le 01 Mars 2017 à 09:26:12
Malheureusement je dois avoir moins d'expérience que toi même si je suis très douer en mécanique maisur si je trouve quelques chose je te tiens informer !
Oh là non. Je n'y connais vraiment pas grand chose mais j'essaie de me renseigner un maximum et suivre les forums US en plus de ce fofo ;).
Avec un peu de chance, un micake ou un ghiom passera par là (ils en connaissent des rayons sur les II ;)).
Salut scal je ne pense pas car j'ai vérifier le serrage quand j'ai changer le joint d'embase de la cale du carbu et j'ai vérifier les durites de dépression et changer les durites poreuses ! :)
Merci amoniac mais je chercher ou le brancher pour alimenter mais j'ai trouver c'est bon !
Concernant le carbu ce n'est pas ce type de carbu que j'ai dessus c'est un 2150 motorcraft me semble
Pour la ligne d'échappement je peux avoir d'assez bon tarif pour faire une bonne ligne inox en gros diamètre ! :)
as tu vérifier l'état de ta capsule d'avance à dépression ?
en aspirant, tu dois sentir une résistance et tête d'allumeur ouvert, tu doit voir bouger les masselottes de la vis platiné.
pareil l'allumeur doit être calé à la lampe strob capsule débranché et la durit bouché (avec une vis par exemple)
Au fait tu as fait quoi pour plu calé au ralenti mais maintenant à l'accélération ?
Salut fox 51 non je ne l'ai pas vérifier je le ferai demain des que possible et je te donne des nouvelles
Je l'ai caler à la lampe capsule débrancher et boucher mais j'aimerai quand même avoir la procédure pour vérifier à nouveau :)
Bah pour l'instant j'ai vérifier à nouveau mes réglages mais on dirait qu'il y a une prise d'air car elle cale en dessous de 2000 tour/min
L avance c est ça oui.
Capsule debranché et bouché coté carbu.
Mais il ne sert a rien a chercher a regler ou optimiser quoi que ce soit.
Le souci est ailleur
Petit HS :)
Citation de: scal le 02 Mars 2017 à 06:24:59
Le souci est ailleur
Pour revenir sur le sujet, en attendant ta ligne inox toute neuve, commence peut-être par vérifier l'étanchéité des joints du collecteur (à priori, il est tout bon) mais sont-ce les bons joints ? mis aux bons emplacements ? (j'enfonce certainement une porte ouverte mais ne sait-on jamais), les durites sont elles en bon état (chez moi ça fait défaut cette partie ^^) ? les collecteurs d'échappements en fonte sont ils percés par endroits ?
Salut
Oui je pense que cela viens d'ailleurs mais où ??? Mystère
Pour le joint il est logiquement bon sinon je ne l'aurai pas monter mais je peux toujours demonter et vérifier
PS: je viens de me souvenir d'un petit truc qui pourrait en être là cause j'ai remis le collecteur d'origine 2.8l de la mustang avec des trou carré et sur les culasses capri les trou sont plus rectangulaire je crois que je vais redemonter tout ça pour en être sûr
Par chance j'ai la pipe d'admission qui va avec les culasses mais pas le carburateur qui est un 5200 holley
Les collecteur sont en très bon état mais comme la ligne va être refaite je vais tout simplement les demonter pour les nettoyer et peindre
je te parlai de collecteur d admission pas d echappement .
Scal j'ai bien compris ça et je disais que j'ai remis le collecteur d'admission des anciennes culasses avec celle que j'ai acheter car je n'ai pas le carbu pour celle qui ce monte avec les culasses mais je viens de regarder et les trou sont de la même forme et bien placer car j'ai garder les anciennes culasses et l'autre collecteur d'admission
En gros je dois vérifier mon collecteur d'admission mais je dois vérifier quoi que le joint en dessous ne soit pas abîmé ???
Je vais demonter mon carbu cette après midi pour vérifier mon admission voir si elle n'est pas casser ou fissuré éventuellement et puis regarder l'état du joint en dessous même si c'est neuf :v:
Tiens nous au courant ;). En tout cas c'est cool, tu te donnes vraiment les moyens !
Citation de: enequaw le 02 Mars 2017 à 08:53:21
Scal j'ai bien compris ça et je disais que j'ai remis le collecteur d'admission des anciennes culasses avec celle que j'ai acheter car je n'ai pas le carbu pour celle qui ce monte avec les culasses mais je viens de regarder et les trou sont de la même forme et bien placer car j'ai garder les anciennes culasses et l'autre collecteur d'admission
En gros je dois vérifier mon collecteur d'admission mais je dois vérifier quoi que le joint en dessous ne soit pas abîmé ???
Oui ok mais qu'on soit bien d'accord
Fait une recherche de fuite au pinceau autour du collecteur avec un extincteur pas loin ;D
Je veux bien ;D mais la voiture tiens même pas le ralenti ça va être dur tout seul... mais j'ai un extincteur chez moi quand même ! Je savais que ça me servirai un jour ! ;D
Citation de: amoniac le 02 Mars 2017 à 09:17:38
Tiens nous au courant ;). En tout cas c'est cool, tu te donnes vraiment les moyens !
Oui car j'ai vraiment envie de rouler avec cette voiture car je l'aime beaucoup même si elle est têtue ;D !
Citation de: enequaw le 02 Mars 2017 à 09:24:41
Je veux bien ;D mais la voiture tiens même pas le ralenti ça va être dur tout seul... mais j'ai un extincteur chez moi quand même ! Je savais que ça me servirai un jour ! ;D
meme en le montant avec la visse de ralenti a 2000 tours ?
Ça va donner quoi si ya une fuite ? Une grosse flamme bleu ? smk
En montant à 2000 tours elle tiens normalement mais elle monte jusqu'à 2500 /3000 par moment
Citation de: enequaw le 02 Mars 2017 à 09:33:21
Ça va donner quoi si ya une fuite ? Une grosse flamme bleu ? smk
En montant à 2000 tours elle tiens normalement mais elle monte jusqu'à 2500 /3000 par moment
Ca va donner un ralenti qui monte d'un coup au passage du pinceau sur la fuite, et meme si il y a une flamme il n'y a pas assez d'essence sur le pinceau pour faire quoi que ce soit
Citation de: enequaw le 02 Mars 2017 à 09:24:41
Je veux bien ;D mais la voiture tiens même pas le ralenti ça va être dur tout seul... mais j'ai un extincteur chez moi quand même ! Je savais que ça me servirai un jour ! ;D
On va quand même croiser les doigts pour ne pas que tu es à t'en servir ;D
D'accord j'essaye ça dès que je rentre de la concession avec ma nouvelle voiture ;D
Oui amoniac car c'est pas bon de jouer avec de l'essence mdr :v:
Si j'ai une fuite alors que le joint est neuf je dois faire quoi car changer le joint par un neuf ne servira à rien car la fuite sera toujours présente ???
C'est un joint en 1 seule partie.
Je ne sait pas comment sont fait les joints des MII mais un joint neuf ne fuit pas normalement
si il a pas glissé ou bougé au montage.
Citation de: scal le 02 Mars 2017 à 09:57:18
C'est un joint en 1 seule partie.
Je ne sait pas comment sont fait les joints des MII mais un joint neuf ne fuit pas normalement
si il a pas glissé ou bougé au montage.
Si tu veux tu as une grosse partie centrale qui recouvre la plupart et tu a 2 petit joint en liège qui font un S et qui vient un devant et un sur l'arrière
Tiens voilà un joint et regarde bien les deux petit en lièges peut être on t'il bouger ???
oui les jointures
Je te tiens au courant de ce qu'il en ai dans la journée quand j'ai fait le test avec l'essence et le pinceau et on verra ou chercher mais pour moi cela viens soit de la soit de la carburation
Salut après le test du pinceau et de l'essence j'ai rien trouver j'en ai mis la ou je pouvais je vous joint une vidéo pour voir ce qu'elle fait ! sbhy
Citation de: enequaw le 02 Mars 2017 à 17:03:30
Salut après le test du pinceau et de l'essence j'ai rien trouver j'en ai mis la ou je pouvais je vous joint une vidéo pour voir ce qu'elle fait ! sbhy
En voyant ta vidéo ça ressemble bien a un Pb de carbu.
Les cuves sont pleines ?
Tu es sur de ta pompe a essence ?
Alors la cuve je ne sais pas mais je peux regarder elle dois être remplie au 3/4 c'est c'est ça ?
Est la pompe c'est la première pièces que j'ai changer donc j'en suis sûr à 99%
La cuve est remplie mais même pas à moitié je dois ajuster le flotteur ?
PS : j'ai remarquer la patte du carbu qui est casser je peux la refaire avec quoi ?
Citation de: enequaw le 02 Mars 2017 à 17:42:31
La cuve est remplie mais même pas à moitié je dois ajuster le flotteur ?
PS : j'ai remarquer la patte du carbu qui est casser je peux la refaire avec quoi ?
Oui il est bien bas le niveau
Pour la patte je sais pas trop. Je suis pas assez connaisseur de ces carbus
Le filtre en entrée il est propre hein
;) Bonjour
Alors , perso j'ai vu sur ta vidéo ta courroie mal tendue ,tes soucies de ralentis me sont arrivés comme toi avec les mêmes difficultés d'avoir un ralentis stable .
j'avais mes deux courroies mal tendues ce qui donnait des coups dans la chaine de fonctionnement cinématique des poulies, les courroies glissaient de temps en temps et vibraient sans faire de bruits .
Citation de: SERGIO 52 le 02 Mars 2017 à 17:54:27
;) Bonjour
Alors , perso j'ai vu sur ta vidéo ta courroie de clim mal tendue ,tes soucies de ralentis me sont arrivés comme toi avec les mêmes difficultés d'avoir un ralentis stable .
j'avais mes deux courroies mal tendues ce qui donnait des coups dans la chaine de fonctionnement cinématique des poulies, les courroies glissaient de temps en temps et vibraient sans faire de bruits .
Vache tu es serieux Sergio. Enfin oui je sais que oui
Truc de fou :o
PS : Depuis debut janvier je dis qu'il faut que je t'appelle.
Je le fait dès que possible ;)
Salut Sergio oui je voulais la retendre mais j'ai le dos coincé donc impossible de forcer et j'ai pas de climatisation juste pompe à eau et alternateur
Citation de: scal le 02 Mars 2017 à 17:50:54
Citation de: enequaw le 02 Mars 2017 à 17:42:31
La cuve est remplie mais même pas à moitié je dois ajuster le flotteur ?
PS : j'ai remarquer la patte du carbu qui est casser je peux la refaire avec quoi ?
Oui il est bien bas le niveau
Pour la patte je sais pas trop. Je suis pas assez connaisseur de ces carbus
Le filtre en entrée il est propre hein
Oui scal il est propre je vois à travers !
;) Il faut faire gaffe surtout la courroie de DA car au ralenti quand je tournait le volant à fond a l'arrêt le moteur calait , j'ai mis du temps à comprendre ce Phénomène , nous avons tendance à ne pas tendre les courroies assez de peur de forcer sur les roulement de DA , pompe à eau ,alternateur .
Quand on regardes bien sur les auto modernes c'est bien tendu car aussi il y a un tendeur automatique .
Je vais essayer de la retendre avant de redémarrer mais je vais avoir du mal un peu sbhy
Citation de: enequaw le 02 Mars 2017 à 18:00:53
Salut Sergio oui je voulais la retendre mais j'ai le dos coincé donc impossible de forcer et j'ai pas de climatisation juste pompe à eau et alternateur
Oui j'ai rectifié smk2
Une astuce aussi pour savoir si tu as une prise d'air ;avec une bombe de star pilote tu pulvérises autour de l'endroit ou il y a des joints, ton ralentis va s'accélérer et tu sauras ou il y a une prise d'air , s'il y en a une smk2
J'ai pas de starpilot mais je peux en avoir et je vais retendre la courroie demain bien1
;) J'oubliais entre ton tuyau d'arrivée d'essence et ton carbu dans la pièce métallique tu as un filtre ,j'ai eu aussi un soucis avec cela il était à moitié colmaté .donc pas assez de débit pour bien remplir la cuve du carbu .
J'ai vu aussi sur une mustang la capsule de dépression pour l'avance qui était percée ,sur une autre marque en V6 les masselottes en vrac de l'allumeur .
Sur une autre c'était la membrane de la pompe de reprise percée d'un trou d'aiguille . Sur un autre V8 le clapet qui part du cache culbuteur (coté passager ) qui va par un tuyau au bas du carbu non étanche (grosse prise d'air)
Oui mais lui il est propre ce filtre ;D
L'allumeur et la dépression fonctionne et n'est pas percé car j'entends l'air quand je pompe ! bien1
Citation de: SERGIO 52 le 02 Mars 2017 à 18:39:39
;) J'oubliais entre ton tuyau d'arrivée d'essence et ton carbu dans la pièce métallique tu as un filtre ,j'ai eu aussi un soucis avec cela il était à moitié colmaté .donc pas assez de débit pour bien remplir la cuve du carbu .
J'ai vu aussi sur une mustang la capsule de dépression pour l'avance qui était percée ,sur une autre marque en V6 les masselottes en vrac de l'allumeur .
Sur une autre c'était la membrane de la pompe de reprise percée d'un trou d'aiguille . Sur un autre V8 le clapet qui part du cache culbuteur (coté passager ) qui va par un tuyau au bas du carbu non étanche (grosse prise d'air)
Le tuyau du cache culbuteurs n'est pas étanche car le joint et mort mais je n'arrive pas à en trouver un...:/
La membrane de pompe de reprise et toute neuve et fonctionne très bien
J'ai ajuster le flotteur pour qu'il soit plus haut par contre j'ai remarquer que la cuve était un peu plus vide que quand je l'ai ouvert tout à l'heure...
Et j'ai retendu la courroie pour qu'il y ait quelques millimètres de jeu (pas trop tendu non plus pour pas casser tout ça)
Citation de: enequaw le 02 Mars 2017 à 19:21:27
Citation de: SERGIO 52 le 02 Mars 2017 à 18:39:39
;) J'oubliais entre ton tuyau d'arrivée d'essence et ton carbu dans la pièce métallique tu as un filtre ,j'ai eu aussi un soucis avec cela il était à moitié colmaté .donc pas assez de débit pour bien remplir la cuve du carbu .
J'ai vu aussi sur une mustang la capsule de dépression pour l'avance qui était percée ,sur une autre marque en V6 les masselottes en vrac de l'allumeur .
Sur une autre c'était la membrane de la pompe de reprise percée d'un trou d'aiguille . Sur un autre V8 le clapet qui part du cache culbuteur (coté passager ) qui va par un tuyau au bas du carbu non étanche (grosse prise d'air)
Le tuyau du cache culbuteurs n'est pas étanche car le joint et mort mais je n'arrive pas à en trouver un...:/
La membrane de pompe de reprise et toute neuve et fonctionne très bien
c est la durite qui va au carbu ou pipe d admission.
bouche cette entrée. smk2
Citation de: scal le 02 Mars 2017 à 19:34:04
Citation de: enequaw le 02 Mars 2017 à 19:21:27
Citation de: SERGIO 52 le 02 Mars 2017 à 18:39:39
;) J'oubliais entre ton tuyau d'arrivée d'essence et ton carbu dans la pièce métallique tu as un filtre ,j'ai eu aussi un soucis avec cela il était à moitié colmaté .donc pas assez de débit pour bien remplir la cuve du carbu .
J'ai vu aussi sur une mustang la capsule de dépression pour l'avance qui était percée ,sur une autre marque en V6 les masselottes en vrac de l'allumeur .
Sur une autre c'était la membrane de la pompe de reprise percée d'un trou d'aiguille . Sur un autre V8 le clapet qui part du cache culbuteur (coté passager ) qui va par un tuyau au bas du carbu non étanche (grosse prise d'air)
Le tuyau du cache culbuteurs n'est pas étanche car le joint et mort mais je n'arrive pas à en trouver un...:/
La membrane de pompe de reprise et toute neuve et fonctionne très bien
c est la durite qui va au carbu ou pipe d admission.
bouche cette entrée. smk2
Je la bouche carrément ? Car j'ai trouver un joint sur rock auto et les douilles à ampoules au passage :)
D'ailleurs j'ai mes feux de recul qui reste allumé même au point mort je pense que c'est le capteur sur la boîte ???
Ah pour la courroie de la pompe de DA, c'est surement ça mon problème.. Je sais qu'il faut que je la change et j'en ai acheté une toute neuve. En plus elle a tendance à vouloir caler quand je sors de mon garage (qui comporte plusieurs virages...). Va vraiment falloir que je regarde comment faire et changer cette courroie.
Intéressant ce topic en tout cas!!
Citation de: amoniac le 02 Mars 2017 à 21:19:09
Ah pour la courroie de la pompe de DA, c'est surement ça mon problème.. Je sais qu'il faut que je la change et j'en ai acheté une toute neuve. En plus elle a tendance à vouloir caler quand je sors de mon garage (qui comporte plusieurs virages...). Va vraiment falloir que je regarde comment faire et changer cette courroie.
Intéressant ce topic en tout cas!!
Tu vas résoudre t'es problèmes grace à mon topic haha ! :v:
C'est bien possible bien1 ;)
Tant mieux pour toi alors ! :)
Demain matin je vais bosser dessus un peu car beaucoup de boulot pour finir
Je vais déjà boucher ce tuyau à la c** et voir ce que ça donne
Après je vais demonter le capteur de marche arrière car il reste enclencher même au point mort
Puis je vais regarder au système de frein car les feux stop ne s'allume pas (je sais pas si il s'allume quand la voiture à juste le contact enclencher)
Une bonne journée en perspective !! Bon courage.
Même problème pour les feux stops de mon côté ;)
T'es feux stop ne fonctionne pas non plus ?
PS j'ai le bloc repartiteur hs cela viens sûrement de lui j'attends de recevoir la pièces qui devrait arriver là semaine prochaine
Il parait, d'après plusieurs personnes oui. J'ai par contre le feu stop central (vitre arrière) qui fonctionne.
Salut amoniac moi je n'ai pas de feux central par contre pour tes feux arrière vérifie t'es douilles à ampoule car moi elle était complètement rouillé du coup pas de contact :v:
Sinon tu debranche la cosse au niveau du repartiteur et tu ponte la cosse si le capteur est mort ça devrais fonctionner quand tu freines
Faut démonter le cache du coffre pour y accéder c'est ça ?
Merci en tout cas ;)
Moi j'ai directement acces au douilles donc je sais pas si toit tu as un habillage dans le coffre smk
Le problème de prise d'air est presque résolu car j'ai encore une petite prise d'air mais je soupçonne le carbu car j'ai une patte de casser donc peux pas la visser je vais réparer ça et remonter mon flotteur encore un peu
Citation de: enequaw le 03 Mars 2017 à 11:04:08
Moi j'ai directement acces au douilles donc je sais pas si toit tu as un habillage dans le coffre smk
Ah oui j'ai de l'habillage :P
Citation de: enequaw le 03 Mars 2017 à 11:06:14
Le problème de prise d'air est presque résolu car j'ai encore une petite prise d'air mais je soupçonne le carbu car j'ai une patte de casser donc peux pas la visser je vais réparer ça et remonter mon flotteur encore un peu
Super, ça avance !!
Ça tourne mieux mais ça vacille encore entre 800 et 1000 tr/min je vous joint une vidéo
Je pense que ça viens du carbu alors si quelqu'un a un carbu d'occasion qui ce monte à la place du 2100/2150 je prends
Tu en as quelques-uns sur eBay (http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2050601.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.X2150+motorcraft.TRS0&_nkw=2150+motorcraft&_sacat=0) mais c'est pas donné.. Sinon, sur le forum, tu peux tenter ta chance sur le forum dans la rubrique Recherche pièces (https://www.mustangv8.com/fr/recherche-pieces/) mais je doute que tu ne trouves ton bonheur... Après tu as aussi un groupe Facebook 1974-1978 mustang II parts for sale only (https://www.facebook.com/search/top/?q=1974-1978%20mustang%20ii%20parts%20for%20sale%20only) que je surveille régulièrement... Mais dans tous les cas, ça risque de prendre un peu de temps pour effectuer la commande et recevoir le carbu...
Bon courage ;)
Merci
J'ai pas forcément les moyen d'en acheter un neuf en faite
je vais attendre d'avoir des avis avant d'acheter des pièces à ce prix là ! smk
Citation de: enequaw le 03 Mars 2017 à 11:59:24
Merci
J'ai pas forcément les moyen d'en acheter un neuf en faite
je vais attendre d'avoir des avis avant d'acheter des pièces à ce prix là ! smk
Oui, tu m'étonnes. Tu as bien raison.
Je vais me concentrer sur les autre problèmes pour le moment en attendant la ligne d'échappement inox (feux de recul allumer en permanence, les douilles des feux arrière droit à changer et un bon coup de chiffon sur le moteur et la boîte car de l'huile à couler pendant le réglage de L'allumeur et retendre le ciel de toit correctement !)
Penses à faire des photos, pour qu'on en profite aussi :) :)
Bon tant mieux déja si le ralenti est meilleur.
Suite a cette prise d'air ? ou niveau de cuve ? ou les 2
Ensuite il y a un article sur le forum pour le pointeau de starter qui provoque des fluctuations de ralenti .
[attach=1]
https://www.mustangv8.com/fr/moteur/ralenti/msg179546/#msg179546 (https://www.mustangv8.com/fr/moteur/ralenti/msg179546/#msg179546)
Je ferais des photos !
La prise d'air venait bien des deux car quand elle monter encore un peu en régime j'ai appuyer de toute mes forces sur le carbu et elle redescendez en régime et j'ai remonter bien plus haut le flotteur donc plus d'essence
J'ai pas de pointeau de starter mais une autre pièces situer du coter accélérateur je pense que c'est un rattrapage auto
Oui je me suis mal exprimé (pointeau) mais c'est bien la (sur ta photo) que ça se passe
On avance
Ce pointeau est en retrait il ne touche pas la manette d'accélérateur je dois la faire remonte pour avoir un meilleur ralenti ?
Citation de: enequaw le 03 Mars 2017 à 16:49:06
Ce pointeau est en retrait il ne touche pas la manette d'accélérateur je dois la faire remonte pour avoir un meilleur ralenti ?
Je sais pas trop mais regarde ici
https://www.mustangv8.com/fr/moteur/traduction-svp/msg150/#msg150 (https://www.mustangv8.com/fr/moteur/traduction-svp/msg150/#msg150)
Ok si j'ai bien compris il maintien le ralenti à froid et quand c'est chaud il n'est plus en action :)
Salut, des news pas très bonne je dois acheter un carbu car j'ai tester le mien avec du starpilot et j'ai une prise d'air au niveau de l'axe qui ouvre les venturis et même en changeant l'axe la prise d'air est toujours la !
J'en ai trouver sur Rockauto mais le tarif quoi...enfin c'est les moins chères et c'est du refait à neuf donc je vais réfléchir
nous y voila donc bien1
Oui mais bon ça fait pas plaisir du tout enfin si mais le fait de devoir en acheter un ça fait chier sbhy
Citation de: enequaw le 07 Mars 2017 à 19:37:54
Oui mais bon ça fait pas plaisir du tout enfin si mais le fait de devoir en acheter un ça fait chier sbhy
l important tu as trouvé bien1
rnr Bravo bien1 Content que tu aies trouvé ap:lo
Oui et merci Sergio
Un de vous n'aurez pas un carbu de 302 2bbl en rabe qui traîne au fond de sont garage à me vendre?
Citation de: enequaw le 07 Mars 2017 à 19:48:44
Oui et merci Sergio
Un de vous n'aurez pas un carbu de 302 2bbl en rabe qui traîne au fond de sont garage à me vendre?
Les 2bbl c est pour les filles ;D :P
Regarde il me semble avoir vu sur lbc
Et fait un post dans recherche au cas
Bah un 4 bbl alors mais il me faut l'admission haha :D(j'ai un carbu v8 sur v6 il sont bizarre ford !)
Je vais jetter un coup de n'yeux sur le lbc ! rck
Si je trouve pas je posterai sur la section recherche :)
J'imagine... mais au moins tu sais d'où ça vient et tu as de quoi réparer ;)
Rien sur le lbc ! Je vais aller sur Rockauto je pense au moins pas de surprise à la réception du colis ! rck
Salut à tous quelques petites news ! J'ai regarder l'état du carbu neuf qui était fissurer et la surprise pas de fissures à l'intérieur j'ai quand même fais une réparation à froid pour être tranquille et elle tourne comme une horloge ! ap:lo
Le problème de la fuite à était régler car j'avais une fuite aussi sur la cale du carbu je l'ai du coup remonter à la pâte ! smk
bien1
Excellente nouvelle, tu vas pouvoir passer le sujet en résolu bien1
Citation de: amoniac le 19 Mars 2017 à 09:08:24
Excellente nouvelle, tu vas pouvoir passer le sujet en résolu bien1
Oui mais je vais attendre un peu quand même on sais jamais car elle peux aller bien et puis le lendemain être capricieux !
Je connais ;D
Re! Je passe le sujet en résolu elle tourne à 800 tours minutes à chaud avec l'aiguille qui et bien statique ! J'ai encore quelque petit pet à l'echappement mais ca c'est un petit reglage de richesse !
je vais pouvoir passer à la suite de la voiture !(freins echappement peinture et deux trois bricole !)
super, bonnes nouvelles alors ! bien1
rnr
O0
bonjour à tous
ma mustangII 4 cylindre à le ralenti qui à vacillé d'un coup , changement de carburateur rien n'y fait , recherche de prise d'air je sèche :'(