Salut,
voici toutes les infos en images que j'ai sur mon échappement .
J'aimerai le refaire car il à était bricolé avec des pièces qui ne vont pas forcément très bien .
j'ai un collecteur assez petit est compressé ainsi qu'un silencieux de Renault 20 .
Les tubes ont l'air en pas trop mauvais état .
Je voudrai donc remplacer le collecteur par un comme ça :
http://www.summitracing.com/parts/hed-48030 (http://www.summitracing.com/parts/hed-48030)
et un silencieux dans ce genre :
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy01.asp?T1=942543+01&Category=Exhaust&CatKey=74-01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy01.asp?T1=942543+01&Category=Exhaust&CatKey=74-01)
j'ai besoin de votre aide car je ne sais pas si c'est pièces sont compatible avec ma voiture et si c'est un bon choix.
ce que je cherche c'est laisser respirer mon moteur et avoir un bruit à l'extérieur un peu plus présent . je dois avouer que le silencieux de renault est très silencieux au ralentit :)
vrouum1 (http://www.youtube.com/watch?v=p5lH5xmWdz8#ws)
Oui apparemment c'est bon. Pour le collecteur ils disent que c'est compatible avec les Mustang 2,3 de 1974 à 1978 avec ces notes:
D - Not legal for sale or use in California.
Non légal à la vente ou à l'utilisation en Californie. C'est surement bon pour la France.
1 - Without smog injection or injection heads.
Sans injection ou culasses à injection. C'est bon pour toi, tu as un carbu.
6 - Modification to stock exhaust required to retain catalytic converter.
Modifier l'échappement d'origine pour conserver le pot catalytique. C'est bon pour toi, si tu en as un, il n'est pas obligatoire en France.
12 - For EGR models only.
Seulement pour les modeles avec EGR. Là, je sais pas. ???
28 - With 4-2-1 collector.
Avec collecteur 4-2-1. Je vois pas ce qu'ils veulent dire, pour moi c'est un 4 en 1 et je vois pas ce que le 2 fait là. ???
45 - Not legal for sale or use in California on pollution-controlled motor vehicles.
Non légal en Californie.
Pour le silencieux, le diamètre est de 2 1/2 pouces, tout comme le collecteur alors ça sera bon.
Bonjour, j'ai une connaissance ici au portugal qui possede un 2 4 cylindres de 74 il a acheter le meme echappement chez summit..
et il fonctionne parfait bruit sympa .
pendant que je suis sur le forum je voudrais savoir ce que peut apporter a part l'estètique un radiateur en alu
Ca apportera aussi un gain de poids et une meilleure dissipation de la chaleur mais sur une voiture d'origine qui ne fait pas de compétition, ça n'en vaut vraiment pas la peine.
merci de ta rèponse je posais la question car on me proposait un radiateur alu.
pour ce qui est de l'echappement attention car ici l'envoie et les taxes ont multipliè le prix par deux.
mais le rèsultat est sympa je me suis renseignÈ pour un 6 mais je n'ai pas trouver.
Citation de: aurelien44 le 23 Janvier 2013 à 15:16:52
Bonjour, j'ai une connaissance ici au portugal qui possede un 2 4 cylindres de 74 il a acheter le meme echappement chez summit..
et il fonctionne parfait bruit sympa .
cool !! Si le bruit est sympa ça me va :) mais il est sympa comment ?
Citation de: Thierry le 23 Janvier 2013 à 14:36:23
Oui apparemment c'est bon. Pour le collecteur ils disent que c'est compatible avec les Mustang 2,3 de 1974 à 1978 avec ces notes:
D - Not legal for sale or use in California.
Non légal à la vente ou à l'utilisation en Californie. C'est surement bon pour la France.
1 - Without smog injection or injection heads.
Sans injection ou culasses à injection. C'est bon pour toi, tu as un carbu.
6 - Modification to stock exhaust required to retain catalytic converter.
Modifier l'échappement d'origine pour conserver le pot catalytique. C'est bon pour toi, si tu en as un, il n'est pas obligatoire en France.
12 - For EGR models only.
Seulement pour les modeles avec EGR. Là, je sais pas. ???
28 - With 4-2-1 collector.
Avec collecteur 4-2-1. Je vois pas ce qu'ils veulent dire, pour moi c'est un 4 en 1 et je vois pas ce que le 2 fait là. ???
45 - Not legal for sale or use in California on pollution-controlled motor vehicles.
Non légal en Californie.
Pour le silencieux, le diamètre est de 2 1/2 pouces, tout comme le collecteur alors ça sera bon.
oui , le coup du EGR j'avais pas bien capté non plus ..
le 4-2-1 j'vais imaginé que le collecteur à 4 entrée, qu'il es regroupe ensuite les tuyaux 2 par 2 avant de tout regrouper en 1 seul, ce qui pourrait potentiellement d'après moi qui n'y connais rien éviter l'embouteillage des gaz par rapport à 4 tuyaux qui se regroupent tout de suite en 1 seul .
Je sais .. je suis tordue des fois .. mais j'ai pas trouvé d'autres possibilités dans ma tête à moi .
vous savez si il est possible de trouver ses pièces en france ?
Citationle 4-2-1 j'vais imaginé que le collecteur à 4 entrée, qu'il es regroupe ensuite les tuyaux 2 par 2 avant de tout regrouper en 1 seul
Oui ça doit être ça. Sur la photo on ne voit pas bien avec les plaques soudées mais il semble que les 4 tuyaux se rejoignent en deux tuyaux juste avant le dernier coude.
Citationvous savez si il est possible de trouver ses pièces en france ?
Je sais pas du tout mais essais de voir avec Partavenue. Ils pourront peut être les avoir sur commande quand ils feront venir un prochain container.
yes je vais leur demander ;) merci
le choix du silencieux est le meilleurs que je peux faire ou vous avez des propositions ?
le bruit est metallique, pour une ligne complete moi je vais chez madac il font exactement ce que tu veux et le travail est tres soignè.
excuse, je sort un peu du sujet, tu a ecrit que la pose d'un carbu 4 corps permet de rouler sur 2 et en cas de besoin d'avoir toute la puissance avec les 4 corps c'est bien ca
Citation de: Thierry le 23 Janvier 2013 à 15:47:31
Citationle 4-2-1 j'vais imaginé que le collecteur à 4 entrée, qu'il es regroupe ensuite les tuyaux 2 par 2 avant de tout regrouper en 1 seul
Oui ça doit être ça. Sur la photo on ne voit pas bien avec les plaques soudées mais il semble que les 4 tuyaux se rejoignent en deux tuyaux juste avant le dernier coude.
Citationvous savez si il est possible de trouver ses pièces en france ?
Je sais pas du tout mais essais de voir avec Partavenue. Ils pourront peut être les avoir sur commande quand ils feront venir un prochain container.
d'après partavenue c'est délicat de faire venir des pièces d'échappement en europe a cause des lois antipollution .. c'est pour ça qu'ils n'en proposent pas dans leur catalogue.
Vous savez comment je peux faire pour les faire venir ?
tu commande directement chez summit j'ai acheter des pieces sana problemes
j'ai ecoutè le son de ton moteur sur ta vidèo le pauvre il est ettouffè. il demande de l'oxigène
Citation de: aurelien44 le 23 Janvier 2013 à 16:23:19
j'ai ecoutè le son de ton moteur sur ta vidèo le pauvre il est ettouffè. il demande de l'oxigène
oui c'est pourquoi je pense qu'il a besoin d'un collecteur adapté ainsi que d'un silencieux qui va bien
Citation de: aurelien44 le 23 Janvier 2013 à 16:19:53
tu commande directement chez summit j'ai acheter des pieces sana problemes
Les échappements non homologués peuvent parfois être bloqués par la douane, certains ici en ont eu l'expérience mais ils ont quand même pu les recevoir en leur envoyant un courrier comme quoi son usage est prévu pour la compétition.
Citation de: aurelien44 le 23 Janvier 2013 à 16:02:09
excuse, je sort un peu du sujet, tu a ecrit que la pose d'un carbu 4 corps permet de rouler sur 2 et en cas de besoin d'avoir toute la puissance avec les 4 corps c'est bien ca
Oui c'est ça et sur les Mustang de 72 ou 73, le carbu est un spread bore avec deux conduits primaires plus petits que les secondaires alors c'est peut être pareil pour les Mustang d'après et ça permet une meilleure économie en carburant quand on roule tranquillement.
pour ce qui est du silencieux arriere enleve le il n'est pas necessaire moi je n'en est pas et pas de probleme pour le CT,tu verras dèja la difference ton silencieux renault je crois te bloque les gaz a la sortie.
ça m'étonne que rouler en échappement libre soit autorisé au CT !
je demande confirmation siouplé !!
sinon, d'après vous je devrais choisir lequel pour avoir un beau son de 4cyl à la sauce mustang et pas perdre en perf , voir en gagner si possible ( certains de ces silencieux promette un gain !? ) ?..
Dynomax 2-1/2" Super Turbo Muffler with offset inlet & outlet.
Has a welded-on bracket to ease installation & is an excellent late-model upgrade or for a custom early-model exhaust. Sold individually. Some of its features include:
-Patented flow directors channel exhaust flow for maximum power
-100% aluminized for sharp appearance and long life.
-Fiberglass matting delivers a mellow, true performance sound.
-Reduces backpressure for increased horsepower and fuel economy.
Flowmaster Super 40 Two Chamber Muffler, 2-1/2" with Offset Inlet/Outlet.
Want a high flowing deep sound from you souped-up street car? These were designed after Flowmaster's Top Ten race mufflers.
-Significantly outflows the older 2 chamber mufflers, for even more horsepower
-Less interior sound & deeper exterior sound
-2-1/2" offset inlet & 2-1/2" offset outlet pipes, Case measures 5" x 10" x 13" with a 19" overall length.
-For high horsepower street cars
-Classic black cases
-The most aggressive, deepest sounding street 2-chamber muffler
Flowmaster 40-Series Delta Flow Muffler, 2-Chamber, 2-1/4".
Features "Delta" deflectors to increase scavenging for better performance & reduced interior resonance over the standard 40 series with a nice growl outside the vehicle. Durable 16 gauge aluminized steel & fully mig-welded. Legal for street use in most areas.
Pypes Violator Muffler, Stainless, 14" Long, 2-1/2" Offset In/Offset Out.
This muffler is the most aggressive of the offerings in the Pypes lineup, it has a louvered internal tube with multiple chambers, for a unique sound. This muffler is made from 409 stainless steel. It is not polished. Stainless steel construction provides superior corrosion resistance & welded muffler body ensures rattle-free operation.
This muffler flows 453 cfm.
Cherry Bomb Turbo Muffler, 2-1/2" Offset In/Offset Out, 18" Overall.
This muffler will really wake your exhaust tone. This high flow design gives your Mustang an aggressive tone without it being too loud as to affect your driving experience! This muffler is constructed from 100% mechanically locked aluminized steel. This is a reversible design for maximum installation flexibility.
Pypes Street Pro Muffler, Stainless, 14" Long, 2-1/2" Offset In/Offset Out.
-This muffler offers an authoritative idle, without overwhelming sound levels under acceleration. This muffler is made from 409 stainless steel. It is not polished. Stainless steel construction provides superior corrosion resistance & welded muffler body ensures rattle-free operation.
This muffler flows 349 cfm
je suis pas en echappement libre je possede le silencieux central qui fait tout le boulot et le tuyau se prolonge jusqu'a l'arriere le son n'est pas trop fort et cette ligne a ete calculer avant fabrication car c'est pareil les gaz doivent etre freiner j'uste ce qu'il faut
Citation de: aurelien44 le 23 Janvier 2013 à 18:47:48
je suis pas en echappement libre je possede le silencieux central qui fait tout le boulot et le tuyau se prolonge jusqu'a l'arriere le son n'est pas trop fort et cette ligne a ete calculer avant fabrication car c'est pareil les gaz doivent etre freiner j'uste ce qu'il faut
ah et bien c'est parceque tu as un silencieux centrale .. moi non . au centre, c'est un catalytique que mon garagiste a vidé.
Donc il me faut bien un silencieux à l'arrière :) puis ça évitera le conflit avec les bleus .
par contre, lequel choisir ?!
et autre question .. est-ce que je peux enlever le cata s'il n'est pas obligatoire en france ?
rapport à mon collecteur que je viens de commander et qui demande à modifier la ligne pour garder le catalytique .
Bien sur enleve ton cata qui a l'epoque de la mustang n'etait pas obligatoire sur la mienne cata enlevè j'ai un gain de plus de 10ch je n'ai plus de cata un silencieux centrale une ligne inox j'usqua l'arriere le bruit est tres profond ct ok pas de probleme avec les bleus il m'arrete pour me demander qu'elle mustang c'est.
tu regle ton carbu apres pose de ta ligne et tu verras pour un prix minimum ta voiture va changer et avec le fric que tu gagne t'achete un nouveau carbu
je reviens sur ton cata qui a etè vider et laisser en place pourquoi. la mesure ce fait a l'arriere et si ton cata est vide on le voit tout de suite.
nous en compet on enleve le cata et on mets un tube afrique crois moi sur la voiture qui me sert en compet 40 ch gagner
Citation de: aurelien44 le 23 Janvier 2013 à 19:19:44
je reviens sur ton cata qui a etè vider et laisser en place pourquoi. la mesure ce fait a l'arriere et si ton cata est vide on le voit tout de suite.
nous en compet on enleve le cata et on mets un tube afrique crois moi sur la voiture qui me sert en compet 40 ch gagner
quel interet et quelles differences entre un cata vidé, un tube afrique et un tube normal ?
un tube afrique freine les gaz en sortie collecteur pour eviter de tout cramer mais contrairement a un cata qui est en fait un filtre il laisse un passage direct au gaz bruler. ton cata vider lui ne filtre plus rien mais de par sa forme gene l'evacuation des gaz bruler il faut un silencieux centrale et apres tu fait ce que tu veut tu peut faire une sortie laterale si cela te plait
Citation de: aurelien44 le 23 Janvier 2013 à 19:41:30
un tube afrique freine les gaz en sortie collecteur pour eviter de tout cramer mais contrairement a un cata qui est en fait un filtre il laisse un passage direct au gaz bruler. ton cata vider lui ne filtre plus rien mais de par sa forme gene l'evacuation des gaz bruler il faut un silencieux centrale et apres tu fait ce que tu veut tu peut faire une sortie laterale si cela te plait
ok je comprend mieux, mais lequel de silencieux ?
tu a sur rockauto un silencieux prevu pour ta stang.
tu le met a la place du cata , tu enleve le silencieux arriere tu regle ton carbu et tu va voir ta stang va te remerciè
Citation de: aurelien44 le 23 Janvier 2013 à 20:19:55
tu a sur rockauto un silencieux prevu pour ta stang.
tu le met a la place du cata , tu enleve le silencieux arriere tu regle ton carbu et tu va voir ta stang va te remerciè
j'ai bien cherché pourtant, mais j'ai pas vue de silencieux pour L4 sur rockauto.
seulement pour le v6.
sinon pourquoi ne pas choisir un de ceux cité plus haut ?
Au passage, pour ceux qui comme moi se demande ce qu'apporte un collecteur 4 2 1 par rapport au 4 1 d'origine
http://www.106xsi.net/Collecteur-4-1-ou-4-2-1-comment (http://www.106xsi.net/Collecteur-4-1-ou-4-2-1-comment)
donc voilà, mon moteur peine jusque 3500tr min avec le 4 1 puis deviens puissant montant rapidement a 4500 voir 5000 tr min.
avec un 4 2 1, je devrai gagner en couple et donc monter plus rapidement a 3500.
et cerise sur le gateau, je ne devrai pas perdre la puissance a haut regime.
en gros, ça etale la puissance tout au long des regimes, alors que le 4 1, plus simple a mettre au point ne permet d'avoir de la puissance qu'a haut régime.
c'est pile poil ce dont j'ai besion donc .
pour continuer ce post, est-ce du pipo ou est-ce credible les mufflers qui promettent plus de puissance et une conso d'essence plus basse comme certains que j'ai cité ?
quel interet de le placer au centre sous la voiture plutot qu'à l'arriere ?
merci pour vos lumières :)
Si tu veux, j'ai deux silencieux pour Mustang II, l'intermédiaire et l'arrière, pour une ligne en simple sortie (celle que tu vises).....
Pour ce qui est des silencieux, en réduisant la friction, les gaz d'échappement sortent mieux, et donc le moteur respire mieux, dans les faits, c'est une amélioration des perfs...
Maintenant, je t'avoue que sur nos MII et leurs moteurs asthmatiques, je ne sais pas du tout ce que ça apportera, hormis un son un peu plus métallique. Peut être 1 peu de ressenti à bas régime, mais je t'avoue que je ne pense pas à des miracles...
c'est sur pour un moteur respirant normalement mais le sien est etouffè donc il ne peut que gagner
Justement, ça les rendrais pas un peu moins asthmatiques nos moteurs un collecteur digne de ce nom accompagné d'un vrai muffler qui est pensé pour respiré plutot sue pour ettouffer le son ?
MP pour tes silencieux , je les adoptes.
si tu avais le passage au dessus de l'essieu arriere en rab, j'en cherche aussi un.
rnr
Citation de: ghiom le 23 Janvier 2013 à 21:26:51
si tu avais le passage au dessus de l'essieu arriere en rab, j'en cherche aussi un.
rnr
Pour toi tu sais bien que j'ai tout ;)
[off-topic]Bon j'avais posté un autre message en disant qu'Aurélien avait raison quant au cata et au freinage des gaz, mais j'ai dut faire une fausse manip.... gbley[/off-topic]
Donc, effectivement, il faut virer ton catalyseur, car il ralentit le flux des gaz d'échappement. Par contre, attention au diamètre maxi que peut supporter ton moteur, car si les gaz partent trop vite, c'est pas bon non plus pour les soupapes. Sur le V6, il est recommandé un diam maxi de 2"1/4. Je pense donc que le tien doit avoir besoin de moins... Je vais essayer de retrouver l'info ;)
Super sympa de ta part !!
par contre 2"1/4 c'est pour le v6 en double ligne non ?
donc 2"1/4 pour 3 cylindres.
moi y'en a 4 donc 2"1/2 ça paraitrai logique
Tiens, j'ai trouvé ça sur le web:
http://webmastervts.free.fr/saxoVts/prepas/echappement/echappement.htm (http://webmastervts.free.fr/saxoVts/prepas/echappement/echappement.htm)
Sinon les chefs, existe t'il pour les L4 des collecteurs 2-1, auquel cas, Ghiom pourrait-il envisager de passer en dual exhaust?
Je pense pas, il faudrait que les tubes passent de chaque coté sous le moteur et la boite alors j'imagine mal des tubes passer de l'autre coté des sorties de la culasse.
L'idéal pour une double ligne serait un raccord en Y inversé comme sur ce pick up:
"97 Ford Ranger 2.3 Straight Piped Exhaust" (http://www.youtube.com/watch?v=l1MWkeyCe94#)
Par contre, tout ce que je trouve c'est pour les 2,3 plus récents. ???
http://www.summitracing.com/parts/wlk-43418/applications/make/ford?prefilter=1 (http://www.summitracing.com/parts/wlk-43418/applications/make/ford?prefilter=1)
après quelques recherches et méditation sur l'idée de Micake, je vais rester sur un single exhaust.
le 4 cyl ne pouvant de toute façon avoir que 2 solutions.
soit un collecteur 4-1 tel que le mien .. en fonte rouillé qui donne sa puissance à haut régime .. donc un peu trop tardivement à mon gout .
soit un 4 2 1 qui donnera de la puissance plus progressivement dès les régimes bas.
là où j'arrive pas à me décider c'est sur le choix de la configuration du reste de la ligne .
donc je commence avec mon nouveau 4 2 1 qui me demande d'enlever mon catalytique vide.
Questionnement 01 :
mais ensuite, est-ce que je met un resonator + un muffler ?
ou juste du tube jusqu'au Muffler ?
Questionnement 02 :
quel muffler choisir si je prend du neuf , j'ai repéré des marques qui ont l'aire d'être des incontournables .. mais comment choisir ?
si c'est de l'occasion, est-ce qu'un silencieux de V6 conviendrai ?!
Questionnement 01 : Je sais pas. ??? ;D
Questionnement 02 : N'importe quel silencieux conviendrait si les dimensions sont bonnes et si le diamètre des tubes n'est pas le même, il y a des raccords qui permettent de les adapter.
Citation de: Thierry le 24 Janvier 2013 à 15:41:40
Questionnement 01 : Je sais pas. ??? ;D
Questionnement 02 : N'importe quel silencieux conviendrait si les dimensions sont bonnes et si le diamètre des tubes n'est pas le même, il y a des raccords qui permettent de les adapter.
bon ben pas de debat ou de fanatitude sur une marque plutot qu'une autre ?
alors je vais laisser faire le hasard !?
Moi et les échappements, ça fait deux quelle que soit la voiture et puis tous ont des sonorités différentes pour tous les gouts alors ce qui va pour certains n'ira pas d'autres.
Enfin attend l'avis des autres, ils te conseilleront sûrement mieux que moi.
Je comprend :)
est -ce qu 'une marque est plus attachée historiquement ou plus emblématique des Ford Mustang ?
ça pourrait être une base de choix
Tu sais, moi et les échappements... lol
Non mais je pense pas qu'il y ait des marques populaires à l'époque qui le soient toujours aujourd'hui. ???
La marque la plus célèbre est certainement flowmaster, mais j'ai lu qq part que souvent, ce sont des silencieux qui résonnent beaucoup, et qui sont vite enquiquinant sur du long trajet:
https://www.youtube.com/watch?v=pla3N818fqk (https://www.youtube.com/watch?v=pla3N818fqk)
Dynomax font des choses pas mal:
https://www.youtube.com/watch?v=WwvZ66SBG8s (https://www.youtube.com/watch?v=WwvZ66SBG8s)
il y a aussi cherry bomb:
https://www.youtube.com/watch?v=Z_JDa93bEL4 (https://www.youtube.com/watch?v=Z_JDa93bEL4)
Perso, j'aime bien les dynomax.... ;D
J'ai craqué pour un dynomax. rck
petit prix et ils disent economy d'essence et plus de vroum et plus de puissance.
tout cela est subliminale j'imagine, mais on s'en cogne.... C'est pour le plaisir ex1t
ça y est, c'est fait.
Collecteur 4-2-1 heldman avec silencieux Dynomax super Turbo sur une ligne plus grosse en diametre . Du 2".
pour simplifier et eviter le passage dans l'essieu , j'ai une sortie latérale que je doit maintenant habiller.
niveau sonore ça n'a plus rien à voire !
adios le bruit étouffé !!
ça s'entend pas bien sur la vidéo mais ça fait plopplopplop ...
et parfois Pan ! ( ça viendrai d'un fil de bougie qu'est plus bien isolé ou d' une soupape ?)
en dessous de 2000rpm, c'est assez agréable à l'intérieur. Pas trop de vrombissement , ça ronronne tranquile
passé 3000rpm quand j'appuie , ça fait du gros son bien lourd bien gros .. ! il faudra penser un peu à isoler le plancher pour les long trajets sur autoroutes !
au delà de 4500 là c'est du délire, ça gueule, c'est virile c'est chouette :)
retour au ralentit et c'est pas mal !! les mécanos du coin ont pensé que j'avais mis un V8 . ça le fait bien .
niveau agrément performance .. on sent que la voiture respire mieux . les gaz sortent bien .
au début j'arrivais pas a voir si c'était mieux en couple ou si le son me trompait.
j'ai donc fait mes trajets habituels plusieurs fois.
je me suis habitué au nouveau son et me suis concentré sur mon compteur et ma pédale.
surprise ! là où je roulais à 100 je suis à 140 !?
d'ailleurs je suis à 100 beaucoup plus rapidement qu'avant. et surtout en appuyant moins.
Le 140 je n'arrivais à l'atteindre que très rarement en déclenchant le kickdown, le double cors et en montant à 5000 rpm . maintenant non plus besoin, il suffit de laisser le pied à 50% de la course de la pédale et attendre un peu .
donc un truc lui a fait du bien c'est sure .. c'est vérifié et c'est pas subliminale .. tant mieux.
voici le ronron d'avant :
vrouum1 (http://www.youtube.com/watch?v=p5lH5xmWdz8#ws)
et le ronron de maintenant :
http://youtu.be/AdEy7m3rB4I (http://youtu.be/AdEy7m3rB4I)
la pétarade aléatoire je devais l'avoir avant mais c'etait à peine audible. maintenant on l'entend bien.
d'après vous c'est plutôt soupape ou fil de bougie ou autre ?
ex1t ex1t ex1t ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo
Vraiment génial! Bien joué!
Pour ce qui est de la pétarade, vérifie d'abord les fils de bougies, c'est le plus simple et le plus visible. Si aucun n'est abîmé, envisage les soupapes. Mais pense également à (re) vérifier ta carburation: tu n'as plus de fuites sur ton échappement, donc le réglage au gaz sera plus précis ;)
Citation de: micake le 14 Février 2013 à 18:45:44
ex1t ex1t ex1t ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo
Vraiment génial! Bien joué!
Pour ce qui est de la pétarade, vérifie d'abord les fils de bougies, c'est le plus simple et le plus visible. Si aucun n'est abîmé, envisage les soupapes. Mais pense également à (re) vérifier ta carburation: tu n'as plus de fuites sur ton échappement, donc le réglage au gaz sera plus précis ;)
réglages prevus pour demain ou après demain.
je vais aussi changer la power valve, j'ai trouvé une info là dessus. Un type faisait du 15l/100km . Il a changé cette valve et est tombé a 10.
il a aussi enfin pu regler la richesse . J'espere que ça fontionnera pour moi aussi !
Résultat des courses , un peu plus de 10 litres aux 100 sur 200 bornes de nationale avec beaucoup de grandes côtes raides.
ça rame en côtes je suis obligé d'appuyer ...
mon échappement a un très bon son . Mais très sourd dans l'habitacle quand j'accélère. si j'accélère fort, c'est même désagréable .
Quand je n'accélère pas ou peu, il est inaudible à l'intérieur.
est-ce que c'est un problème d'isolation phonique qui manquerai au planché ? ma moquette part en miettes :)
Oui c'est possible qu'une moquette en mauvais état laisse passer plus de bruit, après il y a aussi des revêtements qu'on peut poser sur le plancher en dessous de la moquette pour encore améliorer l'insonorisation.