Elles le valent toutes !
surtout les 76 , c'est l'annee que je voulais .
c'est l'annee de ma naissance et j'aurai pu ecrire INTERSTATE '76 sur le toit

Citation de: Thierry le 26 Novembre 2012 à 15:55:09

Citation de: ghiom le 26 Novembre 2012 à 09:58:47
'78 Mustang Powa  , parcequ'elles le valent bien !

La '76 de Micake ne le vaut pas?  

Au vu de son état actuel, j'ai un doute....

Citation de: ghiom le 26 Novembre 2012 à 16:27:31
Elles le valent toutes !
surtout les 76 , c'est l'annee que je voulais .
c'est l'annee de ma naissance et j'aurai pu ecrire INTERSTATE '76 sur le toit

Si tu veux, on échange....

Si tu veux, on échange....
[/quote]

Si tu veux, on en reparle quand elles seront toutes 2 au meilleurs de leur forme

 

tiens tant que je t'ai sous la main, j'ai lancé un nouveau jeu :

Alors aujourd'hui qu'est-ce que ta Mustang est capable de faire ?

la mienne c'est l'aiguille des Tr/minutes qui me fait la fête quand je ne touche pas l'accélérateur ..
Boing ... Boing.. Boing....Boing............................Boing...Boing...............Boing.............Boing............

ça ce passe ici :
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustang-1974-1978/aiguille-trmin-qui-sautille-aleatoirement/

 
J'arrive!

Si tu as tirs ton problème, pense à vérifier la valve qui se situe sur le power brake. Une durite courte relie cette assistance au carbu. Sa aspire en continue je crois. Donc en cas de fuite (d'air) entre la durite et cette valve ton ralentis peut être instable.

C'est du vécu, sauf que moi j'avais un sifflement en plus et la membrane interne légèrement déchiré.
Depuis, sa tourne rond!

Merci du tuyau, mais je vois pas de quelle valve il s'agit .. si quelqu'un peu m'éclairer

Le power brake, c'est le gros cylindre qui est juste derrière ton maître cylindre. Par contre, le mien n'a pas de durit reliée au carbu...

Bonsoir , j'ai eu le meme probleme exactement le meme et je l'ai resolu en vidangeant le boitier .
depuis impeccable ralenti 850 trm.

Citation de: aurelien44 le 07 Janvier 2013 à 16:32:06
Bonsoir , j'ai eu le meme probleme exactement le meme et je l'ai resolu en vidangeant le boitier .
depuis impeccable ralenti 850 trm.

quel boitier ?

Bonsoir , j'ai demontè la pompe vidangè le circuit nettoyè changè le joint et remontè nouveau liquide pour transmition automatique

plus de probleme je croise les doigts.l
PS: j'ai ecrit boitier a la place de pompe

bonjour tous le monde.

je crois avoir un probleme similaire ..
il arrive quand roulant ma belle ce coupe comme si elle tenait plus le ralenti et j'ai un gros sifflement au niveau du maitre cylindre .. j'ai regarde et la durite qui va jusqu'au carbu et déchiré au niveau su maître cylindre et je n'arrive pas a trouver la durite et le joint qui va avec .... helpppp

tu as regardé sur rockauto ?

Tu n'avais pas posté dans la bonne section Mike, ici c'est pour les Mustang II et c'est un sujet marqué résolu. Pas facile d'obtenir de l'aide dans ces conditions.

Par contre si tu as toujours ton soucis, ton montage n'a pas l'air d'origine. Sur le maitre cylindre, tu devrais avoir un tube en métal comme celui la:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=MVB8A+01

Je sais pas ce qu'ils appellent un "junction block" mais tu dois avoir une durite caoutchouc qui va jusqu'au carbu et a mon avis si tu prends les dimensions, tu devrais en trouver chez un specialiste en France.

merci thierry