BIENVENUE SUR FORUM MUSTANG

Un million de messages, des centaines de membres en ligne chaque jour, pas de cotisation et 100% gratuit. Rejoignez la plus grande communauté francophone consacrée aux Ford Mustang pour obtenir des conseils d'entretien, d'achat, d'importation ou pour rejoindre d'autres passionnés lors des balades ou des rassemblements organisés en France, en Europe, au Canada et au delà.

NE PAS suivre ce lien ou vous serez banni du site!

Concours photo

Partenaires

changement de carburateur et conseil v6 2.8 l

Démarré par coco852, 06 Février 2015 à 20:20:39

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

coco852

bonjour a tous je pense que je suis dans la bonne section pour parler de mon problème .
Apres l'achat de ma mustang 2.8 l v6 de 1978 j'ai commencer la restoration ,frein , amortisseurs ,  réglage du carburateur , nettoyage du radiateur , changement des 4 pneus et surement 2 ou 3 bricole en plus .
Alors voila mon problème le carburateur se dérègle tout le temp , la voiture est rester immobiliser un petit bout de temp , alors le carburateur est en mauvais état et je voudrais savoir lequel prendre , j'ai entendu parler du holley 350 , il serait le plus adapter pour cet échange . Peut etre y a t'il d'autre pièces a changer pour
mettre ce carbu en place . Qu 'en pensez vous .
Si vous avez fais des modifications de votre coté ou des conseils a me fournir je suis preneur .
il s'agit d'une mustang 2 1978 v6 2.8 l

PHILJO

Bonjour, je ne connais pas cette génération mais j'ai vu ce post qui pourrait peut être t'intéresser:
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustang-1974-1978/carburateur-holley-5200/

coco852

Merci pour la réponse mais il parle de réglage de carburateur et moi c'est un changement  :) merci quand même

PHILJO


micake

Hello, à priori, pas de soucis pour passer sur ce carbu. C'est un double corps standard, qui donne l'impression de pouvoir se monter facilement. Le plus dur sera de faire les réglages. Assures toi par contre de pouvoir le monter sur la pipe d'admission d'origine.
https://www.holley.com/products/fuel_systems/carburetors/performance_2_barrels/parts/0-7448
Tu trouveras certains possesseurs de V6 2,8L qui te parleront d'un 390 cfm, mais ça pose beaucoup de problèmes, notamment des soucis d'engorgement.
Sinon, et si tu préfères essayer, j'ai un motorcraft 2150 en stock, mais il manque une pièce  :-[ Si tu as le même carbu, tu pourras la reprendre sans problème. Ceci étant, je te conseillerais de racheter une pochette de joints pour ton carbu, ça coute pas grand chose, et c'est facile à mettre en oeuvre ;)
Comtois rends toi! Nenni ma foi  
 
Si ce que tu fais plait à tout le monde, c'est que tu le fais mal!

coco852

Merci pour la réponse j'ai déjà changer les joints intégralement démonter et nettoyer le carbu et je preffererai en changer et un un peu plus gros .
Donc pour toi le 350 serait bien pour ma voiture sa va donner plus de pêche ??? Et comment,savoir si mes pipe d'admitions vont  aller avec ce carbu .

jls38

Attention, il faut également que les culasses soient adaptées sinon ce seront les lumières d'admission et d'échappement qui limiteront le gain apporté par un carburateur plus gros.
Je recherche un pont ou une fosse aux alentours de Grenoble pour pouvoir effectuer l'entretien de base de ma Mustang. Pensez à moi si vous avez un tuyau :)
Ma Mustang /// Check-list achat ancienne /// Outils coffre

Thierry

Citation de: jls38 le 08 Février 2015 à 15:26:25
Attention, il faut également que les culasses soient adaptées sinon ce seront les lumières d'admission et d'échappement qui limiteront le gain apporté par un carburateur plus gros.

+1 Un carbu plus gros ne changera pas grand chose si les gaz ne suivent pas dans les culasses et celles d'origine ne sont pas au top. Il y aura peut être un léger gain si le carbu n'est pas trop gros mais ça n'en fera pas un foudre de guerre.
Mon autre passion:
Photographie

yvan2

bonjour j'ai une mustang 2.8 v6 de 1974 et j'ai  adapté un motorcraft 2150 avec des venturi de 1.08 pouces .
pas facile ,pas le même ,donc j'ai du fabrique une entretoise pour l'adapté.
la différence est phénoménale pare ce que les venturis son synchronisé et le carburateur d'origine ,est progressif.tu peux regarder sure le cite rockauto il sont des  carbu pour ton modèle bonne journée 
toute les mustang son belle

coco852

merci pour les reponses je vais voir sa des demain

coco852

pour le holley 350 comment savoir si mes pipes d'admitions vont aller avec et sinon lequelles prendres . pour les culasses aussi je suis perdu lesquelles prendres pourriez vous me conseiller et avoir une sorte de liste me serait utile merci d'avance

micake

Hello,
Pour la pipe d'admission, le plus simple est de faire comme Yvan, une entretoise que tu fabrique toi même, ou que tu fais faire, et tu remontes ton carbu. Par contre, pour ce qui est des culasses, je te souhaite beaucoup de courage, car elles sont quasi introuvables pour ce bloc. Il existe des reproductions pour ford capri, mais tu devras alors changer également les collecteurs, qui n'ont que 2 prises au lieu de 3 sur le bloc US. Du coup, ça fait cher en pièce pour gagner 5 ou 10 CV...
Ceci étant, le 2150 était monté de série sur les MII de 1976, donc je pense que tes culasses devraient encaisser la chose.
Comtois rends toi! Nenni ma foi  
 
Si ce que tu fais plait à tout le monde, c'est que tu le fais mal!

Sujets similaires (1)

TinyPortal © 2005-2018